Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как вам автомобиль?
🚘 Volkswagen MagotanГод выпуска: 2023Двигатель: 1.4 л (150 л.с.)Коробка: роботПривод: переднийПробег: 46 000 км🇷🇺 Без пробега по РФХотели бы себе такой? Как думаете какая цена?
Почему знакомый бренд не гарантирует знакомую технику
BMW остаётся BMW, Audi — Audi, Mercedes-Benz — Mercedes-Benz, Volkswagen — Volkswagen. Именно так рассуждает большинство покупателей, когда впервые смотрит автомобиль с китайского рынка.Логика понятна: если на решётке знакомый шильдик, значит и техника должна быть такой же, как у машины, которую раньше официально продавали в России.Но это одна из самых опасных иллюзий при импорте.Один и тот же автомобиль для Европы, Китая, Кореи или США может отличаться двигателем, коробкой, подвеской, мультимедиа, длиной кузова и даже принципиальными электронными системами.Поэтому знакомый бренд ещё не означает знакомый автомобиль.Один кузов — разные двигателиСамое очевидное отличие — силовые установки.Для китайского рынка производители часто используют отдельные версии двигателей, которые создавались с учётом местных налогов, экологических требований и спроса.Например, знакомая модель может продаваться в Европе с двухлитровым мотором, а в Китае — с 1.4 или 1.5 Turbo.Внешне автомобили практически одинаковые. По технике — уже нет.Может отличаться не только объём. Производитель меняет мощность, турбину, прошивку, систему впрыска и даже само семейство двигателя.Поэтому фраза «у моего друга такая же машина, мотор отличный» не имеет смысла, пока не проверен точный код двигателя.Китай любит длиннобазные версииЕщё одно важное отличие — автомобили с буквой L.Audi A3L, Mercedes-Benz A 180 L, BMW 3 Series Li, Volkswagen Magotan и многие другие модели создавались специально под китайский рынок.У них увеличена колёсная база, больше пространства на втором ряду, иногда изменён кузов и переработана подвеска.Для владельца это может быть плюсом: китайские версии часто просторнее европейских.Но нужно понимать, что отдельные кузовные детали, элементы салона, стёкла, двери или компоненты подвески могут отличаться от привычной российской машины.Снаружи перед вами знакомая Audi. При заказе детали выясняется, что европейский артикул не подходит.Коробка тоже может оказаться другойОдинаковая модель в разных странах иногда получает разные трансмиссии.Где-то используется гидротрансформаторный автомат, где-то DSG или DCT, а в другой версии — вариатор.Даже если тип коробки совпадает, её код, настройки и допустимый крутящий момент могут отличаться.Поэтому нельзя выбирать автомобиль только по названию «7-ступенчатый робот» или «8-ступенчатый автомат».Нужно понимать, какой конкретно агрегат установлен и насколько хорошо он известен российским сервисам.Подвеска может быть проще или сложнееЛокализация автомобиля не ограничивается двигателем.Производитель может изменить настройки амортизаторов, пружины, дорожный просвет, размер колёс или конструкцию задней подвески.Иногда китайская версия становится комфортнее, потому что рассчитана на местный рынок и более длинную базу.Иногда наоборот: производитель упрощает конструкцию, чтобы снизить стоимость.Поэтому европейский тест-драйв на YouTube не всегда точно описывает автомобиль, который вы нашли в Китае.Комплектация может полностью сломать ожиданияЗдесь начинаются самые интересные сюрпризы.Китайский автомобиль может иметь огромный экран, панорамную крышу и адаптивный круиз, но при этом не иметь подогрева сидений.Или получить электропривод кресел, но остаться без камеры заднего вида.Для китайского покупателя приоритеты отличаются от российских. Производитель собирает комплектации под местный спрос.Поэтому привычная логика «эта версия считается максимальной, значит там точно есть всё» не работает.Каждую опцию нужно проверять фактически.Мультимедиа — отдельный автомобиль внутри автомобиляСовременные китайские версии часто получают собственную цифровую экосистему.Навигация, голосовое управление, онлайн-музыка, приложения, встроенная SIM-карта, удалённое управление со смартфона — всё может быть привязано к китайским серверам и аккаунтам.После ввоза в Россию часть функций иногда работает ограниченно.При этом европейская версия той же модели может иметь привычные CarPlay, Android Auto и другой набор цифровых сервисов.Сам автомобиль остаётся исправным, но пользовательский опыт становится другим.Запчасти нельзя покупать только по моделиЭто одна из главных практических ошибок.Человек говорит продавцу запчастей: «Мне нужна фара на Audi A3 2022 года».Но у европейской A3 и китайской A3L могут отличаться корпус, блоки управления, разъёмы и конфигурация света.То же относится к бамперам, датчикам, мультимедиа и некоторым элементам ходовой части.Правильный подбор начинается не с названия автомобиля, а с VIN, кода двигателя, номера коробки и конкретного артикула.Знакомая техника — серьёзное преимуществоВсё сказанное не означает, что китайские версии опасны.Наоборот, многие из них очень интересны для импорта.Особенно машины, где используются известные в России агрегаты: EA211, привычные DSG, двигатели Toyota, коробки Aisin и другие массовые компоненты.В таком случае китайская версия может дать больше пространства и оснащения, сохранив понятную сервисную базу.Главное — убедиться, что техника действительно знакомая, а не просто находится под знакомым кузовом.Что нужно проверить перед покупкойДо выкупа важно определить точный код двигателя и коробки, сравнить их с другими моделями концерна и посмотреть доступность запчастей.Отдельно нужно проверить комплектацию по VIN и фактическому автомобилю: камеры, подогревы, свет, бесключевой доступ и системы безопасности.Дальше — мультимедиа. Какой язык, работает ли CarPlay, требуется ли китайский аккаунт, доступны ли обновления.И только после этого можно делать вывод, насколько конкретная китайская версия удобна для эксплуатации в России.Вердикт Ruby CarЗнакомый бренд — это плюс. Он даёт понятную репутацию, узнаваемый дизайн и часто хорошую ликвидность.Но при выборе авто под заказ нельзя переносить опыт европейской или российской версии на китайский автомобиль только потому, что у них одинаковая эмблема.Грамотный импорт авто начинается с проверки конкретной спецификации: двигатель, коробка, подвеска, электроника и комплектация.Лучший Car — не тот, у которого знакомый шильдик. Лучший Car — тот, у которого знакомая и понятная вам техника под этим шильдиком.#АвтоПодЗаказ https://tenchat.ru/hashtag/avt… #Car https://tenchat.ru/hashtag/car #импортавто https://tenchat.ru/hashtag/imp…
У людей снова праздник!
VW Magotan, 2023, 280TSI DSG Leading
Приветствую вас друзья!Посмотрите обзорчик небольшой снял для вас на VW Magotan. Достойный вариант для городского пользования.Volkswagen Magotan, 2023, 280TSI DSG Leading Model (максимальная комплектация).С двигателем 1.4T 150 л.с (110 кВт) производится в двух комплектациях: Comfort Model | Leading Model (максимальная) основные отличия:безключевойдоступ: нет | весь автомобильПанорамнаякрыша: нет (опция) | открывающаясядатчик дождя: нет | естьБоковые зеркала: эл. рег-ка | авто складывание подогрев | подогревОбогрев руля: нет | нет (опция)Передниесиденья: рег-ка мех. | эл. рег-ка нет | Поясничная опора нет | Обогрев нет | рег. кнопки для заднего пассажирского сиденияКондиционер: Ручной | Автоматический нет | Задний независимый нет | рег темпер зонВозможно на автомобилях будут предустановлено производителем дополнительное дооснащение:1. система подключения автомобилей и пакет передовой информационно-развлекательной системы.2. только для комплектации Comfort: панорамная крыша увеличенного размера, электрическая солнцезащитная шторка для люка.3. только для комплектации Comfort: усовершенствованная система адаптивного круиз-контроля ACC 3.0 и систему предотвращения столкновений Front Assist (включая систему экстренного торможения в городских условиях AEB/CEB).4. только для комплектации Leading 18-дюймовые легкосплавные диски HAZARD.
Volkswagen Magotan для нашего клиента Владимира 👊Перед покупкой внимательно изучал информацию о моделях, читал отзывы о надежности и в итоге остановился на комфортном седане Volkswagen Magotan 🚘✅Автомобиль приехал в максимальной комплектации, в отличном состоянии и полностью оправдал ожидания владельца — комфорт, солидный внешний вид, богатое оснащение и немецкая практичностьЖелаем Владимиру только приятных поездок!
Ещё 18 фото
Скрытый блеск на долгих повседневных дорогах
Строгие плавные линии кузова без лишней показухи передают сдержанный характер. Надёжная подвеска сглаживает неровности дороги, салон изолирует от городской суеты. Днём автомобиль движется между деловыми кварталами и городскими улицами, а вечером везёт домой.Просторный задний ряд подходит для бесед всей семьи, багажник хранит все бытовые мелочи. Он становится свидетелем трудовых будней и спокойных минут отдыха. Не стремясь к показной славе, он верно сопровождает вас сквозь дожди и солнечные дни, делая повседневные поездки размеренными и спокойными.Volkswagen MagotanКомплектация: юбилейная версия «200‑миллионный экземпляр» 2023 г., 280TSI DSG ComfortПривод: передний (2WD)Цвет: чёрныйДата производства: июнь 2023 г.Дата регистрации: декабрь 2023 г.Пробег по спидометру: 11 000 кмДвигатель: 1,4‑литровый турбомоторКлючи: 2 шт.Страховка действует до марта 2027 г.Состояние: родная краска, гарантируется реальный пробег.Оборудование:Передние и задние парковочные датчики; электрические сиденья водителя и переднего пассажира; подогрев сидений водителя и переднего пассажира; автоматический кондиционер; светодиодные автоматические фары; поворотные вспомогательные фонари; регулировка высоты фар; однокнопочное поднятие‑опускание окон; электрическая регулировка зеркал заднего вида; обогрев боковых зеркал; воздуховоды для задних пассажиров; задержка отключения фар; кнопочный запуск двигателя; камера заднего вида; круиз‑контроль; автоматическое удержание авто; помощь при подъёме на гору; система старт‑стоп двигателя; открывающийся электрический панорамный люк; алюминиевые диски; кожаное многофункциональное рулевое колесо; цифровая приборная панель; электронная противоугонная система двигателя; центральный замок салона; поддержка CarPlay.
🔥 Volkswagen Magotan 2023г❗️
📌Комплектация: 1.4 280 TSI DSG Leading📌Вид топлива: бензин📌Объём: 1400сс📌Мощность: 150л.с.📌Трансмиссия: робот📌Привод: передний♦️Данная модель выпускалась для рынка Китая и имеет 3 варианта силовой установки :🔹1400сс 🔹1400сс гибрид🔹2000сс♦️ Оснащен только передним приводом.♦️ На версии с двигателем 1400сс имеется 2 комплектации:🔹1.4 280 TSI DSG Comfort🔹1.4 280 TSI DSG Leading♦️ Comfort - самая простая комплектация, Leading - самая полная.🔹 Основные отличия: Размер колес ( Leading - 205/55 R17 ), Электропривод багажника ( Leading - имеется ), Бесконтактное открытие багажника (Leading - имеется) , Датчик дождя (Leading - имеется ), Регулируемый люк (Leading - имеется), Кнопка запуска двигателя (Leading - имеется), Регулировка передних сидений ( Leading - Передние сиденья с регулировкой в 12 направлениях ), Электропривод водительского сиденья ( Leading - имеется), Электропривод передних сидений (Leading - имеется ), Электропривод заднего сиденья ( Leading - имеется ), Электроподогрев передних сидений ( Leading - имеется ), Бесключевой доступ ( Leading - имеется), Круиз-контроль ( Leading - имеется), Климат-контроль ( Leading - имеется), Очиститель воздуха ( Leading - имеется), Зеркало заднего вида с автозатемнением ( Leading - имеется) и многое другое❗️
Ещё 7 фото
VAG поднебесной
Понятный гайд для всех, кто присматривается к Китайскому Вагу. Когда государство подняло утилизационный сбор на автомобили с двигателем свыше 160 л.с., рынок перевернулся. Двухлитровые немцы резко подорожали, а модели с мотором 1.4 TSI оказались в сладкой налоговой нише.И тут выяснилось, что в Китае этих машин - целый выводок. Я импортёр, каждый день вижу эти машины и хочу быть полезной тем, кто стоит перед выбором и тонет в количестве информации. Поэтому постаралась собрать самое важное в одном тексте.Made in ChinaЭто наша глубокая российская травма. Китай десятилетиями ассоциировался с дешёвой рабочей силой и бюджетным ширпотребом, который штамповали для стран третьего мира.Только за эти двадцать лет Китай превратился в главную производственную площадку планеты.Здесь собирают Volvo для Европы и США. Здесь делают BMW iX3 для всех рынков мира. Tesla из Шанхая массово грузят в ЕС. И Volkswagen с Audi для Китая - тоже здесь.Стереотип китайское = плохое - это не больше чем наши старые травмы.Раньше мы просто не сталкивались с машинами, сделанными для внутреннего китайского рынка. А теперь столкнулись, и оказалось, что они совсем не такие, как мы боялись.Китайский покупатель злой, требовательный и прагматичный. Поэтому автомобили из Китая это не «упрощёнка», а компромисс. И часто - более честный и рациональный, чем в Европе.Речь идет о моторах Volkswagen 1.4л (150 л.с) поколения EA211, которые ставятся на огромный пласт автомобилей Volkswagen / Audi / Skoda в Китае.Эти машины переживают новую волну популярности в связи с новыми ставками утильсбора, и порогом в 160 л.с.EA211 1.4 TSI - это бензиновый турбомотор объемом 1395 см³, мощность 150 л.с. при 5000-6000 об/мин, крутящий момент 250 Н·м при 1500-3500 об/мин. Производство - с 2012 по 2024 год (в Китае).Блок алюминиевый, привод ГРМ - ременный, впрыск - непосредственный. Экологический класс - Евро-5/Евро-6 (в зависимости от версии).Мотор вроде ок, но Европа перестала его ставить с 2018 г, а Китай продолжил штамповать, почему? В Европе переход принудительно ускорили новые экологические стандарты.В 2017–2018 годах Евросоюз ввел стандарты Euro 6d-TEMP и новый цикл измерения расхода WLTP.Старый добрый 1.4 TSI перестал проходить по выбросам CO2, потому что для этого нужно было либо ставить гибридную надстройку, либо делать мотор с циклом Миллера и кучей новых технологий.Volkswagen разработал 1.5 TSI Evo.У этого мотора изменяемая геометрия турбины, впрыск под 350 бар, активное управление термостатом и система отключения цилиндров. Все это позволило снизить расход на 0,5-1 литр и уложиться в эконормы.Но сам по себе 1.5 Evo мотор дорогой в производстве. Сложная турбина, сложная электроника, цена выше. Китаю до 2023 года было глубоко безразлично. Там действовали свои стандарты «China V» и «China VI», но с более мягкими границами. Пока китайский регулятор не требовал от VW срочно резать выбросы, компания продолжала штамповать EA211.Потому что это выгодно: отлаженная линия, дешевые компоненты, локализация под 95 процентов, стоимость двигателя на выходе ниже, чем привозного 1.5 Evo.Поэтому Volkswagen держал EA211 на конвейере до 2024 года включительно.И только когда запасы компонентов закончились и новые экологические нормы в Китае ужесточились, начали переводить модели на 1.5.Чистая экономика. А мы и рады такому раскладу. В итоге что?Это нормальный современный мотор, честный за свои деньги.Средний EA211 при нормальных интервалах замены масла (7–9 тысяч, а не 15, как пишет мануал) ходит 180–250 тысяч до появления серьезных проблем.Это не тот мотор, который переживет кузов. Но он точно не развалится, если уделять ему внимание без фанатизма. Как, впрочем, и любому другому мотору.Если вы льете масло из Ленты по акции, заправляетесь 92-ым и ездите до стука, то у вас развалится любой мотор, тут претензия не к VW и уж точно не к Китаю. Должна же быть ложка дегтя? Хороший мотор, полдела. Дальше - трансмиссия. И тут Китайский VW сделал ставку на экономию. На подавляющее большинство машин (не на все) с этим 1.4 - концерн ставит 7-ступенчатую DQ200 с сухим сцеплением.Ту самую, которую не очень почитают в ваг клубе. Её, конечно, с 2012 года долечили, адаптировали, сделали живучее. Но сухая есть сухая. Она греется в тяжелых режимах, она дергается на холодную, она требует бережного отношения.В нее не заложили огромного ресурса. Но если не стоять сутками в пробках, не давить со светофора в пол (очень сложно, понимаем) и не забывать про обслуживание - не сыпется.SUVAudi Q3 | Золото. Берем не глядя. 1.4 TSI (150 л.с., 250 Н·м) · передний · 7DSG (DQ381 мокрая) · база 2680 мм · ввоз 2021–2023 г. в.AUDI Q3 35 TFSI 2023, 27.000kmАвтомобиль который нам снится в кошмарах, потому что спрос на него только увеличивается. Ради справедливости - заслуженно. Это единственный массовый, доступный, честный премиум. Тот же 1.4 + мокрая DQ381.В Q3 как раз, циничный инженерный концерн заложил необходимый ресурс по коробке, всё же это SUV. Комплектаций на рынке Китая в модификации 35 TFSI - не много, но их хватает.Важно понимать, что китайские Q3 не «обедненные» в сравнении с Европой (перестаньте верить соседу, пожалуйста). Там нет «пустых» комплектаций. Даже самая база - это нормальный современный автомобиль. И кожаный салон, и теплый пакет - все там есть. Рынок ~ от 2.800.000 под ключ Volkswagen Tiguan L1.4 TSI (150 л.с., 250 Н·м) · передний · 7DSG (DQ381 мокрая) · база 2791 мм · ввоз 2021 г.в. Volkswagen Tiguan L 280 TSI 2022, 27.000kmVolkswagen Tayron 1.4 TSI (150 л.с., 250 Н·м) · передний · 7DSG (DQ381 мокрая) · база 2731 мм · ввоз 2021–2023 г.в.Volkswagen Tayron 280 TSI 2022, 15.000kmTiguan и Tayron - это два параллельных кроссовера VW для Китая, которые делают разные заводы (Tiguan L - SAIC, Tayron - FAW) под одну и ту же платформу MQB. Технически они максимально близки.Tayron официально заявлен как аналог Tiguan для китайского рынка.Выбирайте что ближе.VW Tiguan L рынок ~ от 2.500.000 под ключ VW Tayron рынок ~ от 2.700.000 под ключ Мини SUVAudi Q2L 1.4 TSI (150 л.с., 250 Н·м) · передний · 7DSG (DQ200 сухая) · база 2628 мм · ввоз 2021–2023 г.в.AUDI Q2L 35 TFSI 2023, 28.300kmСамый компактный и доступный кроссовер у Audi. Почетное 4-ое место в топе самых надежный кроссоверов Китайской сборки(China Automotive Quality Net при правительстве КНР). Короткий, передний привод, внутри по-ауди приятно, но сзади тесно.Для тех, кому нужно повыше, но на Q3 еще не хватает.Рынок ~ от 2.000.000 под ключ Volkswagen T-Cross 1.4 TSI (150 л.с., 250 Н·м) · передний · 7DSG (DQ200 сухая) · база 2651 мм · ввоз 2021–2023 г.в.Volkswagen T-CROSS 280 TSI 2022, 49.000kmСамый маленький субкомпакт у VW. Бюджетный вход в мир кроссоверов. Отделка салона и материалы - без изысков, но не отпугивает. Зато легкий, бодрый и дешевый. Рынок ~ от 2.000.000 под ключ 1.4 TSI (150 л.с., 250 Н·м) · передний · 7DSG (DQ200 сухая) · база 2680 мм · ввоз 2021–2023 г.в.Volkswagen T-ROC 280 TSI 2022, 28.000kmСтильный паркетник и неожиданно самый продаваемый автомобиль в Европе в 2025 г (пусть и за счет гибридов). Чуть крупнее T-Cross, интереснее морда, внутри повеселее. Любят его везде, и Китай не исключение.Рынок ~ от 2.000.000 под ключ 1.4 TSI (150 л.с., 250 Н·м) · передний · 7DSG (DQ200 сухая) · база 2680 мм · ввоз 2021–2022 г.в.Volkswagen Tharu 280 TSI 2022, 39.000kmСамый солидный в этой четверке. Похож на все фольцвагены разом. Идеальный компромисс между T-ROC и Tiguan, если хочется "побольше".Рынок ~ от 2.400.000 под ключ Volkswagen Golf 1.4 TSI (150 л.с., 250 Н·м) · передний · 7DSG (DQ200 сухая) · база 2619 мм · ввоз 2021–2023 г.в.Volkswagen Golf 280 TSI 2023, 34.000kmГлавный хэтч концерна и его особенно красивое 8-ое поколение. Для Китая выпускались до 2024 года. От европейской версии отличается отсутствием «мягкого гибрида» и проверенным 1.4 TSI.В салоне - цифровая приборка, большой экран, сенсорные кнопки. Комплектации в основном средние и выше, R-Line встречается часто.Рынок ~ от 2.100.000 под ключ Audi A3 Sportback 1.4 TSI (150 л.с., 250 Н·м) · передний · 7DSG (DQ200 сухая) · база 2636 мм · ввоз 2021–2023 г.в.AUDI A3 Sportback 35 TFSI 2023, 12.000kmОдин из немногих кто сохранил европейские пропорции. MQB Evo, многорычажная подвеска. Более агрессивный дизайн и улучшенные материалы отделки в рестайлинге. Достойный вход в премиум, одобряем.Рынок ~ от 2.300.000 под ключ Audi A3 L 1.4 TSI (150 л.с., 250 Н·м) · передний · 7DSG (DQ200 сухая) · база 2680 мм · ввоз 2021–2023 г.в.AUDI A3 Limousine 35 TFSI 2022, 32.000kmРастянутая версия A3 для Китая. Сзади можно даже ногу на ногу закинуть. Что интересно, в отличии от Европы - в Китае А3 продаются с более широким набором опций.Рынок ~ от 2.400.000 под ключ Audi A4 L 2.0 TFSI (DTA), 150 л.с., 270 Н·м, передний привод, 7 S-tronic (DL382). База 2908 мм. ввоз 2022 г.в.AUDI A4 Limousine 35 TFSI 2022, 17.000kmВнезапный гость. Целый бизнес седан с двухлитровым дефорсированным до 150 л.с. мотором. Вариантов на рынке крайне мало, но все же они есть. Посчитали корректным включить этот авто в подборку, так что имейте ввиду.Рынок ~ от 3.000.000 под ключ 1.4 TSI (150 л.с., 250 Н·м) · передний · 7DSG (DQ200 сухая) · база 2688 мм · ввоз 2021–2023 г.в.Современная Bora - аналог Lavida от FAW-Volkswagen. Самый простой в иерархии. Построена на той же MQB, внутри унифицирована с Sagitar в базовых версиях.Рынок ~ от 1.600.000 под ключ1.4 TSI (150 л.с., 250 Н·м) · передний · 7DSG (DQ200 сухая) · база 2688 мм · ввоз 2021–2023 г.в.Volkswagen Lavida 280 TSI 2023, 34.500kmБюджетный седан мимикрировавший под премиум и главный бестселлер SAIC - Volkswagen. Рестайлинг особенно симпатичен, внутри - цифровая приборка, большой экран, двухзонный климат. Машина массовая, на вторичке Китая их много. Рынок ~ от 1.750.000 под ключVolkswagen Sagitar (Jetta VII | Sagitar)1.4 TSI (150 л.с., 250 Н·м) · передний · 7DSG (DQ200 сухая) · база 2731 мм · ввоз 2021–2023 г.в.Volkswagen Sagitar 280 TSI 2023, 23.000kmКитайский Sagitar - это по факту европейская Jetta VII, позиционируемая как младший брат Passat: просторный сзади, качественные материалы, полноценная мультимедиа. Один из самых сбалансированных седанов C+ класса в Китае. C 23-го года можно смело хватать рестайлинг.Рынок ~ от 1.900.000 под ключ1.4 TSI (150 л.с., 250 Н·м) · передний · 7DSG (DQ200 сухая) · база 2731 мм · ввоз 2022–2023 г.в.Volkswagen Lamando L 2022, 37.000kmКупеобразный седан - как его позиционировали в Китае. Яркий, необычный дизайн, безрамочные двери. У Lamando L (длинная версия с 2022 года) база 2731 мм - как у Sagitar.Если хочется выделяться.Рынок ~ от 2.100.000 под ключVolkswagen Magotan (B8)1.4 TSI (150 л.с., 250 Н·м) · передний · 7DSG (DQ200 сухая) · база 2871 мм · ввоз 2020–2023 г.в.Volkswagen Magotan 280 TSI 2022, 42.300kmКитайский Magotan - это удлинённая версия европейского Passat B8. Салон просторный, материалы добротные, настройки подвески смещены в комфорт. Это полноценный бизнес класс. Многорычажка сзади - в отличии от балки у всех остальных.Рынок ~ от 2.300.000 под ключOctavia | SuperbИерархия внутри Китайского VAG штука сложная. Octavia - абсолютный клон VW Sagitar, а Sagitar - это Jetta VII, которую выдали за удешевленный Passat для Китая. Еще раз,Octavia - это Sagitar в кузове лифтбек, произведенный на заводе SAIC с шильдиком Skoda.Технически близнецы: та же тележка MQB с базой 2731 мм, та же связка EA211 + DQ200.Superb - это Passat сделанный именно по европейскому стандарту B8. С 2024 - стоит уже на актуальной MQB Evo. Octavia1.4 TSI (150 л.с., 250 Н·м) · передний · 7DSG (DQ200 сухая) · база 2731 мм · ввоз 2021–2023 г.в.Skoda Octavia Pro 280 TSI 2022, 44.000kmРынок ~ от 2.300.000 под ключ Superb1.4 TSI (150 л.с., 250 Н·м) · передний · 7DSG (DQ200 сухая) · база 2841 мм · ввоз 2021–2023 г.в.Skoda Superb 280 TSI 2022, 30.000kmРынок ~ от 2.300.000 под ключ У VAG в Китае практически нет лифтбеков на MQB, которые открывали бы багажник вместе с крышей. А эти двое могут - 528 и 625 литров соответственно. Эти машины всегда были для прагматиков. Kamiq1.5 MPI (EA211 Evo) — 110 л.с., 150 Нм. Атмосферник + классический 6-ти ступенчатый автомат. Есть вариация 1.2 TSI (116 л.с.) с 7-DSG.Самый дешевый SUV в линейке Skoda. Изначально сделан исключительно для Китая. Платформа PQ34. Это тележка от Skoda Rapid и VW Polo Sedan предыдущего поколения.В 2019 Skoda выпустила Kamiq для Европейского рынка, это MQB-A0 с современной архитектурой: турбомоторы 1.0 TSI и 1.5 TSI, робот DSG, полный привод, цифровая приборка. Но это другой автомобиль, не имеющий отношения к Китайскому.Skoda Kamiq GT 1.5L 2023, 35.000kmЕвропейский Kamiq — это маленький Karoq на MQB. Китайский — это Rapid на древней платформе. Не путайте. Пожалуй, оставим Kamiq Китайцам. Рынок ~ от 2.000.000 под ключ Karoq 1.4 TSI (150 л.с., 250 Н·м) · передний · 7DSG (DQ200 сухая) · база 2625 мм · ввоз 2021–2023 г.в.Пример хорошей китайской оптимизации.Skoda Karoq 280 TSI 2023, 28.000kmВзяли все те же MQB, 1.4 TSI, 7DSG, оставили сзади торсионную балку для удешевления и осознанно зашлифовали разрыв с Kodiaq. В итоге получили ровно тот автомобиль, который должен быть в этой ценовой нише.Рынок ~ от 2.300.000 под ключ И здесь кроется важный нюанс для тех, кто присматривается к совсем свежим экземплярам.На смену 1.4 TSI (150 л.с.) пришёл 1.5 TSI Evo мощностью 160 л.с. А 160 лошадиных сил — это 118 киловатт. А сакральный порог утилизационного сбора, напомню, составляет 117,68 кВт.Все что выше - повышенные ставки утильсбора а это уже другие деньги, которые машина не оправдывает. Но хорошая новость: основной поток машин, которые сейчас едут в Россию, — это автомобили 3-5 лет. А там всё ещё стоит проверенный EA211 1.4 TSI на 150 сил. И этих машин в Китае на вторичке столько, что окно возможностей пока открыто.И да, чтобы не было путаницы: в Китае с 2017 года существует и атмосферный 1.5 MPI под тем же шильдиком, который ставили на бюджетные модели. Это две параллельные вселенные, и их нельзя путать.Это мотор из другого мира существующий параллельно — для самых доступных версий в глобальной линейке VW. Мощность — 110–116 л.с. (81–85 кВт). В коридор утильсбора попадает с запасом.Это рабочие лошадки для такси, каршеринга и тех, кому динамика не важна, а важны простота и дешевизна эксплуатации.К слову о рабочих лошадках: в этом обзоре я сознательно обошла вниманием суббренд Jetta. Модели VS5 и VS7 тоже оснащаются мотором 1.4 TSI, но их фишка в другом — в паре с ним работает классический 6-ступенчатый автомат Aisin.Для тех, кто боится роботов DSG, это идеальный вариант. Однако Jetta — тема для отдельного большого разговора.
Что в итоге?Если ваш бюджет упирается в планку «до трёх миллионов», а душа просит свежий автомобиль с немецкой инженерной школой — китайский VAG с мотором 1.4 TSI один из самых рациональных выборов на рынке.Вы получаете проверенный агрегат, который при адекватном обслуживании не преподнесёт сюрпризов, и огромный выбор кузовов. Главное, это понимать за что вы платите.И не бояться слова Китай. Бояться стоит только незнания.
Что в итоге?Если ваш бюджет упирается в планку «до трёх миллионов», а душа просит свежий автомобиль с немецкой инженерной школой — китайский VAG с мотором 1.4 TSI один из самых рациональных выборов на рынке.Вы получаете проверенный агрегат, который при адекватном обслуживании не преподнесёт сюрпризов, и огромный выбор кузовов. Главное, это понимать за что вы платите.И не бояться слова Китай. Бояться стоит только незнания.
Ещё 4 фото
VOLKSWAGEN MAGOTAN ВЫКУПИЛИ ДЛЯ КЛИЕНТА В КИТАЕ
Год: 2023Пробег: 40 000 кмДвигатель: 1.4 (150 л.с., бензин)Комплектация: • Круиз-контроль• Передние и задние парктроники• Камера заднего вида• Электропривод и подогрев боковых зеркал • Электропривод багажника
КАКИЕ КОРОБКИ VOLKSWAGEN МОЖНО БРАТЬ?
Всем привет! Сейчас стали очень часто поступать вопросы по поводу надежности робота на "народных" кроссоверах от бренда Volkswagen (произведенных в Китае). В данной статье попытаюсь кратко изложить плюсы и минусы всех видов коробок.Давайте для начала разберемся, что такое Volkswagen в Китае.В Китае Volkswagen — это не просто марка, это целая империя, построенная совместно с местными гигантами SAIC и FAW. И под капотом у, казалось бы, одних и тех же машин могут стоять совершенно разные агрегаты, которые порой сильно отличаются от Европейских и тех, которые были у нас.Сегодня мы с вами разберемся, какие коробки они туда ставят, с какими моторами их женят, чего от них ждать.РОБОТЫ:1. DSG DQ200Первая в нашем списке будет самая известная и скандальная коробка VAG. "Сухая" — ее и дар, и проклятие.На какие авто и с какими моторами ставится:Это коробка для "младших" моторов.В Китае ее массово ставят на все народные модели с двигателями семейства EA211: 1.4 TSI (CZDA), 1.5 TSI (DADA) и 1.2 TSI (CYVB). Это Volkswagen Lavida, Lamando, Bora, Sagitar, Tacqua, T-Cross, Tharu (1.4 TSI), T-Roc (1.4 TSI).Конструктивные нюансы:Главный нюанс — два раздельных масляных контура. Один (около 1.7 л) для механической части (шестерни, дифференциал), второй (около 1.0 л) для гидравлического блока управления — мехатроника. Это не классическая АКПП, где все в одной ванне.Типичные поломки:1. Износ дисков сцепления: Проявляется вибрацией и рывками при трогании. В пробках сцепление перегревается и "горит".2.Смерть Мехатроника: Самая дорогая поломка. Чаще всего выходит из строя гидроаккумулятор (трескается, вылетает, особенно у ранних ревизий) или сгорает плата управления.3. Износ вилок переключения передач: Проявляется невозможностью включить определенные передачи.Ресурс:Очень зависит от стиля езды. В режиме "трасса" может пройти 200 000+ км. В режиме "вечные пробки" сцепление может "кончиться" на 60-80 тыс. км, а мехатроник — на 100-150 тыс. км.Регламент и масло:Официально VAG говорит, что масло "на весь срок службы". Это маркетинг и чушь. Для долгой жизни меняйте масло в механической части (1.7 л, допуск G 052 512) и в мехатронике (1.0 л, допуск G 004 000) каждые 50 000 - 60 000 км.Личный совет: Не "ползите" в пробках, как на автомате. Либо едете, либо стойте. Не держите машину на уклоне газом. Обращайтесь с ней, как с "механикой", которую за вас переключает робот. Тем самым коробка прослужит вам не одну сотню тысяч километров2. DSG DQ381Вторая в списке современная "рабочая лошадка", эволюция идей DQ250.Так называемая "Мокрая"На какие авто и с какими моторами ставится:Это коробка для современных моторов 2.0 TSI семейства EA888 (Gen3b/4, коды вроде DPL, DKX).В Китае это почти все модели среднего и высшего звена: Volkswagen Tiguan L, Teramont, Passat, Magotan, Tayron, Tharu (2.0 TSI), T-Roc (2.0 TSI). Также она ставится на новейшие Tiguan L Pro и Passat Pro.Конструктивные нюансы:Более легкая и эффективная, чем DQ250. Имеет дополнительный электрический масляный насос, который помогает снизить нагрузку и расход. В целом, это доведенная до ума DQ250.Типичные поломки:Коробка получилась очень надежной. "Детских болезней" практически нет. Проблемы на малых пробегах — редкость и чаще всего связаны с заводским браком или ПО. На больших пробегах можно ожидать естественного износа соленоидов.Ресурс:Прогнозируемый ресурс — 300 000+ км. Статистика пока не такая большая, как по DQ250, но крайне положительная.Регламент и масло:Аналогично DQ250 — строго каждые 60 000 км замена масла и фильтра. Объем для замены — около 6.0 л. Допуск — G 055 529 A2.Личный совет: На сегодня это одна из лучших коробок в линейке VAG по соотношению динамики и надежности. Просто обслуживайте ее вовремя, и она вас не подведет.3. DQ500 (код 0BH) и DQ501 (код 0AK)На какие авто и с какими моторами ставится:На самые мощные и тяжелые модели. Это топовые версии с мощными 2.0 TSI (EA888) или редким для Китая 2.5 VR6 (EA390). Искать ее надо на VW Teramont, Tiguan L, Tayron, а также на флагманском кроссовере VW Talagon.DQ501 (0AK) :На какие авто и с какими моторами ставится: Это эволюция DQ500 для новейших моделей на платформе MQB Evo. Ее ставят на самые свежие ревизии Teramont / Teramont X, Talagon и на новейший Tiguan L Pro.Технические особенности: Главное отличие — дополнительный электрический масляный насос. Он нужен для современных систем "Старт-Стоп" и движения накатом ("Sailing"), когда двигатель может глушиться на ходу.Электронасос поддерживает давление в системе, чтобы обеспечить мгновенное включение передачи при нажатии на газ. Коробка стала чуть легче и экономичнее.Конструктивные нюансы:Разработана с колоссальным запасом прочности для коммерческого транспорта (VW Transporter), а потом адаптирована для легковых авто. Все компоненты — валы, шестерни, сцепления — сделаны более массивными.Типичные поломки:Практически отсутствуют. Это "танк". Проблемы могут возникнуть только при экстремальном чип-тюнинге или пробегах за 400 000+ км.Ресурс:400 000 - 500 000 км — не предел. При должном уходе — одна из самых живучих автоматизированных трансмиссий в мире.Регламент и масло:Все те же 60 000 км для замены масла и фильтра. Объем для замены — около 6.0 л. Допуск — G 052 182.АВТОМАТЫ:Автомат представлен только на моделях от суббренда JETTA.Aisin AQ250 (09G / TF-60SN): 6-ступенчатый "автомат".На какие авто и с какими моторами ставится:Это сердце почти всей линейки суббренда Jetta — VS5, VS7, VS8, которые оснащаются атмосферным мотором 1.5 MPI из семейства EA211 (CWVA).Конструктивные нюансы:Классический гидротрансформатор ("бублик") и планетарные передачи. Слабое место — гидроблок (блок клапанов), который очень чувствителен к температуре и чистоте масла (ATF).Типичные поломки:1. Износ гидроблока:Главная проблема. Проявляется в пинках, ударах, задержках при переключениях, особенно "на горячую" (с 2-й на 3-ю и с 3-й на 4-ю).2.Износ фрикциона блокировки гидротрансформатора:Приводит к вибрациям при движении с постоянной скоростью. Продукты износа убивают гидроблок.3. Самое надоедливое - это тупые алгоритмы работы этой коробки, которые не лечатся никакой калибровкой илм перепрошивкой. В угоду экономии, эта коробка очень любит 3ю передачу.И даже при проезде лежака, когда скорость снижается до 7 км/ч онв всеравно не сбрасывает даже на вторую - газуешь, а она разгоняется на 3й почти с нуля. Просто отмороженный алгоритм.Ресурс:При спокойной езде и регулярной замене масла — 250 000+ км. Если гонять и перегревать — гидроблок может попросить ремонта уже на 120-150 тыс. км.Регламент и масло:VAG говорит "на весь срок службы". Я говорю — частичная замена масла (слил-залил) каждые 50 000 км, полная замена с фильтром каждые 100 000 км.Объем для частичной замены — около 3.8 л, полный — около 7.0 л. Допуск — G 055 025 A2 или аналог.Надеюсь, эта статья поможет кому-нибудь определится с выбором автомобиля и осуществить ту покупку, которая будет радовать каждый день. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ