Вдавливание поршня тормозного суппорта при замене колодок: порядок действий

Когда приходит время менять тормозные колодки, вдавливание поршня суппорта — обязательный этап. И если сделать это неправильно, можно получить массу проблем: от разрыва манжет до выхода из строя ABS или EPB. Ниже — подробный разбор, как всё сделать аккуратно, безопасно и правильно.

Инструмент и материалы, которые понадобились

Для начала убедитесь, что у вас есть всё необходимое. Самый удобный способ — использовать универсальный набор с адаптерами под разные типы суппортов. Также подойдёт струбцина с ровным упором, либо даже винтовой домкрат с жёсткой проставкой. Ещё понадобятся:

• плоская отвёртка,
• шприц для откачки жидкости,
• тормозная жидкость (DOT‑4 или DOT‑5.1),
• ветошь,
• перчатки и обязательно — защитные очки.

Перед началом работ автомобиль надёжно вывешивают на домкрате и ставят на опоры. Снимите колесо, чтобы добраться до суппорта. Затем снимите крышку с бачка тормозной жидкости и с помощью шприца откачайте немного жидкости.

Это создаст запас объёма на случай обратного вытеснения жидкости при вдавливании поршня. Без этого бачок может перелиться, особенно если он был доверху.

Раздвигаем колодки

Перед тем как вдавливать поршень, аккуратно раздвиньте колодки плоской отвёрткой, вставив её между накладками. Делайте это медленно, чтобы не повредить фрикционный слой. Этот шаг создаёт зазор, облегчая дальнейшее движение поршня внутрь.

Основной этап — вдавливание поршня

Если у вас универсальный набор, выберите нужную насадку и установите её в поршень. Упорной пластиной зафиксируйте инструмент о корпус суппорта и начинайте плавно крутить винт. В норме поршень входит за 1–2 минуты. Не торопитесь — движение должно быть равномерным.

На автомобилях с электронным ручником (EPB) или встроенным механическим механизмом в суппорте, поршень необходимо не только вдавливать, но и одновременно поворачивать — это разблокирует резьбовую часть привода. В некоторых случаях для поворота используется шестигранник или специальный ключ.

Если специализированного инструмента под рукой нет, используйте струбцину. Подложите ровную проставку под поршень, чтобы избежать перекоса, и медленно зажимайте. Альтернативой может быть винтовой домкрат — главное, действовать без рывков и с равномерным усилием.

При заедании поршня

Если вы почувствовали сопротивление или поршень «встал», не применяйте силу. Возможно, в системе слишком высокое давление. В этом случае аккуратно откройте штуцер прокачки на суппорте — жидкость выйдет, давление снизится. Только не забудьте сразу после вдавливания закрыть штуцер, иначе в систему попадёт воздух.

Также стоит следить за уровнем жидкости в бачке. Поршень вытесняет её обратно, и если не удалить излишки заранее, жидкость может перелиться и попасть на элементы под капотом. Простой шприц решает эту проблему на месте.

Завершение работы

После того как поршень вдавлен до упора, проверьте, чтобы он стоял ровно и не перекосился. Установите новые колодки, зафиксируйте их металлической скобой, проверьте направляющие суппорта — они должны быть чистыми и смазанными специальной термостойкой смазкой. Верните суппорт на место, закрутите крепления с нужным моментом, установите колесо, опустите автомобиль.

Обязательная прокачка

Даже если вы не открывали штуцер, после таких работ желательно прокачать тормозную систему. Это исключит возможность воздушных пробок и восстановит рабочее давление. Особенно важно это делать, если жидкость частично уходила в процессе или вы её откачивали.

Нюансы, которые важно учесть

• Всегда начинайте с удаления лишней жидкости из бачка — это безопаснее.

• Избегайте перекосов при работе — они могут повредить уплотнители.

• При наличии ручника или EPB — обязательно вращайте поршень при вдавливании.

• В случае заклинивания — пользуйтесь штуцером, но с контролем и без излишнего давления.

• Завершайте работу обязательной прокачкой, даже если «всё вроде работает».

Правильное вдавливание поршня суппорта — это не просто шаг из инструкции, а ключевой момент, от которого зависит эффективность и безопасность тормозов. Делайте всё последовательно, не спеша — и тогда система прослужит долго без проблем.