Volkswagen Golf GTI III 1992 – 1997
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Молния маквин
Несмотря на возраст машина радовала во всех моментах. Будучи студентом и не имея больших средств будет отличным вариантом для первого автомобиля«Та самая первая любовь»Дело было летом 2024 года, когда рынок автомобилей кидало из стороны в сторону. Накопив тогда мне казалось приличную сумму в 300.000 р. передо мной стоял выбор (необходимый) в покупке своего собственного автомобиля. Изучив (как мне казалось) наверное все автомобили в этой ценовой категории передо мной ясно и четко сформировались 3 точки опоры. 1. Не ВАЗ. 2. Дешевая в обслуживании и ремонте. 3. Должна бодро ехать! (Надо ж всем показать что ты самый-самый!) я тогда давно присматривался с тойотам и старым немцам (наверное это из разряда раньше было лучше или просто денег на авто новее не было) и выбор пал между старенькими короллами и гольфами. Надежно. Популяно. Вид имеет. Дело случилось волей случая… просматривая ленту авито я увидел её… ту самую машинку с которой я связал свой следующий год жизни, и забегая вперед счастливый год. Машину брал вслепую (т.к. первый авто). Понятное дело помогал отец и знакомые, но я ничего не понимал. Решился. Купил. Отдал 220 тр (стояла за 240тр) и уехал в закат на ней. Единственное важное что хочу сказать что в данной модели делается абсолютно всё и большая часть может быть сделана отверткой и гаечными ключами. За год ни разу не ездил на тросе или эвакуаторе. Всем добра и добрых машин.
Ещё 11 фото
Golf mk3 2.0E GTI
Custom project GeTIers vs.TommySattasКак-то одним днём подумал взять себе под проект машину не требующих сильных трат и по запчастям хорошие доступности для моей области в которой я нахожусь .Выбор пал на гольф особой серии в продаже не так много по объявлениям были гольфы, в основном дроч нные в основном убитые хлам. Выбор пал за нескромную сумму денег на данный аппарат.Volkswagen Golf GtI 2.0 выдает ощутимый драй на дорогах особенно по узким улочкам . Настоящее время дорабатываю его и буду делиться с вами доработками . На данный момент переварил все днище с дальнейшей обработкой .Далее стало света мало от фар передних . Заморочился и приобрел с дальнейший установкой фары от mk4. Пришлось повозиться с установкой и подключением но благо все сошлось и фары встали будто в родные пазы.В идеале продумываю выхлопную трубу выхлопа на две стороны а также новые сидушки переднего ряда так и задних рядов .Подписывайтесь на меня буду очень признателен.
Ещё 4 фото
GeTIers
Всё самое основное что нужно понимать это то что автомобиль не с завода до этого у него были свои хозяева ,которые следили за авто по своему.Со своей стороны по факту буду отображать , что происходит по данному автомобилю.- на данном момент заменил 4 свечи .- бронепровода поставила Audi- буду менять, на первое время ,заднюю балку , потом в дальнейшем хочу всё-таки сделать привода под задний редуктор.Полноценный Volkswagen Golf 3 GTI
Посвящаю Golf 3 GTI
Перед тем как купить VW Golf у меня были две ВАЗ 21099. Карбюраторная 98 г.в. и инжекторная 03 г.в. Первая отходила 6 лет и была продана в убитом состоянии. Вторая - была разбита через полгода после покупки под списание (на встречку выехал УАЗ-батон и врезался). Чудом родители остались живы. Но машина эта была сущий геморрой. Глючили датчики системы управления двигателем постоянно. А гарантия - просто вымогательство денег. После этой "машины" покупать русскую уже не хотелось. А тут друг взял себе VW Golf GTI аж 1992 г.в. 2 литра, 8 клапанов, 115 лошадей и три двери. Надо сказать, что машинка была в хорошем состоянии. Когда я прокатился на нем понял, что наши зубила и десятки - ведра по сравнению с Гольфом (хотя зубила до сих пор считаю самыми удачными русскими машинами). И в итоге решил себе такой же найти. Нашел 1995 г.в.,GTI, 5 дверей (на фотке точь-в точь мой только трех дверный), те же 2 литра и 8 клапанов. Задние дисковые тормоза, климат-контроль, удобные родные фольцевские сидушки с развитой боковой поддержкой для комплектации GTI, подвеска от VR6 стоит штатно, 15 колеса, ABS! Красота! Знаю, что каждая жаба свое болото хвалит, но я слышал, что именно инжекторный 2 литровый мотор ADY,бывший 2Е, самый надежный, а не 1.8 моновпрыск. Хотя всякое может быть. Скажу сразу, заливать, что за 2.5 года ни копейки в него не вложил не буду. Были меняны шрус передний, стойки, все сайлентблоки, тормозные диски, катушка зажигания,подъемник стекла, сцепление и так еще кое-что по мелочи. Правда он мне от предыдущей хозяйки подзапущенным достался, зато мотор свежак вообще, расход масла на 8000-9000 км около 300 грамм, как по паспорту! Подтекает сальник коленвала. Знаю, что не смертельно, но менять буду обязательно, чтобы комар носу не подточил. Про расходники (ремни, колодки и т.д.) молчу. Я полностью поддерживаю мнение тех, кто считает, что машина чувствует, как за ней следят и платит тем же. Мне один знакомый механик-моторист сказал:хочешь, чтобы движок твой всегда в форме был, меняй все фильтра, свечи и масло, расчитанное на 12000 км, раз в 8000 тысяч км. И все будет ок. Как то раз читал статью об опыте эксплуатации нового Лансера и Короллы. Там на них пробег на Север был, так вот перед ним обе машины проходили тест на запуск мотора при сильном морозе. Восторгам автора статьи не было предела, когда новый Лансер с маслом 0W40 в двигателе завелся при -30 C! Я вспомнил, как завелся мой красавец с маслом 10W40, простояв 4 дня при -30 С на сильном ветру на охраняемой стоянке, близ гаражного поселка на м. Университет. И понял, что это наверное и есть то, что отличает АВТОМОБИЛЬ от наших поделок на эту тему с названием ВАЗ. Правда на эту зиму решил его побаловать и залил 5W50. Каков он на ходу, да на летних низкопрофильных катках Bridgestone Potenza - это фантастика! Единственное, жестковат конечно. Конечно я не избалован престижными машинами, но все наши машины уж точно и болта его не стоят. Один только раз на трассе (Дмитровке) гонялся (это редкость, я вообще спокойный водитель, просто взыграло что-то, GTI у меня, или не GTI) с десяткой, здорово тюненой и вырвался я от него только на 4 передаче на пол-капота. Не хватило у него момента видимо. Остальные наши и рядом не стояли по динамике, управляемости и по комфорту. На хорошем покрытии 170-180 для него комфортная скорость. Надо учесть, что речь идет о 10-летнем компактном хэтчбеке. Конечно, сегодня это уже не предел, даже в этом классе. Я сейчас не беру машины для стрит-рейсинга со всякими там закисями азота и т.д., у них совсем другое предназначение. Сейчас вот можно посмотреть уже и что нибудь по интереснее типа поддержаной, но свежей пятерки BMW или А4, но понимаю что лично мне удобнее пока на компактном, быстром и любимом Golf3 GTI. Да и будет еще время помодничать.