Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Гроза утильсбора - УАЗ "Буханка"
Как вам крутой обзорчик?)
Какой УАЗ лучше? (свои варианты пишите в комментах)
УАЗ Хантер
УАЗ Пикап I Рестайлинг 2
УАЗ Патриот I Рестайлинг 2
УАЗ 469
УАЗ 3162 Симбир
Тут пригодится ваш совет
Доброго дня.Подмкажите пожалуйста с какой машины можно подобрать вентилятор вискомуфты на уаз Симбирь 31604 2.5 диз.ивеко диз.vm motory
Стоит ли брать данный автомобиль?
Да)Машина хорошая, надежная, нас всегда выручала, помощница. Новому хозяину будет служить и радовать. В обслуживании неприхотливая. Удобный вместительный салон, трансформируемый. За время владения, нареканий и проблем не создавал, хорошая модель переходного периода лучше нынешних, двигатель имеет большой ресурс, надёжность и неприхотливость. Большой салон. Под сиденьями есть доп. Места для хранения барахла. Для людей ростом 187 см. Удобен. (Особенно классно на заднем ряду). Спинки заднего сиденья складываются/ регулируются по наклону . Можно целиком сложить задний диван. У моего были скоростные пары (я так думаю 4.1) в мостах спайсер. При 100 км/ч. обороты были 2600~. КПП даймос (не родная) и ркп с 1 рычагом (очень удобно). Ремонт довольно интуитивный, все относительно просто устроено. ДВС ЗМЗ 409 евро-2. Тяги хватало ( даже с некоторыми пузотерками закусывался). Бампера (перед/зад) по середине сделаны из металла (3мм~). Всегда довозил до дома/места ремонта/стоянки. (Всегда ранен но не убит) . Дарит положительные эмоции от управления ( хочешь буксуй, хочешь угла раздавай зимой, хочешь людям застрявшим помогай). Но это не всё....Кардан с подвесным подшипником (хватает не надолго). Двигатель (слишком замудреный для такой машины, по мне лучше бы УМЗ 421, он проще устроен и тяговит с низов). Датчики на двигателе (домрв, дпдз) не внушают доверия ( дмрв за 2 года был заменён 2 раза, правда самым дешёвым. Дпдз вообще штуки 4 поменял). Снятие ГБЦ тоже малоприятная процедура ( особенно если сравнивать с тем же УМЗ 421, где с перекурами и чаепитием уходит 2 часа не торопясь). электрика тоже слабовата. (есть заводские соединения проводов, которые со временем окисляются, и из-за этого с датчиков двигателя могут приходить недостоверные показания на ЭБУ. Эти соединения находятся в недрах косы). Ну и такой относительный минус это то что в нашем городе боятся браться вообще за любые УАЗики ( в плане ремонта чего либо, особенно с электрикой/ электроникой). Вообщем делайте выводы,всех благ автолюбителям и владельцам 💪🏼😆
УАЗ Симбир
Прародитель УАЗ Патриот. Автомобиль приобретался для поездок на природу и полностью себя оправдал. Залезть можно куда угодно. Полный салон людей и лось в багажнике, а вокруг снега по фары — можно ехать. Липкая грязь в весенней тюльпанной степи — доедем. Непролазный кустарник — переползем. Но это точно не автомобиль на каждый день, как сейчас позиционируют Патриот.Салон огромный, теплый и достаточно удобный. Огромный на столько, что по нему реально можно ходить. Стеклопластиковая передняя панель, в отличие от современных пластиковых, не гремит и не скрипит.Ремонтопригодность на высоте. А вот надежность не всегда. Родные уазовские детали, которые можно с ходу купить в ближайшем уазовском магазине, качеством не блещут. Нужно реально вникать, чтобы понять, что от какого производителя куда ставить. И главное, где это все приобрести.Приятно удивило качество металла. За 15 лет безгаражного хранения ничем не обработанный кузов чуть покрылся рыжиками и подгнили пороги. Рама местами порыжела. Для российского автомобиля — грандиозный успех.
Ещё 10 фото
Ещё 5 фото
Симбир
Хорошее авто за копейки. Под копейками я подразумеваю стоимость авто, но не владения. По надежности Уазик показал себя на 5 баллов, в принципе можно катать и шатать пока он не начнет откидывать лишние детали сам по себе. Но страшно угнетает расход топлива — в среднем 650 руб на 100км. Конечно, обеспеченный человек скажет, что это мелочь, но он и ездить на старом Уазике не будет. Поэтому могу порекомендовать его новичкам рыбакам и охотникам как бюджетный внедорожник с интересным внешним видом и хорошими внедорожными качествами.
Последний из Симбирей.
Хочу рассказать о довольно редком на наших дорогах звере, а именно об УАЗ 31622 Симбир. 2005 год явился финальным для Симбиря. Пу сути в следующем году поменяли только передок и название на Патриота, потому как в этой модели все : КПП, РКП, мосты, салон, панель стоит патриотовское, чисто переходная версия. Это конкретно по моей машине. Теперь в общем о самом авто — это техника для души, но на любителя. Салон огромный, удобный, обзор шикарен, дорогой считаешь все где можешь проехать, а проходимости ему не занимать. В общем машина не прихотливая, денег не сосет. За год я поменял только передние пружины и наконечники. Как ни странно, но Симбири по кузову сохранились лучше многих довольно свежих Патриотов. К минусам отнесу шумность, плавание на дороге, естественно расход топлива. По трассе у меня 12-12,5 на сотку, по городу езжу мало и постоянно совмещаю с бездорожьем. Мой антирекорд был 30 литров это постоянно с передком зимой по полям. В среднем ест примерно литров 15. Отдельно уделю внимание проблемам с подтеканием масла и охл. жидкостей. Складывается ощущение что течет и сопливит все где только имеется любая жидкость. То из под хаба, то из под полуоси, то гур, то со шлангов, то еще откуда-то. В принципе для Уазика это норма и лечится не сложно, но требует постоянного внимания. Подведя итог скажу, что Уаз это действительно хороший внедорожный автомобиль за небольшие деньги.
Ещё 5 фото
Отличный внедорожник
Хороший авто для охоты и рыбалки , и для убитых дорог нашей необъятной страны. Запчасти и обслуживание не дорогое .дополнительное шумоизоляция, комфортные сидения, просторный салон и багажное отделение . Подвеска хорошо справляется с ямами на дороге на высоких скоростях, на бездорожье блокировки максимально увеличивают проходимость . Ремонт очень дешёвый, запчасти капеечные , многое самому можно поменять. Дополнительно установлено электрические стеклоподъёмники, подогрев двигателя внутреннего сгорания бинар, и котел на 220 вольт, сидения с электроприводом от автомобиля Jeep , панель приборов установленно от более новой модели УАЗ патриот, дополнительная печка салона.
Есть много честных внедорожников, но есть один, особенный.... УАЗ!
Скажу сразу, я не рекламщик и не представитель завода, я честный слесарь, волею судьбы, овладевший двухгодовалым автомобилем УАЗ, а в частности моделью Симбир.
Вся история началась с прироста в семье и отчетливого понимания того, что в нашу трехдверную ниву мы уже не влезем совсем.
Описание всех за и против особого смысла не имеет, приведу лишь одну вещь: эту машину можно почитнить в поле с помощью кувалды,проволоки, монтажки, известной матери, пары крепких выражений и настойчивого желания добраться до места назначения.
Чести ради, отмечу, что такого ни разу за много лет владения не случалось, он гремел, вибрировал, троил, НО ЕХАЛ!
И вот прошло девять лет с даты выпуска и я с грустью расстаюсь с ним. Когда оставляешь за собой буксующие ленд круйзеры, чероки, хаммер 3, террано, паджеро спорт и видишь как перед тобой карабкается нива, мгновенно забываешь о гудящей раздатке, шприцовке всех шарнирных соединений, плохой шумоизоляции и проблеме со слабым аккумулятором...ощущаешь лишь безграничное стремление ЕХАТЬ, причем там где хочется, а не там где может машина.
Оставив розовые сопли с сахаром, хочу отметить плохую курсовую устойчивость из-за высокого центра тяжести и посредственный обзор при движении назад. Учитывая, что там где начинаются стекла УАЗа у большинства машин заканчивается крыша, плохая обзорность вполне оправдана.