Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Взяли на контору УАЗ профи. В итоге после 3-4 лет относительно в неплохом состоянии две машины стоят по электрике почти год. Какие гуру только не пытались найти причину.Т.к. авто в ж... мира до сервиса не доехать надо как-то эвакуировать. Плохо продуманная система самодиагностики - точнее ее нет. На просторах интернета ни схем ничего.
уаз профи, год владения
купил у официального диллера ФОРТУНА в Спб— НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ОБРАЩАЙТЕСЬмашина вставала на трассе что официльная помощь завода что от салона все послали на 3 буквыполомки:- вакуум на пробеге 10 000 км, покупал сам у дилера больше месяца ожидания- кап ремонт двс после 15 000 км (в рейсе поломка), прососал катализатор, расточка, замена ШПГ, перепрошивка на евро 3, все за свой счет, ожидание у дилера от 1 мес до 3 - замена цепи грмм на 25 000 км (в рейсе поломка), заводская вытянулась как сопля, за свой счет- кап ремонт КПП после 30 000км, замена всего вместе с валами - кап ремонт двс после 45 000, расточка, замена шпг- замена заводских саленов на подвеске на 50 000 км- развал диллер не смог выставить, перед ест резину- замена кислородника 50 000 км- обработка рамы с салона и повторно мной антикором, все гниет из нутри- с первым летом, 5 мес эксплуатации, зацвела кабинаМелкие поломки просто не помню ужеходовая динамика: — по трассе не держит скорость потока- по городу еле еле за потоком успевает, пытается из рабочих диапозонов по темперу в верх уйти летом- рев двс на маленьких скоростях, рев трансмиссии на средних, долго привыкатьЕдет перед мягко, за счет того что колеса не под ж*** зад как обычный грузовик малотонажка, но помягче газовской группы, Газон некст по сравнению мерседескак бы чиню сам без проблем, но много времени и средств уходит, у дилера даже салейнтблоков нет. перегрузы максимум на 200 кг. был пару раз. расход 22 — 25. салон для поездок по области очень маленький. сами решайте нужно ли вам это или нет
Коммерческий УАЗ
Приобретал на компанию. После обкатки протяжки, особых проблем кроме как с фарами не возникало. Брал в Макс комплектации кондиционер хорошо помогает летом печка греет зимой сиденье водителя удобное, приемистый. Заводился всегда хорошо. Большеват расход на бензине на 92 не едет на 95м едет хорошо но 17-10 л/100 км на газу начинает ехать норм после 6-8 тыс обкатки. Расход 23 л газа на 100 км. Блокировка заднего дифференциала пару раз вручала. Слабоваты задние рессоры 800-1000 кг уже просаживается. Коробка Dymos приятная четкая, но хочется 6ю передачу на трассе. Больше 90 км/ч много оборотов, увеличивается расход. На миллион дешевле газели, а разницы из серии «найдите 10 отличий» мотор коробка мост лучше. Проехали 75 ткм. Взял 4 метровый тент, потому что нужен больший объем.
Ещё 1 фото
Плохо
Я в жизни видел разные тачки, но этот УАЗ – что-то с чем-то. Думал будет более-менее надежная рабочая машина, но нет. Каждый раз, как завожу это чудо техники, так и жду когда уже всё. В салоне твердо, все скрипит, комфорта никакого. При езде каждую кочку спиной чувствую, ноги затекают, спина и шея болят уже через 2 часа. Коробка хрустит, менял её уже 2 раза. Но главное – даже с нагрузкой в полторы тонны не справляется. Короче получается так что время идет, цена растет, а качество становится только хуже.
Нормальный доступный вариант для работы
Профи 2019 в работе, сразу был с ГБО. Пока по поводу расхода топлива не беспокоюсь, всё ещё выгодно на газу ездить. Кабина как у Патриота, со всеми примочками, обогревами, хорошим обзором и панорамной картинкой в огромные боковые зеркала. Кузов выгружается в любую сторону куда понадобится. Едет нормально, под грузом проседает до подрессорника, а без груза особо не козлит. Добавляли ему пневмоподвески сзади. ТО в районе 15 тыс., пробег сейчас 38 000км. Ничего серьезно не ломалось. Из минусов - слабый ближний свет. Ночью плохо видно, приходится включать дальний даже в городе.
Пропасть для денег
Купил я эту тачанку в зеленом металлике, новую с салона. Вроде бы 2 месяца было все нормально, но потом пошли стандартные проблемы. Выплыла электрика на 25 тысячах, вся приборка загоралась при зажигании и не работала. Скидывание клемм помогало. Потом начали тупить стеклоподъемники. Оказалось провод перебился, потому что механизм подъема его сгибал сильно. Дальше проблемы ушли в механик: разорвало привод, срезало крепления кардана и загудел редуктор. Все конечно же починили, но осадок есть и большой. Машина так то новая и эксплуатируется бережно.
Уаз скатился
Максимально странный грузовик от УАЗа. Вроде был план занять свою нишу в коммерции, но для этого практически ничего не сделали. Взяли базу от патриота, приделали кузов и думают что оно будет без проблем ездить. Только нужно было изначально устранять все косяки патриотовские, из-за которых машина часто ломалась. Змз про движок сам по себе мощный, ему нужно сильное охлаждение. Они поставили ещё 1 вентилятор, который движок вообще по сути не охлаждает. Покрас как был безобразный по кузову, так и остался. Не должна машина гнить в первые несколько лет после покупки. И таких недочётов в уаз профи очень много
Профи - треш мобиль
У меня ощущения после покупки было, что машина — не готовый проект, а какой то концепт. Работало авто кусками, и примерно с 5 к км начались проблемы. Электроника то давала управлять стеклоподъемниками, то нет. Головной свет работал тоже по желанию. Поворотники не моргали, а просто загорались и залипали. Салон начал играть и скрипеть, да так громко и звучно , что перебивал штатную магнитолу. На бордачке открывашка сломалась, и помогла спрятать документы на машину, от граждан в форме. Пришлось в итоге вскрывать и ставить новый. Замок капота у новой машины начал ржаветь, при том что наездили на ней тысяч 20 к тому моменту! Мне только интересно он гнить начал еще в салоне и я не заметили или все-таки просто не выдержал дорог Московских.
совсем даже неплохой малотоннажник
Ход под грузом у Профи плавный и ровный, кузов машину не болтает. Скорость я при этом держу на трассе 100-110 км/час, не больше. Хочу на этой машине лет десять проработать, надо ее поберечь. У нее весь низ в мовиле, распыляли горячим. Кузову с самого начала поверх родной краски три слоя хамерайта, тенту вместо веревки резинку. Работать по городу не сложно, неплохая маневренность и правильно сделанный кузов, борта откидываются по-любому, поэтому как получится приткнуться, так и разгружаюсь. С заказами неплохо, простои конечно бывают, но редко. Менять ничего машине пока не приходилось капитально, все заботы были разные регулировки как тяг дверных замков.