Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Честный отзыв на УАЗ 3909
Приветствую всех автолюбителей! В данном посте хочу поделиться с вами историей мини путешествия на УАЗ 3909. С Перми до ХМАО, ездили на рыбалку в компании 5 человек.По километражу у нас получилось 3200 км( это прямо до места где рабачили). По дороге вперед все было отлично, УАЗ 3909 вел себя хорошо, и не капризничал. На месте куда приехали, проехались по бездорожью в 60 км .Спали 3 человека в палатке, и еще пара спали в УАЗе( у меня стоит сухой фен, очень классная вещь! Потом подробнее напишу). И вот поехали мы обратно, и не доезжая Перми 150км у нас развалился кардан!Пришлось ехать в ближайший магазин и покупать новый ( обошелся в 11500 руб.) и вот установили и доехали спокойно до дома.Как же хорошо, что сломались у дома, а не где-то в лесу за 1000 км от дома.Поездкой все довольны, несмотря на поломку. Ехали в 2 руля, я и у меня товарищ. Так что доехали без проблем!
Год стоянки
Авто простоял год, пробег не изменился! КПП сломана, нет задней передачи, 5-я вылетает. Есть у кого мастера, которые смогут отремонтировать КПП за разумный гоноар, сейчас авто стоит на даче в Тверской области, недалеко от г. Кимры.
20 лет назад
20 лет спустя могу сказать только одно- УАЗ хороший автомобиль для своего времени, с хорошей проходимостью и относительно нормальным комфортом.Но время не стои́т на месте, а УАЗ так и остался на прежнем уровне по комфорту, дизайну, да что там говорить, у него вся ходовая(за маленькими доработками) осталась на уровне середины прошлого века.Да он в своё время был очень даже ничего. Но сейчас за такую цену можно найти авто на много интересней, комфортней, ну в том же духе.Спустя 20 лет с таким автомобилем действительно больше лежишь под ним, чем в нём ездишь. Поэтому и было принято решение купить более современный автомобиль,который не уступит уазику в проходимости.А по комфорту и по всем характеристикам будет намного превосходить его!
Дедушка "Патриота"
Это не УАЗ-469 и ему подобные. Это просто танк, с комфортабельными сиденьями (есть поясничная поддержка), гидроусилителем руля, просто огромным клиренсом. По снегу идет по бампер, по грязи особо не пробовал, но ни разу не вставал. При необходимости сиденья раскладываются в двухспальную кровать, что незаменимо на рыбалке. В моем печка работает отменно, т.к. в воздухозаборник установлен еще один радиатор, т.е. воздух в штатную печку поступает уже теплый.Один минус это расход 16 литров на 100 км в смешанном, по городу до 18 литров, по трассе можно укладываться в 15. Есть вариант перевода на газ, но мороки с новым законодательством немерено.
Ещё 1 фото
Больше вНедорожник чем вСедорожник.
Это настоящий рамный внедорожник. Никаких муфт, настоящая блокировка дифференциала. Не следует оценивать его по сравнению с паркетными кроссоверами. Это машина не для комфорта, это машина для того чтоб проехать там, где кончаются дороги и начинаются направления)Причем у него удивительно мягкий ход и неплохая динамика. Вопреки расхожему мнению, нельзя назвать его "ломучим". Неисправности не чаще чем у современных дорогих иномарок. А ходовая у него похоже вообще вечная. Но стоимость обслуживания и запчастей несоизмерима. Причем аппетит умеренный- в смешанном цикле примерно 12 литров 92 бензина.
Ещё 4 фото
для любителей бездорожья
купил этот авто для покатушек, до этого был 3162 танк)) на бездорожье в своей стихии. финансовые проблемы, так бы не продовал, на рыбалку на охоту да и просто по грязи покататься самое то. очень много тюнинга, если денег не жалко можно сделать отличный внешний вид и увелечшить ходовые качества в разы👍щас у меня Нива для этих целей, тоже едет отлично, но рамный внедорожник это рамный))) конечно везде есть свои плюсы и свои минусы, но Уаз 3162 оставил хорошее впечетление о себе, поэтому и купил опять, правда 3160, кароткая база, но говорят для бездорожья коротыш лучше, не знаю, проверить не получится ) во всяком случии сейчас, может когда то в будущем. вот и все думаю, спсибо всем)
Ещё 2 фото
Гроб на колёсах
Помимо ломучести УАЗ 3160 и его модификаций , его низкой надёжности , гниению его кузова , узлов и агрегатов за 2 года, УАЗ оказывается крайне небезопасным автомобилем , где в случае серьёзного ДТП со скоростью 64 км. час и в случае удара с 40 % перекрытием передней части автомобиля в стоячее препятствие водитель и пассажиры погибают в 100% и сам автомобиль превращается в груду неремонтопригодного металлолома, безопасность на уровне 2,7 балла из 16 возможных. Поэтому было принято решение продать УАЗ 3160 как можно быстрее, но продавался он целых 2 года . За 2 года эксплуатации было поменяны, турбина 1 раз, крестовины задненго и переднего кардана 2 раз, так как их хватает на 50-100 т.км. если их не перегружать , а если перегружать то на 10-30 т.км. , шкворня 3 раза обе стороны, перебраны мосты передний и задний 2 раза, разваливались подшипники в них, КПП 1 раза, не включалась 2 передача, раздатка 1 раз, так как клинила раздатка, ДВС 1 раз,тек тосол в масло, перегревался двигатель, повело головку блока цилиндров, затрачено 250 т.р. на ремонт УАЗ, купил его за 150 т.р. в 2015 г. , с пробегом 120 т.км., наездил 60 т.км.,продан за 100 т.р. , убытков 300 т.р. за 2 года без подсчёта солярки. Выводы делайте сами . P.S. Если надумаете купить себе БУ УАЗ, то помните, что он не стоит больше 100 т.р. если ему больше 10 лет, приготовьте сразу минимум 250 т.р. для замены крестовин, шкворней, ремонта двигателя, турбины, мостов, КПП, раздатки. Новый УАЗ с завода ломается, а если ему больше 10 лет, то ловить там нечего. Сказки про дедушку и пробег в 30 т.км. это развод для лохов, в лучшем случае, он на присадках, чтоб покупатель проехал 1-5 т.км, а потом будете ремонтировать вес УАЗ и попадете на большие деньги, за такие деньги лучше поискать менее ломучие и более безопасные автомобили, более свежего года выпуска, красная цена БУ УАЗу 1972-2008 годов 20-100 т.р. , но не больше.Не переплачивайте за ржавый металлолом опасный для жизни .
Конструктор на колесах для взрослых
Купил УАЗ 3160 2003 г. выпуска, 1 хозяин дедушка, ездил только летом на дачу, пробег 30 т.км. , теперь каждую свободную минуту ремонтирую его и каждый свободный рубль трачу на него. Все сальники 2003 года текут, шкворня каждые 10-30 т. км. под замену, так как в них чашечки куда они упираются из пластмассы, это же надо было придумать , на 2 тонную машину ставить пластмассу в шкворня, этот дедушка убил в хлам поршневую своей ездой на небольшой скорости и минимальных оборотах, поршневую под замену, турбина кидает масло, все шланги и трубки покрылись трещинами от старости, коррозия рамы, мостов, подвески, купил его за 150 т.р. теперь продать не знаю как. Цена этого автомобиля 50 т.р. такого года.Вложить надо в него около 150 т.р. на ремонт, если бы знал это раньше, никогда бы его не купил. Запчастей на кузов нет, на ходовую и двигатель подходит от Патриота и УАЗ до 2000 г., но не все. В городе неповоротлив и большой по габаритам , ударил на парковке иномарку, пришлось отдать 50 т.р. на ремонт хозяину, случай не страховой, себе помял левое крыло, заменить не чем его, запчастей нет, выравнял как мог, так и езжу, живу в Подмосковье, езжу в Москву, из за реагентов начал гнить ещё и кузов. Разгон до сотни за пол минуты, ужас 😲, динамики нет, расход в городе 12 л. соляры, по трассе 10 л. Больше 90 км/час начинается вибрация, нужно менять карданы, одни растраты, уже вложил 50 т.р. в ремонт, надо ещё 100-200 т.р. итого, за 300-400 т.р. получаем еле едущую полуторку 1943 г. , хочу продать ее за 250 т.р. , может найдется такой человек, который купит сей агрегат, купить хочу взамен малолитражку с нормальной динамикой и стойкой к корозии хотя бы 2010 года, все остальное хлам на колесах. Если не нужно месить грязь и снежные переметы, то вездеход не нужен.Учитывая цену на топливо надо брать автомобиль с расходом максимум 8 литров топлива и дешёвыми запчастями , надёжный, все остальное-это разорительная роскошь. УАЗ это конструктор для взрослых и бесконечные траты семейного бюджета, как ещё до сих пор выпускают Нивы и УАЗы с расходом 13-25 литров бензина и кто их покупает, садомазохисты ? Х6 кушает 6 литров соляры, неужели все грамотные уехали в Германию и США , которые могли бы изобрести такой автомобиль с отличным расходом в 6 литров и весом УАЗа ? Зачем эти недоавтомоболи УАЗ и Ниву поставляют в армию и госстуктуры, они разоряют Россию,их расход бензина по цене солярки в 3-4 раза выше по деньгам зарубежных аналогов. В общем 10 раз подумайте, а нужен ли вам такой конструктор, может лучше купить семье более нужные вещи чем запчасти на УАЗ и время проводить с детьми и женой , чем в вечном ремонте УАЗа .
Патриот... Верный ДА! Надежный НЕТ! Друг ДА!
О надежности, м м м-да, это понятие не применимо к данному автомобилю...
из крупных поломок:
2,5 тыс. км залип концевик стоп сигнала, почувствовал это, когда в салоне запахло горелым пластиком от расплавившегося дополнительного фонаря стопа.
8 тыс. км перестало работать втягивающее на стартере, с боем заменили по гарантии весь стартер,
8,5 тыс. км. заклинило вентилятор охлаждения радиатора об его кожух, выкинул кожух и заменил вентилятор на пластиковый от газели на сервисе за 1000 руб.
9 тыс. км. рассыпался подшипник в раздатке, его шарики высыпались в картер раздатки и превратили все шестеренки в валики, заменили раздатку по гарантии в течении 3 дней, дабы история не повторилась купил японские подшипники (3800 руб.) перепресовали их на станции за 3000 руб.
10,5 тыс. км. поехал в Карелию на рыбалку, в пути заклинило барабан стояночного тормоза, ремонтировать в дороге не стал доехал так, спалил колодки ручника.
17 тыс. км. перестали работать стоп сигналы и фонари заднего хода.
18 тыс. км порвался нижний патрубок радиатора весь тосол на асфальте.
18,5 тыс. км временами стала пропадать зарядка аккумулятора
20 тыс. км. разбило шкворня
52 тыс. км. Замена сцепления
ну а из неприятных мелочей:
выпало стекло в водительской двери из направляющих,
салон течет в дождь по лобовому стеклу, всем трем задним дверям,
печку не удается отрегулировать, такое впечатление что у нее два положения мах. горячий, мах. холодный, в дождь салон запотевает ни чего не видно, протираю тряпкой...
постоянно горят разные предохранители глючит указатель топлива.
в сильный ливень окрутилась гайка с трапеции стеклоочистителя, дворники встали, ни чего не видно, как успел остановиться и не куда не угодить не знаю...(прошиб холодный пот)
В подстаканник давно вставлена картонка чтобы не открывался
Две замены радиатора одна по гарантии вторая уже без.
Две замены рабочего цилиндра сцепления
Одна замена главного цилиндра сцепления
Сломалась ручка открывания капота
Блин нет тормозов, потек распределитель, или как его там короче металлическая коробочка под капотом.
Масло перестал менять после 30 000 км, теперь я его просто доливаю 1 литр на 1 000 км. оно всё течет из штуцера радиатора т.е. такая смена масла нон стоп…
Сейчас пробег 65000 км. заглючил впрыск еще не разбирался, пока едет.
ну и куча всяких мелочей уже не припомню...