Volkswagen Multivan T4 1992 – 2003
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мой автодом
Я уже несколько лет использую Volkswagen Multivan 1992 года выпуска как автодом — и готов поделиться впечатлениями. ПлюсыНадёжность конструкции. Несмотря на возраст, кузов и рама сохраняют хорошую жёсткость. При должном уходе машина не подведёт даже в дальних путешествиях.Вместительность. Просторный салон позволяет организовать полноценное жилое пространство:спальные места для 2–3 человек;компактную кухню с мини‑плитой и раковиной;небольшой шкаф для хранения вещей.Маневренность. По сравнению с крупными автодомами Multivan легче парковать и разворачивать, особенно в городе или на узких лесных дорогах.Доступность запчастей. Модель распространена, поэтому найти детали (от расходников до кузовных элементов) несложно. Многие узлы унифицированы с другими моделями Volkswagen тех лет.Экономичность. Расход топлива у дизельной версии составляет около 8–9 л/100 км, что выгодно при длительных поездках.Комфорт для водителя. Хорошая обзорность и удобная посадка делают долгие перегоны менее утомительными.МинусыВозраст. В машине 1992 года почти наверняка есть следы коррозии, особенно на днище и колёсных арках. Регулярная антикоррозийная обработка обязательна.Устаревшая эргономика. Нет современных систем безопасности (ESP, подушек безопасности), а приборная панель и органы управления могут показаться архаичными.Ограниченная автономность. В компактном автодоме сложно разместить большие баки для воды и топлива, а также мощную аккумуляторную систему. Приходится чаще заезжать на кемпинги.Шумоизоляция. На скоростях выше 90 км/ч в салоне заметно шумно — мотор и дорожное покрытие хорошо слышны.Техническое обслуживание. Старые дизельные двигатели требовательны к качеству топлива и масла.Итоговый выводVolkswagen Multivan 1992 года — отличный выбор для тех, кто ищет бюджетный автодом для путешествий. Он подойдёт любителям активного отдыха, кемпинга и коротких вылазок на природу. Машина надёжна, если вовремя проводить ТО и устранять возрастные проблемы.Кому подойдёт:начинающим путешественникам, которые не готовы вкладываться в новый автодом;семьям с 1–2 детьми для поездок по региону;любителям «сделай сам» — в Multivan легко адаптировать планировку под свои нужды.Кому не подойдёт:тем, кто планирует жить в автодоме постоянно (не хватает автономности);ценителям максимального комфорта и современных технологий.При покупке советую уделить особое внимание диагностике двигателя, подвески и состоянию кузова. Если машина ухожена, она прослужит ещё много лет...
Надежность и долговечность - это про Multivan
Авто покупал больше 10 лет назад, и за это время она показал себя как верный друг в абсолютно любой ситуации, настоящая легенда среди микроавтобусов. Спустя столько времени таким же и остается, хоть и требует чуть больше внимания.Ездил на отдых (более 2000 км) — можно спокойно разложить задний диван в полноценную кровать). Прост в обслуживании: машине уже более 20 лет, а запчасти можно найти почти везде, причем стоят не как крыло самолета. Однако кузов в некоторых местах начинает ржаветь (вероятно, издержки моего использования). Базовое ТО по карману не бьет, выходит около 15-30к рублей. Расход по городу около 7 л на 100 км, что, я считаю, довольно адекватно. За всё время использования я понял, что лучшее решение — не менять его на что-то новое.
Состояние автомобиля до пожара.
Автомобиль у меня с 2004г. Я из него сделал конфетку. Это бывший Транспортер. В него установлен салон от Мультивэна 2002г., двигатель 2,5ТДИ со всей необходимой комплектацией. Машина оформлена как легковой автомобиль, двигатель оформлен как безномерной. Был свежепокрашенный в красивый бежевый цвет с оформлением в паспорте. Никакой коррозии. Титановые диски. В торпеду установлено видеоустройство с МП4 и навигатором, чего нет на других Т4, т.к. для этого пришлось снимать торпеду и вырезать углубление для его установки. Если бы не пожар (поджог), он служил бы еще неопределенное время, т.к. в отличном техническом состоянии. Машина оборудована климат-контролем. На торпеде помимо штатной подсветки приборов в решетки воздуходувов установлены светодиоды мягкого зеленого цвета, что делает торпеду более привлекательной. Подсвечивается также пространство под торпедой со стороны водителя и пассажира и бардачок по центру торпеды снизу. На торпеде справа у двери пассажира вмонтированы светодиодные часы с зеленым циферблатом.. В итоге в темное время суток торпеда светится как в салоне самолета, очень красиво.
Ещё 7 фото
Любимый авто для всей семьи!
Отличный семейный бусик для путешествий и отдыха всей семьей! Неприхотлив и удобен в эксплуатации! Никаких сложностей при самостоятельном ремонте! Экономичный и достаточно мощный для своих габаритов! Легок в управлении! Вместительный и комфортный. Как то приходилось перевозить диван и два кресла, с этой задачей он справился на отлично! За все время эксплуатации, а это почти 7 лет, зарекомендовал себя как надежный и простой автомобиль. Любимый авто всей семьи! Полюбив его один раз, лучшего авто вы не найдете!
Цена, качество, комфорт.
Семья большая, нужен был мини вен не менее 7 мест, третьей машиной. Т. к. до этого было достаточно авто (Гольфы, Пассаты, Крузаки 80-100, БМВ-Х5) выбор пал на немца. Дороги в городе практически не чистят, пришлось пересесть на джипы, и машину изначально хотелось полно приводную. Выбор пал на Мультивен-синхро. Пригнали из Белоруссии, сразу заменил все фильтра, ремни и ролики, тормозные диски с начало проточил, но видно плохо сделали, при торможении сильно отбивало по тормозам, а саму машину трясло, купил новые. Не работал климат салона (хотя изначально уверяли что в машине работает всё), поменял клапан, восстановил проводку. Не работала Вебаста, умелые ручки поковырялись и закоротили блок управления, заказал другой. Всей семьёй летом съездили на Украину. Объехали весь Крым. Перед отъездом поменял резину. В дороге шумновата, не зависимо от мягкости самой резины. Покатались по серпантинам, забирались в горы, впечатлений море. Хорошая дорога попалась только с Ялте, даже не поверил, пропал шум, открывал окна, чтоб послушать не мерещится ли мне. На обратном пути на нашей территории (направление Брянск) дорога кончилась, хотя где то 4 месяца до этого там ехал на Х5, была ещё терпимой. Её стали ремонтировать местами, просто сняли сам асфальт. Результат разорвал резонатор. Средний расход топлива за всю поездку составил 6-7 литров, кондей всегда работал, трогался со второй, при возможности разгонял до 180, машину эксплуатировал по полной в рваном режиме. Солярка там просто жесть не зависимо от цены, пробовал дешевую и дорогую, на дорогой разгонялся получше и мотор работал ровнее, но всё равно доливал присадку. По приезду загнал на осмотр, заменить резонатор и устранить подтекание масла, не много но неприятно. Результат, приговорили все ремни, два сальника, помпу. Поменял (старые ремни были идеальны пробег на них был 5800). Подтекание продолжалось. Заехал еще в пару мест, совет тот же самый, поменять ремни, перебрать подвеску, поменять рулевую рейку. Сам нашел, сам устранил. (Подтекало у кронштейна масленого фильтра). Вебаста после замены блока стала работать но сама по себе и чертовски дымит, отключил. Зимой на холодную стал плохо заводиться, ночью выходил заводил, а иногда даже не глушил, до сих пор не могут решить что такое. Приговорили компрессию предложили капремонт, но промерять нечем, промерял сам, 32/34/34/30/32. Предложили притереть головку (денег же срубить надо). Проверил все метки, углы всё в норме, сейчас разводят на ТНВД.
Резюме-- большая проблема с мастерами, осталось только купить пару приборов и можно всё делать самому. Хорошо что в семье это не один авто, да и не моё это дело за мастеров доделывать, а приходится, детей возим.Проблема с морозами.Периодически в мороз, не зависимо от температуры (-15 или -25), с утра не запускался. Грешил на не герметичность системы, поставил дополнительно простой фильтр, чтоб утром визуально видеть ушло топливо из системы или нет . Кулибины предложили поставить дополнительно насос на подачу, пока не решился. Гонял на спец-станцию, приговорили насос ТНВД, сняли, разобрали,поменяли там все прокладки, проблем не нашли,выставили всё по норме и уму, результат: стал больше расход, а основная проблема осталась (но денег взяли в два раза больше чем договаривались). Заехал к своим мастерам, те при открутили головку ТНВД, ударом ключа чуть сдвинули, расход вернули в норму. Плюнул на все супер станции, поменял все свечи накала, датчик температуры на движке, поставил новый аккумулятор на 90 (до этого стоял тоже на 90), в мороз свечи по времени стали прокаливаться дольше, хотя старые при запуске прокаливал по нескольку раз, но пока проблема вроде ушла.