Втулки балансира КамАЗ: когда менять, чем заменить и как всё сделать самому

Если КамАЗ начал кидать заднюю тележку, ходовка стучит даже на мелких ямах, а из-под машины доносится характерное «дю-дю-дю» — скорее всего, пришло время менять втулки балансира.

Это не та работа, которую делают часто, но когда доходит — лучше не затягивать. Я прошёл через это пару месяцев назад, делал в полевых условиях, своими руками, без ямы. Делюсь, как всё происходило, что пригодилось и на что стоит обратить внимание.

Симптомы износа втулок

На КамАЗах, особенно с пробегом за 300 тысяч, втулки балансира — расходник. Если ездите гружёным и не по трассе, живут они ещё меньше. У меня признаки были такие:

- сильный люфт заднего моста при раскачивании;

- неравномерный износ резины на задней оси;

- заметный сдвиг моста при старте и торможении;

- скрип и постукивание сзади.

Поначалу думал на шкворни или реактивные тяги, но при осмотре оказалось — разбиты именно втулки в балансирах. Дальше — разбор и замена.

Что нужно для работы

Работал с КамАЗом 55111. Без помощи тут не обойтись, потому что некоторые узлы весят под сотню кило. Подготовил заранее:

- комплект новых втулок (взял полиуретановые);

- ось балансира — если старая изношена;

- два домкрата на 20 тонн;

- проставка для запрессовки (сделал из старой трубы);

- болгарка с зачистным кругом;

- кувалда, лом, монтажка;

- съёмник (если есть — идеально);

- съёмный пресс (у меня был самодельный, с винтом).

Пошаговая замена втулок балансира

1. Поддомкратил раму и вывесил тележку.
Заранее подставил надёжные упоры. Ось полностью снял — втулки не выпрессовать, пока она на месте.

2. Снял балансир и разобрал.
Открутил крепления, вытащил ось (с трудом, но помог монтажкой и кувалдой). Балансир был весь в грязи, шприцевать его никто не вспоминал, судя по всему, с прошлого века.

3. Выпрессовал старые втулки.
Понадобился нагрев — паяльной лампой грел корпус, потом через проставку выбивал втулку. Одну пришлось спилить частично — распухла и закусилась.

4. Зачистил посадочные места.
Болгаркой прошёлся аккуратно, убрал ржавчину и заусенцы. Примерил новые втулки — сели плотно, но не в натяг.

5. Запрессовал новые втулки.
Смазал внутреннюю поверхность мылом (не маслом!) и аккуратно завёл проставкой и тисками. Главное — заходить ровно, без перекосов.

6. Установил ось и собрал назад.
Обязательно проверьте состояние шпонок и фиксаторов. Всё затянул по моменту, добавил свежую смазку в точки обслуживания.

Советы, которые реально пригодились

• Не берите дешёвые резиновые втулки — хватает их на сезон, не больше. Лучше сразу полиуретан.

• Если нет пресса — можно зажать между двумя «двадцатками» через балку и нагружать проставкой.

• Оси тоже лучше заменить, если есть выработка или следы прикипания.

• Перед сборкой всё шприцуйте и не экономьте на смазке — втулки любят чистоту и уход.

После замены ушли все люфты, мост стал держаться ровно, машина перестала вилять при торможении. На всё ушло два дня и около 9000 рублей с учётом запчастей и расходников.

Если втулки балансира на КамАЗе начали хрустеть — не ждите, пока их развалит в дороге. Лучше сделать вовремя, чем искать ось в кювете.