Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Volvo S90- luxury together forever
как тойотавод я получил огромное удовольствие пересев с лексуса на вольво и соответственно от четырехлетнего обладания настоящим европейским качественным автомобилем. наверное сейчас и нечего купить что-то равное этому пятиметровому седану бизнес-класса. мне не важна была рулёжка и динамика этого автомобиля, так как я давно уже всех догнал, перегнал и ушел в точку за горизонт сто раз и это уже в безвозвратном прошлом. мне важен был этот стремительный экстерьер со сдвинутой назад кабиной, ровной как стрела подоконной линией, псевдо расширители колесных арок, огромные 19е колеса, шикарная морда с адаптивным головным светом и кормой (теперь модного дизайна) с визуальным обманом двухметровой ширины авто. Ну и апельсиновая кожа и модный черный потолок салона. Это шикарно ! про набор всех и вся опций нет смысла писать, мне всё пригодилось, всем пользовался. такие ватомобили оставляют (по возможности) себе любимому навсегда.
Ещё 9 фото
Как мне s90 на день рождения подарили…
Скучали? Я тоже! Ничего не писала здесь, хотя столько всего произошло)Я продолжаю готовиться к экзамену, на днях будет очередное занятие по маршруту сдачи, после него планирую подавать доки в гибдд🤞🏻Ну а 20 июля был мой личный Новый год, который я отмечала с родителями и мужем на озерах в Вышнем Волочке.Без длинных предисловий — муж подарил мне Volvo s90!В момент, когда я увидела перед собой эту красавицу сердце разорвалось на части, а слёзы хлынули из глаз… Потом в голову полезли мысли:Как он смог так незаметно привезти ее сюда?Как она доехала по всем этим ямам и лужам и даже не замаралась?Но ответ прост)))Машина помещается в картонную коробку🤪Вот так я стала владелицей маленькой копии своей мечты🩵Но ракурс, как мы все знаем, решает!Так что держите фотки!
Ещё 1 фото
Люблю volvo, но есть нюансы
Пишу отзыв в первый раз, надеюсь кому-то пригодится. У моей семье 3 вольво xc 90, xc 60 ( обе дизельные и обе произведены в Швеции) у меня s90, которая собрана в Китае. С остальными авто проблем не было от слова совсем, хотя у нас у всех приблизительно одинаковые пробег в 100 000. Начну наверное с расхода топлива. Трасса 9-11, при условии ездили до 160. В городе обычно 12-13 по городу. Хоть у авто и великолепные характеристики для большого веса авто и мотора в 2.0 литра. Но, дизельные наши вольво едят на 4-5 литров меньше и это прям ощутимо. Второй момент у меня на 30 тысячах началась вибрация на 110 км и в итоге оказалось, что проблема в приводе, заменили сразу 2 и по гарантии без проблем( хоть и пришлось приехать в салон раз 7). В пассажирском сиденье не хватало длинного болта, 10 см длиной, узнал об этом случайно, но немного расстроило. Я все же сделал вывод, что китайская сборка, так себе... на остальных авто в семье нет проблем от слова совсем. Ну и конечно не дешёвые расходники, но это именно в России. Во всем остальном полностью доволен авто, так это модный и удобный авто. Проезжал на нем и по 700 и по 900 км с остановками за топливом, кофе и совсем не устал. На крышу поставил багажник от вольво xc 90, нам его подарили за покупку 3 авто. Порадавала каско её самой низкой стоимостью, как мне сказали в страховой это касается именно вольво. На трассе авто как вкопаная, на поворотах (быстрых и резких) нет крена. Система сейфити, спасла от аварии 4-5 раз, один раз от очень крупного ДТП, пока я засмотрелся в телефон, выскочил таксист и авто ушла от столкновения выкрутив руль, правда чуть кисть не вывернуть. За эту опцию максимально благодарен вольво. Все остальное по регламенту. Хоть и пишут, что замена масла раз в 20 000 тысяч, я меняю раз в 10-12 тысяч. Единственное о чем жалею, что не доплатил 500 к и не взял авто с дизелем. Хотя, бензин считается более надёжным мотором, посмотрим.. И кстати, я так же установил на авто полестар( прошивка официальная от вольво), не советую не кому, выйграл на нем 1 секунду до ста, почти не когда им не пользуюсь. Многие пишут о шумке, ерунда полная едешь 170 и спокойно говоришь с пасажиром не повышая голос. Вся семья очень любит эту марку. Надеюсь отзыв вам как то пригодится, не судите строго, пишу в первый раз.Фото багажника, машина в турции :)
Состояние
Пройдено ТО на пробеге 43000 км. Замена стандартных расходников, плюсом промывка с заменой масла Халдекс. Приговорили рукав PowerPuls, заказал и заменил. Также высокий износ колодок, через 4000 км буду менять.
Моя любовь и верная подруга
Фанат Вольво, ждал ее еще когда про них не знали в России, смотрел в Норвегии на проезжающие и облизывался. Как все Вольво не имела голову , ТО по плану и расходники, красивая , уютная корабль, не тупой корабль резвая бойкая, но на ней не хочется этого, но она это может, ездил в экономе и кайфовал, пару раз в спорте гонял, рвал стингеры , короче может))) для меня все по кайфу было, крутая мультимедиа и экран, когда брал ее это прям была в новшество, не то что сейчас, многие не любят, я люблю экран крутой и шарить пальцами по нему одно удовольствие. Из минусов как и пишут все шумка, может быть лучше, меня не парило я меломан , хром, когда подзабил на обновления керамик и выпал на последнюю зиму из паркинга и стал меньше мыть, он умер, но тут больше моя вина и самый главный минус жрет колодки и диски очень прилично быстро и менять надо часто, в наше время сейчас это не бюджетно к слову на 40000 поменял диски по кругу и колодки к тому разу уже 3 раза и перед и зад
Ещё 6 фото
Машина на крепкую 3-ечку
В целом ничего плохого о машине не могу сказать, НО есть мелочи которые добивают !Пахнущий котиной мочой коврик !!!!водительского места в зимний период АБСОЛЮТНО всех машин вольво с 2016 года ( не веришь понюхай в своей машине ) Замерзающие зимой ручки дверей Вечно глюкнувшая электроникаСведения из кожи молодого дерьмантинца за 2 года водительское сиденье в хлам Потеющие фары ближнего цветаВода на боковом коврике после хорошего дождяОчень много скриптов и тресков на приборной панели и в салоне У меня после жаркого лета панель расплавилась
Хорошее авто
Автомобиль купил весной 2018 года. Эта модель тогда активно рекламировалась блогерами. Мне очень понравился внешний вид. Заехал в автосалон посмотреть. Продажи судя по всему шли плохо и была предложена очень хорошая скидка, которая подтолкнула к покупке. Проехал 22 тыс км. Из них было 8 поездок на дистанцию 1600-1800 км.Сразу скажу о минусе, наверное единственном. Шум в салоне оказался выше чем ожидал. Об этом многие пишут. Но если рассуждать объективно, то этот параметр полностью соответствует стоимости авто. В седанах более дешевого сегмента шумнее, в мерседесе S класса тише. Сравнив успокоился. Шумность очень зависит от покрытия, по которому едешь. Но в любом случае на скорости всегда комфортно разговаривать не повышая голос. Считаю что по этому показателю все не так уж и плохо. Музыка. Очень хорошая. Приемник отлично принимает сигнал. Можно использовать флешку или подключение телефона по блютус. Все работает четко без костылей и бубнов. Звук отличный. Разговаривать по громкой связи комфортно и без напряжений — собеседник отлично все слышит на любой скорости движения.Фары. Едешь как днем. Встречный поток при этом не ослепляют. Освещают очень большую дистанцию и широким пучком. Не помню чтобы приходилось пользоваться дальним светом. Фары светодиодные адаптивные, что означает их поворот при рулении за движением руля. Это удобно.Кресла. Удобные, много настроек. Сутки за рулем проходят вполне комфортно. Адаптивный круиз-контроль. Постоянно его использую на трассе. Отличная вещь. Выставляешь скорость, дистанцию. И все. Автомобиль даже сам подруливает. Надо только хотя бы одну руку держать на руле. Достаточно зацепиться одним пальцем снизу. Энергетические затраты в дальних поездках существенно снижаются. Ноги можно переставлять как удобно, положение в кресле менять. Здесь же упомяну о системе контроля столкновений. Если щелкнешь клювом, автомобиль выручит. Подает сигнал и сам тормозит. Ошибочных срабатываний практически нет. У меня несколько раз срабатывало когда автомобиль считал что я не достаточно интенсивно торможу. Было при движении в пробке. Вобщем для тех кто любит врезаться впереди стоящее авто при выезде на главную дорогу функция очень полезная. Есть еще система автоматического управления автомобилем. Авто самостоятельно останавливается, набирает скорость, рулит. Использовал в пробках. На трассе все же стремно доверяться роботу. Пробовал несколько раз, просто из интереса. А в пробках тоже есть минус — система быстро отключается. 2-5 секунд простоя и блокировка. Для возобновления движения надо нажать кнопку на руле или педаль газа. Если бы интервал сделали хотя бы 30 секунд, то комфортность использования в пробках существенно возрастет. Или сделали бы привязку к скорости. При скоростях до 10 км засыпание через минуту. Тогда в пробках станет незаменимой вещью. Упомяну, что все эти системы работают при отсутствии большого количества грязи на лобовом стекле. Если погода совсем плохая, летит много грязи, то система отключается. Сталкивался с этим пару раз. В целом, 99% времени она работала.Управляемость. С этим все хорошо, на любой скорости. Повороты проходит уверенно. Управлять автомобилем очень легко. Габариты ощущаются очень хорошо, обзорность отличная. В одной из дальних поездок ночью в дождь показалось что дождь какой то сильный. Сбавил скорость до 100, дворники включил на более высокую скорость. Потом по радио в новостях узнал что был ураган. Я его даже не заметил. Автомобиль ехал уверенно.Двигатель. 249 л.с. Его более чем достаточно. Даже наверное слишком много. На любой скорости уверенный подхват. При езде минус 5 км от штрафной зоны очень легко не заметить как уже превышаешь допустимое. Пару раз пришлось заплатить по 250 руб за невнимательность. Зимой колеса пробуксовывают на асфальте, если нажать чуть сильнее. Расход топлива. На трассе — 7-8 литров. В городе при коротких поездках до 16 литров. В среднем компьютер показывает в районе 8 литров. Тормоза. Отличные. В первое время казалось что автомобиль останавливается силой мысли.Климат-контроль. Не знаю что сказать, работает. Когда едешь за камазом, то как будто воняет меньше. Видимо что-то сделали с фильтрацией воздуха. Хотя к этому быстро привыкаешь и камаз все-равно воняет :)Подогрев лобового стекла, подогрев форсунок омывателя. Очень удобно. Бывает при начале движения лобовое стекло запотевает. Включаешь подогрев и через 30 секунд все прозрачно. Единственный минус — подогрев отключается довольно быстро. И стекло снова запотевает. Приходится повторно включать несколько раз, пока не прогреется двигатель. Для совсем суровых ситуаций кроме подогрева стекла предусмотрен режим обдува на полной мощности печки, с включением кондиционера. Включается повторным нажатием на эту же кнопку.Автозатемнение боковых зеркал и зеркала заднего вида. Ночью это существенно повышает комфорт. Хотя к этому быстро привыкаешь и задние авто все равно кажутся слишком яркими :) В грязную погоду боковые стекла и зеркала очень долго сохраняют свою чистоту.Мобильное приложение Volvo On Call. Показывает все поездки — маршрут на карте, расстояние, расход топлива на поездку. Через приложение можно завести авто, чтобы к началу поездки автомобиль был прогрет зимой или охлажден летом. Удобно. Единственный минус у этой системы — если автомобиль простоял более 5 дней, то функция блокируется и для активации необходимо завести авто. При редких поездках это становится проблемой. Приложение показывает на карте где находится авто, если вдруг забудешь где его оставил. Противоугонная система присылает сигнал в приложение. Также приходит смс. Если авто некоторое время стоит без включенной сигнализации, то присылает сигнал что ваш вольво открыт.Стоимость владения. Межсервисный интервал 20 тыс км. Сейчас я столько не наезжаю. Поэтому получается что ТО прохожу один раз в год. Стоимость выполненных двух ТО — по 25 тыс руб. у официалов. Если делать ТО в других сервисах, то стоимость не будет сильно отличаться от более дешевых авто. Ради интереса посмотрел стоимость неоригинальных расходников — не сильно отличаются от стоимости расходников на опель астра, например.За каско в последний раз платил 55 тыс руб, в альфе. Довольно бюджетно получается. По моим подсчетам за год получается примерно 120 тыс руб обязательных платежей (страховка, ТО, переобувка, транспортный налог 17 тыс руб).Пока ничего не ломалось. После прочтения в интернете информации, что это авто якобы очень ломучее, при очередном ТО поспрашивал у приемщика. Он сказал что проблем пока не было. Назвал слабым местом фары — если въехать в бампер впереди стоящего авто не сильно, то внешних повреждений не будет, а у фар могут отломиться крепления. Еще что то сказал про ремень грм. Если вовремя не поменять, то будут проблемы. Вобщем ничего конкретного о проблемах не услышал.По моему впечатлению, продавцы этих машин очень плохо знают что они продают. Особенно бесит как они закрывают капот. Еще при приемке авто менеджер уделил этому особое внимание. И показал как это делать. Открыл капот. А потом резким движением обеих рук долбанул им вниз, чтобы он слету захлопнулся. Они все так делают. Выглядит ужасно. Я потратил некоторое время и разобрался как это делать правильно. Капот алюминиевый, довольно тонкий. Его легко можно промять не очень большим усилием. Но в области крючков есть ребра жесткости. Поэтому достаточно опустить капот и не сильно нажать рукой именно в область крючков в ребро жесткости. И все, он легко защелкивается.Когда купил это авто, друзья сказали что я купил вечный автомобиль. В том плане, что его никогда не продашь :) В силу обстоятельств, я практически перестал ездить. Поэтому решил его продать, пока еще не закончилась гарантия. Может быть это будет дополнительным стимулом для потенциального покупателя. Если мне вновь понадобиться авто и будут необходимые средства, думаю что это будет опять вольво.
Ещё 21 фото
Дискомфортный седан или Volvo больше не Вольво
Всем привет! Хочу поделиться, хотя скорее предостеречь от покупки данной марки (не модели, именно марки!) по тому что для меня, человека который считал данный бренд идеальным (проездив 4 года на S60 2.4 2004 гв на ручке и потом ещё 5 лет на S80 2011гв 2.5Т 231лс) просто нае...ли подсунув под видом Volvo то что они производят сейчас. Я обозначаю те нюансы и минусы каких от данной марки и класса не ожидал совсем.1. Она жёсткая, настолько жёсткая что чувствуются любые, даже не существенные неровности и стыки дороги, ты не просто слышишь, а именно физически ощущаешь их все; жёсткая не только подвеска, но и сиденья;2. Она шумная, очень шумная, настолько шумная что ощущение такое будто шумоизоляции совсем нет. На скорости 95 км/ч на штатной резине мишлен 18 диаметра айфон показывает 78 децибел, для сравнения тот же S80 и тот же айфон на той же скорости показывал 59 децибел;3. Расход топлива 12.7л (я не знаю как это комментировать, но прежняя S80 c 2.5 литровым мотором ела 11.6). Пробег сейчас 2000км из них примерно 600км это трасса, остальное московские пробки;4. Так называемый Sensus premium sound - слова премиум и саунд оба лишние. Звук говно! По другому сказать не могу. Ладно могу ). Передний ряд более менее тянет и то под каждый вид музыки придётся лезть в настройки и подгонять их под трек. задний ряд вообще не слышно. Оно вам такое надо? Не думаю.5. Бесполезный Pilot assist - поясню почему считаю его таковым. При движении в городе особенно в пробке расстояние, которое держит система, примерно 1-1.5 корпуса машины и в этот промежуток постоянно ныряют все желающие, а те кто едет за вам, посылают вам недвусмысленные сигналы о том какой вы «молодец». Для трассы более подходит, но если вы не ездок на дальние дистанции... в общем не для наших дорог эта игрушка6. Запах в салоне - да, это вообще сюрприз сюрприз, но фильтр НЕ справляется и в салоне пахнет, если перед вами в пробке стоит, например, дизельный авто (нет не 100 летней давности и чадящий чёрным дымом, а просто крузак)Что со всем этим теперь делать?🤔шумоизоляцию ставить - да, звук менять/дорабатывать, тоже да; но вот с жесткостью и подвески и сидений уже ничего особо не поделаешь.Я отдал за это ~3 млн и за шумку и звук придётся отдать ещё 250-300. Насколько все это надо, решать вам, но я искренне НЕ рекомендую больше брать продукцию под брендом Volvo ибо это уже совсем другой продукт, а жаль, очень жаль...
Праздник каждый день!
Каждая поездка на этой машине — праздник! руль.Часто спрашивали, каково на таких колёсах? Отвечаю: отлично — это штатный размер, подвеска на него рассчитана. Конечно, такая размерность требует определенного внимания в люкам и ямам — но это нисколько не обременяет.Удачная геометрия бамперов позволяет не бояться стандартных бордюров. Кроме того, за счёт амеры кругового обзора легко контролировать расстояние до препятствий.Багажник открывается «с пинка» под бампером — очень удобно.Итак, а что внутри? Внутри царство кожи и карбона. Кожа отличного качества, приятно пахнет и стойко переносит даже наличие ребёнка на заднем диване :) Некоторые говорят, что им не нравится шумоизоляция в S90. Странно — я ездил в большинстве конкурентов и считаю, что она примерно на одном уровне с ними. Будем честными — кто ездит в тишине? А с музыкой B&W все звуки исчезают, оставляя вас на единые с прекрасным. Мотор — Т5 на налоговые 249 сил более чем подходит это машине! Мощности хватает за глаза, расход у меня за всю историю эксплуатации средний на уровне 9,8 л/100 км. Ездил на дальняк — поставил рекорд в 6,5 л/100км. Масло вообще не жрет.Его тандем с коробкой — идеален. Переключения плавные, не заметны вообще.Это самый безопасный седа за всю историю испытаний EuroNCAP. Электронных ассистентов не счесть: от автопилота до отслеживания усталости водителя. Они здорово облегчают жизнь за рулем и помогают уберечь авто от аварий.Видимо, поэтому стоимость КАСКО такая низкая! Я заплатил за премиальный пакет в Альфе что-то около 68000₽. Без франшиз и прочих хитростей.По стоимости ТО я считаю автомобиль просто подарок: во-первых это единственный честный премиальный автомобиль, которы просится на ТО раз в 20 000 км или 1 раз в год. И никаких немецких хитростей с моторчасами;) За последнее ТО я заплатил около 20000₽ с учетом замены задних колодок и сезонным шиномотажем.Сервис вольво радует комфортом и отношением — всегда дают подменку, шлют фото хода выполнения работ в вотсап, супер!
Ещё 17 фото
Лучший из лучших
Среди друзей много разных автомобилей как немецкой тройки, так и азиатских брендов, и должен отметить ни один из автомобилей этого класса не может предложить такого уровня комфорта, отделки и качества исполнения, на момент выбора среди конкурентов остановился на бмв пятерке, пока выезжая из ауди не решил зайти в вольво по дороге в бмв, просто посмотреть как в целом получился s90 встретил 1 раз на улице показался интересным, надо отметить что на этот момент я и представить себе не мог что когда то в жизни буду даже просто рассматривать такую покупку. Ну собственно из салона я уже вышел с договором. Выехав из салона меня накрыла волна эмоций представить себе не мог что вольво могло такое сделать.Приобретен был автомобиль T6 (320 л.с. у меня средний расход по городу 10.5 л) в полном приводе r-design 18 года со всеми опциями которые только можно поставит, в связи с тем , что пока как и я раньше не что многие с скорее никто не рассматривают в диапазоне 4-5 млн авто.
Это мой первый отзыв в интернете, если тяжело читать извиняюсь.Информации про этот автомобиль крайне мало поэтому было решено сомневающимся помочь в выборе.