Volkswagen Teramont I 2017 – 2022
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
3 года на бегемоте
Начнем с предыдущего опыта и с чем сравниваю: Ваз 2111, Ford Focus 2, Skoda Octavia Scout 2.0 TDI.Покупал исходя из запроса: 6 пассажиров, огромный багажник, широкий салон, чтобы легко помещалось в ряд 3 детских автокресла/бустера, комфорт в салоне для дальних путешествий. Выбирал между Highlander, Santa Fe, Explorer, Kia Carnival и собственно Teramont. Когда сел в Teramont то просто понял, что это он. по простору сравним только с Carnivalом, по доступу на 3-й ряд никто и рядом не стоял. Брал б/у на 140 тысячах в максимальной комплектации после одного владельца. По машине было видно, что ухоженная, даже доводчики на двери поставил, что кстати очень полезно, так дети и большие тяжелые двери не очень дружат.Двигатель: после чипанутого дизельного скаута динамика вообще никакая, но на терамонте едешь как на автобусе и как то на уровне инстинкта не хочется гнать. При необходимости он может ускориться, но делает это как-то без огонька и без того удовольствия от упругого разгона, который был у скаута. Короче двигатель для этой массы — твердый середнячок, что соответствует потребностям дальних путешествий и редких обгонов на трассе, но в шашечки не поиграешь. По расходу: круиз на 130 по трассе ест чуть больше 10 литров, по городу выходит 15. Кормлю 95-м, разницы никакой с 98-м не ощутил, но дешевле в 1.5 раза.Внешний вид: третий год не могу наглядеться. При этом вижу, что на дороге люди уступают, хотя я езжу плавно и не лезу (есть запасная машина Kia Rio и пересаживаясь прямо ощущаю разницу), то есть машина смотрится и внушает что-то типа уважения. Фары диодные, дальний свет почти не включаю, хватает. Кто-то пишет про неравномерность освещения, но я не замечал, либо не придирался. Очень большие и крутосмотрящиеся колеса 20 дюймов. Радуешься на них, пока резина не кончится, потом чуть чуть плачешь, когда тратишь на новую 90 тысяч (Icon Autograph Ultra), и снова радуешься.По габаритам не уступает микроавтобусу или газеле, что надо учитывать при парковке, особенно заметно когда прижимаешься к поребрику на параллельной парковке, но все равно торчишь почти на полметра, как ни старайся.Салон: отношусь к ВАГодрочерам именно из-за любви к ВАГовской внутренней отделке, все эргономично и четко, без корейского космодизайна, без китайского переизбытка глянца, диодов и пластика, но это все на любителя, кого-то это наоборот отталкивает. Но в целом белая декоративная подсветка по контуру, вставка под алюминий, борткомпьютер и магнитола относительно интуитивно понятны. Салон огромный, очень удобен третий ряд, система складывания кресел позволяет пролезть туда даже бабушке с артрозом коленей (это не преувеличение везли её из Питера до Крыма на третьем ряду, но сама попросилась). Система вентиляции для всех 3-х рядов (3-й ряд не настраивается, а дует как водителю). Короче задаче возить 6 человек в автопутешествия за 2500 км салон полностью соответствует. Комплектация предусматривает панорамную крышу, что значительно меняет обстановку в салоне и увеличивает ощущение простора (в карнивале этого очень не хватает).А теперь о плохом.Обслуживание: Регулярное ТО каждые 10 тысяч, только у проверенных дилеров, чтобы не напороться на палёное масло 180 тысяч замена масла в АКПП, 190 тысяч цепь ГРМ (менял на 7 зубьях) всё по регламенту. Из неожиданных моментов (ну как неожиданных для пробега за 150 тысяч) на 160 тыс дополнительный топливный насос в бензобаке (50 т.р.), на 180 вихревые заслонки впускного коллектора (забил болт и езжу так), на 190 термостат (20 т.р. меняют вместе с помпой), на 200 тысячах полетел компрессор кондиционера, но его надо было смотреть раньше, так как он успел засрать стружкой всю систему (90 т.р. аналоговый компрессор, с новым радиатором, чисткой системы, новыми фильтрами и клапанами). Но ни одна из поломок не была критичной. Сейчас 210 тысяч, готовлюсь к очередной поездке на юга.Если ищете машину для дальних путешествий большой компанией и не боитесь проблем с парковкой, то советую повнимательнее рассмотреть Teramont. Надеюсь было полезно и нескучно.
Тут пригодится ваш совет
провода к штатному сабу.
Купил террамонт 2019г. и в багажнике над запаской обнаружил штатный сабвуфер , но он не подключен. Подскажите пожалуйста где искать провода для его питания. Визуально посмотрел и не нашел , возможно они скрыты под обшивкой ?
🚘 Volkswagen рассекретил дизайн обновлённого Atlas
Компания Volkswagen показала первые официальные изображения рестайлингового Volkswagen Atlas для американского рынка. Полноценная премьера состоится в апреле на автосалоне в New York International Auto Show, но внешний вид уже перестал быть тайной.➡️ Что изменилось?Судя по тизерам, Atlas получит полностью переработанный экстерьер:— новые бамперы,— иной рисунок оптики,— более выраженную решётку радиатора,— обновлённый спойлер.В целом кроссовер стал выглядеть современнее и немного агрессивнее — меньше «семейной строгости», больше динамики.🚙 Интерьер — почти как в Teramont ProОжидается, что салон будет выполнен в стиле китайского Volkswagen Teramont Pro: с крупной цифровой панелью и сразу тремя дисплеями на передней панели. Volkswagen продолжает курс на «экранную» архитектуру — минимум физических кнопок, максимум цифровых решений.⚙️ Новый моторПод капотом, вероятно, появится свежий 2,0-литровый турбомотор EA888 evo5 мощностью 272 л.с. — тот самый, что уже устанавливается на актуальный Volkswagen Tiguan. Это означает больше мощности и современную настройку в сравнении с прежними версиями.Atlas традиционно остаётся одним из ключевых трёхрядных кроссоверов бренда в США, и обновление должно укрепить его позиции в конкурентном сегменте.Как вам новый дизайн? Стал ли Atlas интереснее после рестайлинга или прежний образ нравился больше? Делитесь мнением в комментариях 👇
На каком VW ездите? (Свои модели пишите в комментариях)
Volkswagen Tiguan II
Volkswagen Touareg III
Volkswagen Teramont I
Volkswagen Polo V Рестайлинг
Volkswagen Passat B8
Огромное удовольствие за умеренные деньги
Всю жизнь ездил на японцах, почти случайно взял эту машину по принципу «3 ряд+багажник+люк» . Однако, опыт владения вагом полностью мне понравился, следующую машину опять взял ваг! Салон и багажник просто огромные, заметно больше а7, глс и других одноклассников внутри. Вообще никаких проблем загрузить детей с их великами колясками, сумки и спокойно сидеть не замечая огромного багажа. Ходовка за 3 года сюрпризов не принесла, хотя эксплуатировал и в снег и в дождь и в горах и в грязи. В серьезный мороз заводился с полпинка плюс вебаста отлично работает. Электроника приятно удивила - от эпл карплей до всяческих адаптивных круизов и удержания полосы. Из работ кроме ТО только небольшая работа по турбине, но это несерьезная штука. Из минусов - на кузове появились «рыжики» , хотя всего парочка - следы московских реагентов. И зимой треснул лобовик, сказался словленный летом камень со сколом.
Ещё 23 фото
На протяжении 4-х лет, только радуемся при путешествиях всей семьёй (3 ребёнка). Ни разу не подвёл. Из проблем была только замена катализатора, поменяли по гарантии. Пробег 160000.С учётом атмосферника 3,6л и 8 ступки автомата, а также ситуации на рынке, менять, на что-либо, нет желания совсем.
Частичная замена масла в АКПП Volkswagen Teramont .
Начитавшись на форумах временные интервалы замены масла в АКПП в том числе по пробегу, решил не тянуть с эти делом. На пробеге 56 000 сделал разово частную замену масла. Масло лил RAVENOL T-WS Lifetime.Во всех предыдущих авто данный бренд оставил положительные впечатления. Подделок этого масла нет, немецкое качество, доступная цена. Снимать поддон не стали, открутили сливное, выкрутили трубку уровня масла. Старого масла вытекло примерно 2,5 литра.Не сказал бы что оно было совсем чёрным , но видно что оно далеко от цвета свежего. Никаких запахов. Залили свежее, через 3000 км (поездка на море и обратно) скорее всего совершу ещё одну частичную замену масла со снятием поддона, заменой фильтра и прокладки, чисткой магнитов.Как итог - масло будет заменено на 75%, а это ещё на 50 000 пробега. Полёт нормальный.