Все о двигателе BMW M57: характеристики, особенности и технические данные

Когда выбирал себе BMW с дизелем, то, конечно, наткнулся на M57 — один из самых известных дизельных моторов марки. Этот двигатель стоял на многих моделях, от 3-й серии до X5, и заслужил репутацию надёжного и тяговитого агрегата.

Сейчас расскажу, что в нем особенного, на что стоит обратить внимание владельцам и тем, кто только присматривается.

Особенности конструкции

M57 — это рядный шестицилиндровый турбодизель, который выпускался с конца 90-х до середины 2010-х. Он построен на базе своего предшественника M51, но получил алюминиевую головку блока, систему Common Rail и более современные технологии управления подачей топлива.

Объём двигателя варьировался:
- 2.5 литра (M57D25)
- 2.9 литра (M57D30 до 2002 года)
- 3.0 литра (M57D30TU и M57D30TU2)

Система впрыска Common Rail обеспечивала хорошую экономичность и динамику. Поздние версии мотора получили турбину с изменяемой геометрией, что заметно улучшило отклик на газ.

Какие модели оснащались M57

Этот двигатель ставился на многие BMW:
- 3-я серия (E46, E90)
- 5-я серия (E39, E60)
- 7-я серия (E38, E65)
- X3 (E83)
- X5 (E53, E70)
- Также использовался в Range Rover L322

На практике мотор тянет хорошо даже тяжёлые кроссоверы и седаны. В паре с АКПП обеспечивает плавную езду, с механикой — бодрый разгон.

Преимущества и недостатки

За что M57 любят:
✔️ Надёжность. Пробеги в 400-500 тысяч км без капремонта — обычное дело.
✔️ Тяга. Турбина даёт отличную эластичность, мотор уверенно тянет с низов.
✔️ Экономичность.

Расход около 7-9 литров по трассе и 10-12 по городу.
✔️ Хорошая адаптация к чип-тюнингу. Можно безопасно поднять мощность.

Но есть и слабые места:
❌ Завихрители во впускном коллекторе. Со временем разрушаются и могут попасть в цилиндры.
❌ Проблемы с сажевым фильтром (на версиях с DPF). Часто приходится либо удалять, либо регулярно прожигать.

❌ Турбина на ранних версиях служит меньше, чем сам мотор, особенно при агрессивной езде.
❌ Форсунки системы Common Rail могут со временем терять герметичность.

Обслуживание и ремонт

Обслуживание M57 — не самое сложное, но есть нюансы:
1. Масло менять каждые 7-10 тыс. км, желательно 5W-30 или 5W-40 с допуском BMW.
2. Следить за турбиной, не допускать масляного голодания.
3. Очищать впуск от нагара, особенно если есть сажевый фильтр.
4. Использовать только качественное топливо, иначе форсунки и ТНВД быстро выйдут из строя.
5. Проверять вихревые заслонки, либо удалять их заранее.

Сравнение с другими дизелями BMW

Если рассматривать альтернативы, то M57 — это золотая середина. Он надёжнее более нового N57, который страдает проблемами с цепью ГРМ и форсунками. А по сравнению с предшественником M51 — мощнее, экономичнее и технологичнее.

#Прошу совета

Комментарии

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв

Подробнее

Все о двигателе BMW M57: характеристики, особенности и технические данные

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Рекомендуем