В обслуживании проще жигулёнка!!!

22 августа 2010

Заголовок отзыва повеселил!
Надо всего-то иметь:
- 2 мужика с руками не откуда обычно;
- литeрaтуру;
- яму;
- спeцинструмeнт;
- гaрaж.
И всe! )))
ПС. Кстaти, болты и гaйки от того, что их никогдa нe откручивaли. А нa тeх aвто, с которыми постоянно нaдо возиться, это нe проблeмa))

Нравится

Ответить

agent77ru

22 августа 2010

точно +1 :)
есть такие люди Фанаты - как автор данного отзыва

Нравится

Ответить

22 августа 2010

ПОПРАВКА:
Кстaти, болты и
гaйки 'СРЫВАЮТСЯ' от того, что их
никогдa нe
откручивaли.

Нравится

Ответить

22 августа 2010

НЕЕ!!! На иномарках болты и гайки нормально откручиваются (даже спустя 10 и более лет) потому что сделаны из нормального металла! А на "жигулях" именно срываются потому что сделаны из г...!!!

Нравится

Ответить

22 августа 2010

"нa тeх aвто, с которыми постоянно нaдо возиться, это нe проблeмa" - это как раз про "Жигули"

Нравится

Ответить

22 августа 2010

ТОЧНО

Нравится

Ответить

22 августа 2010

Вы думaeтe, их спeциaльно дeлaют отдeльно для иномарок и для отечественных?

Нравится

Ответить

22 августа 2010

Да... слов нет! Нет Audi, Mercedes и ВАЗ закупают болты с одного склада(завода)? Так что-ли по Вашему? Может для них и двигатели один завод изготовляет, ЯМЗ или ЗМЗ например?

Нравится

Ответить

22 августа 2010

Гайки срываются от того что плохо захватили ключом или головкой,от плохого качества метала(гайки, болты, инструмент). Кроме того болты и гайки не покрытые специальными составами, вступает между собой в химическую реакцию (закисают, прикипают и т п) - это школьная программа. В Вольво, Мерседесах, БМВ и т.п.машинах такие составы применяются повсеместно,поэтому гайки откручиваются,болты выкручиваются-процесс ремонта идёт,а не тормозится из-за сорванного болта или шпильки .Цель отзыва- 1)НЕ ССЫТЕ от этих марок,ВОЛЬВО,ЯГУАР,БМВ,МЕРСЕДЕС и др.-ЖЕЛЕЗКА ЕСТЬ ЖЕЛЕЗКА-.Конечно относительно электрики и электроники-то здесь только Професстоналы и Аппаратура-самим лучше не соваться.2)То УБОЖЕСТВО которое выпускает наш автопром ещё и ремонтировать довольно сложно и довольно дорого(у меня вторая машина отечественная,друг механик -занимается ремонтом любых авто)

Нравится

Ответить

22 августа 2010

Я действительно Фанат ,фанат порядка,удобства,люблю когда сделано для ЛЮДЕЙ,пользуешся и наслаждаешся-ВОЛЬВО как раз такая машина.

Нравится

Ответить

22 августа 2010

Нe нaдо утрировaть!
Крeпeж-это одно, a двигaтeли в сборe- совсeм другоe. И eсли хотитe знaть, крeпeжныe издeлия имeют свои стaндaрты.

Нравится

Ответить

22 августа 2010

А в кaких мeстaх нa ВАЗЕ используются 'нeпокрытыe' 'чeрмeтныe' болты?
Помeняйтe лaмпочку в фaрaх S-80, потом поговорим)))

Нравится

Ответить

red weider

22 августа 2010

а еще лучше в паджеро-3 свечки

Нравится

Ответить

22 августа 2010

Правильно, стандарты одно, а материал из которого изготовляют (а это кстати секрет фирмы между прочим) совсем другое. И подшипники они ведь тоже все стандартизированы, только почему-то ресурс у отечественных и зарубежных разный.

Нравится

Ответить

22 августа 2010

нe, ну вы нa крaйности людeй нe толкaйтe-то! )))

Нравится

Ответить

22 августа 2010

С этим согласен, поэтому и написал этот отзыв про мою Вольво, поверьте там ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не надо разбирать пол-машины для замены лампочки или свечек. Поэтому не понятно, зачем в современных авто так теснят узлы под капотом, ведь в более старых моделях европейских, американских этого не было, наверное чтобы жизнь мёдом не казалась и за любой мелочью надо было ехать в специализированный авто-центр.

Нравится

Ответить

jaison

22 августа 2010

Вот,вот.Особено этим славятся bmw и vw.Чуть что эвакуатор и к офицалам.Нафига мне эта головная боль.

Нравится

Ответить

Юрий

20 октября 2010

Парни, читайте о чем идет речь - 960-я модель в 944 кузове. Там действительно достаточно все просто, кроме задней подвески. Не надо равнять с ХС 90, S 80 и другими новыми моделями. Это старая надежная классика, до 1996 года движки шли "миллионники", не прихотливые в эксплуатации. Рядные "шестерки" боятся перегрева, согласен. Но где на равнинах России можно перегреть двигатель? У нас в горах, где встречаются подъемы на перевал по 4-5 км, это возможно, но нужно чуть соображать головой, чтобы не перегревать.

Нравится

Ответить

newautouser

22 августа 2010

Как же она получается проще жигулей, если только в задней подвеске 30 сайлент блоков менять?

Нравится

Ответить

22 августа 2010

Повторяю-их и не надо менять, пусть поскрипывают. А так эта подвеска ОЧЕНЬ сложная и дорогая, поэтому в следующей модели S 90,подвеска проще. В остальном действительно проще и не только жигулей-поверьте(с техникой с 1981г)

Нравится

Ответить

ZuboRez

22 августа 2010

не отзыв, а ХУNТА!

Нравится

Ответить

22 августа 2010

А я и не АНЕКДОТЫ здесь рассказываю,кстати с грамотностью у вас ,МОЛОДОЙ ЧЕЛОВЕК,наверное проблемы или это стеснительность,которая мешает вам писать матом,не стесняйтесь-видно так вам веселее.

Нравится

Ответить

red weider

22 августа 2010

)))) проще жигуленка ну загнул,у меня корешок СХ 90 полтора года зае..лся продавать может у него купиш ,там ваабще проще велосипеда.ps автору палкой по башке

Нравится

Ответить

22 августа 2010

Корешок действительно попал-СХ90 неудачная модель,даже очень.смотреть надо что покупаешь. МОЙ ОТЗЫВ про ВОЛЬВО 960,и пожалуйста без грубости-не солидно как-то.

Нравится

Ответить

red weider

22 августа 2010

окей беру ps назад и извиняюсь

Нравится

Ответить

22 августа 2010

Нравится

Ответить

Glory3d

23 августа 2010

Несравнимые модели аднака:) Я сам сейчас в xc70 только жидкости доливаю и глубже не лезу. В 940-ой же частенько бывало обходился без помощи сервиса, а 240-я в сервис везлась только при надобности сварки.

Нравится

Ответить

Жорик TDI

23 августа 2010

ты года сравни имбецил! а у корешка твоего дрова ушатанные по нереальному ценнику , у меня одна из машин хс-90, с ней проблем нет и у меня ее не раз купить хотели, 940-960 вообще танк!

Нравится

Ответить

Жорик TDI

23 августа 2010

СХ-90 Модель сама по себе очень удачная, иначе откуда их столько?

Нравится

Ответить

23 августа 2010

хс70-просто супер,считаю-одна из самых красивых машин,что снаружи-что внутри!!!!!

Нравится

Ответить

23 августа 2010

По мне-так любая ВОЛЬВО хороша,всё можно доделать и подделать,если машина по душе,а если нет,руки опускаются и кажется эта машина самой плохой в мире.Тем более вообще может попасться БРАК.

Нравится

Ответить

pasmo80

22 августа 2010

Не думаю чтоб вольво 92г был скажем безопаснее Мерседеса тогоже года.Это не легенда это маркетинг.

Нравится

Ответить

22 августа 2010

Именно эта модель на тот момент была признана самой безопасной в классе.Именно ВОЛЬВО разработали SIPS-систему противодействия боковым ударам.В дверях,в порогах,в центральных стойках расположены силовые элементы-балки.В бамперах -амортизационные цилиндры.Кроме этого мощные лонжероны с просчитанной деформацией.Всё это вкупе с очень хорошим качеством металла позволяет не смять жизненное пространство салона почти при любых ударах,кстати в интернете много фото и видео про это-ознакомьтесь.Соревнование за безопасность между фирмами продолжаются,и это отлично,ведь от этого зависят наши ЖИЗНИ.А насчёт Мерседеса-это тоже ЛЕГЕНДА и классная машина,просто ВОЛЬВО лично мне ближе.И просто для ИНТЕРЕСА-сравните Мерсы и ВОЛЬВО тех(1992-1994)годов,состояние кузова,салона,запаха в салоне,краски-касаемо 960,850,740,240 ВОЛЬВО сами увидите и поймёте.

Нравится

Ответить

Андрей

22 августа 2010

Хорошая тачка, мы как то гонялись с одной вольвочкой на хонде асконт, на прямых это конечно ракета))) Жаль что щас таких машин не делают, а с запчастями гемор... к хонде тоже тока под заказ... на жигули все это проще простого, правда они так не ездят)

Нравится

Ответить

22 августа 2010

Как раз с запчастями для моей Вольво 960 никаких проблем нет и оригинал и хороший неоригинал. По поводу гонок - она действительно идёт как ракета, только подвеска не такая жёсткая, как у немецких машин, поэтому повороты проходит не так. Вот 850 Т5 R с 250 сильным движком, та более жесткая - с ней вообще гоняться бесполезно. А с запчастями для жигулей поаккуратнее надо быть - много контрафакта!!!

Нравится

Ответить

Андрей

25 августа 2010

Что не говори, на наш ВАЗ запчасти есть везде, дешевле чем на любые другие авто. То что есть на твою вольво - рад за тебя. Да, мы как раз с 850 гонялись. На прямых делает) Но правда так ездить как мы парень не умел, поэтому проигрывал. Но на прямых мы его оценили) Ракета) И движок там судя по всему 6 цилиндров...у нас 5...проигрываем) да и лошадок у нас всего 160

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Glory3d

23 августа 2010

Показать места, где есть?;)

Нравится

Ответить

23 августа 2010

Цены на ЖЕСТЯНКУ и БАМПЕРЫ;крыло переднее(в идеале, на разборе)-1200-2000 руб.Капот(родной аллюминевый-7000-10000 руб.в идеале),капот металлический 1500-3000 руб.Багажник-2500-4000 руб.Крыло заднее-4000-5000 руб.Бампера-4000-8000 руб.Я не думаю что ЭТО большие цены,тем более всего этого завались(авто на разбор- это очень развитый бизнес).Тем более что значит ДОЛБАНЁШЬ-я ведь не ДОЛБАЮ,хотя средняя скорсть-140-150(бывает конечно 100-120),выдаётся хороший участок-170-190км/ч--живу в ОБЛАСТИ--пробок у нас пока НЕТ.Просто надо сначала научиться ездить ГОЛОВОЙ,а НЕ РУКАМИ одними,и не надеяться на тормоза-они иногда подводят.

Нравится

Ответить

Без имени

23 августа 2010

коллега! от этого никто не застрахован, не ты, так тебя протаранит какой-нибудь еблан, причем откуда не ожидаешь

Нравится

Ответить

Павел

23 августа 2010

Поддерживаю - нормальная машина, хоть и старая. Уж лучше её взять, чем жигули.
У приятеля 850я 94г, 2,5 механика, уже 4й год. Ездит не много - тыс 10 в год, сейчас пробег 250т (наск. реальный х/з). Из ремонтов - пер. торм. диски, 1 ступица, датчик коленвала (месяц мозги парил, пока выявили). И всё! До сих пор родные амморы!
Есть конечно мелкие косяки - типа датчика климата, слитого фриона (не хочет заморачиваться), ну так на ВАЗах вообще кондеев нет.

Нравится

Ответить

24 августа 2010

Машина хорошая, но не самая удачная
отзыв не очень так.....

Нравится

Ответить

24 августа 2010

Машина хорошая,а какая-же по вашему САМАЯ УДАЧНАЯ ,естественно из ВОЛЬВО тех годов ,до 1998 примерно.Кстати я и не сказал что это самая удачная модель,просто в ОБСЛУЖИВАНИИ она довольно проста.Да и не ПИСАТЕЛЬ я.

Нравится

Ответить

24 августа 2010

Volvo 940, с движком 2,3G. Еще проще, еще надежней

Нравится

Ответить

24 августа 2010

По простоте и надёжности-согласен,а по КОМФОРТУ и МОЩИ ,наверное всё-таки нет.А в общем эти модели мало кто на глаз может отличить(классика ВОЛЬВО).ОБЕ ХОРОШИ!!!

Нравится

Ответить

22 апреля 2012

Вольво 9-й серии хороши именно сочетанием цена/качество/надежность. 960-я модель в этот критерий никак не лезет благодаря именно заднему Мультилинку и рядной 6-ке.
Я вольвовод со стажем, и у друзей моих сервис специализируется на этой марке. Может, Вам и повезло с конкретной машиной и, может, на момент написания отзыва, все и ограничивалось "поскрипыванием" сзади. Но я Вас уверяю, поскрипывание скоро перерастет в громыхание, неконтролируемое виляние задом, износ резины и реальные проблемы с управлением. Особенно зимой. Про то, что Мультилинк, по идее, нельзя использовать без Нивоматов, которые тоже долго не живут и стоят кучу денег уже не говорю. Ну и готовьтесь двигатель менять к 300-й тысяче, т.к. он фактически не ремонтируется (в 7 случаях из 10 после переборки лопается блок).
А в остальном 960-я очень хороша. Почти как 940-я :)

Нравится

Ответить

LKW-Westen

6 июля 2013

вот таких мастеров и боится вольво, после которых ломается опять и движок не миллион ходит а 300 000

Нравится

Ответить