Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Добрый день, меняю радиатор сейчас, патрубки скинул с печки салона, а теперь забыл какой на который штуцер обратно одеть, предполагаю что короткий который идёт от заслонки на дальний от движка цеплять, верно? Подскажите. Автомобиль Тата 613 2011 г.в.
Автомобиль очень надежный- ТАТА .
Это четвёртая ТАТА, какая в личном пользовании. Есть с чем сравнивать. Были: "Бычок", три "Валдая", Хендай и Исудзу. Все тихоходы. Тата крейсерская скорость пустая 100, груженая 90 км/ч. В работе, по сравнению с одноклассниками, очень удобная, по дороге ведет себя как "взрослая фура". Расходники все есть в магазинах, все мерседесовское, хочешь аналог, хочешь оригинал. Всегда в наличии. За 230 т.км поменяли только крестовину на карданном валу и тормозные колодки. Все ремонтные работы производили сами, все доступно, без трудностей. Все можно посмотреть и провести диагностику лично самому, при наличии элементарных навыков механика-водителя.
Ещё 9 фото
Хороший 5 тоник.
Добрый день всем! Пришло время написать отзыв об грузовике Tata 613. Мысль купить 5 ти тоник возникла зимой 2018 года, до этого был опыт эксплуатации Газелей, Киа Бонго, митсубиши кантер. Изначально Тату не рассматривал вообще, отдав предпочтение Hynday HD 78, просмотрел все варианты в нашей области, которые подходили в мой бюджет 700 000 рублей, и сказать откровенно это был отработанный материал, живые экземпляры начинаются от 900 000 рублей. Товарищ, посоветовал пригнать автомобиль с Москвы, так как сам там покупал и цены дешевле и выбора больше, просмотрев предложение в интернете я решил съездить, о чем в итоге сильно пожалел. Купили билет на самолёт, взял с собой отца и мы полетели, в итоге прожили там 3 дня проехали все площадки, на которых продают эти грузовики, картина оставляет желать лучшего( "накрашенные губы" ) а так все тот же отработанный материал, купить автомобиль у частника по-моему вообще в Москве не возможно. В итоге вернулись ни с чем. И тут в очередной раз просматривая авто.ру наткнулся я на Тату, пробег был указан 63 000, меня это сильно насторожило, но продавец уверял, что это реально, 2012 год. Решился посмотреть, договорились встретились и действительно по ощущения пробег реальный, плюс задняя резина 2012 года выпуска, практически без износа. Прокатился и решил-беру! За год с небольшим эксплуатации проехал 25 000 км, проблем не было никаких, не считая дворников, как я понял это их слабое место. Под грузом до 5 тонн машина чувствует себя отлично, идёт мягко и пустая кстати тоже не "козлит". Многие пишут, что холодная кабина, с этим не согласен совершенно, в кабине жара, со стандартным отопителем салона. Больше всего радует расход, не более 16 литров на 100 км, что очень актуально в наше время. Вообще говорить о комфорте в кабине не имеет смысла, его там нет, но в принципе все удобно, спать удобно, абзорность отличная. В общем соотношение цена качества я думаю оптимальное. На машине можно зарабатывать деньги! Это ее главная функция. Добротный, крепкий автомобиль!!!Добрый день всем! Пришло время написать отзыв об грузовике Tata 613. Мысль купить 5 ти тоник возникла зимой 2018 года, до этого был опыт эксплуатации Газелей, Киа Бонго, митсубиши кантер. Изначально Тату не рассматривал вообще, отдав предпочтение Hynday HD 78, просмотрел все варианты в нашей области, которые подходили в мой бюджет 700 000 рублей, и сказать откровенно это был отработанный материал, живые экземпляры начинаются от 900 000 рублей. Товарищ, посоветовал пригнать автомобиль с Москвы, так как сам там покупал и цены дешевле и выбора больше, просмотрев предложение в интернете я решил съездить, о чем в итоге сильно пожалел. Купили билет на самолёт, взял с собой отца и мы полетели, в итоге прожили там 3 дня проехали все площадки, на которых продают эти грузовики, картина оставляет желать лучшего( "накрашенные губы" ) а так все тот же отработанный материал, купить автомобиль у частника по-моему вообще в Москве не возможно. В итоге вернулись ни с чем. И тут в очередной раз просматривая авто.ру наткнулся я на Тату, пробег был указан 63 000, меня это сильно насторожило, но продавец уверял, что это реально, 2012 год. Решился посмотреть, договорились встретились и действительно по ощущения пробег реальный, плюс задняя резина 2012 года выпуска, практически без износа. Прокатился и решил-беру! За год с небольшим эксплуатации проехал 25 000 км, проблем не было никаких, не считая дворников, как я понял это их слабое место. Под грузом до 5 тонн машина чувствует себя отлично, идёт мягко и пустая кстати тоже не "козлит". Многие пишут, что холодная кабина, с этим не согласен совершенно, в кабине жара, со стандартным отопителем салона. Больше всего радует расход, не более 16 литров на 100 км, что очень актуально в наше время. Вообще говорить о комфорте в кабине не имеет смысла, его там нет, но в принципе все удобно, спать удобно, абзорность отличная. В общем соотношение цена качества я думаю оптимальное. На машине можно зарабатывать деньги! Это ее главная функция. Добротный, крепкий автомобиль!!!
Ещё 7 фото
Tata 613e3
Добрый день всем. Автомобиль был куплен мной в феврале 2018 года. Изначально искал Hyunday hd 78, но за такие деньги они просто отработанный материал. По автомобилю есть недочеты и болячки, например штатные дворники ,которые доставляют хлопоты, но приложив немного усилий проблема уходит, не долговечный заводской расширительный бачок. В кабине конечно все по спартански, но достаточно надежно. Кабина большая, спать и обедать очень удобно. Зимой не мерзну. Вообще как грузовой автомобиль считаю не плохой, груз до 5 тонн везет уверенно, ходовая мягкая. Радует расход топлива в среднем 15-16 литров. Тату сравнивать с китайскими брендами считаю не адекватно. Инженерные решения компании Mercedes-Benz делают грузовик достаточно надежным и сбалансированным. В покупке не разочаровался, отношение цена-качества считаю хорошим.
Тата
Машина отличная. Особенно переходная модель с Евро 2 на Евро 3. Тормозные накладки поменяли на 600 тыс. Какая машина столько проходит? Слабое место у них рессоры. Перегруз на одну тонну и какая нибудь пластина в связке треснет. Но благо запчасти сравнительно не дорогие .Двигатель надежный. За все время эксплуатации ни подтеков ни проблем Свои деньги она отбивает полностью.Жаль что их в современном дизайне не выпускают.
Тата 613 - легко и просто!
Хорошая работящая машина, если за рулем шофер, а не "наездник" коих сейчас 90% , машина свою мизерную стоимость полностью отрабатывает и приносит доход. Я не продаван, у меня было 7 таких машин, свой сервис по ним, опыт эксплуатации таты 8 лет, сейчас ушел из перевозок, но сервисом заниматься не бросил, ремонтируем практически всех ее одноклассников фотоны, бафы, мерсы 5-10тонники, хины и хундаи. Так вот в плане ремонта, тата удобна, все разберается, все меняется, на всем есть метки, не то что на фотоне, чтобы снять тнвд, надо полмотора разобрать, капиталим мерсы с 352 и 366 мотором, в тате все тоже самое. В тате от мерса: кольца, вкладыши, гильзы евро2, клапана, сальники клапанов,набивки прокладка гбц, поддона картера, крестовины, комплект сцепления. ТНВД, стартер, генератор bosch, а значит все запчастюльки при правильном подходе можно подобрать по каталогу бош и заказать в эмексе, экзисте и автодоке... сальники и подшипники подбираются по размеру без проблем, всё стандартно, из 7 машин ТАТА своих капиталили 3 на пробегах от 400-700ткм, и не одна из них не легла по своей вине! "Наездник" за рулем - это есть первопричина всех бед. Уровень тосола и масла надо проверять, ежедневно хотя бы, а не раз в месяц перед заменой. Причины капиталки на моих машинах, на одной ушел тосол- слетел патрубок с расширительного бачка, ездун ехал хз сколько, никто не признается, потом долил воду и своим ходом приехал еще 1700км разливая масло с сапуна... В итоге поменяли поршни, гильзы кольца, колено в номинале полирнули и все! даже после такого издевательства, машина ездит по сей день разменяв уже миллион. Две других также уложили по тупости, потек сальник тнвд, очередной "профи" не проверяя уровень масла катал до тех пор пока солярка с сапуна не пошла... и снова каждая из них вернулась домой своим ходом. все перебрали и машины работают по сей день. Для тех кто начнет шептать во все горло что нехорошие сальники на насосе бош, скажу одно, Bosch VE ставил такие насосы на все что движется и мерсы и маны и фотоны и прочие... принцип у всех один, сальник надо менять раз в пару лет, цена сальника 250руб, работа 3000руб. либо сам если с руками. С такой же проблемой приезжали и фотоны и мерсы... Если слетит или порепается от старости шланг с охлаждайкой, то итог будет одинаковый для всех, не смотря на то атего у вас или хино 10 летка по цене в 1,5мульта или татушка за 500тр. Запчасти копейки стоят, крестовина 700руб, кольца 3500, вкладыши 3500, гильзы 1500шт, сцепление комплект 7-8тр комплект индийский и 15тр мерсовское на ваш выбор, умирают одинаково если вы трогаетесь со второй скорости, куча отзывов вылита на машину по проводке. Проблема с проводкой на ней только одна - это жгут от кабины до задних фонарей... все что в раме гниет и рассыпается, таже самая болезнь на всех грузовика и китайцах и европейцах... вся грязь, соль и реагенты лежат у вас в раме тоннами... с мозгами, проводкой в салоне никогда вопрос не вставал... Все работает штатно, главное чтобы очередной "диванный профи" вспомнивший что умеет рулить и решивший подальнобоить не воткнул предохранитель на закоротивший фонарь вместо 5 на 40А или не поставил жучка, в КПП, мосты привод ГУР, не лазили никогда в жизни ни в свои ни в чужие ТАТЫ! Масло менялось раз в год и все. Запчастей в москве как грязи, цены по сравнению с мерсами, хинами - копейки... крестовины надо мазать раз в месяц, помпу и ходовку шприцевать... машина любит ласку и смазку... Так что уважаемые диванные ковалеристы, прежде чем хаить, купите себе нового атегу, хину, а по нынешнему времени вы хоть на газон некст накопите, а потом года за 3 окупите вложеные миллионы, получая при этом хотя бы среднюю зарплату по стране, озвученую нашим любимым президентом, а уж потом судите о китайцах индусах и прочим эконом работягам... Обожаю Атегу новенького и красивого, просторного и с кондеем, но в жизни не куплю такую машину под наемного наездника... "Тренируйтесь на кошках!"
Надежная работяга
Здравствуйте Тата-воды.и прочие ездюки.Купил Этот апарат 2 года назад.Попалась переходная модель .между евро 2 и 3.Сеть на 24 вольта в салоне 12 вольт от преобразователя на запуск 24 вольт, хочу заметить что зимой это напряжение очень спасает при запуске.в морозы.-29 на термометре,подогреваем паддон с коробкой и пуск отличный.Только раз забыл залить антигель, завоздушил топливную.вылечил быстро,снимаем крышку ослабляем трубки форсунок,ставим лампу паяльную под бак по центру приемника-топлива.греем.минут десять.включаем зажигание и гоняем саляру по кругу.в электрическом насосе он от Бош-заранее .с лета пробиваем сетку.чтоб зимой не мучится.малость крутнем стартером.пошла соляра из трубок-закручиваем трубки и...Пуск...-с пол оборота схватил-работает.В бак антигель -разогретый-полет нормальный.Были разные проблемки-недоделки -так скажем заводские-закусывали дворники.Ездил пока не попал под хороший ливень и тогда и придчину нашел и починил.Проблема оказалась проста-на окончательный взгляд.А по началу паники было будь здоров-и инфа на сайтах не от нормальных чел просто наводила жути.Кричали кто про что-и шестеренку съело и нужен новый моторчик а он не из дешевых.и прочую ересь советовали советчики разных мастей.В итоге плюнул я на сайты и остальных и полез сам разбираться.Жог предохранители-ставил специально малой мощности, устанавливал и снимал моторчик много раз-точнее7.к тому же от старого хозяина был и запасной на 12 вольт.Как я понял предыдущий владелиц тоже искал эту придчину и так ее не нашел.И в один прекрасный момент когда дворники снова зависли и не как не хотели возвращаться назад даже от руки,наконец то заметил что под капотом уж очень мало пространства ,для привода.Стал кумекать что мешает?Оказалось что мешает сам кузов кабины,наконец то нашлись потертости .там то и заедало.Снял моторчик а привод кривоват-молоток-кирпич -поправили.Два года уже работает не один предохранитель не сгорел.Читал что плохая проводка.-нет друзья проводка отличная,только летом ее нужно один раз подготовить-Смажте все соединения пушечным салом.скрутки пропаяйте и надежно изолируйте от влаги.Двигатель и коробка без нареканий. Сиденье о соболя стоит.По подвеске тут как грузить.Лично я поставил родные коренные листы а остальные от газона,перед полностью подходит-купил две газоновские встали как родные от передка а задние купил одну сборную заднюю -перебрали листы порезали,листы конусные-периодически промазываю отработкой.Работают мягонько и перегрузра не бояться. Водяную помпу поменял на новую а зря можно просто поменять подшипник и сальник.Помпу убили до меня ее просто не смазывали.Использую смазку Ровенол синюю.Не мерзнет не коксуется, выдерживает высокую температуру трения до 225 точно не помню,но я пользуюсь ей много лет и с крестовинками,подшипниками-любыми, ступичными, пальцами, шкворнями, наконечниками- не имею проблем. И шприцую не каждый месяц а раз пять за год.А кто использует литол-тот может шприцевать хоть каждый день-Не поможет.Эту тему придумали Официалы-чтоб качать бабки с автовладельцев, тех кто по образованию менеджер-по пи...жу.И гарантийщики - те же.Стойки я разок прокачивал-они не текут,Вся машина индийской сборки,все доступно.Кто хаит эту машину-вы спросите с каким гемороем меняют прокладку в Валдаях,сравните расход.Горшков тата-6 валдай 4 кушают одинаково.Что Хендай?-замена поршневой по регламенту-сервисной книге через 100 000.Что такое сотка км на дизеле?-это обкатка.:6 горшков -это миллионник.А по сути ходят и по два но с капиталкой-только капиталка не в поршнях а колечки. вкладыши, выроботки у гильз-нет,наблюдал лично когда менял прокладку под бошкой-и не бывает.У нашего автопрома может быть все и капиталка на гарантийном пробеге и остальное.Извиняюсь что отклонился от темы-теперь подщитаем расходы за весь периуд-2 года.помпа-7000, рессоры, перед10000+коренные1600*4=6400,задние7000газ+коренные6400+работа10000 полностью=46800+тнвд ремонт15000+3000поставить и снять,старер13000+тросики2000+Резина два колеса на перед15000=94800 прибавим масла фильра крестовинки ,пусть образно 100 000Получаем-2 года это730дней владения авто,и те года каторые достались тоже мне,ведь до меня в неё и носа не совали,так как на гайках от форсунок и трубок даже не было насечек,И да -забыл прибавем насос гура15000,ремни до сей поры ходят родныеА новые год лежат в запасе. При выборе авто считайте сами-расходы приходы,и стоимость владения,Разделите хоть 150 касарей на 2 года -копеешная стоимость.Сейсас меняю деятельность.и придется по воле судьбы простится с моей ласточкой,Разумеется не все описано .не все помнится,но округлил правельно, Газовая автономка,рация музычка,имеется И новые акумы.И НЕ правда что ноги Мерзнут в кабине-поменяйте термостат и киньте шланги на малый круг-и будет вам счастье.Вот вам пробегЯ наездил около ста,и вложения в авто за весь период жизни машины осуществлялся с моего дохода, я не в убытке,повторюсь,что кроме меня в авто предыдущий хозяин не вкладывался,о чем свидетельствуют гайки без насечек от ключей.Для того и не указал пробег ,чтоб сами все подсчитали и зделали вывод для себя.Если я озвучу пробег,что вам это даст?Когда вы видите на грузовике семилетки пробег в 150 вы что верите? Конечно нет. На моей 350 и это не много,Авто миллионник зачем вам километраж?Да хот 500 км ,запас ресурса на 5 лет,ездить устанешь
5 лет вместе
Машину брал в феврале 2008, в Вологде. Накатал почти 200 000 км. 5 лет назад информации по машине практически нигде не было, выбор делал вслепую. Машинка ЕВРО 2,обьем 5,7 ,6 цилиндров, 129 индийских слонов ), сеть 12 В, в комплектации шла автономка (ШААЗ), хозфургон, без ПГУ и АБС. Расход по горючке очень радует. Лето 12-14, зима 14-17. За все время эксплуатации поломал : корзину сцепления, помпу и не знаю как правильно, шаровое соединение где шток рабочего цилиндра сцепления соединяется с вилкой. Все по своему недосмотру. Рессорные листы-это уже как расходники. От машины в целом очень хорошие впечатления. Для города машинка идеальна, для трассы не очень. Сильно на ней не разогнаться, крейсерская скорость 75-85 км/ч. У меня стоят диски на 16, покрышки О-115 (Омскшина) переднюю резину иногда точит , правое колесо обычно наружную сторону, левое внутреннюю. Когда это происходило, лез смотрел, что не так с подвеской. Причины: раздавило опорный подшипник-заменил вместе со шкворнем на пробеге 110000, шкворень был в отличном состоянии. И один раз лопнул болт на рессоре, видно было как немного под разъехались листы. А так, если машинку не перегружать, эта резина в среднем стояла по 70000 км пробега. Знакомый себе поставил китайскую высокую, та стояла подольше. В идеале конечно диски на 17,5 я не парюсь и на 16-х. Дворники стали болтаться на 175000 км пробега, снял, отдал токарю, цена вопроса 400 рублей, новые втулки, из чего то там, сказал на морозе не примерзают. Ломал шпильки, перетянул либо при откручивании. Купил «мясорубку» теперь кручу гайки аккуратно. Периодически мозг выносил подкачивающий насос, постоянно засорялась сеточка внутри. Где то на форуме прочитал решение проблемы, проткнул её и все работает как нужно. Хотя когда суетился с этим насосом, выяснил, что он бензиновый а не дизельный. Пока работает! На топливопроводе стояли алюминиевые шайбы, стали течь кто когда, заменил все на медь. В идеале поставить сепаратор с подогревом, а лучше насос с подогревом и фильтром, цена вопроса около 20 000р. Сепаратор выйдет около 12 000р. А то были случаи когда прихватывало солярку. Рвался тросик акселератора, поставил новый смазав пожирнее. В холода иногда жужжал спидометр, лечил ведешкой, брызгал тросик и механизм со стрелкой. Были проблемы с запуском двигателя, когда топливная хватанет воздуха, у меня такое было когда около подкачивающего насоса лопался шланчик , задирал кабину, откручивал пробку на клапанной ключом на 19 и брызгал быстрого запуска. Из минусов у машины могу отметить сиденья. Водительское более менее до 40 000 пробега было, потом можно смело менять (мой вес 80кг, дрищеват, но умудрился сиденье ушатать) так как кабина четко крепится к раме, все выдолбы и надолбы ощутит спина, пассажирское сиденье полный аут уже по задумке и исполнению. Шумку придется делать, 6 горшков работают как камазенок, народ оборачивается когда едешь. В обслуживании сложного ничего нет. 14 литров Мобил Делвак 10W40, менял через 9 000-10 000. С гарантии соскочил сразу, ТО делал все сам. Шприцевал все смазкой Мобил 222 «синькой», в коробке в мосту все Мобил. Машинку продавали с залитым тосолом, хотя по паспорту должен быть антифриз. Если дальше эксплуатировать не жалея на ТО и не перегружать, машинка будет работь и дальше )) Иногда общаюсь с другими владельцами ТАТУШЕК, были ребята которые как то усилили подвеску и таскали по 6 тонн. Машина не дожила до конца лизинга, погибла в аварии. Успели накатать 260000 км. Обладатели ТАТУшек с ПГУ и хвалят и ругают это ПГУ. Видимо кому что досталось. О ЕВРО-3 ничего сказать не могу, только впечатления других владельцев. Были проблемы с электроникой, один не мог настроить аппаратуру и машина хавала 18-20 литров, но зато он на ней спокойно 110 км.час выжимал. А был случай когда парни попали под грозу и у них машинка перестала обороты развивать. Я так понимаю, что первые ТАТЫ ЕВРО-3, были не айзз...
Это не машина!!!!
Эксплуатирую с января 2012г Перечислять все неисправности слишком, много для такого периода эксплуатации.Начну по порядку: электропроводка как на китайцах (комментировать не надо) 5 неисправностей за 4 месяца. Термокузов начал разваливаться через 1,5 месяца (обещали заменить по гарантии) , кретовина прожила 20000 км,основные и дополнительные фары полопались и полезли отражатели через 2 месяца, немного погодя отвалился генератор заломав болт на блоке двигателя, через 3 месяца кончился термостат, а сейчас проблема с топливной аппаратурой полный поддон солярки. Похоже на ТНВД. Сейчас буду вести переговоры о сдаче АВТО и возврате денег. Получается не я имею машину а машина имеет меня. Предпродажной подготовки никакой,гарантийного обслуживания никакого,потому что гарантия дается на двигатель, кпп,и редуктор,а на остальное гарантию кто даст.За 4 месяца на сервисе и в ремонте с учетом эвакуатора я оставил около 150000 р Я занимаюсь транспортом с 1990г это первая машина с которой одни проблемы.Параллельно эксплуатирую HD72 за 2 года эксплуатации расходник составил около 120000 если учесть что HD 2005г/в и брал не новый то сравнивать есть с чем.
Опыт эксплуатации ТАТухи
Приобретён был данный грузовичок по счастливой случайности с нулевым пробегом, за 650 тыс.руб.Отзывов владельцев практически ни где нет. Долго думал что купить,и отказавшись от китайского производства сошёлся на мнении,что лучше ТАТы не найти. Отмечу,что за миллион я бы её не купил, а так как попалась новая и на много дешевле, решил брать не раздумывая. После покупки сразу заменил новую БЫЧковскую резину на новую импортную, а это ни много ни мало 50 тыс. руб. Водительское сиденье сразу под замену, поставил с Форда,на родном ехать не возможно,как на табуретке с поролоном.Не работали регуляторы печки,пришлось разбирать панель полностью,а за одно прогерленить, и положить шумоизоляцию. Тросики регуляторов отопления просто не были прикручены и подсоединены, сборка никакая. И это в авто, которое диллеры продают за миллион.Поставили немецкую автономку, после обкатки поменял все масла на дорогие фирменные. По мотору,мосту и коробке проблем нет, один раз стало плохо выжиматься сцепление,проблема была в отсутствие смазки на кожухе первичного вала где ходит выжимной. Самая не приятная проблема была и оставалась в системе тяг стеклоочистителя они ни как не хотели тянуть две щётки сразу - подклинивали, после множества переборок и переделок, корректной работы стеклоочистителя так и не было. Ещё одно удивление было зимой,когда авто ни как не заводилось,оказалось, что на раме стоит обычный ВОЛГовский электро бензонасос и сеточка в нём вмонтированна под бензин очень мелкая и солярка с подмёрзшим парафином ни как не хотела протекать через неё, пришлось протыкать отверстия побольше.По подвеске скажу,что для перевозки 5-ти тонн очень нежная, был момент,когда под грузом,практически при 5-6 км в час попал в яму,итог погнутая тяга,визуально не видно,но по рулю заметно,пришлось восстанавливать схождение. Вот то с чем я столкнулся при эксплуатации данного авто. Считаю это мелочами,сравнивая с ценой покупки. Но если купить по дилерской цене, то многое могло огорчить. За пробег около 70 тыс км. Больше никаких проблем не было. Возили 5 - 5.5 тонн без проблем. Расход в пределах 18 литров. Жизнь расставила свои коррективы и авто пришлось продать.