Volkswagen Teramont
I 2017 – 2022
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Volkswagen Teramont I
30 отзывов
3 года на бегемоте
Начнем с предыдущего опыта и с чем сравниваю: Ваз 2111, Ford Focus 2, Skoda Octavia Scout 2.0 TDI.Покупал исходя из запроса: 6 пассажиров, огромный багажник, широкий салон, чтобы легко помещалось в ряд 3 детских автокресла/бустера, комфорт в салоне для дальних путешествий. Выбирал между Highlander, Santa Fe, Explorer, Kia Carnival и собственно Teramont. Когда сел в Teramont то просто понял, что это он. по простору сравним только с Carnivalом, по доступу на 3-й ряд никто и рядом не стоял. Брал б/у на 140 тысячах в максимальной комплектации после одного владельца. По машине было видно, что ухоженная, даже доводчики на двери поставил, что кстати очень полезно, так дети и большие тяжелые двери не очень дружат.Двигатель: после чипанутого дизельного скаута динамика вообще никакая, но на терамонте едешь как на автобусе и как то на уровне инстинкта не хочется гнать. При необходимости он может ускориться, но делает это как-то без огонька и без того удовольствия от упругого разгона, который был у скаута. Короче двигатель для этой массы — твердый середнячок, что соответствует потребностям дальних путешествий и редких обгонов на трассе, но в шашечки не поиграешь. По расходу: круиз на 130 по трассе ест чуть больше 10 литров, по городу выходит 15. Кормлю 95-м, разницы никакой с 98-м не ощутил, но дешевле в 1.5 раза.Внешний вид: третий год не могу наглядеться. При этом вижу, что на дороге люди уступают, хотя я езжу плавно и не лезу (есть запасная машина Kia Rio и пересаживаясь прямо ощущаю разницу), то есть машина смотрится и внушает что-то типа уважения. Фары диодные, дальний свет почти не включаю, хватает. Кто-то пишет про неравномерность освещения, но я не замечал, либо не придирался. Очень большие и крутосмотрящиеся колеса 20 дюймов. Радуешься на них, пока резина не кончится, потом чуть чуть плачешь, когда тратишь на новую 90 тысяч (Icon Autograph Ultra), и снова радуешься.По габаритам не уступает микроавтобусу или газеле, что надо учитывать при парковке, особенно заметно когда прижимаешься к поребрику на параллельной парковке, но все равно торчишь почти на полметра, как ни старайся.Салон: отношусь к ВАГодрочерам именно из-за любви к ВАГовской внутренней отделке, все эргономично и четко, без корейского космодизайна, без китайского переизбытка глянца, диодов и пластика, но это все на любителя, кого-то это наоборот отталкивает. Но в целом белая декоративная подсветка по контуру, вставка под алюминий, борткомпьютер и магнитола относительно интуитивно понятны. Салон огромный, очень удобен третий ряд, система складывания кресел позволяет пролезть туда даже бабушке с артрозом коленей (это не преувеличение везли её из Питера до Крыма на третьем ряду, но сама попросилась). Система вентиляции для всех 3-х рядов (3-й ряд не настраивается, а дует как водителю). Короче задаче возить 6 человек в автопутешествия за 2500 км салон полностью соответствует. Комплектация предусматривает панорамную крышу, что значительно меняет обстановку в салоне и увеличивает ощущение простора (в карнивале этого очень не хватает).А теперь о плохом.Обслуживание: Регулярное ТО каждые 10 тысяч, только у проверенных дилеров, чтобы не напороться на палёное масло 180 тысяч замена масла в АКПП, 190 тысяч цепь ГРМ (менял на 7 зубьях) всё по регламенту. Из неожиданных моментов (ну как неожиданных для пробега за 150 тысяч) на 160 тыс дополнительный топливный насос в бензобаке (50 т.р.), на 180 вихревые заслонки впускного коллектора (забил болт и езжу так), на 190 термостат (20 т.р. меняют вместе с помпой), на 200 тысячах полетел компрессор кондиционера, но его надо было смотреть раньше, так как он успел засрать стружкой всю систему (90 т.р. аналоговый компрессор, с новым радиатором, чисткой системы, новыми фильтрами и клапанами). Но ни одна из поломок не была критичной. Сейчас 210 тысяч, готовлюсь к очередной поездке на юга.Если ищете машину для дальних путешествий большой компанией и не боитесь проблем с парковкой, то советую повнимательнее рассмотреть Teramont. Надеюсь было полезно и нескучно.
Огромное удовольствие за умеренные деньги
Всю жизнь ездил на японцах, почти случайно взял эту машину по принципу «3 ряд+багажник+люк» . Однако, опыт владения вагом полностью мне понравился, следующую машину опять взял ваг! Салон и багажник просто огромные, заметно больше а7, глс и других одноклассников внутри. Вообще никаких проблем загрузить детей с их великами колясками, сумки и спокойно сидеть не замечая огромного багажа. Ходовка за 3 года сюрпризов не принесла, хотя эксплуатировал и в снег и в дождь и в горах и в грязи. В серьезный мороз заводился с полпинка плюс вебаста отлично работает. Электроника приятно удивила - от эпл карплей до всяческих адаптивных круизов и удержания полосы. Из работ кроме ТО только небольшая работа по турбине, но это несерьезная штука. Из минусов - на кузове появились «рыжики» , хотя всего парочка - следы московских реагентов. И зимой треснул лобовик, сказался словленный летом камень со сколом.
Ещё 23 фото
Ещё 30 фото
Терамонт 3.6
Классная машина. Огромный, мощный и экономный. Один из самых надежный двигателей атмосферников. Намотал 160 000 км менял только масло и фильтра. Много путешествовал, ни разу не подвел. В бездорожье чувствует себя уверенно. Когда покупал сомневался, но после пару недель эксплуатации понял, что машина то что надо. Жалко сейчас уже таких машин все реже делают. Был опыт эксплуатации японцев и корейцев. Купил новый Терамонт китайского производства с 2х литровым двигателем. Но машина уже не та. Общее только название. И мотор и исполнение не дотягивают.
Ещё 5 фото
Бегемот
Владею чуть больше года двумя такими бегемотами. Отличные автомобили. отличная шумоизоляция, простор даже с третьим рядом сидений, электроника, контроль полосы и активный круиз-контроль — на 5 с плюсом. На скорости на трассе на обгоне ведет себя хорошо, лучше многих, которыми владел. Ездим в путешествия на ней — очень комфортно спать внутри, сиденья вровную складываются. В общем, отличная крутая большая комфортная машина. Живу в области, неизбалованные гаишники иногда тормозили, чтобы расспросить и рассмотреть машину)))
Тачка огонь,но с нюансами. Попал на капремонт АКПП.
Всех приветствую! Приобрел бегемота в марте прршлого года в Новосибирске с пробегом 41 тыс км,владею год,уже могу составить мнение. Первое впечатление-огромный и брутальный авто,места очень много в салоне. Едет прекрасно. Но на неровностях трясет,как в Ладе,подвеска очень не любит плохие дороги,это для меня было полной неожиданностью. Сейчас привык. Свет головной полностью диодный-я считал,что будет отлично освещать дорогу. Ошибся,светит какими то пятнами,решается вопрос установкой диодных противотуманок,иначе свет не намного лучше,чем галоген на моей прошлой Мазде 6 GH. По салону. Отделка дешман,но мне все-равно,я на этом не заморочен. Кому принципиально-тачка Вас разочарует. Места просто огромное количество,на 3 ряду спокойно взрослый садиться,именно этот авто отлично для семьи с детьми подходит. Багажник безразмерный и большой даже при разложенном третьем ряде. Огромный подлокотник,в двери спокойно литрушка воды помещается. Приборка цифровая,супер,мультимедиа тоже отличная. Есть обогрев лобового,что было принципиально при покупке,в моем то регионе это незаменимая вещь,намучался я с обдувами. Двигатель 2.0 220 л.с. Хватает с головой. По надежности-это 3 ген,все болячки устранены. Меняй масло каждые 7.5 тыс км и он проедет спокойно 250-300. Главное не нарваться на палевное масло,сейчас этого пруд пруди. Теперь о грустном и шокирующем. На 60 тыс отрыгнула коробка. Японский восьмиступ AISIN. Как так вышло-непонятно. Я не гонщик и не рыбак,тачку всегда берегу,не стартую со светофоров. Предположили,что прошлый хозяин ее перегрел,поменял масло и продал. Возможно,не берусь судить. Полетел пакет 3-5-R,просто его разломило пополам. За капремонт отдал 130 тыс+25 тыс автовоз до Тюмени на ремонт. Сделали отлично,надеюсь больше не сломается. Какой вывод: тачка огонь,размеры,двиг,клиренс-радует. По мелочам бывает подкидывает проблем,но это же ВАГ. Я кайфую,готов мириться с недостатками. На вторичке не ценится,можно сейчас взять дешево,тот же Хай на 1-1.5 млн дороже со схожим пробегом и состоянием. Буду дополнять по возможности.
Ещё 1 фото
Ещё 11 фото
Отличный авто!
За 3,5 года ни разу не подвел.7 мест — огонь, большой багажник — всегда влезало всё. Динамика на уровне, расход умеренный: трасса — 8-9, город 11-13. По обслуживанию только расходники. Кто думает брать — не думайте, берите!)Далее надо что-то еще написать, так как необходим отзыв минимум из 500 символов)На отдых — везде проезжал, кроме мест, куда только подготовленные авто лазят.На дальняк не устаешь.Не знаю как машина поведет себя околе/после 100 тысяч км пробега, у меня была до 75 тысяч, повторюсь-никаких проблем, только расходники.
Ещё 12 фото
терамонт
Терамонт отличный автомобиль. Если сильно не гнать то расход реально 8,5-9 литров. Очень удобные функции адаптивного круиз контроля и света фар. Держит дистанцию, тормозит и трогается сам и также свет переключает с дальнего на ближний и обратно. Задние сиденья с регулировкой по наклону спинки и расстоянию до переднего пассажира.Поэтому очень комфортно. Величина багажника при сложенных задних седеньях позволила перевозить 2-х метровый холодильник на боку и дверь была закрыта. На дороге очень устойчив.
Идеальный автомобиль. Надо попробовать.
За свою долгую автомобильную историю, когда приходилось ездить и на премиальных машинах и бюджетных, я не припомню ни одну, которая бы так радовала на протяжении длительного периода владения. Терамонт это супер легкий в управлении автомобиль, на нем совсем не сложно совершать какие либо маневры во дворах, ты всегда имеешь запас мощи. Вроде 2.0 литра мотор, но он резвый и экономичный. И особенно порадовал Адаптивный круиз-контроль. Сейчас даже не понимаю, как можно без него ездить. Стоимость ТО не грабительская. И главное, проехав около 145 т.км(хотя основной пробег это трасса), при прохождении очередного ТО не было ни разу какого-либо серьезного замечания по технической части. Это невероятно надежный автомобиль, который дарит удовольствие от вождения!
Ещё 9 фото
Ещё 19 фото
Терамонтище
Владею терамонтом два года ,очень надежный современный автомобиль хорошее оснащение ,светодиодные фары ,адаптивный круиз, ,серьёзный проблем за время эксплуатации не было вообще ,из плюсов конечно же вместительность,огромный багажник ,отличный внешний вид,низкий расход топлива для такого размера ,высокая динамика,отличная проходимость,зимой нигде не застревал,из минусов слабое лкп багажника,на некоторых машинах вздувается краска.Значительный минусов в автомобиле не обнаружил ,все нравится,но нужно идти дальше
Терамонт, 3,6 л. 249 л/с, СПб
Это мой первый отзыв. Почитал отзывы о модели и немного возмутился. Не согласен с перечисленными минусами в предыдущих отзывах по поводу шумоизоляции. Никого не хочу обидеть, но шумоизоляция в авто по-моему достойная. Немец-есть немец, хоть и с мексиканской сборкой. Но это не РФ сборка-так что плюс! Конечно буду сравнивать с теми авто, что сам водил. Владел примерно десятью разными авто за 15 лет, в т.ч. новыми Honda CIVIC, Ноnda CR-V, Инфинити FX-35, БМВ 320 дизель, Х3 2,0 дизель, Тойота ЛК200 дизель 4,5л. Так вот летом на любой скорости комфортно ехать, разговаривать, шума дороги и арок не слышно. Реально очень тихо. Зимой на фрикционной зимней резине (нешипованной) также тишина. Крайне редко бывают сверчки, но проходят быстро, как и появляются, даже не замечаю. По размерам (длина и ширина) больше Тойота ЛК200, только ниже крыша, проблем с парковкой нет, т.к. более маневренная машина. 8 человек (из них 3 детей на 3 ряду) и небольшой груз спокойно вмещаются. Места на 2 ряду море — больше я не видел нигде, хоть ногу на ногу клади — больше чем в ТЛК200. Радует адаптивный круиз-контроль, отличный свет, камеры 360 градусов, складываемые зеркала, качество материалов, сборки и отделки достойное, клиренса 20 см хватает. По шоссе и за городом по проселочной дороге идет мягко, хоть и пневмы нет и диски у меня 20 радиуса. Для сравнения в БМВ калиниградской сборки красил по гарантии через 1,5 года владения на 45 тыс. км. 4 элемента по гарантии — пошли жуки, на БМВ 3 серии — полопался дермантин (кожзам) через 1,5 года владения на пробеге 60 тыс.км. ТЛК 200 также зацвел на 5 году жизни — это конечно огорчило. ТЛК 200, конечно авто не для крупного города — тормоза вата, управляемость такая же. Веса авто разные конечно, но терамонт водить в Питере комфортнее намного. Динамики в городе и на трассе у терамонта хватает — не болид конечно, но авто и не для этого — все-таки семейная машина, полноценный 8 ст.автомат огромный жирный плюс. Мотор атмосферный без турбин, ресурс большой — проверен годами, 249 л/с (до налоговый). Плата за объем и V6 расход топлива. По трассе на круизе около 10 литров — 110-120 км/ч отлично, но в городе около не менее 20 литров в режиме пробок. Бывает по бортовому компьютеру и больше. В целом авто устраивает во всем, если бы стоял 3 литровый дизель от туарега, цены бы авто не было бы, но тогда никто бы не брал туарег. А это политика продаж компании. Конечно не стоит сравнивать терамонт с авто премиум классов (МБ Gls, БМВ Х5, Х7, Кадиллак и т.д.) по отделке, характеристикам, т.к. данные авто в совсем другой ценовой категории, с разницей 3-5 млн.руб. Считаю, что достойный авто за свои деньги. Никого не хочу обидеть, но с авто корейских и китайских марок не сравниваю, все-таки это немецкий автопром с почти 100 историей производства.