Volkswagen ID.4 2020 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Цена Lada Vesta, а внутри Volkswagen с лидаром и массажем
Volkswagen показала новый электрический кроссовер ID. AURA T6 по цене Lada Vesta — стоимость начинается от ₽1,65 миллиона.Один электромотор выдаёт 231 силу, а батареи дают до 540 и 660 км запаса хода. Внутри — 15,6-дюймовый экран, AR-проекция на 25,8 дюйма, а в старших версиях ещё установлен лидар.Переднее кресло умеет почти всё: 12 регулировок, вентиляция, подогрев, память и 10-точечный массаж.За ₽1,65 млн здесь предлагают 231 силу, до 660 км хода и кресло с массажем. Согласились бы пересесть с Vesta на такой Volkswagen?
Volkswagen ID.4: самый ненадёжный автомобиль на 2026 год
Самым ненадёжным европейским автомобилем по состоянию на 2026 год называют Volkswagen ID.4 (в версии Crozz).Почему именно он?Дело в сочетании факторов, модель новая, а в ней сразу много сложных систем.Статистика и отзывы владельцев. В исследованиях (например, JD Power) и в тематических сообществах ID.4 регулярно попадает в списки машин с повышенным числом жалоб. Владельцы в отзывах на Drom и AUTO.RU массово пишут про одни и те же «болячки»:📌 Сенсорные дверные ручки. На морозе они часто начинают глючить: не реагируют на прикосновение или срабатывают ложно. Иногда проблема в том, что внутрь попадает влага — и контакт нарушается. 📌 «Чёрный экран».Это когда на сильном холоде внезапно гаснет вся мультимедийная система. Сама машина при этом продолжает ехать, но водитель лишается навигации, музыки и части настроек.В ряде случаев после оттаивания система восстанавливается, но бывает и так, что выходит из строя блок управления — тогда нужна дорогая перепрошивка.📌 Проблемы с интеграцией смартфонов. Не у всех гладко работают Apple CarPlay и Android Auto: бывают зависания, разрывы соединения.📌 Другие мелочи. Встречаются жалобы на потение задних фонарей, неравномерный расход заряда батареи в разных условиях эксплуатации.Отзывные кампании. Volkswagen не раз инициировал кампании по устранению именно этих дефектов. Например, меняли блоки управления дверными замками или обновляли программное обеспечение мультимедиа, чтобы исправить программные ошибки, из-за которых экран мог гаснуть.Сам факт нескольких отзывных кампаний — хороший знак (компания признаёт проблему и работает над ней), но для владельца это всё равно дополнительные визиты в сервис и траты.В чём корень проблемы?Многие эксперты сходятся в том, что главная сложность здесь — слишком ранняя и масштабная цифровизация. ID.4 — одна из первых массовых моделей Volkswagen на электромобильной платформе, и в неё сразу «зашили» много сенсорного управления, сложных интерфейсов и систем связи со смартфоном.На момент выхода некоторые из этих решений были сыроваты: программное обеспечение не всегда идеально работало в экстремальных температурах, а аппаратная часть имела уязвимости.Что в итоге?Конечно, это не значит, что каждый ID.4 обязательно будет постоянно ломаться. Многие владельцы ездят без серьёзных проблем, если вовремя проходить ТО и следить за обновлениями ПО.Но если вы планируете покупку и для вас критически важна минимальная частота визитов в сервис, эту модель стоит рассматривать с особой осторожностью — и обязательно изучить историю конкретных экземпляров (были ли отзывные работы).У кого в эксплуаиации ID.4, если есть, что добавить и рассказать о его надёжности - пишите в комментариях.Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и надёжных авто!
Какой Volkswagen ID самый надёжный?
Volkswagen ID.3 I
Volkswagen ID.5
Volkswagen ID.6
Volkswagen ID.7
Volkswagen ID.Polo
Volkswagen ID.4 Crozz: немецкая душа и китайское тело
Кто такой этот Volkswagen ID.4 Crozz?ID.4 — это глобальный электромобиль Volkswagen, построенный на модульной платформе MEB (той же, что у ID.3 и ID. Buzz).Но Crozz — это отдельная песня. Это версия для китайского рынка, которую делает FAW-Volkswagen (совместное предприятие VW и FAW).И здесь начинается самое интересное: китайский ID.4 Crozz длиннее европейского, у него другая батарея и свои комплектации. По сути, это немецкая душа в китайском теле. Звучит как сюжет для фильма, правда? 🎬Что в нём такого особенного? (Спойлер: много чего)1. Дизайн — «немецкая сдержанность, которая не надоедает» 🇩🇪ID.4 Crozz не кричит «смотрите на меня!». Он спокойно стоит и говорит: «Я знаю, что я хорош, и мне не нужно это доказывать».У него закрытая передняя панель (как у всех современных EV), узкие светодиодные фары, которые соединяются световой полосой, и плавные линии кузова. Он выглядит... правильно. Как хорошо скроенный костюм. 👔2. Интерьер — «минимализм по-немецки» 🛋️Внутри — 12,9-дюймовый плавающий центральный дисплей и цифровая панель приборов. Плоское рулевое колесо, селектор передач в стиле «жало». Всё сделано качественно, но без лишнего пафоса.Это не «гостиная на колесах» как у китайцев, а скорее «рабочий кабинет». Всё на своих местах, всё под рукой.3. Пространство — «удлинённая база для наших задних пассажиров» 📏Китайская версия имеет удлинённую колёсную базу. Это значит, что сзади реально просторно. Ваши пассажиры не будут жаловаться на нехватку места для ног. Даже если это ваш тесть. 👴4. Багажник — «реальный, а не игрушечный» 🧳Багажник — 512 литров. Это вам не 300 литров, как у некоторых «бюджетников». Туда помещается коляска, два чемодана, пакет из «Ашана» и ещё собака (если она не очень большая). 🐕5. Клиренс — «для наших дорог» 🛣️Клиренс — 163 мм. Это не внедорожник, но для города и лёгкого бездорожья вполне достаточно. Бордюры больше не страшны. Ну, почти. 🚧6. Управляемость — «немецкая школа» 🏎️Это заднеприводная платформа (в базе) с отличной балансировкой. Машина держит дорогу как влитая. В поворотах — уверенность, на трассе — стабильность. Это не «китайская тележка», а настоящий немецкий автомобиль.А что насчёт минусов? (Их много, и они... типично немецкие) 😅1. «Мультимедиа — как в 2015 году» 📱О, это классика! Владельцы ID.4 жалуются на чёрные экраны, глюки и медленную работу системы. Причём это происходит даже после обновлений. Представьте: вы садитесь в машину, а экран... не включается. И вы едете в «слепую». Весело, да? 😂2. «Окна ездят вверх-вниз как хотят» 🪟Да, есть проблема с окнами, которые работают наоборот. Нажимаете «вверх» — стекло едет вниз. Нажимаете «вниз» — оно едет вверх. Это не баг, это фича для развития реакции. 🤪3. «Компрессор кондиционера — расходник» ❄️Многие владельцы жалуются на выход из строя компрессора. Причём гарантия на него может не распространяться, если дилер решит, что вы «неправильно заряжали». 😤4. «Съедает резину как конфеты» 🍬Проблема неравномерного износа шин. Особенно задних. Некоторые владельцы меняют их каждые 20–30 тысяч километров. Это дорого. Очень дорого. 💸5. «Тормозит сама, когда не надо» 🛑В дождливую погоду система экстренного торможения может сработать без причины. Едете вы себе спокойно, и вдруг — бац! — машина бьёт по тормозам. Адреналин обеспечен. 😱Почему я называю его «Немецким гостем из Поднебесной»? 🇩🇪🤝🇨🇳Потому что он реально хорош, но его немецкий характер иногда мешает.Он надёжный (кроме электроники).Он управляемый (кроме тормозов).Он просторный (кроме багажника? нет, багажник как раз отличный).Это машина для тех, кто любит немецкое качество, но готов мириться с немецкими капризами. И кто не боится китайской специфики (прошивка, адаптация, запчасти).Моё итоговое мнение:Volkswagen ID.4 Crozz — это электромобиль для тех, кто хочет «Фольксваген», но не хочет переплачивать за европейскую версию.Если вы:Хотите настоящий немецкий автомобиль, но готовы взять «китайскую версию».Цените управляемость и качество сборки выше «инстаграмного» дизайна.Готовы закрыть глаза на недостатки (или решить их — адаптация, прошивка, замена компрессора)....то ID.4 Crozz — ваш выбор. Это не Tesla, не BYD и не Mazda. Это Volkswagen. И это, чёрт возьми, хороший автомобиль. Но с сюрпризами. 🎁
Ещё 1 фото
Ещё 1 фото
Очень комфортная машина. Радует каждая поездка.
Выбирал долго исходя из бюджета. AWD - очень хороший. Разгон очень бодрый для 2.25т.Едет премиально, подвеска VW DCC. Про экономию: Заряжаясь на бесплатных станциях - бесплатное владение. Если заряжаться На платных станциях расход при 19р*кВтч выходит как 6-7л/100км аи95. Если заряжаться дома, то ~ 1.5л/100км.Очень комфортная машина, багажник и салон огромные. Крыша панорама как в тесле. Штатная шумка и музыка премиум класса. Хорошая обзорность, 360⁰. Багажник открывается махом ноги под задним бампером)Из минусов - не нравится, что все на сенсорном управлении. Надо привыкать. Клаксон через кан шину идёт , значит есть небольшая задержка. Это электричка и в плане зимы нюансы как и с любыми другими электричками. В остальном, нисколько не жалею, а только кайфую от этого корабля. Благодарен китайцам и вагу за такую доступную и классную машину в сравнении с другими. За 2.5-3.0 млн RWD и 3-3.7млн AWD очень крутой аппарат, кто думает, не думайте, покупайте.
Zeekr 8X: гибридный гигант на 1380 л.с. 🔥
Zeekr готовит к запуску свой второй плагин-гибрид — и это настоящий флагман. Новый Zeekr 8X впечатляет не только размерами, но и характеристиками, больше похожими на суперкар, чем на кроссовер.Силовая установка объединяет 2,0-литровый турбомотор (275 л.с.) и три электродвигателя, а суммарная отдача достигает 1380 л.с. В электрическом режиме кроссовер способен проехать до 328 км — в зависимости от батареи на 55,1 или 70 кВт·ч.Габариты соответствующие статусу: 5100 × 1998 × 1780 мм, колесная база — 3069 мм. Простор, мощь и гибридные технологии явно выводят модель в премиум-сегмент.Похоже, Zeekr снова поднимает планку.Как вам такой SUV — разумная эволюция или явный перебор по мощности? Пишите свои мысли в комментариях 👇🏻
На каком гибриде ездите? (свои варианты пишите в комментариях)
Zeekr 009 I
Avatr 11 I
Volkswagen ID.4
Li Auto (Lixiang) L7 I
Li Auto (Lixiang) L9 I
Тут пригодится ваш совет
В РФ начали продавать обновленный Zeekr 001: мощный дальнобойный
Приветствую всех читающих! *Хорошие новости для любителей электромобилей! Крупный дилер привез в Россию новую версию популярного электрокара Zeekr 001. И вот что интересного в этой машине сообщает портал Quto 👇*Что за зверь такой?📌 мощный двигатель: под капотом скрывается два электромотора, которые выдают целых 925 лошадиных сил! Правда, в документах будет указано около 250 л.с;📌 полный привод: машина уверенно держится на дороге в любую погоду. *Цены и комплектации - на выбор предлагают две версии с разными батареями:📌 базовая версия - цена: 5 085 000 рублей;📌 батарея на 95 кВт·ч;📌 запас хода: 710 километров📌 продвинутая версия - цена: 5 527 000 рублей;📌 более мощная батарея на 103 кВт·ч;📌 запас хода: 762 километра. *А если хочется максимум комфорта, можно взять топовую комплектацию за 5 957 000 рублей.В ней будет всё: от крутых опций до панорамной крыши со специальной подсветкой, имитирующей звездное небо, блин это прям моя мечта 😍*Стоит ли брать?Zeekr 001 — это мощный, дальнобойный электромобиль с современным оснащением.Если вы давно присматривались к электрокарам, сейчас хорошее время присмотреться к этому красавцу!*Поделитесь в комментариях купили бы новый Zeekr 001 или какой-то другую электричку?*Вижу, что многие читают и участвуют в голосовании но не подписаны, подписывайтесь - здесь для каждого найдётся интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи!*Фото взято из открытого источника.
Какую электричку купили бы?
Zeekr 001 I Рестайлинг 1
Tesla Model 3 I
Evolute i-Pro
Li Auto (Lixiang) L9 I Рестайлинг
Volkswagen ID.4
Volkswagen ID.4 X | Таможенное оформление
⚡ Volkswagen ID.4 X 2022 — 30-минутная мощность и характеристикиДля тех, кто ищет данные по Volkswagen ID.4 X, напомним основные технические параметры.🔹 Модель двигателя: EBN🔹 Привод: задний🔹 30-минутная мощность: соответствует требованиям для оформления СБКТС (свидетельства безопасности конструкции транспортного средства).Эта информация важна при ввозе и сертификации электромобиля в России.Именно показатель 30-минутной мощности используется при таможенных расчётах и оформлении документов, а не только пиковая мощность.📑 СБКТС прилагается, что упрощает процедуру постановки на учёт и дальнейшую эксплуатацию автомобиля.
Ещё 2 фото
ID4 Cross Prime 4*4 2023
Добрый день. До покупки электро автомобиля дома у меня четыре машины Mercedes на дизеле. Долго думали и изучали вопрос электро машины и наконец после 6 месяцев долгих анализов и раздумий купили новый ID4 cross Priem привод 4*4. Хорошая динамика разгона, отличная шумоизоляция, при зарядке от домашней сети в частном доме стоимость пробега 100 км составляет в среднем 100 рублей. Огромная экономия денег. Огромное количество разных электронных ассистентов помогающих управлять машиной. Только положительные эмоции. Не кому не верьте если будут рассказывать что зарядки хватает на 500 км, нормальный пробег при зарядки на 100% это 400 км но при условии что поедите сразу в противном случае штатно машина заряжается на 80% пробег при этом 330 км. Мощность 30 минутная 100 кВт суммарно двух моторов передний 35 кВт задний 65 кВт при расчёте в коэффициент 1,36 в тех паспорте 136 л.с. В Краснодарском крае под налог не попадает это плюс, бесплатный проезд по платным дорогам, но надо приобретать скипасс за 4,5 т.р. если ездить редко по платке экономия сомнительная.Эту машину безусловно надо купить если есть свободные и лишние деньги, но при условии что это будет не единственная машина дома. Машина не для дальних поездок радиус удаления от дома 150 км максимум, можно и больше но далее поездка становится дорогой и превращается в квест, во первых зарядка на общественных станциях стоит 22 рубля за киловатт при потребляемой мощности в 20 кВт на 100 км пробега стоимость 100 км становится 440 рублей это летом при плюсовой температуреБ зимой средний расход 36-40 кВт на 100 км соответственно и стоимость уже 900 рублей, а это уже дороже машины ДВС будь то бензин или дизель. Не на каждой станции будет ваш разъём, не возможно предугадать мощность зарядки при стандартной 70 кВт в час заряжаться будете минимум 1 час при более низкой соответственно дольше. Можно скачать специальные приложения где прокладывать маршрут с зарядными станциями и вроде бы всё ОК! Но не забываем что живём мы в РФ и написанное не всегда совпадает с реальностью, проверенно лично! В частном доме от домашней сети 20 кВт заряжает от штатной зарядки 3 кВт в час за 7 часов. Можно купить отдельно станцию мощностью 7 кВт в час, будет быстрее заряжать, но надо проводить в дом 3 фазы, что в принципе я и сделал провёл три фазы в дом потратив официально 68 т.р., купил станцию на 7 квт в час.Теперь о особенностях эксплуатации.В машине нет запаски, это то же ньюанс!Огромный плюс ощущается при эксплуатации зимой хоть и живём на юге но у нас зимой по утрам и —10 бывает и снег так же выпадает, так вот с утра вообще прогревать не надо, буквально 2 мин и в салоне тепло и уютно, плюс все плюшки в виде подогрева руля, сидений и т.д. и т.п. Можно так же всё это програмировать на целую неделю вперёд причём как на утро так и на вечер. Очень устойчивая на гололёде и снеге, ощущение что идёт как приклеенная (у меня полный привод, у соседа задний так вот с задним малость заносит при резких ускорениях), клиренс приличный так что не за что не задевает и нецарапает, чьо то же важно. На машине надо регулярно ездить, так как есть основная силовая батарея, которая отвечает только за движение, а есть штатная батарея которая отвечает за питание мозгов, так вот последняя заряжается только во время движения, как не странно. Если последняя садится то машина уходит в состояние сна и дальше начинается квест с зарядкой батареии. Так же очень чувствительна к воздействию РЭБ живём мы в Краснодарском крае рядом крупный военный объект так вот при приближение в радиусе 30 км на машине тухнут все системы и экраны, глючат , постоянно перезагружаются, но машина при этом продолжает ездить но уже без всех модных систем облегчающих жизнь водителя, пропадает дата и время, вообщем плохо ей становится. И самое главное что это ни как не лечится, выезжаешь с зоны работы РЭБ всё востанавливается в прежний рабочий режим.Сильно раздражает система работы парктроников, алгоритм работы такой что машина буквально резко (колом) останавливается и это очень не ожиданно и неприятно, раз чуть не ударился об руль при выезде с парковки, причём препятсвий не было, так датчики сработали на тополиный пух, при этом ещё и звуковое сопровождение по кругу.Стоят штатные R21 колёса, смотрятся конечно красиво но не практично и жестковато при езде, это понимаешь в сравнение, в моём случае поставил зимние R19 и ситуация изменилась в лутшую сторону по всем ощущениям.Однозначно не стоит покупать эту машину если живёшь в квартире и нет возможности заряжаться от домашней сети при зарядках от комерческих станций она будет очень дорогой в содержании и дороже чем бензин или дизель!Владею машиной 9 месяцев, пробег домашний 4200 км в целом очень довольны, задумываемся о продаже одной из дизельных машин и покупке ещё одной такой же, так как экономия очень большая при домашней эксплуатации и не дальних поездках в радиусе 150-200 км от места проживания.В целом в принципе всё, всем удачи на дорогах.С уважением Сергей.Добрый день всем.Прошло больше года с момента приобретения ID4 если быть точным 14 месяцев, пробег в настоящий момент 9600 км. Можно сделать общие выводы и они следующие:1. Машина очень экономичная как я писал ранее по зимнему циклу эксплуатации потребляет 32 квт на 100 км пробега в денежном выражение при стоимости 1 квт 4,65 рубля от домашней сети стоимость пробега 100 км составляет 149 рублей как показала практика 80% зарядки хвает на 270 км если рассматривать летнюю эксплуатацию то рассход составляет 20 квт на 100 км соответственно стоимость пробега 100 км уже 94 рубля, соответственно 80% зарядки хвает летом на 380 км. Машины на ДВС которые у меня имеются дома и рядом не стояли как говориться, самый экономичный мерседес с двигателем 2.1 дизель 163 л.с. полный привод потребляет 7 литров на 100 км при размеренной езде, а это почти 500 рублей на 100 км.2. По ТО обслуживанию за указанный период времени не делал не чего совсем, по регламенту замена масла в редукторах на 20 тыс км, но как показывает практика эксплуатации других машин менять лично я буду масло ближе к 80 тыс км, это моё решение так как залито сейчас заводское, а вот какое зальют потом это вопрос, да и машину эксплуатируем в щадящем режиме 110 км /ч по трассе без резких ускорений и стартов со светофоров. Не каких прошивок не делал, русификацию то же нет, в полне хватает английского языка, заряжаем батарею при домашней эксплуатации всегда 80% если понимаем что поедем далеко и сразу то зарядку делаем на 100%, деградация батареи за 14 месяцев эксплуатации 0%.3. Салон серокого цвета, качество материалов хорошее, нет не где потёртостей и т.д. и т.п., руль то же в оригинальной оплётке, состояние отлиное износостойкость отличная, в салон купили чехлы и сделано это для простоты уборки, так машина возит детей, а дети есть дети. Качестов сборки салона то же добротное нет не скипов, не сверчков если что то и тарахтит так только то что положено не аккуратно, шумоизоляция вообще выше всяких похвал. Наклеили бронеплёнку только на фары всё остальное в заводской краске и обклеивать не собираюсь, хотя комаров, мух и прочей гадости собирает на морду и бампер очень много в виду особенностей аэродинамической конструкции передней части машины, всё решается аккуратной мойкой автошампунью и водой ну а сколы это нормально для эксплуатации машины, без них не куда. 4. Климат контроль за весь год эксплуатации показал себя очень хорошо, справляется с поставленными задачами на все 100 % и в мороз —18 и в жару +45, напоминаю что живём в Краснодарском крае, не было не какиз запотеваний стёкл не других не приятных не ожиданностей, заданную температуру и параметры достикает за 1-2 минуты, машины с ДВС на такое не способны.5. Отлично себя показал полный привод и алгоритм его работы, у нас часто зимой идут ледяные дожди и гололёд как стекло это бывает регулярно, так вот машина идёт как влитая, я бы даже сказал как прилипшая к дороге, отправить в занос очень тяжело да и электроника работает на отлично, при сильном ливне в дождь эффект аквапланирования то же отсутствует, думаю положительный эффект сказывается из за низкого центра тяжести и продуманности всех систем.6. Влияние систем РЭБ так и остаётся неприятной проблемой, машина продолжает ехать но большая часть электронных помошником отключается, так же сейчас стали глушить мобильный интернет это то же влияет на работу медиа-аудио системы и главного манитора, он просто выключается и машина просто едет как обычная машина как только выезжаеш из зоны действия РЭБ всё моментально востанавливается.7. Системой автопарковки так не разу и не пользовался, хотя в городе электорника постоянно услужливо предлагает ей воспользоваться, к экстренным торможениям и предупреждениям в виде резкой остановки и звуковым сопровождениям так и не привык всё происходит не ожиданно и как будто в первый раз, срабатывает на всё в подряд и на реальные угрозы и просто на пролетевшую рядом муху или тополиный пух. Но тут безопасность привыше всего приходится с этим мириться.Итого : машиной очень довольны в настоящий момент рассматриваем продажу одного мерседеса на ДВС и покупку аналогичной ID4.Всем удачи на дорогах.С уважением Сергей.
Обновление прошивки блока мультимедии с 2930 до 2959
Информация взята из открытого источника в чате владельцев VW ID 4/6.Данная инструкция для владельцев авто с прошивкой 2819, 2914, 2930.1. Идем на https://vwid.am/downloads/ и скачиваем самую последнюю прошивку для блока версии С08. На момент написания данной статьи это версия 29762. Распаковываем архив прошивки3. Рекомендованный тип флешки:объемом не более 32ГБ - сразу с портом type-c или двумя портами (использование переходников с type A на type C не рекомендовано)4. Форматируем флешку в FAT32, указываем дефолтный размер кластера (4096 бит)5. Копируем файлы из распакованного архива в корень флешки.6. Садимся в автомобиль, открываем капот, защелкиваем ремень безопасности, чтобы автомобиль не уснул в процессе установки обновления7. Вставляем флешку, ждем примерно 15 минут, пока “шкала загрузки” прошивки не заполнится 3 раза.8. По окончанию процесса появится надпись о безопасности извлечения флешки. Отключаем флешку, закрываем капот, вынимаем ремень безопасности и оставляем машину “спать” на 30 минут. Или как вариант 2 – выдергиваем предохранитель, отвечающий за блок мультимедии. (Я дал поспать)Также отмечено, что прошивка блока 2819 на 29хх начинается практически сразу. При этом, прошивка с 29хх на более свежие 29хх может запуститься только спустя 7-15 минут. Запаситесь терпением.Важно: с любой прошивки кроме 2974 можно откатиться на более низкую версию.