Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена гидрокулисы на MAN TGA
Началось всё с того, что передачи стали включаться с усилием, а задняя и вовсе через раз. Проверка показала — течёт гидрокулиса. На холодную ещё как-то работала, но после прогрева педаль становилась пустой. Решил не тянуть и поменять весь узел.Что делать перед началомСнял кабину в сервисное положение, чтобы получить доступ к механизму переключения. Гидрокулиса на MAN TGA находится на верхней части КПП и соединена с рычагом передач через тросы.Масло из коробки сливать не нужно, но от гидросистемы пришлось отсоединить шланги, поэтому заранее приготовил пробки, чтобы не залить всё вокруг.Инструменты понадобились такие:* набор головок на 10, 12 и 14;* рожковые ключи;* шприц для прокачки гидравлики;* хомуты, герметик, тряпка (куда ж без неё).Процесс снятияСначала отсоединил тросы от гидроблока, потом снял саму гидрокулису — она крепится на четырёх болтах. Работал аккуратно, чтобы не повредить уплотнения. Гидравлические шланги открутил, подложив тряпку, чтобы не текло. Старый узел выглядел плачевно: трещины на корпусе, подтеки масла, штоки болтаются.Как проходила установкаНовый блок (производства WABCO) установил на место старого. Перед монтажом промазал резиновые уплотнения силиконовой смазкой. Болты притянул крест-накрест, момент примерно 25 Н·м. Тросы поставил по меткам, чтобы не сбить регулировку.Далее подключил гидролинии, залил новую жидкость в бачок и начал прокачку системы. Делал это так:1. Помощник нажимает на рычаг включения передач;2. Я откручивал штуцер на гидроблоке, пока не пошла чистая жидкость без пузырей;3. Закручивал штуцер, добавлял жидкость и повторял процедуру пару раз.Порядок настройкиПосле сборки выставил нейтраль и проверил включение всех передач. На ТГА регулировка тросов идёт по меткам, но иногда приходится вручную подгонять длину, чтобы рычаг стоял ровно в центре.Система контроля• После запуска двигателя передачи стали включаться мягко, без хруста и задержек. • Течь исчезла, гидравлика работает стабильно. • На тест-драйве переключения плавные, усилие на рычаге минимальное.Полезные мелочи* Жидкость лучше брать оригинальную, потому что дешёвая быстро теряет вязкость.* Если прокачка идёт плохо — значит, воздух сидит в магистрали у блока.* Проверяйте резинки на тросах — если они надорваны, пыль быстро убивает новые уплотнения.Теперь передачи включаются как на легковушке. Работа не из лёгких, но зато можно забыть про залипание рычага и тугие включения надолго.
Суперсамосвал!
Самосвал MAN TGA 40.410, Австрия, лучший из самосвалов, которые приходилось эксплуатировать. Имеет прекрасный внешний вид и привлекательный дизайн. Водители хвалят его комфорт. Конструктора машины позаботились о его высокой безопасности. Имеет прекрасные ходовые качества. Надёжность этой машины непревзойдённая. Регулярные расходы на ТО невысокие. Машина почти не требует ремонтов, обладая высокой ремонтопригодностью.А насколько хороши технические характеристики этой машины оцените сами:Технические характеристики:Общие:Колесная формула - 6x6 Снаряженная масса - 40 тГрузоподъёмность - 27 т.Двигатель и система питания:Модель двигателя - MAN Мощность двигателя - 410 л.с.Число цилиндров - 6 Нормы токсичности - Euro 3 Емкость топливного бака - 315 л.Кузов:Объем кузова - 15 куб.м.Кабина:Автономный отопитель - естьПодогрев сидений - естьЭлектростеклоподъемники - естьЭлектропривод зеркал - естьЭлектрообогрев зеркал - естьЦвет кабины – синий.Трансмиссия:Тип КПП - механическая Межколесная блокировка - естьМежосевая блокировка – есть.Ходовая часть:ABS – есть.Дополнительно:Тахограф - естьПредпусковой подогреватель – есть.Настоятельно рекомендуем этот самосвал.
Ещё 2 фото
MAN TGA 2008 — отзыв владельца
Немец, как всегда все на уровне. Комфортен, тяговит, двигателя хватает, расход топлива небольшой, в пределах двадцати пяти , двадцати восьми, тридцати трех литров. Как и у тгх у этой машины есть слабое место в системе комон рэйл. Там провода, которые под клапанной крышкой находяться и идут на форсунки, они в резиновой оболочке. Видимо от перепадов температуры резина иссыхается и масло начинает попадать на провода, мотор при этом начинает нестабильно работать. Еще была проблема в том, что в антифризе стали наблюдать масленисты пятна. На передней стенке мотора поменяли прокладку, там есть тонкое место между маслом и охлаждающей жидкостью
Ещё 9 фото