Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Автодом (кемпер) из Китая стоимостью до 200000 юаней В последние несколько лет российский покупатель все чаще обращает свои взоры в сторону легковые автомобилей китайского производства. И это не случайно. Китайский автопром развивается невероятными темпами и уже сегодня готов побороться за мировые рынки.Значительный рост предложения наблюдается и на рынке автодомов. На развитие производства автодомов китайское правительство тратит большие средства. По всей стране массово строятся парки для отдыха (кемперы), среди населения проводится популяризация путешествий на колесах.Появилось больше возможностей создавать недорогие и качественные кемперы, что делает их более доступными для разных слоев населения. Выбор становится разнообразней и все интересней.Если раньше, можно было сказать, что автодома это транспорт для богатых и, то уже сегодня порядка 30% покупателей в Китае приходится на молодые семьи.Автодома ценового сегмента до 200000 юаней, как правило, построены на недорогих грузовых шасси различных производителей и интересны для покупателей в первую очередь своей привлекательной ценой.Во вторую очередь интерес представляет возможность выбора дома на колесах нужного размера и комплектации.Интерьер и комплектация автодомов такого типа представленные разными производителями по своей сути имеют схожие характеристики и параметры. Для примера возьмем два кемпера ценовой категории до 200000 юаней, Gaosai Foton M2 и Xuanhang Kaima RV Автодом Gaosai Foton М2Модельный ряд оснащен двумя типами бензиновых двигателей мощностью 1.5Т/143 лс и 1.6 Т/122 лс. Все предложенные варианты автомобилей являются заднеприводными, имеют 5-ти ступенчатую механическую коробку передач.Вся серия оснащена электрическими дверями и окнами, центральным замком, изображением заднего хода, кондиционером и системой распределения тормозной силы ABS+EBD . Максимальная скорость составляет 110 км/часСам дом выполнен из стеклопластика (сэндвич) с шумоизоляцией и теплоизоляцией. Полы выполнены из износостойкого материала. Оснащен системой вентиляции и пожарной сигнализации. В каждой зоне имеются отрывающиеся окна.Максимальная базовая комплектация такого дома оснащена литиевой батареей на 400 Ач, солнечной батареей мощностью 400 Вт (опционально), инвертором мощностью 3000 Вт, кондиционером, микроволновой печкой,индукционной плитой, холодильником на 50 литров, микроволновой печью, отопителем типа Webasto, пожарной сигнализацией, холодильником на 50 литров, электрическим водонагревателем на 10 литров, насосом для воды, баком для чистой воды на 160 литров(опционально) и баком для сточных вод на 50 литров.переносным унитазом, огнетушителем, внешней газовой плитой и тентом.Весьма привлекательной является возможность опционально оснастить дом под свои потребности.Например, к предложенным базовым комплектациям опционально можно увеличить мощность литиевой и солнечной батареи до нужного размера. Помимо этого предусмотрены такие опции, как установка стиральной машинки, телевизора и другие.Например, в базовых комплектациях производитель предлагает мощность литиевой батареи равную 400 Ач. При желании мощность можно увеличить до 600, 800 и более Ач. Ниже на картинках представлен вариант 4-х местной версии кемпера с продольной кроватью.Дом имеет центральное освещение и дополнительное светодиодное по контуру.Предусмотрено 4 сидячих места. Стол может трансформироваться в дополнительное спальное место на 1 человека. Кухонная зона имеет достаточно места для ее использования. Умещает в себе раковину с краном, индукционную плиту, шкафы, в том числе навесные.В базовой версии предлагается переносной унитаз. Опциональном может быть установлен стационарно. Ванная комната створкой разделена на две половины (душевую часть и туалет).В зоне алькова расположена кровать на 2 местаВнешняя газовая плита Автодом Xuanhang Kaima RV6-ти местный автодом Xuanhang Kaima RVПостроен на грузовом шасси КАМА (Kema Automobile)Производитель предлагает три базовых комплектации типа стандарт, люкс и премиум и всего один 6-ти местный типоразмер 5920X2100X2720.Автомобиль оснащен бензиновым двигателем 2.0Т(150 лс)Коробка передач 5-ти ступенчатая, механическая , имеет задний привод.6-ти местная люксовая версия Xuanhang Kaima RV сопоставимая по цене с максимальной версией выше рассмотренного 4-х местного Gaosai Foton М2 имеет литиевую батарею на 300 Ач, солнечную батарею мощностью 400 Вт, инвертор 3000 Вт, бак для чистой воды на 150 литров и бак для сточных вод на 40 литров, телевизор размером 32 дюйма, индукционную плиту, кондиционер, водонагреватель, холодильник, внешний тент, внешнюю газовую плиту.Имеются некоторые различия. Например, в люксовой версии отсутствует дизельный отопитель, микроволновая печь (которые представлены в премиальной версии) батарея всего на 300 Ач(в премиальной версии 400 Ач).Преимуществом является наличие телевизора, солнечной батареи на 400 Вт, бака на 150 литров. В рассмотренной выше модели Gaosai солнечная батарея и бак предлагаются опционально. Преимуществом при сопоставимой цене является большая мощность двигателя и больший размер кемпера.Также как и Foton Gaosai опционально можно поставить более мощные литиевую и солнечную батареи, установить стиральную машинку и стационарный туалет.Мебель обита мягкой искуственной кожей. Имеет приятный цвет (возможны варианты других цветов)
Стол трансформируется в кровать размером 1.73*0,9 мДвухместная кровать размером 1.9*1.2 метраВариант с горизонтальным расположением спального местаИ еще одним немаловажным аргументом в пользу выбора Foton Xiangling М2 RV и Xuanhang Kaima RV является их полная масса, которая составляет всего 3495 кг., что дает возможность управлять данным транспортным средством при наличии прав категории В.Российское законодательство относит автодома к легковым автомобилям и на них распространяются правила, установленные для данной категории транспорта.Подводя итог можно сделать вывод, что конфигурация 4-х местной флагманской версии Gaosai 1.6L с короткой осью и 6-ти местной люксовой версии Xuanhang Kaima RV можно считать вполне удачными, внутренняя планировка разумна и годится для семейных путешествий, а комплектация и оснащение во время их эксплуатации могут удовлетворить большинство потребностей .
Стол трансформируется в кровать размером 1.73*0,9 мДвухместная кровать размером 1.9*1.2 метраВариант с горизонтальным расположением спального местаИ еще одним немаловажным аргументом в пользу выбора Foton Xiangling М2 RV и Xuanhang Kaima RV является их полная масса, которая составляет всего 3495 кг., что дает возможность управлять данным транспортным средством при наличии прав категории В.Российское законодательство относит автодома к легковым автомобилям и на них распространяются правила, установленные для данной категории транспорта.Подводя итог можно сделать вывод, что конфигурация 4-х местной флагманской версии Gaosai 1.6L с короткой осью и 6-ти местной люксовой версии Xuanhang Kaima RV можно считать вполне удачными, внутренняя планировка разумна и годится для семейных путешествий, а комплектация и оснащение во время их эксплуатации могут удовлетворить большинство потребностей .
Фотон оптимальный авто цена качество .
В одних руках становится надежным авто если следить и экономичным по топливу. Меня не разу не подводил . Не стоял с ним ни зимой ни летом . Резинки в дверях поставил от приоры — двери не продуваются после этого. Кабину проклеил — теперь зимой тепло. Масло Мобил от замены до замены ходит . Не разу не подливал . В трансмиссии петроканада . Шкворня можно шприцевать хоть каждый день — не сделал считай скоро ремонт . Автомобиль работает . Если следить то прослужит долго . Сиденья кабины можно и поудобнее. Тройка по удобству . Ткань изнашивается быстро. Расход топлива если не гнать летом 14 литров . (85-90 км в час)
Foton Auman 1099
Всем привет! Хочу поделиться отзывом о данной модели.Авто, хоть и китай, в принципе нормальное, если за ним следить. Не прихотливое вовсе, жрёт любую солярку, терпит любое масло, может примерить на себе запчасти от любых авто, начиная жигулями и заканчивая Сканией.Владею сеим аппаратом с 2007 года, много всего пришлось переделать под себя, под Российские реалии дороги. Скинуты родные покрышки на Камовские, случись что, китайские родные хрен найдёшь по трассе. Конечно не без поломок, заводские запчасти та ещё фальга, приходилось что то заказывать у токарей, что то подбирать от европейцев, что то на заказ везти с родины-Китая.Но в целом каракатица тащит, не сверхскоростная турбогонка, но работу работает, деньги тоже приносит. Главное следить. В кривых руках и мерседес ведром будет, а в прямых и говно станет золотым.
Фотон это большое разочарование.
Почитал отзывы и комментарии по китайским грузовикам и увидел практически один трёп продавцов и дилеров, которые ездят по ушам в надежде найти доверчивых чайников. И поэтому решил написать свой отзыв о попадалове с китайскими грузовиками Foton1069.Уважаемые коллеги, читающие отзывы о китайских чудо автомобилях, уверяю вас, что все положительные отзывы и комментарии написаны продаванами-манагерами этого убогого китайского хлама по заказу своего начальства, которое заставляет писать всякую чушь, потому что практически никто уже не не покупает эти драндулеты. Самое интересное, что даже манагеры-продавашки женского пола тут пишут свои сочинения, после прочтения которых вы будете валяться от смеха под столом.Нашей автоколонной в 2010 году были приобретены 22 машины марки Foton разной грузоподъёмности и, как оказалось, сделано это было по огромной глупости или за хороший откат. Во всяком случае история об этом пока умалчивает.Если бы вы знали как мы намучились с этим китайским г**ном с самого первого дня!!! Это какой-то трындец. Из 22-х машин со стоянки дилера беспроблемно завелись и уехали на базу только 5 машин и то по дороге были проблемы. С остальными машинами механик и слесаря продаванов провозились полдня прежде чем все уехали. Как потом оказалось, ступицы у всех до единой машин были сухие, смазали. Подшипники ступиц мы замучились менять, выхаживают 10-20 тыс. км, подвесные подшипники максимум 30 тыс. км, столько же выхаживает сцепление, только у нескольких машин сцепление отходило 50 тыс. км. По гарантии дилеры ничего не делают и всё сваливают на вину водителей. Рессоры бесконечно ломаются, хотя машины не перегружаем. Рама как у Газели после перегруза трескается, на поперечинах и кронштейнах рессор срывает заклёпки. Несколько раз вырывало шаровые наконечники рулевых тяг. Сами тяги гнутся как алюминиевые. У нескольких машин на ходу заклинило редуктор руля, что чуть не привело к аварии.С тормозами тоже беда, несколько машин били в зад впереди идущих на светофорах. Тормозные колодки вообще никакие и их приходится подводить через каждые 2 тыс. км!!! Сальники хвостовика на заднем мосту потекли на всех машинах через месяц, редуктора мостов завыли, а менять по гарантии не хотят, снова говорят, что ваша вина, мол перегружаете. Сделали сами независимую экспертизу на твёрдость металла в главной паре и просто офигели, узнав что металл сырой. И всё равно дилеры отказались менять редуктора, и заменили только в судебном порядке.С коробками передач тоже хлебнули не мало горя, тоже металл сырой. Тросики КПП постоянно рвутся. Рулевая колонка вообще отваливается. Кабина покрашена без грунта и на необработанный металл, отчего через полгода краска на всех приобретённых нашим предприятием Фотонах пошла пузырями. Не стали уже связываться и перекрасили сами. Колёсные диски как у газона со стопорным кольцом и на футорках - полнейший геморрой. Камеры как пластмассовые, пришлось все повыкидывать и подбирать отечественные.Шины - вообще нет слов, ни одна шина на всех взятых нами машинах не отходила более 20 тыс. км. Зимой и даже летом по мокрому асфальту машина как корова на льду. Так же зимой, когда машина ночь постояла, то пока резина не прогреется едешь как на квадратных колёсах.В кабине зимой очень холодно, печка практически не греет и огромные щели в дверях. На скорости в кабине завывает ветер как в дымоходе. Кабины пришлось утеплять, тогда хоть немного лучше стало.Двигателя очень проблемные, в среднем по 22-м машинам отходили 50-80 тыс. км. У восьми машин лопнул коленвал, у одиннадцати машин двигатель показал кулак дружбы, остальные сдохли по тихому. Запчасти неимоверно дорогие и сопоставимы по ценам с запчастями на европейцев, которые у нас в парке так же имеются. Но качество китайских запчастей просто не выдерживает никакой критики.Электрика, даже не хочется вспоминать. Несколько машин чуть не сгорело. Изоляция проводки крошится как труха, из за чего часто происходит замыкание. Сами жилы проводов слишком тонкого сечения и все под изоляцией окислившиеся. И это на новых машинах!!! Панель приборов, особенно когда едешь в дождь живёт своей жизнью и больше напоминает цветомузыку, из за того что все разъёмы открытого типа и висят под кабиной поливаемые водой. Заменили потом на евро разъёмы.Такая канитель продолжалась два с лишним года и изрядно помотала нервы. Решили избавиться от этого хлама, привели в более менее божеский вид и кое как с горем пополам избавились. Пришлось пойти на большие уступки в цене.
FOTON - хороший, неприхотливый грузовичок
Хороший, неприхотливый грузовичок с малым расходом топлива, а главное, и 5 тонн груза спокойно перевезти способен. Легко разворачивается в самых узких местах, особенно в условиях торговых площадок рынков, где экономят каждый метр арендной площади. В бизнесе хорошее подспорье, и в ремонте на много дешевле япончиков. Стартовать в бизнесе с таким грузовичком не накладно, опрапвдывает свои вложения, отпахал каждый рубль. Единственный минус, это Евро-2 с которым в центр Москвы не заедешь.Готовили наш FOTON для плодотворной работы зимой, движок работает как часы, как писали ранее: поменяли масло, поставили зимнюю резину, и новые тормозные колодки, фары, поворотники, габариты работают (не разбиты), в кабине 3 сидячих места, оббивка целая, обогрев работает замечательно, грузовой кунг утеплённый, вся запорная арматура работает.Так, уж получилось, что теперь наша деятельность связана и с Москвой, и ищем замену ФОТОНу на грузовичок 900кг.
Ещё 16 фото
FOTON чудо китайского автопрома
не ожидал такого от китайского авто, за столько лет эксплуатации не появилось не одного ржавого пятна, ни на кабине ни на раме, рама крепкая ,движок конечно слабоват , в кабине просторно панель держать и вытирать слёзы не надо как в российских авто , водителей камазов видно сразу в мазуте и в тельняшке ,чего не скажу о китайце может мне просто повезло , ремонто пригоден многие детали подходят от нашего автопрома к топливу неприхотлив груженый едет по бездорожью как трактор в — 38 в кабине тепло будка конечно нашего производства слабая гниёт метал как бумага а так в общем машиной доволен
О моём Фотоне - китайском ведре с болтами
Такую, с позволения сказать, машину порекомендовать купить можно только злейшему врагу и то надо чтобы этот враг был очень наивный и доверчивый, а тут хороший знакомый посоветовал, смехота. В общем купил я фотона по глупости и потом постоянно мучился с этим китайским изобретением и еле от него избавился, а по сути пришлось отдать за копейки. Проще сдать китайский драндулет как лом на вторчермет, и то денег больше можно выручить. Этот, с позволения сказать, автомобиль является сплошным минусом. Постоянно у него что-то ломается, все гарантийные случаи продавцы сваливают на владельца машины. В обслуживании очень дорог, цены на запчасти очень высокие, а качество запчастей ужасное. Всё используемое железо сырое, шестерни крошатся, подшипники рассыпаются, ступичные подшипники практически сухие, тросики КПП постоянно обрывает, задний мост начал выть сразу как взял это чудо и в итоге накрылась главная пара. Тормоза вообще ужасные, результат на прилагаемом фото. Шины вообще никакие, мои отходили всего 20 тысяч, потом сказали, что эти типа какие-то шины с сельхозтехники!!! Диски колёс как на ГАЗоне со стопорным кольцом!!! Сцепление живёт максимум 20-30 тысяч и под замену. Одним словом, кромешный ужас и за приличные деньги, за которые можно взять приличного б/у японца и, ни о чём не думая, нормально работать.О гарантии на китайские машины - это вообще отдельная тема. Вы выкладываете продавцу кучу денег за техническое гарантийное обслуживание, но есть огромное "но", когда вскоре после приобретения этого чуда техники появляется какая бы ни было поломка, то о гарантии вы можете забыть и поверьте что всю вину в любой поломке обязательно свалят на вас, а теперь подумайте зачем нужна такая гарантия и выкидывание более ста тысяч рублей в год на такое гарантийное обслуживание если вы и сами легко сможете заменить масло, отрегулировать клапана, прошприцевать и подвести колодки. Поверьте, что кроме этого на ТО больше ничего не делают !!!Коллеги, тысячу раз подумайте прежде чем покупать это чудо, иначе потом будете долго кусать локти. Ни в коем случае не покупайте китайца.
То что сегодня нужно!
Эксплуатирую эти машины с 2007 г. Были многие популярные европейские марки. Все классно.но цена!!! У Фотона 1093 есть 4 основных преимущества. 1) цена покупки и владения вне всякой конкуренции. 2) грузоподъёмность по ПТС сейчас имеет огромное значение. 3) удобство кабины при выполнении дальних рейсов.4) потрясающая надёжность основных агрегатов и ремонтопригодность. Ещё раз хочу сказать, что при определенном уходе эти аппараты работают за очень, очень, очень не большие деньги. При нынешнем "умерщвлении" автотранспортной отрасли это- то что сегодня нужн!
ФОТОН АУМАН
Вполне неплохой автомобиль, руки конечно прикладывать приходится, но и цена у него существенно отличается от европейских грузовиков подобного класса. Во всяком случае если его сравнивать с отечественными грузовиками, то он им никак не уступает. Из преимуществ это кабина со спальным местом, что очень удобно. Надежный и довольно неприхотливый двигатель,легко запускается зимой. Есть сложности при включении передач, но это все поправимо. Изначально на автомобиле были установлены самоподводящиеся трещетки, я их заменил на простые камазовские , что значительно улучшило работу задних тормозов. Изменил корпус воздушного фильтра ( я его удлинил) и теперь подходит фильтрующий элемент от простого камаза, не нужно переплачивать лишние деньги при замене. С топливными фильтрами проблем тоже не возникает, они практически все стандартные. Слабое место у автомобиля это проводка, но я уже к ней приспособился и при возникающих проблемах быстро их устраняю. Рассказывать можно очень много, но я скажу одно- при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании этот автомобиль не подведет.
Ещё 6 фото
FOTON 1093 тоже рабочий аппарат если его любить.
Здравствуйте коллеги. В октябре 2014г. я стал обладателем нового FOTON 1093 2013г. выпуска, купленый за 1430000 руб.в Н.Новгороде (в Москве в той же компании такой предложили уже за 1550000 руб.) дооборудованного до состояния удлинения рамы, на которую была поставлена Екатеринбургская Мегатермобудка с внутренними размерами 6,40*2,46*2,35, что равняется полных 37м3 или 16 стандартных европаллет. К слову будет сказано, что нормальных паллет не видел, только топором на глазок струганых, которых без проблем входит 15 шт. Дальше начался долгий период лечения "Детских болезней";1. Машина с завода идет почти сухая по рулевой, шкворням, карданам, рессорам,тормозам, ступицам и тд., что приводит не только к необходимости срочной смазке всех агрегатов, но и замене рулевой трапеции и шкворней, которым по причине дефицита смазки по дороге от Китая в Москву приходит конец.2. Колеса на переде необходимо менять на хорошую рулевку сразу ибо на заводских AELOUSах дорогу не держит совсем.3. Электрика! Ну это песня! Будут вырубаться все фонари, поворотники, головной свет... ну все лампы пока не переберешь всю проводку. Фары родные светят х...во, необходима установка доп.света. 4. Глушитель от вибрации рвет пополам пока не поставишь демпфер на крепление его к коробке.5. ДВС и ЕВРО3. Двигатель необходимо заправлять на проверенных АЗС. У меня при пробеге 85000км. все оборудование ЕВРО3 работает отлично. И двигатель работает как часы. Не любит только длительной работы на холостых, засаживается Катализатор, и когда начинаешь после этого движение 5-10мин надо дать двигателю прожечь Катализатор на средних нагрузках и прогретого двигателя — будет идти белый дым и просадка по мощности. Но не бойтесь- все пройдет. Двс любит продувку на 6 передаче и 80км/ч. Вывод- необходимо ставить автономный отопитель кабины на зиму.6. Воздух периодически находил новые места "посвистеть" пока не перебрал радикально все соединения.7. Рессоры со временем проседают. Я поднял слегка без фанатизма, но, чувствую надо-бы еще поднять. 8. И это больше всего расстраивает, что от тебя ничего не зависит. Мах. скорость 80км/ч, а фуры идут 95км/ч и на трассе где правая полоса разбита (и это не редкость) фуры идут слева по более-менее целой полосе, а ты глотаешь пыль справа.Что могу сказать еще. Обзорность из кабины отличная. Машина едет, работает, зарабатывает, но требует постоянного присмотра. Заливал в ДВС всегда чистую синтетику, но справедливости ради скажу, что так и не понял- а стоило ли так проседать на деньги. Машиной доволен, "малыш" редко расстраивал меня, и не разу не сорвал заказ "по своей вине". У нас с ним за плечами к примеру 7 поездой в Крым, 1 в Оренбург и всегда я был уверен, что доеду. Есть еще много, что рассказать... пишите вопросы, отвечу. Мой ник на FOTON-FORUM.RU- Бибер66. Спасибо за внимание. Кстати, может я и поставил нам с Фотончиком оценки УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО по всем категориям, но , во всяком случае, ЗАСЛУЖЕННО, т.к. , считаю, что НАМ еще далеко до MB, VW и т.д. Но и цена , извините, не как у НИХ- ЗА ПРЕДЕЛОМ ДОБРА И ЗЛА. Возит ФОТОН тот же груз на те же расстояния и зарабатывает те же деньги. Попробуйте окупить тот же МВ по нашим расценкам. Так что по соотношению ЦЕНА/КАЧЕСТВО я бы поставил ФОТОНУ твердую ЧЕТВЕРКУ. Решайте сами, а не брызгайте желчью, как будто Вы не знаете, в какой стране мы живем. Эти фотографии размещаю с целью показать как мнимый "ПРОДАВАН" ездит на своем автомобиле и пишет "ЛИПОВЫЕ" отзывы.Балаклава. Рядом с музеем подводных лодок.Темрюк. Вид на море.Паром Керчь.Евпатория.Новороссийк.Паром канал Москва у Дубны.
Ещё 17 фото