Впечатления от нового ВАЗ-2113
В новую жизнь – с новым авто. Такой лозунг на определенном жизненном этапе показался мне вполне логичным, и поэтому, вкусив все «прелести» владения подержанными иномарками, я решил приобрести автомобиль «только с конвейера», пусть и отечественного производства.
Выбор пал на ВАЗ-2113. Мне всегда импонировал дизайн нашумевшей некогда «восьмерки», первого отечественного переднеприводного автомобиля. С новым «лицом» модель 2113 стала еще интереснее: достаточно длинный капот, бампера в цвет кузова, стильные молдинги по бортам. Чисто визуально нравилось, что задняя стойка двери наклонена вперед, а не назад, как на большинстве 3-дверных хетчбеков-иномарок. Мне такой дизайн кажется более привлекательным.
Комплектацию выбрал не самую бедную: к «штату» добавились передние противотуманки, борт-компьютер, обогрев передних сидений, подголовники на заднем. Удивил «электронный» привод педали газа – такого не было даже на куда более «продвинутом» Rover 75, с которого я пересел (просьба не удивляться). К слову, двигатель – объемом 1,6 л, 86 л.с. Из мелочей – указатель забортной температуры (рабочий!) и звуковая индикация включения заднего хода (встроена в бортовую систему контроля). Салон был обит тканью среднего качества, но приятной голубоватой расцветки.
Знакомство с машиной началось не с лучших эмоций: после «предпродажной» мойки стеклоочиститель работал только в одном режиме – постоянно махая щетками. Очевидно, залили блок предохранителей и реле, расположенный на «Самарах» крайне неудачно – аккурат под задним левым углом капота. Туда с коробки воздухопритока постоянно попадает влага, а крышка не обеспечивает герметичного закрывания. Пришлось дня два ездить с вынутым реле (благо, погода стояла ясная). Только вот странно, что такой «заботливый» дилер не позаботился хотя бы об элементарных ковриках в салон. Поначалу ездил без них, но в конце концов ворсистый ковролин на полу стало жалко…
Скажу о впечатлениях от езды. По правде говоря, был готов к любым сюрпризам, но «Самара-2», очевидно, уже излечилась от многих «детских болезней», о которых так красноречиво рассказывал в свое время журнал «За рулем». Очень приятное впечатление произвела подвеска. От компактной машины ожидал «трясучести», на деле ВАЗ-2113 оказался довольно-таки комфортабельным – подвеска с легкостью проглатывала мелкие и средние неровности, не «пробиваясь» при этом на больших. Вполне достойное поведение для отечественных «дорог»!
Динамика тоже оказалась на уровне. Правда, в период «обкатки» судить о ней было сложно. Вообще, старался строго следовать руководству по эксплуатации, и в течение первой 1 000 км ездить в «щадящем» режиме. Позже пробовал разогнаться до «максималки»: после 140 км/ч динамика заметно падает, но до отметки «160» авто доходит уверенно. Поведение на трассе при таких скоростях вполне приемлемое.
Очевидно, на «необкатанность» можно списать и затрудненное включение передач (всех). На конкретной машине коробка оказалась слабым местом: невнятность работы усугубилась еще какой-то «вязкостью» рычага. Было ощущение, что он не стальной, а из некоего эластичного материала. К тормозам претензий не было, все работало настолько четко, насколько позволяла конструкция: невентилируемые диски спереди, барабаны сзади. Ручник, как и подобает отечественным машинам, с крупным шагом храповика. Затягивается всего на 3-4 щелчка, но лязгает при этом очень звонко.
Электрика, кроме упомянутого отказа реле «дворников», хлопот не доставляла. Бортовой компьютер довольно скудный по части выводимой информации (расход, скорость и время), но зато с интуитивно понятным управлением. Подсветка комбинации приборов яркая, чего не скажешь о других элементах панели. В бардачке свет и вовсе отсутствует.
Теперь о комфорте. Точнее, о практически полном его отсутствии. Начнем снаружи. Увы, на российском автомобиле 2012 г.в. по-прежнему двери и крышка багажника закрываются с громким металлическим лязгом. Замена стержней фиксаторов дверных замков на доработанные (с пластмассовыми втулками) улучшения не принесла. Претензия по сборке – болтающиеся накладки центральных стоек.
Двери закрыты, мы внутри. Похоже, что на ВАЗах шумовиброизоляция отсутствует как класс. Звук заведенного двигателя настойчиво пробивается в салон. На ходу становится еще громче: гудят шины, свистит ветер у передних стоек, иногда появляется трансмиссионный шум. Но это еще полбеды. Хуже, что уже через 2-3 месяца в салоне появилось множество «сверчков», устранить которые оказалось невозможно. По ощущениям, больше всего скрипов и стуков исходит от задней полки и передней панели внизу. А на стоянке отчетливо проходит вибрация на руль и рычаг КПП.
И, конечно, удручает полное отсутствие «электропакета»: опускать-поднимать стекла, регулировать зеркала и сиденья приходится вручную. И ладно бы еще приводы работали четко. Но стекла поднимаются рывками, закусывая по нескольку раз, а диапазон перемещения наружных зеркал крайне узок. Без шумоизоляции ВАЗ-2113 весит совсем немного (снаряженная масса около 900 кг), однако руль на авто «тяжелый». Без гидроусилителя повернуть колесо на стоянке трудно даже крепкому мужчине. Летом «парковочные» маневры гарантируют обильную испарину – кондиционера нет, а включенный на максимальную скорость вентилятор заглушает все остальные звуки. Зато есть обогрев сидений и «электронный» газ.
Подводя итоги, скажу, что на данном автомобиле проездил менее полугода (период владения – с июня по октябрь, общий пробег около 2 000 км) и продал в течение недели с потерей почти 1 000 долларов. За это время не случилось ни одной серьезной неисправности, но было бы неразумно ожидать каких-либо поломок от совсем нового авто. Просто сказалась длительная (несколько лет) эксплуатация до этого импортных машин среднего класса. Конечно, после богатой комплектации Rover 75 отечественный ВАЗ показался крайне скудно оснащенным, и в конечном итоге я вновь предпочел пожилой «электропакет» и «сервоприводы» симпатичному, шустрому и, надеюсь, надежному автомобилю…
Выбор пал на ВАЗ-2113. Мне всегда импонировал дизайн нашумевшей некогда «восьмерки», первого отечественного переднеприводного автомобиля. С новым «лицом» модель 2113 стала еще интереснее: достаточно длинный капот, бампера в цвет кузова, стильные молдинги по бортам. Чисто визуально нравилось, что задняя стойка двери наклонена вперед, а не назад, как на большинстве 3-дверных хетчбеков-иномарок. Мне такой дизайн кажется более привлекательным.
Комплектацию выбрал не самую бедную: к «штату» добавились передние противотуманки, борт-компьютер, обогрев передних сидений, подголовники на заднем. Удивил «электронный» привод педали газа – такого не было даже на куда более «продвинутом» Rover 75, с которого я пересел (просьба не удивляться). К слову, двигатель – объемом 1,6 л, 86 л.с. Из мелочей – указатель забортной температуры (рабочий!) и звуковая индикация включения заднего хода (встроена в бортовую систему контроля). Салон был обит тканью среднего качества, но приятной голубоватой расцветки.
Знакомство с машиной началось не с лучших эмоций: после «предпродажной» мойки стеклоочиститель работал только в одном режиме – постоянно махая щетками. Очевидно, залили блок предохранителей и реле, расположенный на «Самарах» крайне неудачно – аккурат под задним левым углом капота. Туда с коробки воздухопритока постоянно попадает влага, а крышка не обеспечивает герметичного закрывания. Пришлось дня два ездить с вынутым реле (благо, погода стояла ясная). Только вот странно, что такой «заботливый» дилер не позаботился хотя бы об элементарных ковриках в салон. Поначалу ездил без них, но в конце концов ворсистый ковролин на полу стало жалко…
Скажу о впечатлениях от езды. По правде говоря, был готов к любым сюрпризам, но «Самара-2», очевидно, уже излечилась от многих «детских болезней», о которых так красноречиво рассказывал в свое время журнал «За рулем». Очень приятное впечатление произвела подвеска. От компактной машины ожидал «трясучести», на деле ВАЗ-2113 оказался довольно-таки комфортабельным – подвеска с легкостью проглатывала мелкие и средние неровности, не «пробиваясь» при этом на больших. Вполне достойное поведение для отечественных «дорог»!
Динамика тоже оказалась на уровне. Правда, в период «обкатки» судить о ней было сложно. Вообще, старался строго следовать руководству по эксплуатации, и в течение первой 1 000 км ездить в «щадящем» режиме. Позже пробовал разогнаться до «максималки»: после 140 км/ч динамика заметно падает, но до отметки «160» авто доходит уверенно. Поведение на трассе при таких скоростях вполне приемлемое.
Очевидно, на «необкатанность» можно списать и затрудненное включение передач (всех). На конкретной машине коробка оказалась слабым местом: невнятность работы усугубилась еще какой-то «вязкостью» рычага. Было ощущение, что он не стальной, а из некоего эластичного материала. К тормозам претензий не было, все работало настолько четко, насколько позволяла конструкция: невентилируемые диски спереди, барабаны сзади. Ручник, как и подобает отечественным машинам, с крупным шагом храповика. Затягивается всего на 3-4 щелчка, но лязгает при этом очень звонко.
Электрика, кроме упомянутого отказа реле «дворников», хлопот не доставляла. Бортовой компьютер довольно скудный по части выводимой информации (расход, скорость и время), но зато с интуитивно понятным управлением. Подсветка комбинации приборов яркая, чего не скажешь о других элементах панели. В бардачке свет и вовсе отсутствует.
Теперь о комфорте. Точнее, о практически полном его отсутствии. Начнем снаружи. Увы, на российском автомобиле 2012 г.в. по-прежнему двери и крышка багажника закрываются с громким металлическим лязгом. Замена стержней фиксаторов дверных замков на доработанные (с пластмассовыми втулками) улучшения не принесла. Претензия по сборке – болтающиеся накладки центральных стоек.
Двери закрыты, мы внутри. Похоже, что на ВАЗах шумовиброизоляция отсутствует как класс. Звук заведенного двигателя настойчиво пробивается в салон. На ходу становится еще громче: гудят шины, свистит ветер у передних стоек, иногда появляется трансмиссионный шум. Но это еще полбеды. Хуже, что уже через 2-3 месяца в салоне появилось множество «сверчков», устранить которые оказалось невозможно. По ощущениям, больше всего скрипов и стуков исходит от задней полки и передней панели внизу. А на стоянке отчетливо проходит вибрация на руль и рычаг КПП.
И, конечно, удручает полное отсутствие «электропакета»: опускать-поднимать стекла, регулировать зеркала и сиденья приходится вручную. И ладно бы еще приводы работали четко. Но стекла поднимаются рывками, закусывая по нескольку раз, а диапазон перемещения наружных зеркал крайне узок. Без шумоизоляции ВАЗ-2113 весит совсем немного (снаряженная масса около 900 кг), однако руль на авто «тяжелый». Без гидроусилителя повернуть колесо на стоянке трудно даже крепкому мужчине. Летом «парковочные» маневры гарантируют обильную испарину – кондиционера нет, а включенный на максимальную скорость вентилятор заглушает все остальные звуки. Зато есть обогрев сидений и «электронный» газ.
Подводя итоги, скажу, что на данном автомобиле проездил менее полугода (период владения – с июня по октябрь, общий пробег около 2 000 км) и продал в течение недели с потерей почти 1 000 долларов. За это время не случилось ни одной серьезной неисправности, но было бы неразумно ожидать каких-либо поломок от совсем нового авто. Просто сказалась длительная (несколько лет) эксплуатация до этого импортных машин среднего класса. Конечно, после богатой комплектации Rover 75 отечественный ВАЗ показался крайне скудно оснащенным, и в конечном итоге я вновь предпочел пожилой «электропакет» и «сервоприводы» симпатичному, шустрому и, надеюсь, надежному автомобилю…
Дополнение.
Фото автомобиля.
Владею менее 6 месяцев
23
Комментарии16
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Shursh88
21 июля 2014
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
21 июля 2014
Нравится
Ответить
Elvise
21 июля 2014
Нравится
Ответить
Андрей
21 июля 2014
Нравится
Ответить
avsu7Автор
22 июля 2014
Нравится
Ответить
Андрей
22 июля 2014
Нравится
Ответить
Vla199
23 июля 2014
Нравится
Ответить
avsu7Автор
23 июля 2014
Нравится
Ответить
Alistery
25 июля 2014
Нравится
Ответить
Виктор
1 апреля 2016
Нравится
Ответить
Александр
2 апреля 2016
Нравится
Ответить
Александр
2 апреля 2016
Нравится
Ответить
Номоконов Александр Александрович
1 апреля 2016
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
1 апреля 2016
Нравится
Ответить
Александр
4 апреля 2016
Нравится
Ответить
avsu7Автор
4 апреля 2016
Нравится
Ответить
Другие записи про SsangYong Rexton
Компания АВТОСПЕЦ • SsangYong Rexton
Выкуп из КОРЕИ SSANGYONG REXTON All New Rexton
Выкупили из Кореи SSANGYONG REXTON All New Rexton для нашего клиента!
2021 год, Автомат, полный привод, 2.2 дизель, 70 000 км
Юрий • Hyundai Palisade
Выкуп из КОРЕИ Hyundai Palisade
#на_обзоре
Hyundai Palisade❤️
Процесс выкупа автомобиля из Кореи для нашего клиента✅
Капибар • УАЗ Patriot
1 фото
5 000 км спустя
Итак, появилось время на очередную заметку - а на одометре тем временем идет шестая тысяча пройденных километров. За это расстояние я успел безответно влюбиться (такова жизнь, что уж там), а Капибар -...
Синее купе
У меня 15 при скорости за 100 км бьёт руль, перебрал передок, резина новая, балансировка нормально. Может быть рулевая колонка отработала своё?
Юрий • Hyundai Sonata
7 фото
На обзоре в КОРЕИ Hyundai Sonata!
По запросу нашего клиента, ищем Hyundai Sonata из Кореи!! Есть отличные варианты, делимся фотографиями. Год: 2020/11
Пробег: 54 000 км
Двигатель: 2.0 бензин
✅ Бесключевой доступ
✅ Электропривод кресл...
Юрий
1 фото
Geely Monjaro для Станислава!
#фото_с_клиентами
#отзывы@avtospec16
Всем добрый солнечный день!☀️
А мы поздравляем Станислава с покупкой Geely Monjaro!🎉
Юрий • Toyota RAV4
1 фото
Анвар, поздравляем с покупкой Toyota Rav 4!!!
#фото_с_клиентами
#отзывы@avtospec16
Анвар, поздравляем с покупкой нового автомобиля!🎉 удачи на дорогах!🚀
Юрий • Toyota RAV4
1 фото
Поздравляем Татьяну из Тюмени с покупкой Toyota Rav 4
#отзывы@avtospec16
#фото_с_клиентами
Поздравляем Татьяну из Тюмени с покупкой нового Toyota Rav 4 🔥👏🏽
Как же эта машина Татьяне идет 🤩
Юрий • Mazda 3
9 фото
Обзор в КИТАЕ MAZDA 3 Axela Quality
Сегодня на обзоре MAZDA 3 Axela Quality по запросу нашего клиента. Цена очень выгодная получилась!
Объем двигателя: 1.5L бензин
Мощность: 118 л.с.
Автомат АКПП 6
Привод: Передний 2WD
Год выпуска:...
Юрий • BMW X6 M
9 фото
На обзоре BMW X6 3.0d M-sport!!
#на_обзоре
BMW X6 3.0d M-sport
Год: 2023/10
Пробег: 11 000 км
Двигатель: 3.0 дизель
✅ Доводчики дверей
✅ Премиум музыка harman/kardon
✅ Проекционный дисплей
✅ Камера 360
✅ Панорама
✅ 21 колеса
Николай Автомобили На Заказ
10 фото
Классный авто за свои деньги
BYD song plus
2022г
Пробег 19т.км В ПТС вписывается 201 л.с BYD Song Plus DM-i — отличный гибрид! ⚡ Экономия – всего 1-2 л/100 км, до 110 км на электротяге.
🚀 Тихий и плавный – электромотор разгоняет...
Юрий • Kia Sportage
1 фото
Kia Sportage для Дмитрия из Саратова!
#отзывы@avtospec16
#фото_с_клиентами
Дмитрий из Саратова забрал свой новый Kia Sportage
Поздравляем от всей души 🎉
Хочешь такой же? Звони 📲
HYUNDAI XTeer Russia
3 фото
Самые неискоренимые стереотипы о моторных маслах
Говорят, что в спорах рождается истина. Так ли это на самом деле, начинаешь сильно сомневаться, попадая на какой-нибудь автомобильный форум, где ведутся дискуссии об автомаслах. Потому как если иной а...