Yamaha Majesty 400 - хороший аппарат
Всем добрый день.
Пишу уже седьмой отзыв на этом сайте. Поэтому можете судить строго.
Yamaha Majesty 400. Аппарат куплен неделю назад. Взял у первого хозяина с пробегом 7 700. Изначально он был куплен новым в Москве первым хозяиным и особо не убивался. Состояние на 5.
До этого владел SYM GTS 250 (отзыв имеется на сайте) - тайванец. Какие впечатления после 250. Конечно положительные. Аппарат намного комфортней идет по дороге - это заслуга 14 дюймового переднего колеса (на симе 13) и достаточно сбалансированной "подвеске".
Теперь по порядку.
Плюсы:
1)Разгон уверенный и стремительный.
2)Очень красивый дизайн, особенно приборная панель.
3)14 дюймовое переднее колесо
4) Большой "унитаз"
5) Это японец
6) Я уже говорил. что это японец?
7) Ветрозащита напорядок лучше чем у скайвея. Но хуже сильвера.
8) Расход топлива - 5-6 литров.
9) Удобная посадка.
10) Не большая цена (мне обошелся в 170 000, буду продавать в конце сезона за 225 000).
11) Жесткость задних амортизаторов регулируется (хотя этим сейчас уже не удивишь).
Минусы:
1) Конструктивная особенность вариатора - небольшая яма с 20 до 30 (как буд-то турбина работает), привык и забил.
2) Огромная стоимость расходников - 5 000 руб. комплект фильтров (их там три). Выход: заказал у питерской конторы немецкие аналоги, комплект обошелся в 900 руб. с доставкой в Москву.
3) Зеркала маленькие и не очень удобные, придется менять.
4) Все скутеры, поставляемые в Москву (новыми), про б/у не знаю, не имеют комбинированной тормозной системы. Даже на симе была, хотя и работала голимо. Хотя пускал на юз задок, стоит как влитой, без раскачки и виляний. Как пример - на симе жопу сразу колбасит и бросает.
6) Вообще многое, что связано со словом ямаха стоит дороже чем на хонду или скай.
7) При блокировке руля можно легко перекрутить ключ и попасть на стояночный режим (это когда габариты остаются гореть). Ночью это конечно сразу заметишь, а вот днем можно и не обратить внимание - итог разрядка аккумулятора и танцы с бубном у скутера.
Я пока конечно только привыкаю к этому зверьку и многое будет осознано позже. Но все равно хотел поделиться первыми впечатлениями. Конечно буду по возможности добавлять информации в этот отзыв.
Итог: Мне он понравился. Выглядет на дороге достаточно серьезно (конечно не голда, но все же). Дизайн очень понравился. Надеюсь у меня проблем с ним не будет. На дороге скутер чувствует себя отлично. Едет мягко и при этом уверенно и предсказуемо. До него смотрел скайвэй 400, не жалею что взял ямаху, но вот в будущем хочу бургман 650. )
Почему поставил одну звезду за безопасность: Отсутствие комбинированной системы торможения и отсутствие АБС. Ну стыдно в 2008 году выпускать без этих опций технику. Подозреваю, что это проделки дилеров в Москве, дабы максимально снизить закупочную цену, а продавать за максимальную (310 000 стоил). Одним словом, дилеры - козлы.
Пишу уже седьмой отзыв на этом сайте. Поэтому можете судить строго.
Yamaha Majesty 400. Аппарат куплен неделю назад. Взял у первого хозяина с пробегом 7 700. Изначально он был куплен новым в Москве первым хозяиным и особо не убивался. Состояние на 5.
До этого владел SYM GTS 250 (отзыв имеется на сайте) - тайванец. Какие впечатления после 250. Конечно положительные. Аппарат намного комфортней идет по дороге - это заслуга 14 дюймового переднего колеса (на симе 13) и достаточно сбалансированной "подвеске".
Теперь по порядку.
Плюсы:
1)Разгон уверенный и стремительный.
2)Очень красивый дизайн, особенно приборная панель.
3)14 дюймовое переднее колесо
4) Большой "унитаз"
5) Это японец
6) Я уже говорил. что это японец?
7) Ветрозащита напорядок лучше чем у скайвея. Но хуже сильвера.
8) Расход топлива - 5-6 литров.
9) Удобная посадка.
10) Не большая цена (мне обошелся в 170 000, буду продавать в конце сезона за 225 000).
11) Жесткость задних амортизаторов регулируется (хотя этим сейчас уже не удивишь).
Минусы:
1) Конструктивная особенность вариатора - небольшая яма с 20 до 30 (как буд-то турбина работает), привык и забил.
2) Огромная стоимость расходников - 5 000 руб. комплект фильтров (их там три). Выход: заказал у питерской конторы немецкие аналоги, комплект обошелся в 900 руб. с доставкой в Москву.
3) Зеркала маленькие и не очень удобные, придется менять.
4) Все скутеры, поставляемые в Москву (новыми), про б/у не знаю, не имеют комбинированной тормозной системы. Даже на симе была, хотя и работала голимо. Хотя пускал на юз задок, стоит как влитой, без раскачки и виляний. Как пример - на симе жопу сразу колбасит и бросает.
6) Вообще многое, что связано со словом ямаха стоит дороже чем на хонду или скай.
7) При блокировке руля можно легко перекрутить ключ и попасть на стояночный режим (это когда габариты остаются гореть). Ночью это конечно сразу заметишь, а вот днем можно и не обратить внимание - итог разрядка аккумулятора и танцы с бубном у скутера.
Я пока конечно только привыкаю к этому зверьку и многое будет осознано позже. Но все равно хотел поделиться первыми впечатлениями. Конечно буду по возможности добавлять информации в этот отзыв.
Итог: Мне он понравился. Выглядет на дороге достаточно серьезно (конечно не голда, но все же). Дизайн очень понравился. Надеюсь у меня проблем с ним не будет. На дороге скутер чувствует себя отлично. Едет мягко и при этом уверенно и предсказуемо. До него смотрел скайвэй 400, не жалею что взял ямаху, но вот в будущем хочу бургман 650. )
Почему поставил одну звезду за безопасность: Отсутствие комбинированной системы торможения и отсутствие АБС. Ну стыдно в 2008 году выпускать без этих опций технику. Подозреваю, что это проделки дилеров в Москве, дабы максимально снизить закупочную цену, а продавать за максимальную (310 000 стоил). Одним словом, дилеры - козлы.
Пробег 17 900 км.
Ну вот и Подходит к завершению 2012 мото сезон. На скутере за лето проехал 10 000 км. Считаю это достаточным, чтобы дополнить отзыв.
Изменилось ли мое мнение после такого пробега? Ну в целом не сильно. Как и после покупки считаю этот макси-скутер очень хорошим и добротным аппаратом.
За время эксплуатации скутер меня не разу не подвел. Особо его не жалел. Он побывал в сильным пробках в центре Москвы (почти каждый день), покатался по подмосковным магистралям, поучаствовал в поездке в Рязань (одно из самых трудных испытаний оказалось).
Теперь по порядку без раздела на + и -:
1) прекрасно себя чувствует в любых пробках по сравнению с сильверами.
2) во время сильной жары при долгой езде в глухой пробке с подгазовками бывало повышалась на одно деление температура двигателя, не критично конечно. Стоило увеличить скорость до 40 км и выше и темп. приходила в норму.
3) расход устаканился на 4,5 - 5 литров. Ручка газа почти всегда на всю при старте.
4) скутер себя прекрасно чувствует на хорошем асфальте (до 170 разгонял) и легком бездорожье без сильных ям. Как только появляются ямы начинаешь чиркать днищем, т.к. низковат.
5) съездил на нем в Рязань. Туда ехал ночью со скоростью 100 км/ч, расход получился в районе 3 литров!!! Обратно ехал местами 160, и расход поднялся до 6-7 литров. Самое трудное для скутера было ехать в самом городе и окраинах. Дорожной покрытие было просто ужасное. Постоянные ямы и выбоины. Было просто жалко технику. Местами цеплял днищем. В итоге понял, что в такие дали надо ездить на мотоциклах (само собой приспособленных к таким дорогам).
6) центральная подножка периодически должна смазываться (не крепление подножки, а маленький ролик по центру, который прилегает к двигателю), иначе будет неприятный скрип на кочках. Многие по незнанию грешать на аммортизаторы, не ведитесь. Как проверить: если стоя на месте покачать зад слышен скрип, ногой опускаешь немного центральную подножку и качаешь скутер, скрип пропал? Тогда смазывай как описано выше.
7) двигатель у скутера одноцилиндровый, след. возможны вибрации. К этому конечно привыкаешь, но вот пластиковые детали необходимо периодически проверять и протягивает крепления. Переднее стекло крепиться на пластиковых шурупах и поэтому часто ославляются шурупы. Можно заменить на металлические (будет меньше вибрировать стекло), но тогда страдает безопасность (шурупы пластиковые легко при аварии ломаются и стекло просто слетает не приченяя особого вреда пилоту).
8) к бензину не привередлив. Лью 92 и иногда 95. Особой разницы не вижу.
9) также при проезде ям может появляться шум спереди снизу. Это может быть решетка радиатора. Она крепиться снизу шурупом а сверху просто вставляется в пазы. Иногда сверху крепления вылетают и дребезжат. Просто вставляешь обратно и едешь дальше с комфортом и без дребезжаний.
10) при замене тормозных колодок есть свои нюансы. Передние меняются легко и просто. Просто вдавливаешь поршни и ставишь новые ( не забываем смазывать направляющие!). Задний поршень просто так не вдавишь. Его надо вкручивать, и соотв он будет сжиматься. Учтите это при замене задних колодок.
11) воздушные фильтры я покупал не оригинальные фирмы hiflo. Комплект 1200 рублей. Меняешь, едешь 2500 км. снимаешь, продуваешь, ставишь обратно, едешь 2500 км., меняешь на новые.
12) очень понравился головной свет. Просто респект разработчикам.
13) зеркала хотел поменять, но привык к родным и не стал заморачиваться.
14) вариатор однозначно менять на малосси. Разгон будет отличный и провал пропадет.
15) пробовал ставить большое стекло. Да, комфортно и ветер вообще не докучает. Вот только с ним можно ехать максимум 120 км. На большей скорости оно может сломаться ( у меня появились белые полоски у основания). Продал и поставил родное.
16) родная резина спокойно отходит 20000. Практично однако. Правда в дождь она не айс.
17) за лето один раз завалил его. Пластик не трескается это плюс. И догнал киа спортэйдж. Замял ему крышку багажника. а сам отделался ремонтом крепления фары и крыла. Все!!! Ну царапины вообще почти не заметно после ДТП! Как пример, знакомый уронил Гилеру, так у него пластик просто с хлопком потрескался.
18) тормоза просто отличный конечно не хватает абс. Ну а так спереди два диска, сзади один. Тормозит отменно и предсказуемо.
Последнее время меня все чаще посещает мысль сменить маджесту на Бургмана 650. В любом случае, даже если и поменяю ее. То маджесту буду вспоминать только с улыбкой и благодарностью.
Итог: это отличный макси-скутер для города. Пробки ее стихия. И на трассе она себя в обиду не даст, все таки 170 км/ч может ехать достаточное долгое время. Всем пилотам ищущем хороший максик советую при смотреться к маджесте.
Изменилось ли мое мнение после такого пробега? Ну в целом не сильно. Как и после покупки считаю этот макси-скутер очень хорошим и добротным аппаратом.
За время эксплуатации скутер меня не разу не подвел. Особо его не жалел. Он побывал в сильным пробках в центре Москвы (почти каждый день), покатался по подмосковным магистралям, поучаствовал в поездке в Рязань (одно из самых трудных испытаний оказалось).
Теперь по порядку без раздела на + и -:
1) прекрасно себя чувствует в любых пробках по сравнению с сильверами.
2) во время сильной жары при долгой езде в глухой пробке с подгазовками бывало повышалась на одно деление температура двигателя, не критично конечно. Стоило увеличить скорость до 40 км и выше и темп. приходила в норму.
3) расход устаканился на 4,5 - 5 литров. Ручка газа почти всегда на всю при старте.
4) скутер себя прекрасно чувствует на хорошем асфальте (до 170 разгонял) и легком бездорожье без сильных ям. Как только появляются ямы начинаешь чиркать днищем, т.к. низковат.
5) съездил на нем в Рязань. Туда ехал ночью со скоростью 100 км/ч, расход получился в районе 3 литров!!! Обратно ехал местами 160, и расход поднялся до 6-7 литров. Самое трудное для скутера было ехать в самом городе и окраинах. Дорожной покрытие было просто ужасное. Постоянные ямы и выбоины. Было просто жалко технику. Местами цеплял днищем. В итоге понял, что в такие дали надо ездить на мотоциклах (само собой приспособленных к таким дорогам).
6) центральная подножка периодически должна смазываться (не крепление подножки, а маленький ролик по центру, который прилегает к двигателю), иначе будет неприятный скрип на кочках. Многие по незнанию грешать на аммортизаторы, не ведитесь. Как проверить: если стоя на месте покачать зад слышен скрип, ногой опускаешь немного центральную подножку и качаешь скутер, скрип пропал? Тогда смазывай как описано выше.
7) двигатель у скутера одноцилиндровый, след. возможны вибрации. К этому конечно привыкаешь, но вот пластиковые детали необходимо периодически проверять и протягивает крепления. Переднее стекло крепиться на пластиковых шурупах и поэтому часто ославляются шурупы. Можно заменить на металлические (будет меньше вибрировать стекло), но тогда страдает безопасность (шурупы пластиковые легко при аварии ломаются и стекло просто слетает не приченяя особого вреда пилоту).
8) к бензину не привередлив. Лью 92 и иногда 95. Особой разницы не вижу.
9) также при проезде ям может появляться шум спереди снизу. Это может быть решетка радиатора. Она крепиться снизу шурупом а сверху просто вставляется в пазы. Иногда сверху крепления вылетают и дребезжат. Просто вставляешь обратно и едешь дальше с комфортом и без дребезжаний.
10) при замене тормозных колодок есть свои нюансы. Передние меняются легко и просто. Просто вдавливаешь поршни и ставишь новые ( не забываем смазывать направляющие!). Задний поршень просто так не вдавишь. Его надо вкручивать, и соотв он будет сжиматься. Учтите это при замене задних колодок.
11) воздушные фильтры я покупал не оригинальные фирмы hiflo. Комплект 1200 рублей. Меняешь, едешь 2500 км. снимаешь, продуваешь, ставишь обратно, едешь 2500 км., меняешь на новые.
12) очень понравился головной свет. Просто респект разработчикам.
13) зеркала хотел поменять, но привык к родным и не стал заморачиваться.
14) вариатор однозначно менять на малосси. Разгон будет отличный и провал пропадет.
15) пробовал ставить большое стекло. Да, комфортно и ветер вообще не докучает. Вот только с ним можно ехать максимум 120 км. На большей скорости оно может сломаться ( у меня появились белые полоски у основания). Продал и поставил родное.
16) родная резина спокойно отходит 20000. Практично однако. Правда в дождь она не айс.
17) за лето один раз завалил его. Пластик не трескается это плюс. И догнал киа спортэйдж. Замял ему крышку багажника. а сам отделался ремонтом крепления фары и крыла. Все!!! Ну царапины вообще почти не заметно после ДТП! Как пример, знакомый уронил Гилеру, так у него пластик просто с хлопком потрескался.
18) тормоза просто отличный конечно не хватает абс. Ну а так спереди два диска, сзади один. Тормозит отменно и предсказуемо.
Последнее время меня все чаще посещает мысль сменить маджесту на Бургмана 650. В любом случае, даже если и поменяю ее. То маджесту буду вспоминать только с улыбкой и благодарностью.
Итог: это отличный макси-скутер для города. Пробки ее стихия. И на трассе она себя в обиду не даст, все таки 170 км/ч может ехать достаточное долгое время. Всем пилотам ищущем хороший максик советую при смотреться к маджесте.
Пробег - 28 000 км.
Вот уже и второй сезон покатушек на маджести подходит к концу.
Что хотелось добавить к основному отзыву. Многое, ну все по порядку:
1) Пластик очень качественный, после двух аварий (столкновения с авто) остались только царапины (и то фару я заполировал, вообще не видно место удара).
2) Морду необходимо перебрать и проклеить пластик (бывает гремит на ямах и такое у многих), я проклеил, в некоторых местах подложил поролон и все ок (греметь стала только на 5-ом году своей жизни и то не сильно).
3) После поездке по трассе на максимальной скорости более 1 часа необходимо проверять уровень масла в двигателе. Если ехать в штатном режиме маджеста масло вообще не есть, а вот если на максималке да еще и по трассе долгое время, то кушает. Это в принципе бывает у многих скутеров и мотоциклов.
4) Глушитель сильно выпирает в сторону, у многих из-за этого ломаются накладки на глушитель об колосе машин (в междурядье). Накладка стоит 6 500 р. однако. Купил глушитель леовинче, стал скутер по-компактнее и звук по-интересней.
5) Поменял штатный вариатор на jcosta. Разгон стал очень динамичный, пропала вибрация при троганьи и небольшой провал (минусы старого варика). Старый варик нервно курит в сторонке. Однако появился не очень приятный нуанс. Скутер стал трогаться не с 2400 как штатный, а с 3 000 (обороты). В междурядье на скорости менее 30 км/ч при откручивании ручки газа ты ждешь пока стрелка тахометра дойдет до 3 000 и только тогда начинаешь разгоняться после наката. Очень раздражает, поскольку увидел дырку между машинами, сам уже туда телом ринулся, а скутер тебе: "ЭЭЭйй, стой я сейчас вот раскручуть до 3 000 вот тогда и поедем". И вот 3 000, а дырки уже нет, а ты туда несешься уже... В общем к этому привыкнуть надо.
6) Скутер для моего роста немного маловат, мой рост 187 см. Буду бургман брать весной.
7) У скутера отличная харизма и дизайн. За приборку дизайнерам отдельный респект. Кстати, кто захочет поменять цвет и яркость подсветки приборки, достаточно снять приборку (все логко и просто) и просто поменять лампочки (не надо паять).
8) Крышку за аккумулятором (над задней фарой) необходимо закрепить болтами (по умолчанию держится на защелках). Многие ее потеряли, а ведь стоит она 3 500 р.
9) Тормоза отличный, вот только зад можно сорвать на юз. Будь-те аккуратнее.
10) Сцепление ходит 25 000 (проверено не только на мне). Так что при покупке просто посмотрите износ сцепления (правда необходимо разобрать его). Если оно новое, то явно пробег перевалил за 25 000 км. (а не 10 000 км. как пишут многие перекупы).
11) Скутер отлично собран и легко обслуживается своими силами.
Итог: Скутер идеален для не высокого человека. В пробках на нем ездить одно удовольствие. Жаль я ростом не подошел для него, по городу это не напрягает, а вот на дальняк уже нет желания ехать на нем.
Так, что в следующем году будет отзыв о Suzuki Burgman 650.
Что хотелось добавить к основному отзыву. Многое, ну все по порядку:
1) Пластик очень качественный, после двух аварий (столкновения с авто) остались только царапины (и то фару я заполировал, вообще не видно место удара).
2) Морду необходимо перебрать и проклеить пластик (бывает гремит на ямах и такое у многих), я проклеил, в некоторых местах подложил поролон и все ок (греметь стала только на 5-ом году своей жизни и то не сильно).
3) После поездке по трассе на максимальной скорости более 1 часа необходимо проверять уровень масла в двигателе. Если ехать в штатном режиме маджеста масло вообще не есть, а вот если на максималке да еще и по трассе долгое время, то кушает. Это в принципе бывает у многих скутеров и мотоциклов.
4) Глушитель сильно выпирает в сторону, у многих из-за этого ломаются накладки на глушитель об колосе машин (в междурядье). Накладка стоит 6 500 р. однако. Купил глушитель леовинче, стал скутер по-компактнее и звук по-интересней.
5) Поменял штатный вариатор на jcosta. Разгон стал очень динамичный, пропала вибрация при троганьи и небольшой провал (минусы старого варика). Старый варик нервно курит в сторонке. Однако появился не очень приятный нуанс. Скутер стал трогаться не с 2400 как штатный, а с 3 000 (обороты). В междурядье на скорости менее 30 км/ч при откручивании ручки газа ты ждешь пока стрелка тахометра дойдет до 3 000 и только тогда начинаешь разгоняться после наката. Очень раздражает, поскольку увидел дырку между машинами, сам уже туда телом ринулся, а скутер тебе: "ЭЭЭйй, стой я сейчас вот раскручуть до 3 000 вот тогда и поедем". И вот 3 000, а дырки уже нет, а ты туда несешься уже... В общем к этому привыкнуть надо.
6) Скутер для моего роста немного маловат, мой рост 187 см. Буду бургман брать весной.
7) У скутера отличная харизма и дизайн. За приборку дизайнерам отдельный респект. Кстати, кто захочет поменять цвет и яркость подсветки приборки, достаточно снять приборку (все логко и просто) и просто поменять лампочки (не надо паять).
8) Крышку за аккумулятором (над задней фарой) необходимо закрепить болтами (по умолчанию держится на защелках). Многие ее потеряли, а ведь стоит она 3 500 р.
9) Тормоза отличный, вот только зад можно сорвать на юз. Будь-те аккуратнее.
10) Сцепление ходит 25 000 (проверено не только на мне). Так что при покупке просто посмотрите износ сцепления (правда необходимо разобрать его). Если оно новое, то явно пробег перевалил за 25 000 км. (а не 10 000 км. как пишут многие перекупы).
11) Скутер отлично собран и легко обслуживается своими силами.
Итог: Скутер идеален для не высокого человека. В пробках на нем ездить одно удовольствие. Жаль я ростом не подошел для него, по городу это не напрягает, а вот на дальняк уже нет желания ехать на нем.
Так, что в следующем году будет отзыв о Suzuki Burgman 650.
Владею 1-2 года
61
Комментарии8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
motul
12 апреля 2012
Нравится
Ответить
Сергей
17 декабря 2013
Нравится
Ответить
Sam_moto
21 июня 2012
Нравится
Ответить
Дмитрий СталинАвтор
20 сентября 2012
Нравится
Ответить
Гена
2 октября 2012
Нравится
Ответить
Дмитрий СталинАвтор
3 октября 2012
Нравится
Ответить
Dimm
27 мая 2013
Нравится
Ответить
mitrofanov sergey
29 января 2015
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Дмитрий Сталин • Suzuki SX4
1 фото
Вся правда для тех кто смотрит в сторону этого "японца"
Всем доброго дня!
Буду стараться быть объективным, хотя эмоции от владения данной машиной иногда зашкаливали.
Итак, что мы имеем: Пятидверный хэтчбэкс под маркой сузуки, который собирают в Венгрии и...
Дмитрий Сталин • Nissan Micra
1 фото
Машина оставила положительные впечатления
Машину стал выбирать после продажи пежо 107. Сравнивать ее с пежо просто нет смысла, совершенно разные по комфорту и даже думаю классу машины (пежо я бы вообще отнес к классу мотоколясок).
Начнем с п...
Дмитрий Сталин • Peugeot 107
1 фото
Чижык-Пыжик 107
Всем привет. Давно не писал отзывов. Решил немного рассказать правды о такой машинке как 107 пыжикк.
Выбирал машину жене для коротких покатушек в пределах района (дом-садик-дом-мега-дом). Почему вы...
Дмитрий Сталин
2 фото
Макси-скутерок за вменяемые деньги
Всем Прювет.
Вот и пересел я с Sym joyride 200 на gts'ку.
Я второй хозяин. Первый проехал на нем 1950 км. и пересел на авто. Выпуск: май 2011.
Купил его за 110 000 русских бубликов. Состояни...
Дмитрий Сталин
2 фото
SYM JOYRIDE 200 нормуль, но есть маленькое но...
Вот и решил я написать этот отзыв.
До покупки этого скутера, катался на табуретке keeway arn 150. Этот же намного комфортнее и интересней. Так вот.
1) Внешний вид
Очень неплохо выглядит. На д...
Дмитрий Сталин
3 фото
Кивэй Арн (Просто Арнольд)
Был куплен в начале сезона 2011 г. Проехал на нем 2 000 км. Общий пробег 8200. Купил за 35 000, завалил стоячего на бок и продал за 36 500 с незначительными дефектами по кузову.
Из минусов:
1) О...
Дмитрий Сталин • Hyundai Sonata
1 фото
Соната, Соната и где же моя граната?
Добрый день уважаемые автовладельцы и чих-пых ходы.
Hyundai Sonata 5 моя первая ненашемарка. Купил я ее 12 января 2011 года с пробегом 26 000 за 500 000 вечно сушенных бубликов. До этого владел ВАЗ...