Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ремонт турбокомпрессор Yutong
Агрегат: ТурбокомпрессорАвтомобиль: Автобус Yutong ZK6122H9 2019 года выпускаПричина обращения: потеря мощности, утечка маслаПробег: 348 000 кмВид работ: диагностика и ремонт по согласованиюНомер агрегата оригинальный: 1304901H91Номер производителя: 3537127Производитель: HOLSETСтрана производства: АнглияСтоимость ремонта (замена актуатора с настройкой и ремкомплекта картриджа с балансировкой): 6 000 руб.Стоимость запасных частей: 10 000 руб.Время работы: 3-4 часаДиагностика показала утечку масла в картридже, что потребовало его разбора и дефектовки. А также некорректную работу актуатора в среднем положении и режиме полного закрытия клапана. Работы по ремонту были согласованы с Заказчиком.Опорный подшипник, втулки и стопорное колечко имеют следы выработки, что и привело к утечке масла. Эти детали входят в ремкомплект картриджа и будут заменены при сборке. Актуатор меняем на новый, так как его ремонт нецелесообразен.Остальные части картриджа моем в ультразвуковой мойке и повторно проверяем на следы износа, подгорания и механические повреждения:Причина утечки масла в картридже может быть в использовании некачественного моторного масла, несвоевременной его замене или длительной эксплуатации на низком уровне масла. Выход из строя актуатора связан с достаточно большим пробегом и длительной работе при одинаково высокой нагрузке.Техническое заключение: Турбокомпрессор Заказчика приведён в рабочее состояние. Рекомендовано контролировать качество используемого моторного масла, его своевременную замену вместе с фильтром и не допускать масляного голодания двигателя.
Ещё 1 фото
Мой любимчик
Великолепный автобус! Если бы он был одушевленным, то был бы родным для меня!Этот автобус я покупал новый у официального дилера и это была долгожданная наиприятнейшая покупка для меня. Это был единственный новый автобус в моем парке. Автобус выбирал под себя: спальник, туалет, кулер — обязательно. Сделал автономное отопление в спальнике, туалете и на месте гида. Работал сам на нем, механиком взял лучшего друга с огромным опытом работы с коммерческим транспортом.К сожалению, первую сотню километров я так и не смог проехать сам за рулем этого автобуса — спустя год после покупки автобуса меня разбил инфаркт и я надолго забыл про поездки на автобусе.На автобусе в это время работали наемные водители, к которым я был очень требователен, а сам стал заботиться о своем автобусе как механик. Это был мой самый настоящий любимчик! Для него я выбирал только оригинальные запасные части, своевременно менял их, не жалея денег на свой любимый автобус. Вместе с механиком автосервиса учился ухаживать за китайским автобусом. Да-да, именно ухаживать, как за любимым существом. Отличное масло, каждый год новая резина, полномасштабные ремонты — все это для моего любимого автобуса! Ну а редкие поездки по выходным дням за рулем этого автобуса превращались в настоящие праздники для меня!Из чувств заботы о своем любимчике я отказывался от прибыльных, но сложных, рейсов на юга, никогда не давал его на трансфер и доставку рабочих. Конечно, вкупе с дорогим ТО, все это не приносило прибыли, но этот автобус был для меня любимой игрушкой взрослого мальчишки, а не источником дохода.Начало 2025 для меня ознаменовалось большим семейным турне по России на этом автобусе, когда я мог насладиться своим любимчиком, почувствовать драйв за все эти годы и, вероятно, попрощаться со своим автобусом.Да, продавать конечно, жалко, но 5 лет — это все-таки срок для туристического автобуса...Вместе с этим автобусом закончилась и моя туристическая карьера, оставив неизгладимо яркий след в моей памяти....
Ещё 2 фото
Купил хороший Yutong
Доволен своим приобретением! Взял вместительный и комфортабельный вариант для работы на туристических маршрутах. Выбор пал на ютонг. Эта компания Интерлайн профессионально подошла к сделке. Сделка была оформлена быстро и без проволочек.Машина сама по себе очень хорошая, мы и ранее ездили на Ютонгах. Но тут еще понравился и сам продавец, то есть фирма. Хорошо, что подробно проконсультровали по всем вопросам, ведь все равно со временем много добавляется, модернизируется, обновляются и аграгаты и салон становится более комфортным, и за рулем водителя тоже много изменений и по всем тим вещам обязательно нужно консультироваться.
Автобус на метане
Понравился внешний вид автобуса. Отзывы пассажиров положительные. Удобная посадка. Широкие двери. Низкопольный салон. Очень вместительный, светлый и комфортабельный салон. Вместительность значительно выше заявленной заводом- производителем. Двигатель экономичный и надежный. По отзывам других перевозчиков ходит по миллиону километров. Подвеска стандартная для всех автобусов данного класса 6800. Экономика просто великолепная ! Расходы на топливо ниже на 50-60 тысяч рублей в месяц по сравнению с дизельными автобусами этого класса.По сравнению с дизельными Нефазами и Лиазами на 90-95 тысяч Расходы на расходники и ТО примерно те же что на другие автобусы. Свечи надо менять каждые 30000 км . Цена 1500-1800 рублей за комплект. Шины 11- 12 тыс рублей. Корзина сцепления 9500 рублей. Диск 4500.ТО-2 стоит примерно 9000 рублей. Из недостатков можно отметить рессорную подвеску. На "пневме" было бы помягче. На мой взгляд у всех автобусов произведенных в Китае слабая электрика. Маловато сечение поводов. Видимо производитель экономит медь. В целом автобус очень неплохой. Китай делает автобусы все лучше и лучше.
Ещё 9 фото
Yutong ZK6129H 2008 -- отзыв владельца
Автобус за свои деньги лучший вариант. Европейцы порой более прихотливы, но надежны. При этом стоимость в 2, а то и более раз делает т/с коммерчески не привлекательным.Данный т/с, если его правильно эксплуатировать служит верой и правдой. Внешний вид всем нравится. Салон теплый, отопитель WEBASTA на некоторых моделях капризный, его можно поменять(место есть). Запчасти есть в наличии в Москве, Санкт-Петербурге. Про другие города не знаю. Запчасти среднего качества, не дорогие. Электрика и ходовая зависят от эксплуатации. Если ездить по городу и следить за т/с, ломается редко. Минус марки — каждые два — три года на новых моделях выходят технические изменения, запчасти могут не подходить. Рекомендуется всегда покупать запчасти, имея оригинал, или подробные фото. Разница между запчастями может быть маленькая(чуть, чуть другие крепления, наличие, или отсутствие контактов, выходов, другая резьба и тому подобное).
Ещё 2 фото