Все о коробке передач К-700: от схемы до ремонта

Сегодня расскажу про коробку передач легендарного К-700. Если ваш «зверь» начал капризничать — сохраняйте пост, чтобы не потерять!

Схема КПП К-700: что внутри этого монстра?

КПП К-700 — это не просто коробка, а целый механический оркестр.

Механическая 4-ступенчатая основа с двухдиапазонным редуктором (передний и задний ход) превращает её в 8 скоростей. Управление через гидроусилитель кажется удобным, но требует сноровки. Основные узлы — первичный и вторичный валы, шестерни, синхронизаторы и гидроблок.

Советую новичкам нарисовать схему переключения диапазонов (низкий/высокий) и повесить в кабине. На К-700 легко запутаться, особенно когда трактор под нагрузкой, а вы в спешке.

Как переключать передачи без «хруста шестерёнок»

Помню свой первый день на «Кировце»: думал, что переключать передачи здесь — как на старом МТЗ. Оказалось, всё сложнее. Спасла только железная дисциплина: выжимаешь сцепление до упора, ждёшь пару секунд (чтобы гидросистема успела сработать!), и только потом плавно переводишь рычаг.

Заднюю скорость включать можно только на полной остановке — даже если трактор едет со скоростью улитки, синхронизаторы могут отказать. Если рычаг начинает туго ходить, первым делом проверяйте уровень масла в гидросистеме.

Зимой это вообще отдельная история: обычная жидкость густеет, и коробка буквально «замерзает». Переходите на морозостойкие составы — и проблем не будет.

Ремонт: топ-3 проблемы КПП К-700 и как их решить

1) За годы работы с К-700 я пережил всё: от «выплёвывания» передач до воя, похожего на сирену. Если коробка начала выкидывать скорости — виноваты изношенные синхронизаторы или муфты. Меняйте их сразу, иначе придётся покупать новые шестерни.

2) Вой в коробке — это почти всегда износ шестерён главной передачи. Тут без вариантов: разбирайте редуктор, ищите сколы и меняйте повреждённые детали. А если рычаг переключения подклинивает, скорее всего, в гидросистеме воздух или мало масла.

Прокачайте её, долейте жидкость — и всё заработает. И запомните: при разборке коробки всегда проверяйте подшипники и валы. Один раз я сэкономил на их замене — через месяц коробка встала, и пришлось перебирать всё заново.

3) Берите только оригинальные запчасти или проверенные аналоги, например, от «Кировец-Сервис».

Мой секрет долголетия коробки на К-700

Чтобы КПП служила годами, меняйте масло каждые 600 моточасов. Я использую ТМ-5-18 или аналоги для гидросистем.

Не рвите с места на холодную — дайте маслу прогреться минут пять на холостых, особенно зимой. И никогда не путайте диапазоны: низкий — для плуга и тяжелой работы, высокий — для переездов по полю или дороге. Перегрузите диапазон — и коробка начнёт мстить.