Все о Yokohama Ice Guard IG65: технические данные, тесты, реальные отзывы

Шипованные зимние шины Yokohama IceGuard IG65 разрабатывались для тяжёлых условий эксплуатации: снежные трассы, обледенелые улицы, температурные перепады. Основа конструкции — направленный V-образный протектор, рассчитанный на уверенное удержание траектории в глубоком снегу и на укатанном льду.

Шипы выполнены в восьмиугольной форме и распределены по рабочей зоне более равномерно, чем у прошлой модели IG55. Это обеспечивает не только стабильное сцепление, но и равномерный износ — особенно в поворотах и при торможении.

Каждый шип установлен в специальное посадочное отверстие с амортизирующей вставкой. Такое решение снижает динамические нагрузки и позволяет сохранить шипы даже при активной эксплуатации. Боковины усилены, каркас рассчитан на вес кроссоверов и компактных SUV.

За счёт этого шина не плывёт при манёврах, а при штатном давлении не боится лёгких ударов. Также заметно снижены шумовые характеристики — по отзывам, до 90 км/ч уровень гула не превышает среднее значение для шипованных моделей.

Ассортимент представлен типоразмерами от R16 до R22, доступны версии с маркировкой XL — усиленные под повышенную нагрузку. Индексы скорости — в основном до 190 км/ч, что достаточно для зимней езды по городу и трассе.

Мнение владельцев после эксплуатации

Отзывы от водителей собраны после одного-двух сезонов использования на разных типах машин — от легковушек до небольших кроссоверов. В подавляющем большинстве случаев акцент делают на сцепление и стабильность на льду:

- Отлично держит дорогу на укатанном снегу, на светофоре не буксует. После первого сезона не потерял ни одного шипа;

- Мягкая, комфортная, не воняет, по трассе чуть шумит, но не критично. Протектор как новый;

- Шипы сидят плотно, только после третьего месяца активных поездок начали теряться — примерно штук 5 на колесе.

Негативные мнения в основном связаны с агрессивным стилем: при резких манёврах и постоянной езде по обочинам у некоторых водителей теряется до 15–20% шипов. Также отмечают среднюю боковую жёсткость — удары в бордюры могут повредить корд или вызвать грыжу.

Полевые тесты и сравнение с конкурентами

Профильные тесты, проводимые на мокром асфальте, укатанном снегу и льду, дают IG65 стабильные оценки. В независимых рейтингах эта модель занимает позиции в верхней половине таблицы (обычно 3–6 место из 10–12 участников). Особенно хорошо проявляет себя в условиях городской зимы и на загородных трассах со снегом.

На льду тормозной путь у IG65 немного уступает премиальным шинам вроде Nokian или Michelin, но по динамике разгона и устойчивости на дуге Yokohama показывает достойный уровень.

За счёт новой схемы шиповки шины не «рыскают» в поворотах, хорошо откликаются на руль. Износ после сезона минимален, при аккуратной езде ресурс протектора и шипов — не менее трёх зим.

Что понравилось, а что нет

Плюсы:
- устойчивое поведение на льду и снегу;
- шипы держатся хорошо, особенно при умеренной манере вождения;
- сниженный шумовой фон на скорости до 90–100 км/ч;
- широкий выбор типоразмеров, включая XL-варианты для тяжёлых авто.

Минусы:
- на скоростях свыше 100 км/ч появляется характерный гул от шипов;
- чувствительны к боковым ударам — возможен выход боковины из строя;
- при резкой езде часть шипов может выпасть уже после первого сезона.

Кому подойдёт IG65

Эта модель рассчитана на тех, кто большую часть времени проводит за рулём в городских условиях или ездит между регионами зимой. Отлично подойдёт тем, кто ценит управляемость, комфорт и предсказуемость. Особенно удачный выбор для водителей на кроссоверах, минивэнах и седанах среднего класса.

Для агрессивной езды или ледовых автогонок шина не подойдёт — шиповка и состав резины рассчитаны под реальную зиму, а не экстремум.