Всё о пружинных и самозажимных хомутах: выбор, применение и советы по использованию

Если вы хоть раз меняли патрубки или шланги на системе охлаждения, топливной или вакуумной магистрали — вы точно сталкивались с хомутами. У меня на практике не раз бывало, что из-за неправильно подобранного или перекрученного хомута начиналась течь.

Особенно неприятно, когда это случается где-то в дороге. Поэтому расскажу, какие хомуты стоит использовать, где и зачем.

Пружинные хомуты — простые и рабочие

Пружинные, они же пружинные кольцевые, сделаны из стали с памятью формы. Их сжимают, надевают на шланг, а потом отпускают — и он сам затягивается на патрубке. Работают за счёт своей упругости.

Это значит, что при нагреве и расширении шланга они продолжают держать одинаковое давление, в отличие от обычных червячных.

Плюсы:
– Постоянное давление — не перетягивает и не ослабляется от температур.
– Быстро надеваются, не требуют инструмента (если есть прямые руки и пассатижи).
– Не режут шланг, как некоторые металлические хомуты с острыми краями.

Минусы:
– Требуют специальных клещей или крепких пассатижей для установки.
– Ограниченный диапазон — нужно точно подбирать диаметр.
– На жёсткие шланги надевать тяжело, особенно в холод.

Я использую их на патрубках охлаждения и в вакуумных магистралях. Они хорошо держат и не требуют подтяжки через пару месяцев. Главное — не перепутать с дешёвыми копиями из тонкой жести, которые теряют форму.

Самозажимные — для быстрого ремонта и нестандартных мест

Эти хомуты часто идут в комплекте с заводскими соединениями. Они выглядят как полукольцо с пружинной защёлкой и защёлкиваются автоматически при надевании. Применяются в системах с низким давлением: вентиляция картера, дренаж, топливная обратка. Работают по тому же принципу, что и пружинные, но конструкция чуть иная.

Плюсы:
– Быстрая установка, особенно в неудобных местах.
– Легко снимать и ставить повторно.
– Хорошо работают в штатных магистралях без сильного давления.

Минусы:
– Не подходят для высоких температур и давления.
– Со временем защёлка может ослабнуть или сломаться.
– Подходят не ко всем шлангам, особенно если шланг заменён на нештатный.

Я использую их только в местах, где штатно были такие хомуты. В другие — лучше ставить проверенные пружинные или, на крайний случай, качественные червячные.

Мой опыт и советы

– Никогда не ставьте червячный хомут на патрубок системы охлаждения, где раньше стоял пружинный — велик шанс перетянуть и повредить шланг.
– Для самозажимных держите в наборе пару запасных, особенно если у вас иномарка — найти в продаже сложно.
– Смазывайте внутреннюю сторону хомута и штуцера при установке — легче надевать и не порвёте шланг.

Если выбираете хомут — не гонитесь за ценой. Лучше один нормальный пружинный, чем два дешёвых, которые потом дадут течь. На своём опыте убедился, что правильно подобранный и установленный хомут — это гарантия, что в самый неподходящий момент из-под капота не польётся тосол.