Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Vyrus 985 C3 V4 - мотоцикл будущего, созданный вручную
Vyrus 987 C3 4V — это не просто мотоцикл, а инженерный шедевр из Италии, созданный для настоящих ценителей эксклюзивной техники. Он сочетает в себе авангардный дизайн, уникальные технологии и мощность супербайка. Это машина для тех, кто хочет обладать редкостью, недоступной большинству.Vyrus 987 C3 4V — один из самых необычных мотоциклов в мире, где каждая деталь продумана до совершенства и создаётся вручную.Инженерия, опередившая время 🚀Главная особенность Vyrus 987 C3 4V — уникальная система рулевого управления Hub-Center Steering, полностью отличающаяся от традиционной телескопической вилки.Такая конструкция обеспечивает:- исключительную устойчивость на высокой скорости- минимальное изменение геометрии при торможении- точную обратную связь- уникальные ощущения от управленияПередняя подвеска работает как сложный механический механизм, превращая езду в технологический опыт.Двигатель Ducati Superbike 🔥В основе Vyrus 987 C3 4V — мощный двигатель Ducati Testastretta 4V объёмом около 1198 см³, разработанный на базе супербайков Ducati.Основные характеристики:- более 170 л.с. мощности- огромный крутящий момент- мгновенная реакция на газ- характерный звук DucatiЭтот двигатель делает 987 C3 4V настоящим гипербайком, способным конкурировать с лучшими спортивными мотоциклами мира.Разгон ощущается как взрыв мощности — агрессивный, но полностью контролируемый.Ультралёгкие материалы 🧩Каждый Vyrus 987 C3 4V создаётся из передовых материалов:- карбоновые панели кузова- алюминиевые детали CNC-обработки- авиационные сплавы- титановые элементыВес мотоцикла остаётся минимальным, что обеспечивает невероятную динамику и управляемость.Практически каждая деталь выглядит как произведение промышленного искусства.Эксклюзивность абсолютного уровня 💎Vyrus выпускает мотоциклы малыми сериями, и 987 C3 4V относится к самым редким моделям бренда.Владение этим мотоциклом означает:- абсолютную уникальность- коллекционную ценность- ручную сборку в Италии- индивидуальные настройки под владельцаЭто техника для коллекционеров, энтузиастов и людей, привыкших владеть лучшим.Vyrus 987 C3 4V — это сочетание инженерной смелости, итальянского дизайна и экстремальной мощности.Это мотоцикл не для всех — он создан для тех, кто хочет выйти за пределы привычного.Редкий. Технологичный. Абсолютно уникальный. 🏍️✨Vyrus 987 C3 4V — когда мотоцикл становится произведением искусства.Данный мотоцикл представлен в нашем мотосалоне MANOR. Ждем вас по адресу: г. Санкт-Петербург, Парашютная ул., 51.
Porsche Taycan 4 2025: увеличиваем мощность
Новая модель Taycan 4 2025 года — это самый доступный способ получить полный привод в электрическом седане.Обновленная линейка Taycan теперь включает семь моделей, предлагая широкий выбор комплектаций.Диапазон цен стартует от $105 295 и может превышать $130 000 в зависимости от конфигурации. Разница в 600 фунт-футов крутящего момента отделяет базовую версию от мощного Taycan Turbo GT.2025 год стал первым, когда покупатели Taycan могут получить полный привод без необходимости переходить к более дорогим версиям, таким как 4S ($120 495) или Cross Turismo. Porsche ожидает, что Taycan 4 станет одной из самых популярных моделей в линейке, и это вполне логично. Всего за $3900 доплаты к базовой заднеприводной версии Taycan 4 предлагает увеличенный крутящий момент, улучшенную динамику и дополнительную уверенность на дороге благодаря системе полного привода.Благодаря переднему мотору, заимствованному у более мощной модели 4S, крутящий момент Taycan 4 достигает 431 фунт-фута в базовой версии и 449 фунт-футов при установке увеличенной батареи.Это на 140 фунт-футов больше, чем у стандартного заднеприводного Taycan.По данным Porsche, разгон до 100 км/ч улучшен всего на 0,1 секунды, однако реальная динамика может оказаться еще лучше.Например, ранее протестированный заднеприводный Taycan разгонялся до 100 км/ч за 4,1 секунды. Таким образом, Taycan 4, скорее всего, преодолевает этот рубеж менее чем за 4 секунды, приближаясь к показателям Taycan 4S 2020 года (3,4 секунды).Полный привод, в сочетании с зимними шинами Michelin Pilot Alpin 5 и 20-дюймовыми колесами Taycan Turbo Aero (опция за $6495), обеспечивал высокую устойчивость на снегу и льду.Испытания включали слалом, заезды по ледяной трассе и тестирование в поворотах. Даже в условиях низкого сцепления система управления тягой позволяла автомобилю сохранять баланс, а точная рулевая система обеспечивала предсказуемость в поворотах.Taycan 4 продемонстрировал, что даже на скользкой поверхности остается управляемым и позволяет водителю чувствовать уверенность за рулем.Цена вопросаТормозная система остается неизменной: 14,2-дюймовые передние и 14,1-дюймовые задние тормозные диски.Хотя Taycan 4 уже доступен для заказа и представлен в онлайн-конфигураторе Porsche, официальные данные EPA по запасу хода пока не опубликованы.Однако, исходя из расчетов по стандарту WLTP, можно предположить, что запас хода составит примерно 418 км с базовой батареей и до 500 км с увеличенной.Для сравнения, Taycan с задним приводом и батареей Performance Battery Plus получил оценку 512 км по стандарту EPA.Обновленный климатический компрессор увеличил мощность охлаждения батареи с 9 до 12 кВт, а мощность подогрева выросла с 7 до 17 кВт, что ускоряет подготовку батареи к зарядке.По заявлению Porsche, новые технологии сократили время зарядки в два раза в условиях умеренной температуры (около 15°C).Доплата за полный привод составляет $3900 — примерно столько же, сколько предлагают другие производители. Например, в Hyundai Ioniq 5 полный привод обойдется в $3500, а в Volkswagen ID.Buzz разница между заднеприводной и полноприводной версиями составляет $4500.Визуально Taycan 4 практически не отличается от базовой версии, но наличие полного привода делает его более универсальным в любых условиях. Улучшенная батарея позволяет рассчитывать на запас хода до 500 км, а нововведения в системе охлаждения обеспечивают более быструю зарядку.
Ещё 4 фото
РАБОЧАЯ ЛОШАДКА
Покупался для перевозок. П образная штора хороша только в теплое время по зиме боковая часть шторы становится жесткой . Поэтому по зиме старался брать загрузку зад. летом все на полную катушку. Прицеп стоит своих денег, проблем не создавал. предыдущий собственник не следил за тормозами.Сразу не увидел, первый раз не знал как посмотреть. Пришлось менять суппорта. водитель другой машины подцеплял вместо мазовского прицепа сразу обратил , что катится хорошо и с 20 тоннами расход у него упал литров на 5.