Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Porsche Mission S: переосмысление сути спортивного автомобиля.
В рамках стратегической перестройки «Sportwagenschmiede '35» компания Porsche представляет перспективную концептуальную модель, которая станет первым проблеском обновленного дизайнерского стиля бренда.15 октября 2026 года состоялась мировая премьера Porsche Mission S в месте, имеющем для компании историческое значение: на пирсе в Квинсе, Нью-Йорк, с видом на небоскребы Манхэттена.Первые фотографии среднемоторного Porsche 550 Spyder, сделанные на этом самом пирсе, облетели весь мир в 1953 году. Как первый суперкар марки, 550 Spyder до сих пор считается определяющим для идентичности компании.Аутентичность, последовательность и вневременность: эти три термина определяют стратегические рамки для дальнейшего развития культового дизайнерского стиля Porsche. Дизайн экстерьера: пуристский язык дизайна в сочетании с инновационными дизайнерскими решениями.Экстерьер Porsche Mission S переносит типичные дизайнерские решения Porsche в будущее. Характерные торпедообразные крылья, культовая линия крыши и впечатляющее соотношение ширины и высоты являются центральными элементами архитектуры спортивного автомобиля.Это приводит к созданию так называемых «парящих объемов»: плавных форм и поверхностей, которые, кажется, парят в воздухе, создавая мощный, техничный скульптурный облик и эффективно демонстрируя динамические характеристики спортивного автомобиля.Особое внимание уделено чистым линиям кузова. Основная, обтекающая линия соединяет световые элементы спереди и сзади, создавая в целом эффектный и гармоничный внешний вид.Круглые фары и эффектные крылья, которые не только перекликаются со знакомым «торпедообразным» дизайном, но и делают боковой профиль более выразительным, напоминают 911 Линии, переходящие в световую графику, отдают дань уважения модели G.Плоская передняя часть заимствована у GT1, а динамичная линия крыши под задним антикрылом напоминает 959 В Mission S она отчетливо продолжается до самой задней части автомобиля.Еще одна изюминка – концепция «автомобиль в автомобиле» в задней части, заимствованная у GT1. Все элементы интерпретированы в современном ключе и объединены для создания гармоничного общего дизайна.Пропорции концептуального автомобиля характеризуются его среднемоторной компоновкой. Двигатель расположен по центру кузова, что позволяет реализовать знакомую «линию полета». Технические детали, такие как система охлаждения, напоминающая вентилятор радиатора Porsche 917, или полностью интегрированное активное заднее антикрыло, сочетают в себе функциональность и дизайн в типичном для Porsche стиле.Интерьер: соответственно, акцент на водителе.Внутри Porsche Mission S представляет собой целенаправленное возвращение к основным ценностям инженерного дела спортивных автомобилей. Архитектура интерьера основана на исторических спортивных автомобилях Porsche, таких как 550 Spyder и 356 Две определяющие линии проходят через приборную панель и двери.Они передают характерное ощущение «глубоко внутри автомобиля» и создают визуальную связь с дизайном экстерьера. В то же время они создают четкий, вневременной облик, который направляет взгляд к самым важным элементам.Плавный переход между аналоговыми и цифровыми элементами управления делает интерьер одновременно знакомым и современным. Классические переключатели и кнопки сочетаются с современными дисплеями, создавая эргономичную компоновку, которая объединяет привычное с будущим. Сиденья также следуют этому подходу.Новые технические решения, такие как встроенная пряжка ремня безопасности на центральной панели и перенесенные элементы управления электрорегулировкой, сочетают в себе комфорт, функциональность и ДНК автоспорта.Удобство управления: симбиоз аналогового и цифрового управления.Помимо усовершенствованной архитектуры интерьера, основное внимание уделяется «опыту водителя». Цель – создать идеальный симбиоз аналогового и цифрового управления. Вместо дополнительных дисплеев и функций концепция фокусируется на простоте, ясности и интуитивно понятном управлении.В основе концепции лежит ось водителя. Систематическое расположение всех элементов управления по направлению к водителю в сочетании с тактильной и цифровой обратной связью создает особенно непосредственное взаимодействие с пользователем.К особенностям относятся пять характерных круглых приборов за рулевым колесом. В центре расположен тахометр с аналоговой стрелкой и дисплеем за ней. В зависимости от режима движения тахометр перемещается ближе к водителю для дополнительной концентрации внимания.Расположение круглых приборов также адаптируется к выбранному режиму движения: трубки располагаются либо рядом, либо друг за другом, в зависимости от потребностей водителя.Другие нововведения включают держатель для специально разработанного ключа, расположенный слева от рулевого колеса, как это принято у Porsche, и новые элементы управления на приборной панели с функцией «нажать-потянуть», обеспечивающие прямой доступ к различным функциям комфорта и вождения.Компания Porsche намеренно отказалась от стационарного центрального дисплея или фиксированного пассажирского дисплея на приборной панели. Вместо этого была разработана выдвижная система для смартфона, совместимая с технологией MagSafe, которая используется по мере необходимости.При желании личный смартфон пользователя может служить навигационным или информационным дисплеем. Четко структурированное и оптимизированное приложение My Porsche обеспечивает доступ ко всем функциям, а также позволяет пользователям выбирать цифровые изображения, вдохновленные историей, для круглых приборов.В результате получилась концепция интерьера, которая ставит во главу угла удовольствие от вождения, предлагая при этом максимальную гибкость и удобство.Будущее спортивных автомобилей: разработка платформы для суперкара со среднемоторной компоновкой.Над культовым спортивным автомобилем 911 компания Porsche впервые планирует выпустить суперкар, который будет постоянно доступен на рынке. Главная цель – высочайший уровень инженерного совершенства и максимальная гибкость.Это подкрепляется многолетним опытом в автоспорте, инновационными и определяющими бренд технологиями, а также перспективным дизайном, представленным в модели Mission S.«Porsche должен быть узнаваем как Porsche с первого взгляда», — говорит доктор Михаэль Лейтерс, председатель правления Porsche AG. «Mission S дает представление об идеях и дизайнерских особенностях, которые будут определять Porsche в ближайшие годы».В центре внимания — аутентичный, последовательный и вневременной дизайн автомобиля и особенно сильная связь между водителем и машиной. «В то же время Mission S представляет собой платформу среднемоторного суперкара, расположенную выше 911 — не как уникальный гиперкар, а как постоянное и универсальное дополнение к нашему предложению для клиентов», — добавляет Лейтерс.
Ещё 3 фото
Ещё 7 фото
Porsche Mission S.
Компания Porsche представила прототип нового флагман марки. Анекдот про дизайнеров Porsche снова получил подтверждение , как бы они не пытались нарисовать новый спорткар все равно получается Porsche 911. Причем за дизайн флагмана отвечает Тобиас Зюльманн, который ранее работал в McLaren.Автомобиль получил среднемоторную компоновку. Передняя часть получилась по мотивам Porsche 911 GT1, сзади в центре капота стоит маленький вентилятор, напоминающий спорткар Porsche 917. Заднее антикрыло сделали интегрированным, что сильно напоминает 935-ую модель..Внутри лаконичный интерьер без мультимедиа, которую заменит смартфон владельца, на приборке расположился аналоговый тахометр, а руль выполнен круглым — как в старые добрые временПод капотом скорей всего будет новый 8-цилиндровый оппозитный двигатель.Товарные машины появятся в 2028 году. Стоимость будет начинаться с $500,000#Porsche #MissionS
Mattel представила конструктор легендарного Nissan Skyline GT-R
Компания Mattel, известная прежде всего игрушечными автомобилями Hot Wheels, представила конструктор легендарного Nissan Skyline 2000 GT-R первого поколения. Новинка вошла в серию Brick Shop, в которой из деталей, похожих на LEGO, можно собирать уменьшенные копии настоящих автомобилей.На этот раз выбор пал на японскую классику — угловатый Skyline GT-R, известный среди поклонников JDM под прозвищем Hakosuka. Модель выполнена в масштабе 1:16 и состоит из 833 деталей. Причём собрать автомобиль можно как в дорожной, так и в гоночной версии.Почему Skyline называют Hakosuka?Прозвище появилось благодаря характерной форме кузова. В японском языке «hako» означает «коробка», а «suka» — сокращение от японского произношения Skyline. Такое название отлично отражает внешность автомобиля с прямыми линиями, практически вертикальной передней частью и расширенными колёсными арками.Первый Skyline GT-R появился в 1969 году. Изначально модель выпускалась в кузове четырёхдверного седана, а позднее появилась двухдверная версия с заводским индексом KPGC10.Под капотом находился атмосферный 2,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S20 мощностью 160 л. с. с двумя верхними распределительными валами. Для своего времени это был серьёзный спортивный агрегат, созданный с использованием гоночных технологий.Skyline GT-R быстро заработал репутацию одного из сильнейших автомобилей японского автоспорта. К 1972 году на счету первого поколения GT-R было 50 побед в гонках.Именно эти достижения заложили основу будущей легенды Nissan GT-R, хотя знаменитое прозвище Godzilla появилось значительно позже.Что интересного в конструкторе?Mattel постаралась передать не только узнаваемую форму кузова, но и особенности настоящего Skyline GT-R. У модели открываются двери и капот, а рулевое управление связано с передними колёсами.В набор входят дополнительные детали для изменения внешности автомобиля: два комплекта колёс, передний гоночный сплиттер, накладки на фары и внешний масляный радиатор. Благодаря этому дорожную Hakosuka можно превратить в автомобиль, напоминающий гоночные Skyline 1970-х годов.Отдельного внимания заслуживают колёса. Среди вариантов оформления предусмотрены характерные чёрные диски в стиле Watanabe, а шины выполнены по лицензии Yokohama. В конструкции также используются металлические элементы.Кроме того, в коробку положили миниатюрную металлическую модель Skyline GT-R от Hot Wheels. Таким образом, покупатель получает сразу два коллекционных автомобиля в разных масштабах.Первый Nissan в линейке Brick ShopДо этого Mattel Brick Shop уже выпускала сборные модели автомобилей других производителей, но Skyline GT-R стал первым Nissan в серии.Не исключено, что сотрудничество продолжится и в будущем появятся другие представители японской классики, например Datsun 240Z или 510. Однако пока такие наборы официально не анонсированы.Для поклонников японских автомобилей интересен сам выбор модели. Вместо современного GT-R R35 или популярного Skyline R34 компания обратилась к автомобилю, с которого началась история спортивной династии GT-R.
Самые редкие автомобили
20 место Porsche 917
Произведено около 199 экземпляров, в основном для гонок, лишь несколько дорожных версий. Победитель Ле-Мана 1970 года с двигателем flat-12 объёмом 4,5–5,0 л. Примерная стоимость: ~$13 млн.
Ещё 5 фото
GMSV Le Mans GTR.
Вторая новинка от нового бренда Гордона Мюррея.Эта модель прямая дань уважения F1 GTR Longtail, но есть в ней намеки на Porsche 917, Alfa-Romeo Tipo 33/3 и Matra-Simca MS660.Здесь монокок от модели T50, но все новые кузовные панели новые и нет вентилятора.Будет выпущено всего 24 экземпляра.
GMSV Le Mans GTR и S1 LM — оммажи McLaren F1
Гордон Мюррей запустил дочернюю GMSV и сразу показал два ультраэксклюзива на базе T.50 — без фирменного вентилятора, ставка на «классику» аэродинамики.Le Mans GTR- Вдохновлён F1 GTR — тем самым победителем «24 часа Ле-Мана» 1995-го.- Длинный хвост, новый передок, карбон-шасси.- 4.0 V12 Cosworth: 650 л.с., 467 Нм.- 6-ступ. «механика» Xtrac, задний привод.- 24 шт., широкая кастомизация. Отсылки к Porsche 917, Alfa Romeo Tipo 33/3, Matra-Simca MS660 — Мюррей их обожает, и это видно.S1 LMФормы — почти оригинальный McLaren F1 (фары уже, крыло фиксированное).- V12 увеличен до 4.3 л: 708 л.с., 470 Нм.- Та же «механика», усиленная трансмиссия от T.50s; подвеска легче и жёстче.- Тираж 5 экз. И все уже ушли одному коллекционеру. Ну да, так бывает.Если очень хочется и хватает бюджета — GMSV готова построить «свой» вариант под клиента.