Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мой басик
с чего бы начать
в начале лета 2011 года продал свою примеру, встал вопрос о покупке другого авто очень хотелось какой-нибудь микробасик. Просмотрел ,просчитал и решил хватает на "газель" либо древнинькие иномарки форды,фольцы .
"Газелей" просмотрел 10 или 11 шт. на последней решил что не судьба.
В середине лета наткнулся на Истану. Поехал,посмотрел в итоге купил. Пробег 180т.км. Не работали амортизаторы, дряхлая резина , среднее состояние кузова. Ну и что подумал я . Посмотрим......
Через неделю и 10000 руб. микробас переделал под "В" категорию.Поменял резину и на работу....
Сейчас 250000 км. Астрахань, Белорусия,Архангельская обл.,Пенза и многое другое .что могу сказать
расход не более 10 л-100 км.
запчасти только колодки, масло и фильтра
В салоне удобно приходилось проезжать по 22-27 часов (1-2 часа сна) выходишь ничего не болит спина с ногами не "затекают"
Мотор- сказка 5 цилиндров, 95 л/с кресерная скорость 80-90 км.
Подвеска мягкая. Ямы,ухабы без проблем торсионы и рессоры делают своё дело.
Салон трансформер. Пассажирам удобно, для поклажи места достаточно.
В данный момент присматриваюсь к "Спринтеру" ,но 1000000 руб. цифра немнеого пугает. за такие деньги 4 истаны куплю и буду ездить и улыбаться.дополнениеНи какой рекламы для этого авто высказываю своё мнение и только.
Согласен где-то проигрывает , но общаясь с владельцами почему-то никто не изъявил желание расстаться со своими авто, потому что за такие "бабосы" просто нет подходящей альтернативы.Ремонт "басика"Ну вот почти 2 года на "басике" не делал практически ничего решил подремонтироваться.
Подвеска :
-втулки на рессоры - 70р Х 12шт= 840 р.
-шаровые опоры верх-1700р низ-1000р (пара)
- навернулся главный тормозной- 6500р + вакуумник 4500 р.
-рулевые наконечники - 500 р.
-колодки- 1000р перед.
- итого: 16040 р.
за "сотку" прбега я лично считаю мелочи
P.S по своей тупости пробил поддон зимой 6500 р.почти три годаПочти три года на "Басике" пока ещё цел собирался пару раз продавать -передумал буду эксплуатировать до упора. Машина поражает своей надежностью. Сменил уже 3 "жоповозки", а этого ещё пока берегу. Если и буду менять то наверное на такой же остальные "басики" такого класса на порядок дороже.дедушка все едет и едетс 2011 года эксплуатирую данный авто
каждый день 100-300 км
мелкие поломки и т.д даже внимания не обращаю
молодцы корейцы
Достойная машина для определённых целей.
Машина покупалась для работы и семьи ( бюджетный вариант),подбирал где-то 3 месяца. Нашёл Ssang yong Istana (лицензионный Мерс МВ 100) , 12 мест (база длинная), категория D, пробег 140 т.перед.привод, состояние кузова ,салона и двигателя меня порадовало, рама. Движок чистый (редкость), кузов не крашенный (небольшая вмятина на задней двери),салон чистый. Машина эксплуатировалась в транспортной компании (трансфер), обслуживалась у оф. дилера. Была пригнана в Р.Ф. в 2007 г.с пробегом 100 т. Было заменено сцепление, больше ничего. Впечатления от машины двоякие. Шумный движок, но после капитальной шумоизоляции уровень шума стал в 2 раза ниже, сам движок 2.9 л дизель (атмосферный) неприхотлив,расход 9-10 л.,цепь ГРМ,гидромуфта,масло 8 л. разгон слабоват,крейсерская скорость 100-110км/ч.Сделал полный антикор.Салон большой (трансформер ,можно спокойно спать), внутрь при разложенных сидениях входит груз в 4 м. длинной. Двухконтурный кондиционер работает хорошо.Печкой доволен но в ноги дует плохо , пришлось доделывать. Обзор (при росте 180) не очень, очень большие стойки передние (безопасность превыше всего), при повороте сужают видимость ,седенье по высоте не регулируется если бы сидеть пониже сантиметров на 5 всё было-бы окей.Поменял передние амортизаторы на родные газовые, цена 2200 за шт.,колодки задние 950 р.стекло лобовое 6300 р.По запчастям скажу, что не дорогие , но какую-нибуть мелочь не достать. Расходники : фильтр топ.-300
воз.-400
масл. -350р.
Проблемное место подшипники передней ступицы, на форуме тема очень обсуждаемая,но к счастью меня пока не коснулась.Отсутствует техническая литература. В коробке что-то шумит (на форуме сказали что это нормально).Подвеска передняя - торсион ,зад - рессора, жестковато зато не укачивает, шаровые надёжны, не обслуживаются. Движок как говоря миллионник, но подход к нему (для ремонта) узок не везде можно подлезть.Проходимость хорошая, но в случае с рамой если одно колесо подвисает можно долго утюжить и выехать только после постановки на 4 колеса ,но зато с рамой уровень безопасности значительно выше, видел в инете креш-тест машина себя показала очень достойно,а это самое главное в нашей жизни. Плюс что такие машины не угоняют.Минус выпуск в корее закончен и лицензия продана Китаю, уже появились в продаже ,но в живую не видел.Салон с претензией на люкс , хорошие отделочные материалы.Эти машины в основном эксплуатируются на маршруте и найти в хорошем состоянии очень сложно. Я купил машину не дорого и альтернативы ей для себя пока не вижу.