Замена и установка нижнего гидронатяжителя цепи ГРМ на двигателе ЗМЗ 406

На 406 моторе цепной привод сам по себе не подарок, а когда умирает нижний гидронатяжитель цепи ГРМ, звук под капотом превращается в ведро гаек.

Как понять, что страдает именно нижний гидронатяжитель

• звонкий металлический шум спереди блока на холостых;

• на холодную цепь громко трещит, на горячую шум лишь чуть стихает;

• при резком газе слышен металлический перестук снизу передней части мотора;

• масло и давление в норме, а звук явно цепной.

Что нужно для замены

• новый нижний гидронатяжитель цепи ЗМЗ 406 с шайбой или прокладкой;

• набор головок и ключей на 10, 12, 13;

• трещотку с удлинителем;

• чистые тряпки и очиститель, чтобы отмыть посадочное место;

• немного свежего моторного масла для прокачки натяжителя.

Машину ставил на яму или эстакаду, так к нижнему натяжителю цепи подлезать значительно удобнее.

Где находится нижний натяжитель

На 406 двигателе два гидронатяжителя: верхний работает с цепью между распредвалами, нижний - с цепью между коленвалом и промежуточным валом. Оба прикручены к правой стороне блока (по ходу движения), к крышке привода ГРМ. Нижний натяжитель - тот, что ниже, ближе к уровню масляного поддона.

Замена нижнего гидронатяжителя

1. Дал мотору остыть, снял клемму с аккумулятора.

2. Обеспечил доступ к правой части двигателя: отодвинул в сторону мешающие патрубки, провода, при необходимости снял кожух вентилятора.

3. Нашёл корпус нижнего натяжителя цепи на крышке ГРМ и тщательно отмыл вокруг него грязь, чтобы ничего не сыпалось внутрь.

4. Подставил тряпку снизу и аккуратно открутил два болта крепления гидронатяжителя цепи ЗМЗ 406.

5. Снял старый натяжитель вместе с шайбой, посмотрел, не остались ли кусочки старой прокладки на блоке.

6. Проверил старый узел: шток либо проваливается от руки, либо клинит в одном положении - в обоих случаях ему уже пора на пенсию.

Дальше подготовка и установка нового:

7. Новый гидронатяжитель разобрал по инструкции, залил внутрь немного моторного масла и несколькими плавными нажатиями на шток выгнал воздух, чтобы он не был полностью пустой.

8. Аккуратно сжал натяжитель в тисках или струбциной и зафиксировал шток в утопленном положении штатной скобой или подходящей шпилькой в отверстии.

9. Обезжирил посадочное место на крышке ГРМ, поставил новую шайбу или прокладку.

10. Вставил натяжитель в гнездо так, чтобы он упирался в башмак цепи, и затянул оба болта крест накрест без фанатизма.

11. После фиксации корпуса вытащил шпильку фиксатора - шток вышел и прижал башмак, натянув цепь.

Чтобы убедиться, что всё стало правильно, провернул коленвал за болт шкива на два оборота по часовой стрелке. Никаких закусываний и упоров быть не должно, звук цепи при этом становится тише.

Что проверить после установки

• проверил, нет ли подтёков масла вокруг корпуса гидронатяжителя;

• завёл мотор и послушал цепь на холостых и при лёгкой перегазовке;

• дал поработать пару минут, пока натяжитель окончательно наполнится маслом.

Небольшой остаточный шум на первых секундах - нормальная история, узел только наполняется. А вот если цепь продолжает громко трещать или звук стал даже хуже, значит, проблема не только в натяжителе: возможно, изношен башмак, звёздочки или сама цепь.

В моём случае грамотная замена нижнего гидронатяжителя цепи ЗМЗ 406 заметно успокоила мотор: пропал металлический звон на холостых, цепь перестала трещать на холодном пуске, и к звуку спереди блока я перестал прислушиваться каждые пять минут.