Друзья-товарищи

"тихий двигатель до 110 км/ч" - автор вы, пардон, глухой? ))

Автор не глухой - играл в ансабмле Локтева на кларнете 5 лет, и не колхозник, у меня высшее образование - математик. ПРОСТО сейчас ставят подушки на капот , поглощающие звук и они действуют весьма эффективно. Несильный шум в салоне только зимой - от шипов на шинах , но это мне кажется неизбежно. Если есть сомнения могу покатать за небольшие деньги. Лучше бы такие знатоки дали совет о котором я просил.

Суппорта глянь,математик.

Спасибо за отзыв, читать и приятно и интересно! Касаемо Вашего вопроса - могу с уверенностью сказать, что проблема в ГТЦ и/или в рабочих тормозных цилиндрах передних колес. Скорее второе.

Ребят,вам что сориться негде больше?По-моему словосочетание "тихий двигатель" глупо читать как "такой же тихий как на БМВ".Думаю автор пересел на новую четвёрку не с новой же иномарки,а с поддержанной "классики" или подобной недорогой машины(может Иж или Волга?),так вот по сравнению с ними в новой машине действительно тише,вот какой смысл был заложен в эту фразу.Отзыв абсолютно адекватный и написан нормальным русским языком,мне понравилось.Вот только не хватает информации о пробеге машины...

Отзыв нормальный. Классику уважаю=). Бампера хром- это жесть к сожалению, как ни три полиролью-все равно ржавеют жутко.В этом плане бампера 05 гораздо лучше, хоть и смотрятся попроще. Ну, что до разговоров на 4-ке это конечно голос громкий нужен=). Но пересев в 11-ю я понял, почему назад в классику мало кто садится даже после зубил, не говоря об ино, некомфортно и тяжело управляемая авто да и в потоке современном, что в пробке, что без них тяжко на ней. Личный опыт. Удачи на дорогах.

Отзыв понравился. Написан адекватно и без заскоков. Но вот машина не нравиться, кажется на вид тяжелой и громозткой. У знакомого тоже 4-ка, первая машина у него, ему нравиться. Говорят, что у них(четверок) проблемы с проводкой нередки. Чтож желаю удачи на дорогах.

Бампера - фолиевой кислотой или кока - колой протри, и посмотри вакуумный усилитель тормозов - если он есть ( хоть убей не знаю, есть ли он на классике ) Когда эти машины появились, то были не плохим вариантов для своего времени.. Но сейчас покупать это чудо техники не стоит, в них нет элементарных вещей,которые нужны для безопасного и комфортного движения, а себестоимость данного авто около 2 000$, платить больше может только истинный ценитель.

Автор посмотри передние тормозные цилиндры-болезнь классики-после зимы закисают и поршень назад не возвращается. можешь проверить, если это, то передние диски после поездки будут горячими.

sanN 02.06.2009 10:31: Автор посмотри передние тормозные цилиндры-болезнь классики-после зимы закисают и поршень назад не возвращается. можешь проверить, если это, то передние диски после поездки будут горячими.Ув.sanN! А ты свои потрогай после поездки,если будут холодные,перекрестись трижды и молитву за здравие прочитай.

рынцалов, он имел ввиду сильно горячие)))

Уважаеый Lighter!Судя по комментариям,за исключением последнего, человек ты не глупый.Скажи на милость,как определить "очень горячие" от "горячих"?Может есть некая таблица зависимости температуры тормозного диска от "зажатости" суппорта с поправками на время года?Я о такой не слыхал.Автор просит совета, а ему какую-то лапшу на уши вешают-"диски потрогай".Вы научите...Потом подойдёт этот чел к соседу по даче,который гоняет на Мерсе,продиагностирует таким макаром у него суппорта,да и попадёт в непонятку из-за таких советов.

ув. тов брынцалов умные люди поняли о чём я говорил-а для вас специально объясняю- при спокойной езде по городу москва диски колёс на исправной машине летом будут чуть тёплыми, зимой и вовсе холодными, а при зажатых тормозных колодках Т диска колеса будет выше 60 градусов т.е. руке будет очень горячо(более 5 секунд не выдержите). По поводу гонщиков согласен-у них всегда горячо- но этому в школе на уроках физике учат

При зажатых колодках,уважаемый,даже при езде по городу,от диска можно будет прикуривать(именно об этом пишет автор:трение колодки-диск столь велико,что движку трудновато)А 60 градусов это,дружище,нормальная температура исправного переднего тормозного механизма после нескольких торможений в городе.И если ты хорошо физику в школе учил объясни: чего это вдруг, в городе,диск и колодки всегда сухие,даже в дождь,снег и мороз?

Согласен если сильно прижимать будет-то от тормозного диска можно и прикурить. Просто ещё раз говорю-это типичная болезнь жигулей просто проявление бывает в разных формах.а 60 градусов я про диск колеса лезть к тормозному диску-можно обжечься. Вообще если это кому-то так тяжело можно обратиться на сервис или к дяде васе.

Хочу поблагодарить всех, кто дал мне совет по существу. И ещё добавить по поводу звука : весь салон внутри машины обработан каким то составом типа смолы толщиной примерно 4-5 мм. Может это тоже влияет на звукоизоляцию. Но хочу повторить на скорости 100 км можно спокойно разговаривать с пассажиром. Салон и решотка радиатора у моей машины как у ВАЗ 2107 , в Москве я таких машин вижу очень мало. Может быть это какая специальная партия автомобилей ? Про подушки под капотом не обманываю. Если кто не верит могу прислать фото.

abrikosov,склоняюсь к мнению что колодкам(а может и дискам) уже кирдык настал(ещё бы,60 тыщ!)отсюда и щёлканье.Так что смотри, с этим не шутят.

Хороший отзыв, спокойный и уверенный. Жаль, ИЖ-авто их больше не выпускает. Шумоизоляционная мастика действительно помогает, здорово, что её стали на заводе наносить. И тепло-шумоизоляционные подушки под капотом тоже шум уменьшают, сам клеил - знаю. Похожая проблема с тормозами была и у меня. Виноваты оказались задние цилиндры, которые выдавило и они прижали колодки. А выдавило их из-за попадания трансмиссионного масла из полуоси. А масло из полуоси выгнало повышенным давлением в редукторе. Давление повысилось из-за закисания сапуна. Но это, скорее всего, не ваш случай, так как никаких щелчков не было, да и за пару лет сапун не закиснет.