Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Delahaye Type 135
Delahaye Type 135 — это легендарный французский легковой автомобиль класса «люкс», выпускавшийся компанией Delahaye с 1935 по 1952 год (с перерывом на Вторую мировую войну).Модель стала вершиной инженерной мысли своего времени и одним из главных символов французского автомобильного искусства, успешно конкурируя с Bugatti 57, Talbot-Lago T150C и Alfa Romeo.История созданияАвтомобиль дебютировал в 1935 году. Его появление стало возможным благодаря слиянию компаний Delahaye и Delage в начале 1930-х годов, что позволило объединить инженерные ресурсы для конкуренции с ведущими мировыми производителями.Название модели расшифровывается просто: цифра 1 указывает на тип шасси, а 35 — на год разработки проекта. Машина создавалась как универсальная платформа: она была одинаково хороша и как роскошное прогулочное купе, и как бескомпромиссный гоночный болид.Технические характеристикиКомпоновка: Классическая переднемоторная, заднеприводная.Двигатель: Рядный шестицилиндровый (6 цилиндров в ряд) с чугунным блоком. Объем варьировался от 3227 до 3557 куб. см.Базовые версии выдавали от 95 до 120 л.с.Спортивная версия MS (Modifié Spéciale) со степенью сжатия 8:1 развивала около 130–135 л.с.Гоночные версии Competition имели мощность до 160 л.с. за счет трех карбюраторов, алюминиевой головки блока и спортивного распредвала.Трансмиссия: Четырехступенчатая механическая коробка передач. На поздних версиях рычаг переключения располагался на рулевой колонке, а первая передача не имела синхронизатора («ползущая» передача для старта).Шасси и подвеска: Лестничная рама из стальных профилей.Передняя подвеска независимая, пружинная; задняя — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах. В модификации Des Alpes использовалась поперечная рессора спереди. Тормоза всех колес были барабанными, гидроприводными.Динамические показатели: Максимальная скорость составляла от 130 км/ч у гражданских версий до почти 180 км/ч у гоночных модификаций. Разгон до 100 км/ч занимал примерно 14–16 секунд.Габариты и масса: Длина базового шасси — 4028 мм, ширина — 1790 мм. Снаряженная масса колебалась от 935 кг (гоночные голые шасси без кузова) до 1500+ кг (тяжелые закрытые лимузины), составляя в среднем 1050–1200 кг.Основные модификацииПлатформа 135-го послужила основой для множества вариаций:Type 135 (Classic): Стандартная дорожная версия с двигателем объемом 3,2 литра.Type 135M (Modifié): Усиленное спортивное шасси с укороченной базой, более жесткой подвеской и увеличенным топливным баком.Type 135MS (Modifié Spéciale): Самая известная и мощная гражданская модификация.Двигатель 3,5 литра мощностью 130–135 л.с., три карбюратора Solex или Stromberg, улучшенная система смазки.Type 135 Competition: Чистокровный гоночный автомобиль. Легкое шасси, двигатель мощностью до 160 л.с., часто лишенный правого сиденья для экономии веса.Type 168: Версия с увеличенным до 4,5 литров рабочим объемом двигателя, выпущенная после войны для американского рынка.Type 175 / 178 / 180: Дальнейшее развитие платформы во второй половине 1940-х с еще более крупными двигателями и измененным дизайном передней части.Кузова и дизайнОдной из главных особенностей Delahaye 135 было отсутствие собственного заводского кузова. Компания поставляла только ходовую часть (шасси с мотором и крыльями), а облик автомобиля создавали лучшие кузовные ателье эпохи ар-деко. Именно поэтому двух одинаковых автомобилей практически не существует. Среди самых известных дизайнеров, работавших над моделью:Figoni et Falaschi: Создатели знаменитых обтекаемых форм Teardrop («слезинка») и Goutte d’Eau.Saoutchik: Автор радикальных концептов с панорамными лобовыми стеклами и скрытыми дверными ручками.Letourneur et Marchand, Chapron, Franay, Guilloré, Pourtout: Мастера элегантных кабриолетов, купе-де-вилль и закрытых фастбэков.АвтоспортDelahaye 135 стал настоящей легендой автогонок конца 1930-х годов. Главными соперниками на трассе были Bugatti Type 57G Tank и немецкие болиды Mercedes-Benz Silver Arrows.В 1936 году спортивные 135-е заняли второе и третье места в сложной горной гонке Mille Miglia (Италия).В 1937 и 1938 годах экипажи на Delahaye 135SP выиграли престижную суточную гонку выносливости Ле-Ман, обойдя все заводские команды конкурентов.После войны модель вернулась в гонки, выиграв Ралли Монте-Карло в 1949 году.Историческое значение и коллекционная ценностьПроизводство завершилось в 1952 году. Всего было выпущено около 2500 экземпляров всех модификаций серии 135. Сегодня сохранившиеся автомобили являются одними из самых дорогих и желанных классических машин в мире.Стоимость лучших образцов работы ателье Figoni et Falaschi или Saoutchik на аукционах достигает нескольких миллионов долларов. Автомобиль символизирует закат Золотой эры французских люксовых авто перед наступлением массовой стандартизации.
В Калифорнии парень устроил эксперимент: остановился у обочины и начал считать стоимость машин, проезжающих мимо. За 10 минут получилось больше $210 миллионов.Секрет прост — в регионе проходит «Автомобильная неделя в Монтерее», где собирается нереальное количество суперкаров и редчайших винтажных авто.Тут можно встретить всё: от свежих гиперкаров до коллекционных шедевров вроде Aston Martin DB4 GT Zagato, Bugatti Type 57 1934 года и Bentley Mark V 1939-го.