Некомфортное ретро
Приобрел около двух лет назад вольво 244 - практически 30-и лет - когда покупал машину думал покатаюсь полгода и брошу под окна догнивать. Но чем больше ездил тем больше нравилась машина. Автомобиль достался почти в оригинале- не битая и все железо по кругу родное - но коррозия сделала свое дело и состояние двигателя было уже не очень...через полгода решил вложиться в машину и за пять месяцев смог привести автомобиль в божеский вид.
Я очень люблю 200 –ю серию – считаю что это один из самых удачных автомобилей выпускавшихся под маркой вольво но…но этих «но» накапливается достаточно, что бы призадуматься перед покупкой данного автомобиля, поэтому могу поделиться соображениями по поводу эксплуатации и покупки этого авто - с теми кто собирается купить или кто уже купил данный аппарат.
1. - нужно быть готовым сев за руль, что на любом светофоре стоящие за вами «тонированные» Лансеры, Киа, Хюндаи и даже 99-е – будут нервно сигналить т.к. набор крейсерской скорости в 70-90 км/ч потребует достаточного времени, а движение быстрее 120 км/ч лично у меня вызывает ужас.
2.- вместительность салона и багажного отделения вызывает удивление – при условии что внешне машина выглядит большой и просторной (вольво 244 или 242 ) – в багажное отделение не возможно загрузить что либо большое, а заднее сиденье не раскладывается как на многих отечественных и зарубежных автомобилях. Салон предназначен для комфортной езды не более чем для 4-х взрослых.
Конечно есть возможность приобрести аналогичный универсал (вольво 245) – комментировать вместительность не буду, но замечу что подобный автомобиль обойдется порядка 3-4 тысяч долларов - в не самой лучшей комплектации, с пробегом далеко за 300000 тыс.
3. - выпуск 200 –й серии закончен более 15 лет назад и приобрести машину в хорошем состоянии очень трудно – на поиски уйдет много времени и нервов, (намного проще найти «Победу» или 21-ю «Волгу»). Правда иногда попадаются в продаже модели последних годов выпуска, но по моим наблюдениям цена начинается с тех же 3-4 тысяч долларов, (на любой кузов) – и встает вопрос стоит ли машина которой в лучшем случае 15 лет – 100000 тысяч рублей и вложения в которую могут начаться со 100 долларов а закончиться…
4 – миф о том что Вольва не ломается – неверен - ресурс запчастей дольше – это верно, кузов крепче – да, но в большинстве своем эти автомобили исчерпали свой ресурс и «сыпаться» будет многое и готовым нужно быть ко всему.
5 – покупая эту машину знаний о замене только колодок и фильтров будет мало – нужно быть готовым самому ремонтировать машину т.к. скорее всего ни один из близлежащих сервисов – и возможно даже местные гаражные умельцы не возьмутся за ремонт родного «дедушки» ХС-90.
6. – удивляют зазоры дверей, капота и багажника - при этом машина в ДТП могла и не быть - все «гуляет» от времени,( ни разу не видел машину чтобы все было как на рекламных фото) – хотя это лечится.
7.- комплектация продаваемых авто минимальна - в большинстве случаев кроме дешевой музыки и регулировки сиденья в машине ничего нет, - и все приятные мелочи: подогревы, омыватели, ц/з, з/у, гур, и т.д. – придется ставить самому (но даже если вы приобрели машину с кожей, автоматом, АБС и кондиционером не уверен что вам можно завидовать)
В заключении хотелось бы сказать (если собрались покупать ) – обратите внимание на состояние лонжеронов под коробкой и под двигателем – возможно все будет обработано мастикой, чаще всего лонжероны остаются заводские (там редко проводят сварочных работы) и эти места могут доставить массу сюрпризов на машине старше 20-и лет, посмотрите на внешнее состояние суппортов - возможны трещины, отсутствие «прокачек» и.т.д. – суппорта уже не выпускают, а перебранный может оказаться не лучше старых, смотрите на люфты рулевого механизма, сварные швы под капотом и багажником, и на сухость под ковриками – если сыро возможно придется менять лобовое стекло, посмотрите состояние передних сидений (найти родные сиденья в хорошем состоянии очень трудно иначе придется ставить от 740 или 840 Вольвы- а это Вам надо?…)
Ну и конечно кузов и двигатель нужно смотреть… скорее кузов – если есть хороший кузов без сварочных работ, ДТП, и минимумом дефектов по покраске - то двигатель, коробка и.т.д. не проблема.
Смотреть машины дешевле 1500 тысяч долларов по объявлениям (которые на ходу и продаются как «сел и поехал») я смысла не вижу – хозяин свою машину любит и будет по телефону, да и у самой машины рассказывать, что это отличный автомобиль… нужно только тут подмазать, там приварить и.т.д.
Мое мнение – это только мое мнение и большинство с выше перечисленным возможно и не согласится, - минусов много, а про плюсы писать не хочется - о них и так много сказано, но замечу что плюсы перекрывают минусы и именно по этому - свою машину я скорее всего продавать не стану – хотя в ближайшее время планирую пересесть на новый автомобиль и будет ли эта машина Вольвой, пока не знаю…
Хочу дополнить свой Отзыв – т.к. появились новые соображения о машине повторюсь – писать хорошее не охота поэтому акцент ставлю на недочетах машины – а истории из жизни любимых «чемоданчиков» пускай пишут другие:
Данная машина разрабатывалась в 70-е годы и ожидать от нее много не приходится – но сравнивая ее с машинами 70-80 годов ( Гольф 1-2, Мерседес w124, Форд Гранада, Скорпио - теми машинами которые мне знакомы) – не всегда сравнение в пользу Вольвы – в большинстве случаев возникает чувство что на машине достаточно сильно экономили – делали ее предельно простой и с минимумом комфорта – приведу банальный пример о передних сиденьях – они просто сиденья - без боковых поддержек, без подлокотников – хотя предусмотрена регулировка по высоте, но пользоваться ей предельно не удобно, регулировка жесткости спинки практически ничего не дает (на данный момент приобрел практически новые сиденья с Вольвы 244 1983 г.- разница со старыми только во внешнем виде) – через 3-5 часов поездок на машине спина ощутимо дает о себе знать…
Торпеда очень простая – в ней достаточно места для размещения и подушки безопасности и кондиционера и т.д.(что предусматривалось), но не смотря на все – в торпеде очень маленький «бардачок» (отделение для хранения перчаток см. инструкцию по эксплуатации) – это отделение по сути только для хранения перчаток и всякой мелочи- но вызывает удивление отсутствие ручки для открывания «бардачка» - замок есть, ключ есть – но ручки нет!!! Как его открывать по началу мне было не понятно – я даже думал что там было что то предусмотрено – просто у меня уже этого нет. (честно признаюсь открыть его с первого раза не могу ) Нет обычной полки под «бардачком» для карт, журналов и т.д. – эта полка присутствует практически во всех автомобилях, отсутствуют карманы на спинке сидений – но зато! есть карманы на дверях – которые сделаны из тонкого пластика – и мало на каких машинах они сохранились.
На торпеде все приборы удобны и лаконичны – кнопочки, ручки - все рядом и тянутся не надо - но в ночное время очень нужна подсветка этих кнопок, ручек – уже несколько раз при включении подогрева заднего стекла я включал «аварийку» - (предусмотрена подсветка кнопки фар – но только во включенном положении )
Вольво 244 – чисто мужское средство передвижения – это не Гольф на котором может ездить жена, подруга, дочь или студент-сын – по моим наблюдениям большая часть владельцев этих машин мужчины 40 лет и выше – несколько раз сталкивался с ситуацией когда знакомые покупали себе аналогичный «танк», а потом не знали куда его деть.
Продать эту машину за нормальные деньги не удастся – будет долго висеть в Интернете пока не опустите цену на 20-30 % - при этом машина реально может стоить этих денег – но понимающий человек много платить не станет, а остальным эта машина не интересна – люди хотят взять в кредит новую или б/у 3-10 лет – а ископаемые шведского производства им не нужны (предложение по продаже превышает спрос!) .
Если вы решите придержать машину для внуков – даже они продать за серьезные деньги это «ретро» не смогут т.к. машина выпускалась много миллионным тиражом и не будет считается редкой ближайшие 100 лет.
Машина заднее – приводная, можно поспорить кому - что, но минусов и в этом достаточно – лично я более привык к переднему приводу – но это лично мое мнение…
Достаточно сложно парковать машину – габариты внушительные + фаркоп - на парковке у дома не всегда можно «воткнуть» машину туда где спокойно ставят «корейца»…но опять же это дело вкуса и габаритов водителя.
Все выше перечисленное можно отнести к тому – что я слишком много хочу от машины которой много лет и мне нужно выше перечисленное барахло – но аналогичные машины тех же лет по многим показателям лучше – не лучше самой 200 серии! - а лучше по многим показателям.
В заключении хотелось бы сказать: «уважаемые вольвоводы напишите свои соображения по эксплуатации, ремонту, запчастям и характеристикам своих машин- что может пригодиться другим (Пример: задние локера штатно на 244 не ставились приобрести можно только на заказ, за неразумные деньги – но выход есть задние локера от Нивы цена 300 руб. за комплект), а «душевные» рассказы о машине можно рассказывать в хорошей компании… но это уже другая история.
Я очень люблю 200 –ю серию – считаю что это один из самых удачных автомобилей выпускавшихся под маркой вольво но…но этих «но» накапливается достаточно, что бы призадуматься перед покупкой данного автомобиля, поэтому могу поделиться соображениями по поводу эксплуатации и покупки этого авто - с теми кто собирается купить или кто уже купил данный аппарат.
1. - нужно быть готовым сев за руль, что на любом светофоре стоящие за вами «тонированные» Лансеры, Киа, Хюндаи и даже 99-е – будут нервно сигналить т.к. набор крейсерской скорости в 70-90 км/ч потребует достаточного времени, а движение быстрее 120 км/ч лично у меня вызывает ужас.
2.- вместительность салона и багажного отделения вызывает удивление – при условии что внешне машина выглядит большой и просторной (вольво 244 или 242 ) – в багажное отделение не возможно загрузить что либо большое, а заднее сиденье не раскладывается как на многих отечественных и зарубежных автомобилях. Салон предназначен для комфортной езды не более чем для 4-х взрослых.
Конечно есть возможность приобрести аналогичный универсал (вольво 245) – комментировать вместительность не буду, но замечу что подобный автомобиль обойдется порядка 3-4 тысяч долларов - в не самой лучшей комплектации, с пробегом далеко за 300000 тыс.
3. - выпуск 200 –й серии закончен более 15 лет назад и приобрести машину в хорошем состоянии очень трудно – на поиски уйдет много времени и нервов, (намного проще найти «Победу» или 21-ю «Волгу»). Правда иногда попадаются в продаже модели последних годов выпуска, но по моим наблюдениям цена начинается с тех же 3-4 тысяч долларов, (на любой кузов) – и встает вопрос стоит ли машина которой в лучшем случае 15 лет – 100000 тысяч рублей и вложения в которую могут начаться со 100 долларов а закончиться…
4 – миф о том что Вольва не ломается – неверен - ресурс запчастей дольше – это верно, кузов крепче – да, но в большинстве своем эти автомобили исчерпали свой ресурс и «сыпаться» будет многое и готовым нужно быть ко всему.
5 – покупая эту машину знаний о замене только колодок и фильтров будет мало – нужно быть готовым самому ремонтировать машину т.к. скорее всего ни один из близлежащих сервисов – и возможно даже местные гаражные умельцы не возьмутся за ремонт родного «дедушки» ХС-90.
6. – удивляют зазоры дверей, капота и багажника - при этом машина в ДТП могла и не быть - все «гуляет» от времени,( ни разу не видел машину чтобы все было как на рекламных фото) – хотя это лечится.
7.- комплектация продаваемых авто минимальна - в большинстве случаев кроме дешевой музыки и регулировки сиденья в машине ничего нет, - и все приятные мелочи: подогревы, омыватели, ц/з, з/у, гур, и т.д. – придется ставить самому (но даже если вы приобрели машину с кожей, автоматом, АБС и кондиционером не уверен что вам можно завидовать)
В заключении хотелось бы сказать (если собрались покупать ) – обратите внимание на состояние лонжеронов под коробкой и под двигателем – возможно все будет обработано мастикой, чаще всего лонжероны остаются заводские (там редко проводят сварочных работы) и эти места могут доставить массу сюрпризов на машине старше 20-и лет, посмотрите на внешнее состояние суппортов - возможны трещины, отсутствие «прокачек» и.т.д. – суппорта уже не выпускают, а перебранный может оказаться не лучше старых, смотрите на люфты рулевого механизма, сварные швы под капотом и багажником, и на сухость под ковриками – если сыро возможно придется менять лобовое стекло, посмотрите состояние передних сидений (найти родные сиденья в хорошем состоянии очень трудно иначе придется ставить от 740 или 840 Вольвы- а это Вам надо?…)
Ну и конечно кузов и двигатель нужно смотреть… скорее кузов – если есть хороший кузов без сварочных работ, ДТП, и минимумом дефектов по покраске - то двигатель, коробка и.т.д. не проблема.
Смотреть машины дешевле 1500 тысяч долларов по объявлениям (которые на ходу и продаются как «сел и поехал») я смысла не вижу – хозяин свою машину любит и будет по телефону, да и у самой машины рассказывать, что это отличный автомобиль… нужно только тут подмазать, там приварить и.т.д.
Мое мнение – это только мое мнение и большинство с выше перечисленным возможно и не согласится, - минусов много, а про плюсы писать не хочется - о них и так много сказано, но замечу что плюсы перекрывают минусы и именно по этому - свою машину я скорее всего продавать не стану – хотя в ближайшее время планирую пересесть на новый автомобиль и будет ли эта машина Вольвой, пока не знаю…
Хочу дополнить свой Отзыв – т.к. появились новые соображения о машине повторюсь – писать хорошее не охота поэтому акцент ставлю на недочетах машины – а истории из жизни любимых «чемоданчиков» пускай пишут другие:
Данная машина разрабатывалась в 70-е годы и ожидать от нее много не приходится – но сравнивая ее с машинами 70-80 годов ( Гольф 1-2, Мерседес w124, Форд Гранада, Скорпио - теми машинами которые мне знакомы) – не всегда сравнение в пользу Вольвы – в большинстве случаев возникает чувство что на машине достаточно сильно экономили – делали ее предельно простой и с минимумом комфорта – приведу банальный пример о передних сиденьях – они просто сиденья - без боковых поддержек, без подлокотников – хотя предусмотрена регулировка по высоте, но пользоваться ей предельно не удобно, регулировка жесткости спинки практически ничего не дает (на данный момент приобрел практически новые сиденья с Вольвы 244 1983 г.- разница со старыми только во внешнем виде) – через 3-5 часов поездок на машине спина ощутимо дает о себе знать…
Торпеда очень простая – в ней достаточно места для размещения и подушки безопасности и кондиционера и т.д.(что предусматривалось), но не смотря на все – в торпеде очень маленький «бардачок» (отделение для хранения перчаток см. инструкцию по эксплуатации) – это отделение по сути только для хранения перчаток и всякой мелочи- но вызывает удивление отсутствие ручки для открывания «бардачка» - замок есть, ключ есть – но ручки нет!!! Как его открывать по началу мне было не понятно – я даже думал что там было что то предусмотрено – просто у меня уже этого нет. (честно признаюсь открыть его с первого раза не могу ) Нет обычной полки под «бардачком» для карт, журналов и т.д. – эта полка присутствует практически во всех автомобилях, отсутствуют карманы на спинке сидений – но зато! есть карманы на дверях – которые сделаны из тонкого пластика – и мало на каких машинах они сохранились.
На торпеде все приборы удобны и лаконичны – кнопочки, ручки - все рядом и тянутся не надо - но в ночное время очень нужна подсветка этих кнопок, ручек – уже несколько раз при включении подогрева заднего стекла я включал «аварийку» - (предусмотрена подсветка кнопки фар – но только во включенном положении )
Вольво 244 – чисто мужское средство передвижения – это не Гольф на котором может ездить жена, подруга, дочь или студент-сын – по моим наблюдениям большая часть владельцев этих машин мужчины 40 лет и выше – несколько раз сталкивался с ситуацией когда знакомые покупали себе аналогичный «танк», а потом не знали куда его деть.
Продать эту машину за нормальные деньги не удастся – будет долго висеть в Интернете пока не опустите цену на 20-30 % - при этом машина реально может стоить этих денег – но понимающий человек много платить не станет, а остальным эта машина не интересна – люди хотят взять в кредит новую или б/у 3-10 лет – а ископаемые шведского производства им не нужны (предложение по продаже превышает спрос!) .
Если вы решите придержать машину для внуков – даже они продать за серьезные деньги это «ретро» не смогут т.к. машина выпускалась много миллионным тиражом и не будет считается редкой ближайшие 100 лет.
Машина заднее – приводная, можно поспорить кому - что, но минусов и в этом достаточно – лично я более привык к переднему приводу – но это лично мое мнение…
Достаточно сложно парковать машину – габариты внушительные + фаркоп - на парковке у дома не всегда можно «воткнуть» машину туда где спокойно ставят «корейца»…но опять же это дело вкуса и габаритов водителя.
Все выше перечисленное можно отнести к тому – что я слишком много хочу от машины которой много лет и мне нужно выше перечисленное барахло – но аналогичные машины тех же лет по многим показателям лучше – не лучше самой 200 серии! - а лучше по многим показателям.
В заключении хотелось бы сказать: «уважаемые вольвоводы напишите свои соображения по эксплуатации, ремонту, запчастям и характеристикам своих машин- что может пригодиться другим (Пример: задние локера штатно на 244 не ставились приобрести можно только на заказ, за неразумные деньги – но выход есть задние локера от Нивы цена 300 руб. за комплект), а «душевные» рассказы о машине можно рассказывать в хорошей компании… но это уже другая история.
Владею 2-3 года
32
Комментарии12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Mikhail
6 октября 2008
Нравится
Ответить
1
Без имени
7 июля 2010
Нравится
Ответить
2
Иван Анатольевич
1 сентября 2010
Нравится
Ответить
1
gazovod777
30 мая 2011
Нравится
Ответить
Амарыч
9 октября 2011
Нравится
Ответить
3
Александр Николаевич
12 января 2018
Нравится
Ответить
Милос Рикардо
24 февраля 2020
Нравится
Ответить
3
Motomichi
14 сентября 2017
Нравится
Ответить
1
санников владимир сергеевич
2 декабря 2017
Нравится
Ответить
1
Дмитрий Лазарев
13 января 2022
Нравится
Ответить
Оранжевый грузовик
24 февраля 2023
Нравится
Ответить
Коричневый внедорожник
1 февраля 2025
Нравится
Ответить
Другие записи про BMW 5 серии
Андрей • BMW 5 серии
6 фото
Sheer Driving Pleasure
BMW E39 была машиной мечты моего детства, ведь мой папа всю жизнь ездит на BMW, и е39 у него было несколько. Все были шикарны)
В 18 лет наконец-то я заработал денег на мечту и купил ее. Техническое со...
DSS Group | Импорт авто • Audi SQ8
8 фото
Реальный отзыв нашего клиента о покупке AUDI SQ8 с DSS Group.
Обратился в DSS Group для подбора машины из Кореи, ранее подбирал на местном рынке, именно по этой причине решил, что именно через них буду заказывать импорт авто из-за рубежа. Выбор пал на прекрасный...
Koenigsegg
1 фото
История компании Pagani и Горацио Пагани.
В возрасте 20 лет Пагани построил свой первый автомобиль-F3 Горацио попытался убедить Lamborghini купить автоклав;
Но Lamborghini заявила,что если у "Ferrari"не было автоклава,
То у Lamborghini тоже н...
Mild • Hyundai Solaris
2 фото
18. Snezhok. 6-ой год владения, почти 105 000 км. пробега (автосигнализация).
Всем привет! Незамедлительно благодарю Вас за просмотры и лайки моих предыдущих постов, мне приятно, что Вам интересно) В этом отзыве хотел объединить две темы: автосигнализация + головной свет. Начал...
Роман • Audi Q8
10 фото
AUDI Q8 2021 3.0 TDI ИЗ ГЕРМАНИИ ‼️ НА ЗАКАЗ
⠀⠀
Всем привет! 👋
‼️Привезли Германии 🇩🇪‼️
▪️AUDI Q8 3.0 TDI 2021 года 🗓Модификация: 30 TDI S-Line
🗓Дата производства: 2021
⛽️Топливо: Дизель
☑️Цвет: Серый
⚙️Полный привод
⚙️Коробка передач: Авто...
Наталья
1 фото
Необычная эмблема Mercedes Benz
Попалась мне вот такая эмблема, снята она с ретро автомобиля. Мне стало интересно, правда ли Мерседес выпускал такие, или это кто то сам сделал. Но никакой информации в интернете не нашлось, от слова...
Максим Булах
Замена передних стоек амортизаторов.
Здравствуйте! Кто менял передние стойки амортизаторов, какие аналоги предпочтительней и нужно ли менять амортизаторы в паре?
2020 г.в., пробег 106000 км. Причина моей замены - от удара об бордюр пог...
Xenon Darom • Chevrolet Malibu
13 фото
Обзор на апгрейд автосвета Chevrolet Malibu
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатных галогеновых линз на светодиодные BI-LED линзы Aozoom K7
▪️ Полировка стёкол фар
▪️ Оклейка стёкол фар полиуретановой плёнкой
Благодарны...
WestMotors • Mercedes-Benz E-Класс
4 фото
2021 Mercedes-Benz E 200d: элегантность и экономичность в одном
2021 Mercedes-Benz E 200d: элегантность и экономичность в одном флаконе Mercedes-Benz E-Класса всегда был эталоном среди бизнес-седанов, предлагая непревзойденное сочетание комфорта, передовых техноло...
WESTMOTORS.RU • Mercedes-Benz CLA
7 фото
Первый взгляд 2026 Mercedes-Benz CLA: какой угодно, но не базовы
Первый взгляд 2026 Mercedes-Benz CLA: какой угодно, но не базовый Benz
Начальный уровень Mercedes-Benz CLA не является самым высоким автомобилем в линейке люксового бренда, но совершенно новая модель...
Чёрный седан
2 фото
Первые колесные посылочки
Сегодня получил датчики давления, уже запрограммированые, болты и секретки. Отдельно заказ колпачки на ниппеля, это так баловство.
На неделе заберу диски и покрышки, старую резину sailun продал, была...
Азамат • Hyundai Solaris
Всем привет,подскажите пожалуйста какие лампочки для фар поставить на хендай Солярис 1 ,2013 г.в
Синий седан
2 фото
Концепт кар colani c112
Через год после выхода Mercedes c111 знаменитый немецкий дизайнер Луиджи Колани представил концепт кар colani c112. Это был автомобиль с максимально вызывающей внешностью: чего только стоила вытянутая...
Чёрное купе
5 фото
Идеальная машина плавает ездил почти год машина была в идеальном состоянии малолитражка 0.8 год 2011 всем рекомендую такую машину