Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Установка рулевого дозатора на К-700 - схема, подключение
На старом Кировце рулевое управление часто уставшее: золотник подтекает, усилие большое, люфты бешеные. После капитального ремонта решил перейти на систему с дозатором - рулить стало легче, а конструкция надёжнее и проще. Ниже подробно, как всё подключается и на что обратить внимание.Выбор дозатора и насосаДля К-700 подойдут дозаторы с рабочим объёмом от 160 до 250 см³/об. Чем больше объём, тем мягче руль, но оборотов потребуется больше. Оптимально ставить на 200 см³.По давлению - минимум 16 МПа (160 бар), лучше до 20 МПа. Если стоит старый насос НШ-32, он справляется, но для лучшего отклика лучше поставить НШ-50 или даже НШ-71, особенно если рулевой цилиндр двухштоковый.Комплект для установки• дозатор (ГОРУ, например Danfoss OSPC 200 ON или его аналоги БелГидро или Гидросила);• рулевой цилиндр двухштоковый (можно взять от МТЗ или аналогичный по объёму, 63–80 мм поршень);• 4 шланга высокого давления (16–20 мм внутренний диаметр, длину подгоняешь по месту);• обратный фильтр, гидробак и крепления.Подготовка и демонтажСтарый распределитель снимается вместе с трубками. Рулевой вал обрезаю и оставляю часть для карданчика под дозатор. Кронштейн дозатора делал из 10-мм стали, ставил в том же месте, где стоял старый узел, чтобы сохранить геометрию.Подключение гидравликиНа корпусе дозатора обозначения:• P (Pressure) - подача от насоса;• T (Tank) - слив в бак;• L (Left) - левая полость цилиндра;• R (Right) - правая полость.Схема выглядит так:НШ-50 → фильтр → P (дозатор) → L/R (цилиндр) → T (обратка в бак).• Подачу от насоса веду напрямую к дозатору, ставлю тройник для манометра - удобно потом контролировать давление.• Слив вывожу в верхнюю часть гидробака через фильтр тонкой очистки.• К выводам L и R подключаю гидроцилиндр. Если при проверке руль крутится наоборот - просто поменять шланги местами.• Все соединения уплотняю фторопластовыми кольцами или медными шайбами, не ленюсь пройти герметиком.Запуск и прокачка1. Заливаю масло МГЕ-46В или аналог HVLP-46. 2. Перед первым запуском вручную заполняю дозатор, чтобы не гонять воздух.3. После запуска двигателя поворачиваю руль медленно от упора до упора, пока не уйдут пузырьки в баке. Уровень масла должен быть чуть выше середины.4. Проверяю герметичность - подсос воздуха или течь сразу слышно по шуму.Дополнительно отмечу• Если руль тугой на холостых, значит, насос слабоват или обороты слишком низкие.• При установке нового цилиндра следи, чтобы штоки были параллельны тяге, иначе быстро выбьет манжеты.• В систему желательно поставить предохранительный клапан на 170–180 бар, чтобы не рвало шланги при перегрузе.После переделки руль стал лёгкий даже с грузом, исчез гидроудар при резком повороте. Машина управляется мягко, не тянет на колее, и масло не пенится.
Как самостоятельно модернизировать трактор Т-25: ремонт реверса и переделка систем
Трактор Т-25 хоть и прост, но если его не поддерживать — быстро даст слабину. Механика старая, изнашивается, особенно реверс и рулевое.У меня этот трактор уже много лет в хозяйстве, и я уже не раз залезал внутрь, чтобы починить и доработать. Расскажу, как своими руками отремонтировать реверс и переделать рулевое под гидравлику — может, кому пригодится.Что понадобится для ремонта реверсаПроблемы с реверсом начинаются обычно с трудного переключения или постороннего звука при включении задней. Это значит, что пора лезть в коробку. Вот инструменты и детали, которые вам понадобятся:- ключи на 10, 13 и 17 мм;- отвёртки — плоская и крестовая;- выколотка и молоток;- съёмник для стопорных колец;- при необходимости — новая шестерня реверса;- регулировочные шайбы.Перед началом отключаю аккумулятор и ставлю трактор на ровную площадку. Без этого в коробку лучше не лезть — можно и масло пролить, и самому травму получить. Потом откручиваю крышку КПП — она держится на нескольких болтах.Внутри сразу видно вилки и шестерни. Если что-то срезано или сбито — меняю. Но чаще всего изнашивается именно шестерня реверса.Чтобы её снять, сначала убираю стопорные кольца с вала. Потом выколоткой и молотком аккуратно выбиваю сам вал. Шестерню вытаскиваю, осматриваю — бывают сколы, трещины, выработка. Если такое вижу — не думаю дважды, меняю.Новую ставлю и обязательно регулирую зацепление, иначе будет гудеть или клинить. Делается это с помощью шайб: добавляю или убираю, пока не исчезнет люфт.Собираю всё обратно в том же порядке. Перед тем как поставить крышку, кручу вал и смотрю, чтобы всё двигалось свободно. После этого подключаю аккумулятор и можно проверять.Как переделать рулевое на гидравликуРодное рулевое на Т-25 — это тренажёр для рук. На месте повернуть — тот ещё квест. Поэтому давно задумал переделать его на гидравлику. Ничего суперсложного, если руки на месте и сварка рядом. Вот что использовал:- гидроцилиндр (брал с МТЗ — подходит по ходу отлично);- гидронасос (установил на шкив двигателя);- рулевой распределитель;- бачок под масло;- комплект шлангов с фитингами;- кронштейны и крепёж;- ключи, отвёртки, паяльник для герметика.• Начал с демонтажа старой колонки. Снимаю рулевой редуктор, тяги, всё, что связано с механическим управлением. Потом устанавливаю гидроцилиндр — крепится он к передней оси на сварные кронштейны. Шток соединяю с тягами, чтобы руль работал в обе стороны равномерно.• Насос поставил на привод от шкива двигателя. Надёжно закрепил, проверил выравнивание. Распределитель разместил под рукой — чтобы легко доставать во время работы. Шланги вывел аккуратно, зафиксировал стяжками, чтобы не болтались и не тёрлись о кузов.• Залил гидравлическое масло в бачок, завёл трактор. Поворачиваю руль — всё работает плавно, усилия минимальные. Проверяю соединения на герметичность. Если всё сухо — работа сделана правильно. На всякий случай заглядываю под трактор через день-два — если где-то подкапывает, лучше сразу устранить.Что ещё можно доработать на Т-25С реверсом и рулевым разобрались, но если уж зашёл разговор о тюнинге, вот ещё несколько доработок, которые реально делают трактор удобнее:- топливная система: ставлю дополнительный фильтр тонкой очистки — меньше грязи в ТНВД;- приборка: вывел отдельный датчик температуры, штатный неточный;- освещение: поменял фары на LED — ночью стало реально видно, а не как раньше;- навесное: поставил кронштейн под отвал — зимой без него не выжить.