Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Взгляд на свою автомобильную историю.Решил вспомнить все свои машины и подумать: что бы сегодняшний я посоветовал тому парню, который когда-то их выбирал?Mazda 323Старая штука. Для своего времени и моего бюджета — вполне рабочая лошадка.Оглядываясь назад, понимаю: опыта в машинах не было, хотелось красоты, чего-то необычного и немного экзотики.Сейчас бы тому парню в 2007 году посоветовал смотреть Golf или Hyundai. Но и Mazda свою задачу выполняла — ездила и работала.Chery Tiggo — две штукиПервая была с мотором Mitsubishi 2,4 и полным приводом. Вторая — вроде 1,8 или 1,6, уже передний привод.Обе машины были нормальными. Но хотелось чего-то посолиднее.Сейчас понимаю: надо было меньше рефлексировать и больше рубить капусту))Если уж решил переходить на BMW, необязательно было сразу смотреть заряженную 328 xDrive. Можно было взять что-нибудь поспокойнее. Или вообще пятёрку.BMWСначала 328, потом X1 дизель. Обе машины — в жирных комплектациях.Трёшка дала кучу эмоций, иногда противоречивых. X1 — практически только позитив. За полтора года проехал на нём почти 200 тысяч километров, и всё работало как часы.BMW вообще хорошая машина. При некоторой внешней простоте внутри есть всё, что нужно. Единственный момент — своим звуком, настройками и характером она немного провоцирует. На ней почему-то постоянно хочется похулиганить.На момент покупки X1 нормальные X5 в моём бюджете были в основном ушатанные или с нюансами. Пару хороших X3 я приметил, но они ушли, а слабый двигатель и бедную комплектацию брать не хотелось.Сегодня я бы сказал тому парню: раз уж решил брать BMW — посмотри ещё пятёрки. Заодно E-класс. Не топи обязательно за мощный мотор и полный привод. Лучше внимательнее смотри, у кого и в каком состоянии покупаешь машину.Ещё рассмотрел бы новый VAG — Superb/A6. В принципе, мог себе позволить.Может, даже Camry. Хотя это совсем не мой стиль и вкус. Но машина объективно хорошая.Hyundai GetzГде-то параллельно с BMW купил и некоторое время держал Getz.Простой, надёжный, бюджетный автомобиль. Хороший вариант для первой машины: научиться ездить, не бояться каждой царапины и просто пользоваться.Да и как основная машина он вполне нормален, если устраивает по задачам. У всех разные финансы и разное отношение к автомобилям.Mazda 6Неожиданный поворот.Местами оказалась скучноватой, но в целом нормальная рабочая лошадка. Откатал на ней около года, может, полутора.Сегодня тому парню я бы предложил посмотреть в сторону Skoda.Skoda Octavia 1.8Самолёт))На неё я смотрел ещё перед покупкой BMW. Вот тогда её, наверное, и надо было брать.Машина обладает практически всем функционалом и эргономикой немецкого премиума — кроме харизмы.Зато очень функциональна. Один из тех автомобилей, где есть золотая середина между ценой и количеством плюсов. Как говорят — много машины за свои деньги.Просторный салон, понятная эргономика, в целом надёжная конструкция. Слабое звено конкретно моей версии — двигатель и его масложор.Здесь тот парень поступил правильно. Нечего добавить.Audi A6 2.0 quattroВ какой-то момент я этой машиной просто загорелся.Перед покупкой думал ещё про Superb, немного про BMW 5. Понимал, что A6 не самый ликвидный вариант, но увидел пару машин, запал — одну из них и купил.Авто — пушка.Удобная, управляемая, спокойная внешне. Людьми воспринимается достаточно нейтрально, но с некоторым уважением. Тут в меня, наверное, полетят помидоры, но кто бы что ни говорил — это есть.A6 дала огромное количество эмоций. Ездил на ней по всей России и за её пределами. Кайфовая машина.Думал, что буду ездить на ней ооочень долго. И, собственно, около пяти лет и проездил.Потом хотел купить такую же, только последнего поколения, но почему-то не купил. Дальше начались известные события, цены улетели. Если смотреть из сегодняшнего дня, тогда были очень хорошие предложения.Но я не люблю быть пророком прошлого. Это дело неблагодарное: показывает призрак упущенной возможности, добавляет немного сожаления и забирает каплю хорошего настроения сегодня.Поэтому идём дальше.Я много езжу по плохим дорогам, стройкам, иногда по лесам. Клиренс для меня действительно важен. На Audi регулярно царапал защиту снизу, практически каждый год её менял. Один раз зимой даже сорвал бампер на ледяном сугробе.Что бы я посоветовал тому парню перед покупкой Audi?Ничего.Всё сделал правильно.Range Rover. Hybrid. Autobiography. Long.Имба.Как-то вечером смотрел автомобильные обзоры и сайты — и увидел его.Шторки упали. Цель вижу, в себя верю.Нашёл именно то, что искал. Гора высокая, путь далёкий, силы есть — вперёд))Причём впервые за рулём Range Rover я прокатился уже после того, как его купил.И машина оправдала ожидания.Уникальный салон, посадка, пространство и какое-то особенное внутреннее ощущение.Вот именно внутреннее ощущение здесь главное. Думаю, именно за него и возникает ценность этой машины.Сам автомобиль огромный, и это чувствуется. Но при этом легко рулится, быстро едет, расход для такой махины небольшой.По содержанию у меня получается плюс-минус как Audi. В Москве сервисов много. Из специфических слабых мест — электропороги, за которыми надо следить. Остальное плюс-минус как у всех сложных современных машин.Какое-то время одновременно ездил и на Audi, и на Range Rover. И вот что интересно: гигантского разрыва в комфорте между ними я не почувствовал.Да, Range интереснее внутри, выше, просторнее, посадка другая. Разница ощущается. Но это не история «пересел с велика на Гелик». Просто две хорошие, но разные машины, одна из которых чуть интереснее.Зато после Range, когда садился в Audi, иногда казалось, что пересел в картинг))При примерно сопоставимой динамике на высокой скорости Range гораздо сильнее изолирует тебя от ощущения самой скорости.Что бы я посоветовал тому парню?Купить ровно то, что он купил.Параллельно тогда смотрел Audi A8 — она стоила заметно дешевле. Смотрел в сторону Li Auto. Но здесь получилось примерно как когда-то с BMW и Skoda: верх взяли эмоции и желание закрыть гештальт.Правда, после покупки Range я увидел в своём доме квартиру примерно за те же деньги, которые заплатил за машину.И потом несколько раз вспоминал об этом, наблюдая, как цены на квартиры ползут вверх, а цены на автомобили — совсем не обязательно))Range Rover Sport. HybridПушка.Так получилось, что перед очередным ростом пошлин на ввоз автомобилей Audi стояла на продаже и было непонятно, куда дальше двинется рынок.Путём быстрого решения и нескольких простых действий вместо Audi я стал обладателем Range Rover Sport.Машина классная.По размерам — примерно территория X5/GLE. По смыслу и динамике тоже где-то рядом, но Sport ощущается более молодёжным.Внутри многое похоже на старшего брата. Расход мне показался немного выше, машина динамичнее, подвеска настроена иначе, хотя многие компоненты похожи. Тут уже вопрос настроек электроники.Сиденья более спортивные, с выраженной боковой поддержкой.А вот багажник у большого Range мне нравится больше. В Sport без боксов всё начинает летать туда-сюда. В большом RR — который у нас многие по привычке называют «Вогом» — нижняя откидная часть багажника вообще отдельный кайф.Открыл, сел, ноги свесил. Можно сидеть и разговаривать с человеком рядом, компанией или иногда просто одному.На Sport тоже много где поездил. Пневма делает своё дело — на стройки и в лес заезжаю уверенно.Что бы я посоветовал тому парню?Наверное, сказал бы: два Range Rover — уже жирновато))Можно было оставить Audi. Получились бы две принципиально разные машины.Но в целом — тоже хорошо.А впереди, да и уже вокруг много Китая. Цены на авто в принципе как и на всё вокруг растут очень быстро.Картина авторынка меняется, он стал похож на рынок телефонов и электроники, потому что модели, ориентиры и технологии в целом меняются с невероятной скоростью и за последние 25 лет я такой динамики не помню.Что я понял за все эти годы— Любую машину ты сравниваешь с тем, что вокруг: с тем, что интереснее, с тем, что было у тебя раньше, и с тем, что ещё впереди. Всегда найдётся что-то выше, быстрее, дороже и круче. Как, впрочем, и наоборот.— В каждой машине есть своя прелесть и свои нюансы. Кстати музыка и панорама мне, да и многим важны, особенно если вы эстет и любите почилить в своём авто, а не только точка А- точка Б.— Дорогой автомобиль — это всегда автомобиль, который дорог именно для твоего бюджета в конкретный момент жизни.— Если бы каждому человеку дали возможность перетестировать вообще все автомобили мира и бесплатно выбрать один, совсем не факт, что все побежали бы за Ferrari, Porsche 911, Rolls-Royce, Range Rover или Mercedes.У Ferrari свои компромиссы, 911 для кого-то слишком жёсткий, огромный Rolls вообще не всем нужен. Под разные задачи, характеры и вкусы — разные машины.— За автомобилем надо следить. В первую очередь — за его техническим состоянием.— Отдельно следить за резиной. Она должна соответствовать сезону, машине и вашей манере езды.— Если много времени проводишь за рулём, машина постепенно становится частью тебя. Я иногда накатываю около сотни тысяч километров в год — при том что я не таксист и не дальнобойщик, на секундочку.Машина видит твои настроения, людей рядом с тобой, поездки, хорошие и плохие периоды жизни. И постепенно становится частью твоего образа и твоей истории.— Если ты устал от своей машины, а потом внезапно оказался без неё и вынужден много ходить пешком, то любая тачка под пятой точкой, которая просто заводится, едет и не выносит мозг, внезапно покажется колесницей богов))И, наверное, главный вывод вообще не про автомобили.Надо уметь ценить то, что есть сейчас.Потому что в жизни бывает так, что, утратив что-то — здоровье, человека, актив, привычный уклад или даже какую-то совершенно обыденную ситуацию, — слишком поздно понимаешь: тебе было хорошо именно тогда.В тех самых обстоятельствах, из которых ты так торопился вырваться вперёд.И обязательно с песней))
Ещё 22 фото
А вы бы выбрали себе на каждый день
Авто с эмоциями
Авто экономное
Авто своей мечты
Ещё 2 фото
Авиа
За своё время эксплуатации автомобиль покопал себя с хорошей стороны,самое главное заливать качественное топливо и масла. По запчастям проблем нет,все запчасти можно найти по номерам на запчастях. Аналогичный Мерседес танго, дай фл 45 и других одноклассниках. Имеется спальник комфортный и тёплый,стоит сухой отопитель эбеншпехер.Надежный автомобиль,прост в эксплуатации и полноценный по грузо подьемности Авто до 7 тонн 45 кубов,17 евро палет изотермический кузов сендвич,температуру держит как минус так и плюс.
Отлично
Птс получен 27.02.12. Первый рейс 13.03.12 Маршрут Мск-Самара-Орск-Мелеуз-Воронеж-Мск. В зачете города Хабаровск, Мурманск, Сочи, Геленджик, Алматы, Астана и т.д. Средняя загрузка 5-6т. Обслуживался у дилера в Блоке, потом сменил его на Илар, где и обслуживаюсь по сей день.
К чему такие подробности? Чтоб не возник вопрос, откуда такие пробеги. 28.12.12 машина встала на своей стоянке для встречи Н.Г. с пробегом 108т.км.
Теперь о поломках и ремонтах за этот пробег. Первым огорчением был разбитый камнем повторитель поворота на вод. двери. Кто ходил на Красноярск и дальше, помнят объездные дороги. По причине пыли заменил воздушный фильтр раньше срока. Кронштейн крепления воздухозаботника варили аж 3 раза, не помогает. Ломает его регулярно. Дополнительно притянул ремнем по диагонали, пока стоит. На 65т.км пробега лопнула правая задняя рессора по центровому болту,(груза было 4т). Рессору прислали в Красноярск через 3 дня самолетом(огромное спасибо Дмитрию Дорофееву за оперативную помощь). Когда находишься в 4,5т. км от дома, с грузом и переживающим за груз заказчиком, получение з/ч через 3 дня после обращения, при условии, что модель только начала появляться на нашем рынке, кажется нереальным, но так было. Замена топливного бака по гарантии была после 120т.км. Трещины на лобовом стекле, на стекле фары(всё те же камни) Замена сальника задней ступицы(135т.км) Вот пожалуй и все. Лампочки фар не считаю, родные честно продержались порядка 50т.км. Остальные живут не больше 5-7т.км
Много это или мало для машины? По мне - так практически ни о чём.)) Посмотрим, что будет дальше, на днях поеду на Т/О 150т.км. Будут новости, отпишу Всем удачи на дорогах.ПродолжениеНа сегодняшний день пробег 250000км. Пробег маленький для 3-х лет, потому что 2014-2015 много простоев(отсутствие нормальных загрузок). Машиной по прежнему доволен, нареканий нет. Обсуживаюсь у того же дилера(Илар Авто) всё устраивает. Побывал в Якутии на Новый Год. При морозе -42 утеплял ДВС накидкой и спереди, т.к. двигатель работает без остановки сутками. Поэтому в оценке "Надежность" уверенно добавил 5-ю звезду.
Если вам нужен автомобиль с китайским качеством по цене европейского то вам сюда
Отзывы о владении данного автомобиля я уже писал сейчас хочу только дополнить. Я не знаю как у других владельцев,но хуже автомобиля я раньше не встречал.По качеству сборки и металлу данный автомобиль я могу сравнить только с КИТАЙСКИМ. У него постоянно все раскручивается, бак протёрся (еле уговорил поменять)менять правда не стал быстрее снять и заварить чем ждать 2-3 недели,обшивка на дверях отлетает,сетка на радиаторе оторвалась, верхняя часть фильтра отломилась и вообще потерялась,и это только начало всё не перечислить. Первое ТО стоит как на Порше 40тыс.руб. и последующие примерно так же. Солярка расход 19-27 (ограничитель не снимал) Короче я просто не знаю куда деть теперь этот автомобиль, к моему несчастью у меня их два, оба новые и оба просто безумно сильно хочу продать. Владею 3-4 месяца пробеги у обеих машин до 25 тыс.км.Мой совет никогда не связывайтесь с данным автомобилем,может в будущем конечно всё исправят но на данном этапе это китайский автомобиль по цене почти европейца.
Наши АВИАгры
Имеем две машины одну покупали в ноябре другую в марте.
Внешний вид: спорный производитель Чехия, но на европейца не похож, выглядит как кореец с эргономикой как у корейца, а если взглянуть на внутренности то убеждаешься что это и есть кореец и название ему DAEWOO правда двигатель Cummins ISBe4, кто его производит? хрен его знает, вроде как америка, а не китай, но я точно не знаю.
Оба кузова (изотерма и тент) делал рязанский "меткомплекс", других кузовов не пользовали, но качество на мой взгляд не на высоте, то эргономика страдает то качество.
Комфорт: Надежность: (в одном флаконе) никакой шумоизоляции, вибрация на холостых добивает, пластик в салоне гремит, фиксация воздушных сопл не четкая, люфтит, розетка 12 вольт есть, но какой там штекер ни один диллер сказать не может, от вибрации в кабине выкручиваются винтики и иногда откручивается бампер, если долго ехать на 4-5 передачах порой невозможно включить первую, она просто не втыкается диллер разводит руками. Зимой топливо перемерзает в фильтре грубой очистки при -17 на летнем топливе при -24 на зимнем у знакомого такая же ситуация была при -31 на севере. решил он ее исключением фильтра тонкой очистки, без него все работало нормально. На ТО дилер вроде и делает плановые работы, но как-то по "советски" для галочки и на от3б№$ь, гайки не подтягивают если носом не ткнешь, исправность систем не проверят если опять же носом не ткнешь.
Безопасность: ремни есть.
Ходовые качества: База длинная, задняя противо подкатная балка слишком низко, поднять нет возможности поскольку нет пневмы, блокировка особо не помогает, главное с трассы не съезжать.
пишутчто грузоподъемность 7 тонн НО это пи3@е#ь и провокация ездили грузили 7 тонн и один раз 7300 ездили с ноября , а потом взвесили на весах машину оказалась 6 тонн!!!!!!!!!!! выводы делайте сами!
вцелом машинами довольны но бывают маленькие нюансы.
Авиа D 120 Тент-штора первое ТО
В сентябре приобрели в автосалоне Авиа D 120 Тент-штору. Для своей цены 2 250 тыс руб, имеет хорошую грузоподъемность 7т., объем фургона 49 куб. м. Достаточно не плохие ходовые качества, автомобиль резво разгоняется (ДВС 170Л.С.), достаточно устойчиво ведет себя на дороге. Одним словом пока ездит все в общем устраивает. Но за 2 месяца нам пришлось трижды побывать на сервисе: сначала на скорости заклинили тормоза (WABCO), в результате чего был полностью заблокирован задний мост(СЛАВА БОГУ НЕ ЗИМА), кое-как растормозили и поехали на сервис в Москву, тормозя только передними колесами, авто на гарантии а дилерская сеть только в Москве и СПБ. День определяли, день ремонтировали, развольцевался пневмошланг, отремонтировали бесплатно. Через неделю опять поехали на сервис с тормозами, стравливал воздух. Что сделали толком не сказали, но объяснили что-ничего "страшного". Денег тоже не взяли. По истечении месяца, на Урале "сдох" моторчик дворников, он на АВИА стоит свой родной, искать даже не пытались, поставили от ВАЗовской классики, благо стал один в один, жаль что 12вольт, но ехать как-то надо было, шел первый снег с дождем, а до МОСКВЫ более 2000 км. Опять на родной сервис, предупредил сервис заранее, здесь хочу отдать должное "БЛОК Авто", заранее заказали после моего звонка и по приезду на сервис в течении 2 часов поменяли по гарантии(ДАРОМ-значит). Вот подходит первое ТО 25 тыс км, скоро поедим. В общем машиной довольны, если не брать все "несчастные случаи", а их не мало за 2 мес. эксплуатации. Будут вопросы пишите: css@direct-route.ru