Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Машины которые больше не выпускают 3
Volvo XC70 Больше не выпускают с 2016 годаЖаль конечно этого добряка😭😭😭2 поколенияУниверсал2000 – 2016D-класса, полный и передний привод. Механика и автомат. Бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 163 до 304 лошадиных сил.
ТЮНИНГ ДЛЯ VOLVO XC70
Кинотеатр на бездорожье: тюнинг Volvo XC70 Многие могут задать вопрос: что можно тюнинговать в современных машинах премиум-класса? Действительно, полностью преображающий кастом для них вряд ли актуален, но вот придать пару-тройку изюминок модели, когда восторг от новинки уже ослабел – в самый раз. Официальный тюнинг» многие ассоциируют с навязчивыми предложениями автосалонов нафаршировать покупаемый автомобиль охранными системами и буйной музыкой. Но если у дилера автомобильного бренда есть собственное инжиниринговое подразделение, «официальный тюнинг» представляет собой реальный интерес для клиента, ибо технические изюминки основаны на глубоком знании матчасти конкретных моделей и представляют собой не «колхоз» из всего мыслимого, сваленного в кучу, а тонкое подчеркивание имеющегося и добавление недостающего… Для этого кастомайзеры из штата официального дилера обычно держат отдельный автомобиль, являющийся «испытательной лабораторией». На нем обкатываются все идеи и их ресурс, он же служит живой витриной для потенциальных клиентов. Некоторое время назад мы рассказывали, как тюнинговали в духе бурных 90-х классическую Volvo 850 на производственной базе одного из старейших дилеров этой шведской марки в нашей стране – «Обухов-Автоцентр». Затем был рассказ о «лаборатории на колесах» периода 2000-х годов – Volvo S60R. Сейчас же мы завершаем эту трилогию рассказом о Volvo XC70, представляющей базу для тюнинговых разработок инжинирингового подразделения «Обухов Volvo» дня сегодняшнего. Новой испытательной базой для тюнинговых доработок стал кросс-универсал Volvo XC70 2014 года с полным приводом, рядной наддувной "шестёркой" B6304T4 (3,0 л, 306 л.с.) и АКПП.С дороги – в грязьПродолжая «спецназовскую тему», в которой строились все обуховские тюнинговые Volvo начиная с 90-х годов, XC70 перво-наперво выкрасили в камуфляж. Была попытка использовать термальную краску, меняющую цвет от температуры, и шли переговоры с европейскими фабриками, но не сложилось… В итоге после моделирования нескольких вариантов «camo» был принят окончательный вариант – «для осеннего леса и тундры». В том же стиле, что и пятна на кузове, была выполнена и частичная тонировка передних стекол, которая продолжает темные пятна на дверях. В этом автомобиле специалисты «Обухов-инжиниринг» все же не смогли уйти от вопроса увеличения проходимости автомобиля, бывшего их «коронкой» все прошлые годы, и несколько снизившего актуальность в наши дни. Но все сделано куда менее экстремально и более изящно. В отличие от, скажем, Volvo 850, на который персонально рассчитывались и заказывались в Нидерландах на заводе MAD особые пружины, или от Volvo S60R, на которую была перенесена целиком подвеска с Cross Country…В XC70 обошлись увеличением клиренса машины поднятием при помощи проставок под стойки и установки колес размером чуть больше штатных. Проставки подняли автомобиль на дюйм — было 210 мм, стало 235 мм. «Лазучесть» автомобиля заметно подросла без существенного ущерба шоссейной управляемости. Правда, возрос и риск переоценить возможности автомобиля и застрять там, откуда уже за трактором идти далековато. Для этого предусмотрели индивидуальное средство спасения – лебедку, которую, в отличие от джиперских вариантов внешнего монтажа, удалось полностью спрятать в заднем бампере. Снаружи виден только клюз, через который выходит трос с коушем. Пульт управления подключается в салоне, где его разъем защищен от влаги и грязи.В отличие от знаменитой обуховской Volvo 850, где лебедка была впереди и служила больше для улучшения развесовки по осям, тут подход более практичный: если уж залез туда, куда залезать не стоило, то вылезать нужно назад, а не пытаться прорываться через болото вперед. Как и на всех тюнинговых машинах дилера, на XC70 смонтирован дополнительный внешний свет. Мощные диодные фонари интегрировали в решетку радиатора — не выше уровня фар. Легально ставить на крышу «люстры», как это делалось на 850 и S60R в прежние годы, уже не получается… Да и неудобна люстра, откровенно говоря.Теперь могучие встроенные диодные прожекторы ProLight светят метров на семьсот в режиме дальнего света, но могут работать и в качестве мощного усилителя ближнего света. Для этого используются светофильтры с призменной структурой. Чтобы было проще ставить и снимать светофильтры, решетку радиатора пришлось сделать легкосъемной. Плюс из-за установки фар пришлось перенести штатный радар для активного круиз-контроля. Мотор визуально ничем не отличается от штатного, но мощность его увеличена с изначальных 306 сил до приблизительно 400 сил. Здесь имеется большой интеркулер, расточенная турбина, чиповка и новый выхлоп, несколько вариантов которого подбирали по шумности и тональности звучания, давая покататься потенциальным клиентам и собирая статистику отзывов. Как и на всех машинах, двигатель укрыт снизу мощнейшей защитой собственной разработки, не мешающей охлаждению.Изменен и алгоритм включения спортрежима. Штатно нажатие кнопки спортрежима меняет жесткость амортизаторов и манеру работу АКПП, но DSTC не отключает. Путем неких хардово-софтверных манипуляций отключение DSTC повешено на эту же клавишу. А что внутри?Салон перешит в единой концепции с кузовом — коричневый и бежевый цвета снаружи плавно переходят внутрь, в кожаные сиденья с люминофорными шнурами в кантах (с желтоватым теплым свечением в общей гамме), обтянутое кожей торпедо и алькантаровый потолок.В передние двери внедрили рулонные шторки, встроенные в дверные карты – для этого подошли оригинальные шторки от задних дверей Volvo S80 Executive, но доработанные, чтобы изменился угол сворачивания, и они встали по профилю, закрывая при необходимости водителя от любопытных взглядов. Еще одна любопытная салонная мелочевка, на грани «колхоза», но очень аккуратная – интеграция в торпедо, возле углового левого дефлектора, раскладного пружинного подстаканника от Saab. По электронике из наиболее интересного – доработки штатного центрального дисплея. Дисплей изначально сенсорным не был, но его сделали таковым, установив тачскрин-панель и написав софт для управления. Теперь после касания стекла поверх изображения всплывают ярлыки и иконки управления. Главная функция этого экрана – показ телепередач. Как эфирного цифрового DVBT2, так и спутникового НТВ+. Ну а навигация поселилась в водительском противосолнечном козырьке. С этой целью туда вмонтирован iPad. На крыше автомобиля располагается покрашенный в единой камуфляжной гамме «блин». Это спутниковая телеантенна, при нужде быстросъемная, способная принимать ТВ и на ходу, и на природе: в любой глуши, где нет возможности приема «земного» эфирного телевидения…
Ещё 11 фото
КАК ВАМ
ПРОЧИТАЛ ОЧЕНЬ ХОЧУ
СУПЕР
ТАК СЕБЕ
НОРМ
УЖАС
Ещё 21 фото
Хорошая надёжная машина!
Хорошая надёжная машина! Приёмистая, быстрая. Ездить одно удовольствие. Внешний вид не очень современный, но выглядит как круизный лайнер. В салоне всё на месте, удобно при эксплуатации, ничего не надо искать, одним словом там, где и должно быть. Если к автомобилю относится с любовью, всё обслуживание выполнять согласно регламенту, то и автомобиль ответит тебе тем же. Из минусов. Мерзла левая нога, как-то веяло холодом от правой водительской двери. Замерзали двери, хотя всегда были смазаны силиконом. Может быть дороговат в обслуживании, но это компенсируется надежностью и комфортом.
Vol - ВО!
Где-то с полгода назад, как обычно путешествуя по просторам интернет-площадок по продаже авто наткнулся на этого вульфа 70го. Почитал описание, съездил посмотрел, купил, немного вложил, поездил, отдал деду))На самом то деле, в целом так оно и было, правда предложение в одну строку растянулось на 6 месяцев. Что тут скажешь, невероятно надежный автомобиль. Вид - прямо дачная современная машина под рассаду. Кузов универсал - залезет 3 мешка и 2 горшка. Чем-то напоминает Audi с их кузовами универсалами в предыдущих версиях. Максимально удобный автомобиль, дизельный двигатель, 181 лошадь под капотом с 440 Нм на колесах. При эксплуатации проблем с ним не получил, ремень был поменян прошлым владельцем. АКПП японская, AISIN, 6 ступка, двигается плавно, если ездить до дачи на пониженных оборотах - проблем так же нет.Внутренне автомобиль оснащен вполне прилично, из интересного - цифровой дисплейчик с несколькими режимами, адаптивный круиз-контроль, ну и сама сборка салона впечатляет, практически ничего не скрипит, не люфтит.
Про безопасность и говорить нечего, volvo всегда ею славилась, подушки безопасности, усиленные элементы кузова и сама по себе крепчайшая сталь. Потому в общем своему отцу и отдал, ему такая машина как раз, всё вышеперечисленное даёт ему удобство и комфорт, а мне спокойствие за его безопасность.
Про безопасность и говорить нечего, volvo всегда ею славилась, подушки безопасности, усиленные элементы кузова и сама по себе крепчайшая сталь. Потому в общем своему отцу и отдал, ему такая машина как раз, всё вышеперечисленное даёт ему удобство и комфорт, а мне спокойствие за его безопасность.
Машина на все случаи жизни, которая не отпускает
Обычно менял автомобили не реже, чем раз в 3 года. В этот раз отъездил почти 7 и ездил бы дальше и радовался, если бы не обстоятельства. Машина на все случаи жизни — крайне комфортная, надежная, безопасная, проходимая, экономичная, да и красивая, чего уж там. Семья полюбила ее всей душой. В возрасте 11 лет и с пробегом под 150 000 выглядит практически как новая. Едет так же. Даст фору огромному кол-ву кроссоверов по целому ряду критериев. Для семьи и для путешествий — сложно придумать лучше. Невысокая динамика базового дизеля с лихвой компенсируется чипом. Машина в хорошем состоянии не дешева, но стоит каждого потраченного на нее рубля. Настоящий шведский танк
Ещё 22 фото
Ещё 9 фото
Авто для семьи
Моя 4 Вольво (ХС90, S60, ХС70 1) и самая любимая. Машина для семьи и путешествий настоящий универсал во всем. Раскрывается по полной — зимой, отлично едет, быстро греется, вебасто и прочее. Всего не перечесть... Хорошая машина, при хорошем обслуживании никогда не подведет. Если достанется та, на которой экономили — будет жесть. Надежность действительно высокая, подвеска гораздо надежнее ХС70-1. Управление лучше, радиус разворота отличный для ее размеров. Единственный минус в настоящее время — цены на з/ч, но это сейчас на всех марках так. Не было ни разу, чтобы я пожалел о ее покупке.
Хельга шкаф
Вольво для глупы дураков, она не едет, не поворачиват, не переключает скорость, сремонт стоит люто, все детали при этом это форд, хедрекс это фолцсваген, короче обрана на коленке из разных машин, это говно лютое, странно что кто то это вообще покупает. Не берите и в коем случае. Устанете продавать, е едет даже с чипом, расход и ремонт не стоит того, лобаш стоит как в последний раз, адаптация не адаптируется особо, всегда сверчки, дорогу не держит, больше 180 не едет, глупая покупка для странных чудиков. Ебанное мучение и гемморой
Вольво ХС 70
Отличный автомобиль как для города так и для дальних поездок, владел автомобилем более трех лет , двигатель дизель 215 лс,мощности двигателя хватает на всех режимах езды , обгоны по трассе не доставляют дискомфорта, машина требует обслуживания( замены масел и жидкостей в редукторе,халдексе,акпп,тормозухи,антифриз ,промывке радиаторов с чисткой самих вентиляторов охлаждения их два большой и малый(моторчиков внутри) минимум раз в три года. Встроенная заводская Вебасто вообще отличная тема ,зимой пользовался постоянно включаешь таймер минут на 10 или 15 зависит от морозов (минус 10 или минус 25 градусов),садишься в теплую машину в салоне и также прогретый двигатель,завел и поехал без прогрева ,только без гонок сразу акпп не прогретая))))!,также важен живой аккумулятор не 7-9 лет (не вытянет).Топливо заливал только Газпром и Лукойл проблем с заводом в морозы ни разу не было (аккумулятор новый).Так как машина очень тяжелая не любит больших ям на трассе при низкой скорости такое ощущение пробивает подвеску и перед и зад(Трасса Ростов Дон под Ростовом кто ездил знают все фуры в левой полосе, объезжаешь с права где ямы ,жесть), на бмв 5 седан такого не было ( ну она и жо-авозка). Ездил много по трассе дальние расстояния ловил часто камушки в лобовое стекло (не дешевое! не оригинал с подогревом в районе 22-25т).Система сейф сити(остановка резкая перед препятствием) при езде на скорости до 50 или 60 км работает если не ошибаюсь срабатывает за см наверное 40-80 реально пугаешься ,лучше не проверяйте!, но иногда выручает невнимательность водителя!, расход город 9-10литров,трасса 8-9л скорость до 135км в час.пишут машина тихоход наверное имеют в виду модификации с 163 либо 181лс, 215 лс едут очень резво если это нужно ( не нужно только "умным людям" сравнивать с другими машинами где 280лс или выше)Если машина ухоженная а не из под жесткого эксплуататора берите не пожалеете ни разу!!!
Замена лобового.
В августе 2021 поменяно лобовое по КАСКО (не оригинал) - прилетел камень на дороге.
Ксюха
Добрый день,приобрел volvo xc70 D4 2012 года выпуска,в 2020 годам пробегом 156 тыс .Вольво это для тех кто живёт загородном где спасает полный привод зимой , комфорт на дальние расстояния.Ездил 2 раза на море .Дорогу держит отлично ,можно проехать до 1500 км с остановками ,расход топлива 6,5-7,5 в зависимости манеры езды.Багажник большой по работе помогает разместить оборудование и инструмент.