Установка гильз на двигатель ЗМЗ-402

Сегодня занимался установкой новых гильз в блок ЗМЗ-402. Делал всё в гараже, без станков и спецоборудования. Сразу отмечу: по заводской технологии такие работы выполняются в мехмастерской с прессом, нагревом блока, охлаждением гильз и обязательным контролем индикатором и нутромером.

Но если нет доступа к станкам, можно пойти по упрощённому пути. Поделюсь тем, как я это сделал на своём моторе.

Как подбирал положение гильз

Сначала вставлял гильзу на сухую, без герметика и колец. Вставлял в неё поршень, поднимал и опускал, проверяя, чтобы ход был свободным и без задиров.

Когда находил оптимальное положение, снимал поршень, смотрел, где у него стоит метка перед, и наносил линию на торце гильзы — по направлению к передней части двигателя. Так отметил все четыре, чтобы потом не перепутать ориентацию.

Установка гильз с медными кольцами

На моём блоке изначально стояли медные уплотнительные кольца, такие же предусмотрены и по схеме. Купил новые и ставил так:

- смазал посадочное место герметиком;
- аккуратно надел медное кольцо, стараясь не перекосить;
- поверх кольца снова нанёс герметик;
- установил гильзу по метке, лёгкими ударами резинового молотка;
- через деревянный брусок просадил гильзу до глухого звука, означающего, что она села на место.

Как выровнять гильзы по высоте

Здесь без точного инструмента не обойтись, но я использовал подручный способ. Ставил металлическую линейку торцом на соседние гильзы: если появлялся просвет, значит одна выше. Подравнивал лёгкими ударами через брусок.

Финальную проверку делал вдоль блока: ставил линейку на первую гильзу и вёл вдоль оси коренных постелей до последней. Если линейка где-то упиралась, снова подбивал ту гильзу, которая выступала.

По нормативам завода ЗМЗ:

- выступ гильзы над плоскостью блока должен быть в пределах 0,02–0,09 мм;
- разница по высоте между цилиндрами — не более 0,02 мм;
- внутренний диаметр новой гильзы 92,00–92,01 мм;
- после хонингования размер увеличивается на 0,03 мм под номинальный поршень;
- предельно допустимый износ — до 92,15 мм.

Без индикатора и нутромера попасть в эти значения сложно, поэтому правильнее всё же проверять именно ими.

Ошибку, которую лучше не повторять

Перед установкой гильз снимите гайку и шайбу четвёртого цилиндра, если у вас есть временные крепления на шпильках. Иначе можно их зажать и испортить посадку гильзы.

Что в итоге получилось

После всех операций гильзы встали ровно, поршни ходят свободно. Для гаражных условий результат считаю достойным. Но подчеркну: если есть возможность, лучше делать гильзовку с правильным инструментом и по технологии, тогда не придётся гадать по линейке, а всё будет в допусках по заводу.