Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
iCAR V25: квадратный характер и 455 сил
Смотрите видео здесь: https://www.youtube.com/watch?… https://www.youtube.com/watch?…Новый iCAR V25 пытается совместить сразу несколько автомобильных миров: ретро-дизайн классического внедорожника, современную цифровую архитектуру, электрическую динамику и свободу от зарядной инфраструктуры благодаря последовательной гибридной системе. На китайский рынок модель выйдет в ноябре 2026 года.Еще несколько лет назад «квадратный» SUV почти автоматически ассоциировался либо с настоящим внедорожником, либо с дорогой имитацией легендарных моделей прошлого. Китайский рынок изменил правила игры.Теперь брутальный силуэт, круглые фары и почти вертикальные стойки могут соседствовать с электромоторами, лидаром, голосовым управлением и вычислительной мощностью, которой совсем недавно не было даже у автомобилей премиум-класса.Один из наиболее интересных представителей этого направления — iCAR V25, мировая премьера которого состоялась на автосалоне в Чэнду в августе 2026 года. Модель расположилась между компактным электрическим V23 и более крупным V27 и должна выйти на китайский рынок в ноябре.Знакомый силуэт, но другой масштабС первого взгляда родство V25 с iCAR V23 очевидно. Перед нами все тот же ретрофутуристический «квадрат»: почти вертикальная передняя часть, короткие свесы, выраженные колесные арки, высокий кузов и круглые светодиодные фары.Но V25 заметно крупнее.Его длина составляет 4636 мм, ширина — 1920 мм, высота — 1855 мм, а колесная база достигает 2820 мм. При этом в указанную длину входит расположенный снаружи задний бокс.Минимальный дорожный просвет — 197 мм. Угол въезда составляет 30 градусов, угол съезда — 28 градусов, продольный угол проходимости — 17 градусов.Автомобиль получил широкие 265-миллиметровые шины и 21-дюймовые колесные диски. В результате V25 выглядит гораздо солиднее компактного V23, но не превращается в чрезмерно крупный SUV, неудобный для города.Именно баланс между городской машиной и автомобилем для путешествий, похоже, стал одной из главных идей проекта.Дизайн с расчетом на индивидуализациюВ iCAR явно рассчитывают на покупателя, который воспринимает автомобиль не только как средство передвижения.На передних крыльях появились так называемые технологические модули: в одном элементе объединены камера системы помощи водителю, NFC-зона и указатель поворота. На D-стойке расположена съемная панель — вместо нее можно устанавливать дополнительный бокс, лестницу и другие аксессуары.Сзади — необычная боковая дверь багажника, открывающаяся на 88 градусов. На ней размещен внешний 22,7-литровый контейнер. В отличие от декоративных «рюкзаков», которые часто встречаются на подобных SUV, здесь это действительно дополнительное пространство для хранения.Предусмотрено множество заводских точек для установки аксессуаров. В этом отношении V25 скорее напоминает конструктор: владельцу предлагают менять назначение автомобиля под город, путешествия, кемпинг или активный отдых.Предлагаются пять цветов кузова — белый, черный, серебристый, зеленый и матовый серый.Не внедорожник в классическом пониманииНесмотря на внешность, V25 правильнее рассматривать как легкий внедорожный lifestyle-SUV, а не как автомобиль для тяжелого офф-роуда.Клиренс в 197 мм и короткие свесы позволяют уверенно съезжать с асфальта, двигаться по грунтовым дорогам, снегу и относительно сложному рельефу. Но сама концепция машины гораздо ближе к универсальному семейному кроссоверу с повышенной проходимостью, чем к традиционному рамному внедорожнику.И в этом нет ничего плохого. Большинство владельцев подобных автомобилей практически никогда не отправляются на экстремальное бездорожье. Зато высокая посадка, практичный кузов и возможность без опасений съехать с хорошей дороги нужны значительно чаще.Главное изменение — под капотомЕсли V23 является чистым электромобилем, то V25 получил последовательную гибридную систему EREV.Под капотом установлен 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель Chery SQRH4J15 максимальной мощностью 115 кВт (156 л.с.). Его основная задача — вырабатывать электроэнергию. За движение автомобиля отвечают электромоторы.Аккумулятор — литий-железо-фосфатный, емкостью 33,679 кВт·ч.Для полноприводной двухмоторной версии заявлена суммарная мощность 335 кВт, или около 455 л.с., и максимальный крутящий момент 505 Н·м. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 5,9 секунды. Максимальная скорость достигает 180 км/ч.Для автомобиля с подобной внешностью почти шесть секунд до «сотни» выглядят особенно эффектно: снаружи V25 напоминает утилитарный SUV, а по динамике оказывается на территории достаточно быстрых спортивных кроссоверов.200 километров без бензинаЗапас хода требует небольшого пояснения, поскольку iCAR приводит цифры по разным китайским и международным циклам.По циклу CLTC для заднеприводной версии заявлено более 210 км на электричестве, для полноприводной — около 200 км. По более строгому циклу WLTC цифры находятся в районе 145–150 км. Общий запас хода с бензином превышает 1200 км.Именно здесь раскрывается смысл EREV.В повседневных поездках владелец может заряжать автомобиль от сети и практически не запускать бензиновый двигатель. Но в дальней поездке исчезает зависимость от зарядных станций: заканчивается энергия аккумулятора — бензиновый мотор продолжает вырабатывать электричество.Расход при разряженной батарее заявлен на уровне примерно 6,9–7,15 л/100 км в зависимости от версии.Для огромного Китая с его расстояниями такая схема остается одним из наиболее практичных компромиссов между электромобилем и традиционным автомобилем.Интерьер: цифровой, но не полностью сенсорныйСалон продолжает стилистику экстерьера: простые геометрические формы соседствуют с современной электроникой.Центральное место занимает 15,4-дюймовый дисплей разрешением 2.5K. Перед водителем находится отдельная цифровая приборная панель. За работу мультимедийной системы отвечает Qualcomm QCM8538, поддерживаются 5G и четырехзонное голосовое распознавание.Приятная деталь — iCAR не отказался от обычных органов управления. Под центральным экраном сохранились физические клавиши, переключатели и вращающиеся регуляторы. На фоне моды превращать практически любую автомобильную функцию в пункт экранного меню это выглядит почти консервативно — и одновременно очень разумно.Предусмотрены три варианта оформления интерьера: бежевый, черно-серый и коричневый.Автомобиль как место для жизниОдин из самых интересных аспектов V25 — организация внутреннего пространства.Передние кресла могут оснащаться подогревом, вентиляцией и 14-точечным массажем, пассажирское кресло — электрической подставкой для ног. Для заднего ряда также заявлены подогрев и вентиляция. Аудиосистема включает 15 динамиков и усилитель мощностью 1260 Вт.Но гораздо важнее практичность.Объем багажника составляет 378 литров, а после складывания сидений увеличивается до 998 литров. В автомобиле предусмотрено 41 место для хранения мелочей. Сиденья можно складывать в практически ровную поверхность, превращая салон в спальное место для отдыха или кемпинга.Еще одна характерная для современных китайских автомобилей функция — внешнее питание. V25 способен отдавать до 6 кВт электроэнергии наружу и до 2,2 кВт внутри автомобиля. Для кемпинга это означает возможность подключить освещение, электрическую плиту, холодильник или другую технику без отдельного генератора.560 TOPS и лидарЕсли дизайн V25 смотрит в прошлое, электроника — точно в будущее.Автомобиль получил комплекс Super Falcon 700+, построенный вокруг процессора Horizon Robotics Journey 6P с вычислительной мощностью 560 TOPS. В наиболее оснащенной конфигурации используется до 27 датчиков, а лидар предлагается в качестве опции.Система рассчитана на навигационное ассистированное движение по трассам и городским дорогам, автоматическую парковку и другие функции помощи водителю. При этом важно помнить: речь идет именно о системах ассистированного вождения, а не о полноценном автономном автомобиле.Где место V25 в семействе iCAR?Модель заполняет очень логичную нишу.V23 остается более компактным и эмоциональным чистым электромобилем. V27 крупнее и ориентирован на покупателей, которым нужно больше пространства. А V25 занимает середину — достаточно просторный для семьи, но все еще удобный для города.При этом переход от чистой электрической схемы V23 к EREV принципиально расширяет потенциальную аудиторию. Теперь покупателю не нужно решать, готов ли он полностью зависеть от инфраструктуры быстрой зарядки.Именно поэтому V25 может оказаться важнее для iCAR, чем кажется на первый взгляд.Вопрос, на который пока нет ответаЭтот вопрос — цена.На момент публикации статьи официальный прайс-лист iCAR V25 еще не объявлен. Автомобиль должен поступить в продажу в Китае в ноябре 2026 года, поэтому окончательный набор комплектаций и стоимость станут известны ближе к старту продаж.И цена действительно способна определить судьбу модели.Потому что с точки зрения «железа» V25 выглядит убедительно: 455 л.с., полный привод, почти шестисекундный разгон, более 200 км заявленного электрического хода по CLTC, общий запас свыше 1200 км, просторный трансформируемый салон и один из самых мощных комплексов водительских ассистентов в своем сегменте.iCAR V25 интересен не каким-то одним рекордным параметром, а сочетанием характеристик.Это автомобиль, который выглядит как классический внедорожник, разгоняется как мощный электрический кроссовер, способен ездить по городу преимущественно на электричестве и при этом позволяет отправиться в дальнее путешествие без планирования маршрута вокруг зарядных станций.Добавьте сюда необычный салон, множество возможностей персонализации и серьезную электронную начинку — и становится понятно, почему V25 может стать одной из наиболее заметных новинок iCAR.Теперь осталось дождаться ноября и узнать главное: сколько будет стоить вся эта комбинация технологий, дизайна и практичности.
Российская марка Esteo готовит пять новых кроссоверов
Новая автомобильная марка Esteo, под которой в России продаются перелицованные модели Exeed и Exlantix, раскрыла планы по расширению модельного ряда до 2028 года.Всего за это время компания собирается вывести на российский рынок пять новых кроссоверов.Первая новинка должна появиться уже в 2026 году. Название пока не раскрывается — известно лишь, что это будет новый гибридный кроссовер. Предполагается, что им может стать обновлённая версия модели, ранее продававшейся в России как Exeed RX, но уже с гибридной силовой установкой.Основное расширение линейки запланировано на 2027 год.В продаже должен появиться Esteo V25 — более компактная модель V-серии, в которой сейчас представлен V27. Предполагается, что основой для новинки станет китайский iCAUR V25.Одновременно будет развиваться линейка Exlantix: компания планирует представить обновлённый ET, а также новый флагманский кроссовер EX9.Ещё одна премьера запланирована на 2028 год — Esteo V29. Он станет флагманом V-серии. Подробностей о модели пока практически нет: даже предполагаемый китайский автомобиль-донор ещё не представлен.При этом Esteo уже начала адаптировать существующие автомобили под российский рынок. Например, Exlantix ET недавно получил ряд изменений с учётом пожеланий российских владельцев — среди них парковочный ассистент и увеличенный бачок стеклоомывателя.Таким образом, нынешние Exlantix ET и V27 для Esteo — только начало. К 2028 году компания рассчитывает сформировать значительно более широкую линейку кроссоверов, включая гибридные и флагманские модели.
Ещё 26 фото
АЛФАВИТ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
A.AUDI E7X B.BMW IX3 NA5 C.CADILLAC VISTIQ D.DODGE CHARGER EV E.EVOLUTE I-SKY 2026 F.FORD EXPLORER EV G.GAC AION N60 H.HYUNDAI IONIQ 3 I.ICAR V25J.JAGUAR I-PACE K.KIA EV5 L.LEXUS TZM.MERCEDES-BENZ GLB EQ N.NISSAN LEAF 2025 O.OMODA E5 P.POLESTAR 5 Q.QIJING ( AISTALAND ) GT7 R.RENAULT TWINGO E-TECH S.SKODA EPIQ T.TESLA CYBERTRUCK MANSORY U.UMO 5 V.VOLKSWAGEN ID.UNYX 07W.WULING MINI EV 2026 X.XIAOMI YU7 GT Y.YIPAI 007 Z.ZEEKR 007 GT А.АМБЕРАВТО А5 Л.ЛАДА Е-АУРА М.МОСКВИЧ 3е