Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 2 фото
Автобус ГАЗ A63R42
Компактный вместительный автобус для небольших расстояний. Очень экономичный дизельный двигатель, развивает достаточную мощность на всех оборотах. Три обогревателя салона создают достаточный комфорт даже в очень холодные дни. Большое остекление салона позволяет видеть водителю и пассажирам все, что происходит вокруг. Дверь запасного выхода позволяет грузить в заднюю часть салона различные длинномерные предметы (к примеру лыжи, лыжные палки, рулон линолеума и т.д.). Блокировка заднего моста серьезно помогает при движении по бездорожью. Хороший автобус для Российских условий.
Самая лучшая ДЕЖУРКА!!!
!!!!! Со своими задачами справлялась на ОТЛИЧНО!!!!!!мотор ходит свои заявленные км,кпп лучше,чем на "бизнесе"в несколько раз,ходовая часть оставляет желать лучшего.балка в разы надежнее,чем "рычажка"с ее ступичными подшипниками,которые были в запасе всегда!!!@местительна,комфортна,всегда на боевом посту!!!!от байкала до красноярска ходила безупречно@!!!!всегда привозила во время!!!@теплая,стекла большие,обзорность крутая,маневренность в городе превосходила все ожидания,на остановках общего пользованиях притягивала взгляды пассажировов,жалко растоваться с тобой,но появилась новая,через четыре года будет новый отзыв!!!!
Ещё 2 фото
Автобус ГАЗ
Автобус отлично подходит для поездок как в городе, так и в пригороде. Пассажирам просторно. Хорошая обзорность, видно, где едешь, не надо наклоняться, как в обычной маршрутке. Зимой тепло, а летом не душно, много форточек и есть люк. Удобно, что есть вторая запасная дверь для выхода пассажиров. Для водителя условия тоже хорошие. Есть регулировки сидения и руля, шторка от солнца. Также предусмотрено пространство вокруг водителя, чтобы дистанцировать от него пассажиров. Большой обзор спереди, сбоку, удобная постановка боковых зеркал. В управлении автобус легкий и маневренный за счет передней независимой подвески.
Ещё 17 фото
Работяга
Двигатель пробег 330000 не чего не делали,кроме форсунок, сцепление хватает 50000-70000 тысяч,редуктор 80000-100000.Запчасти только оригинал,дубли не ходят.В салоне тепло стоит вэбаста.В коробку залезли на 240000.Фильтра масляный и топливный обязательно ставить оригинал. Работали на маршруте,сиденья слабые,все порвались за три года использования, Одно место рассчитано примерно на 0.75~0.8 ширины обычного, среднестатистического человека, то есть два совмещенных места, получается на 1.5. Так и ездим, более ли менее комфортно тому пассажиру, кто сидит у окна и занимает своё и часть соседнего места (причем это если обычной комплекции, если же более крупный, то второй пассажир будет испытывать крайний дискомфорт и будет вынужден выставить ноги в проход, чтобы хоть как-то удержаться на сиденье). Двое пассажиров не более 50 кг в принципе умещаются каждый на своём сиденье, конструктора наверно за образец брали «среднестатистического китайца».Тканевый салон который впитывает в себя всё что можно, а потом ехать от этого запаха невозможно.Проход это вообще отдельная тема, у нас водители маршруток забивают его практически до отказа и чтобы разойтись двум опять же среднестатистическим людям, надо привстать на цыпочки и протиснуться, держа свои пакеты-сумки на уровне головы в левой руке, а правой держаться за поручень (да-да, тот самый, что в единственном числе на потолке прикручен и он такой длины, как-будто не хватило или финансирования сделать его длиннее или ума у разработчиков).
Ещё 9 фото
КАВЗ
Владею автомобилем 2 с половиной года.За все это время показал себя с очень достойной стороны.Для работы по городскому маршруту я думаю очень мало ему конкурентов. В салоне достаточно просторно и очень светло.Удобно что можно в часы пик высаживать пассажиров через заднюю дверь.Отличный обзор по зеркалам заднего вида и в салоне.Газового баллона хватает в городском цикле почти на 500 киллометров .Стоимость запчастей по сравнению с иномаркой значительно ниже.Не хватает левой водительской двери и поэтому приходиться всегда прыгать и открывать пассажирскую.
ГАЗель Next
Отличный автомобиль при своевременном обслуживании. Из минусов. Слабоват груженый в горку, постоянно подъедает резину на передке (сход развал не поможет), родной датчик температуры газа ходит 20-30 000 км стоит 12000, китайский 300 р., датчик распредвала ходит 10-15000 (причем ошибок никаких нет, иногда троит, тупит), слабоваты высоковольтки (нужно менять или со свечами или через раз), бестолковый АБС, чем такой ставить лучше бы не ставили вовсе (на предыдущих газелях переделывал под старинку намного лучше, эту жалко новая еще, не хочу постоянно горящую ошибку на щитке). До нее был спринтер за год в него ни разу не лазил, но спринтер на лям дороже и через год турбина спросила 130000, на эти деньги можно откапиталить движок на нексте, плюс топливо на 50 % дороже. При небольшом бюджете работать можно.
Ещё 7 фото