Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Утильсбор вырастет с 2027 года. Ещё можно успеть привезти авто
С 1 января 2027 года в России пройдёт очередная индексация утилизационного сбора. Для автомобилей мощностью свыше 160 л.с. ставки снова увеличатся.Повышение было предусмотрено заранее: действующая шкала предполагает ежегодную индексацию. Но до конца года ещё есть время. По текущим срокам мы успеваем привезти и оформить автомобиль из Южной Кореи, Китая, Европы, ОАЭ и Беларуси до следующего повышения утильсбора.Разбираемся, какие автомобили сейчас имеет смысл смотреть на каждом рынке и сколько времени остаётся на их доставку.Южная КореяЮжная Корея — хороший вариант для поиска BMW, Mercedes-Benz, Genesis, Kia, Hyundai и других автомобилей с небольшим пробегом и прозрачной историей.Перед покупкой автомобиль проверяем по базам и осматриваем непосредственно в Корее. После согласования с клиентом машина отправляется из Пусана во Владивосток.Средний срок всего процесса — около месяца, поэтому по Корее запас времени до повышения утильсбора сейчас хороший.КитайКитай интересен не только собственными марками, гибридами и электромобилями. Здесь можно искать BMW, Mercedes-Benz и другие европейские модели китайского производства.Такие автомобили нередко стоят дешевле аналогичных вариантов с других рынков, при этом можно найти богатые комплектации и машины с небольшим пробегом.Важно понимать, что речь не о копиях европейских моделей. Это автомобили, выпущенные на китайских заводах самих производителей для местного рынка. Но отличия есть — например, дополнительный шильдик с китайскими иероглифами на кузове.Для кого-то это не имеет значения, а для кого-то может быть принципиальным моментом при выборе.По срокам из Китая сейчас также успеваем привезти автомобиль до январского повышения.ЕвропаЕвропа интересна большим выбором BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Volkswagen и других европейских марок, включая версии и комплектации для местного рынка.Срок доставки здесь зависит от типа автомобиля. Машины с двигателем объёмом до 1,9 литра можно привезти примерно за два месяца. Такие автомобили проходят оформление быстрее и могут доставляться автотранспортом.Для машин с двигателем более 1,9 литра, а также гибридов и электромобилей срок составляет примерно 2–3 месяца — для них используется другой маршрут доставки.Поэтому из Европы до повышения утильсбора ещё можно успеть, но с заказом автомобиля лучше уже не затягивать.ОАЭВ ОАЭ стоит смотреть Toyota, Lexus, Mercedes-Benz, BMW, Porsche и другие европейские и японские марки. Здесь встречаются интересные комплектации и автомобили, которые сложно найти на других рынках.Ещё одна особенность местного рынка — климат. Автомобили не сталкиваются с привычными для северных стран зимами и дорожными реагентами.Маршрут доставки из ОАЭ уже вернулся к прежней схеме. По текущим срокам автомобиль также можно успеть привезти и оформить до конца года.БеларусьВ Беларуси можно искать уже ввезённые и растаможенные автомобили европейских, японских и других марок. Главное преимущество этого направления сейчас — скорость: если подходящий автомобиль уже найден, срок составляет около двух недель.Но здесь есть важные нюансы. Нужно обязательно смотреть, когда автомобиль был растаможен в Беларуси. Если с момента таможенного оформления прошло менее 12 месяцев, при его ввозе в Россию может возникнуть необходимость уплаты коммерческого утильсбора.Отдельно стоит учитывать электромобили: электромобиль, растаможенный в Беларуси, по такой схеме привезти и поставить на учёт в России не получится.До следующей индексации утильсбора остаётся чуть больше трёх месяцев.Для большинства направлений этого времени достаточно — но чем длиннее маршрут, тем меньше остаётся запаса на поиск подходящего автомобиля. Поэтому если покупку планировали до конца года, сейчас самое время переходить от вариантов к конкретному поиску.
Машина из Китая, Кореи или Японии: есть ли вообще разница?
В 2026 году одна и та же модель может приехать в Россию сразу из нескольких стран. Toyota — из Китая, Hyundai — из Кореи, Mazda — из Японии или Китая. Внешне машины почти одинаковые, но на практике отличия есть.Главное сегодня — смотреть не столько на страну сборки, сколько на рынок, для которого автомобиль был изначально выпущен.Китай: богаче комплектация, но бывают нюансыКитай стал одним из главных источников параллельного импорта. Оттуда приезжают не только Geely и Changan, но и Toyota, Mazda, Volkswagen и BMW.Плюс китайских версий — богатое оснащение и большой выбор. Минус — мультимедиа. Русского языка может не быть, а часть онлайн-сервисов в России не работает.Например, у китайских Toyota RAV4 и Mazda CX-5 нередко приходится отдельно решать вопрос локализации системы.Корея: знакомые машины в новых версияхИз Кореи активно везут Hyundai, Kia и Genesis.Можно найти Tucson, Sportage и другие знакомые модели в комплектациях, которых раньше официально в России не было: вентиляция, круговые камеры, расширенные ассистенты и другие опции.При этом отдельные функции могут быть завязаны на корейские сервисы.Япония: привычнее, но не обязательно выгоднееЯпонские версии часто привлекают покупателей самой страной производства и более привычной электроникой.Например, встречаются Mazda CX-5 японской сборки со штатным русским языком мультимедиа.Но японская машина вовсе не обязательно будет лучше китайской: она может быть дороже или беднее оснащена.А что с качеством?Страна производства сама по себе уже мало о чём говорит.Toyota, BMW или Mazda, выпущенные в Китае, производятся на крупных совместных предприятиях самих автоконцернов. Поэтому гораздо важнее конкретный двигатель, коробка, комплектация и спецификация автомобиля.И ещё важный момент — гарантияУ параллельно ввезённых автомобилей условия гарантии могут сильно отличаться.Гарантию часто предоставляет не сам производитель, а продавец. Поэтому при покупке стоит уточнять не просто наличие гарантии, а кто именно её даёт и что она покрывает.Так откуда лучше везти?Однозначного ответа уже нет.Китай может предложить больше опций, Корея — интересные комплектации знакомых моделей, Япония — более привычную спецификацию.Поэтому сегодня правильнее выбирать не просто Toyota, Mazda или Hyundai, а конкретную версию автомобиля.Главное смотреть на:двигатель, комплектацию, мультимедиа, гарантию и ликвидность.А страна поставки — уже после этого.
Зачем Genesis создала Magma и при чём здесь гонки
У BMW есть M, у Mercedes-Benz — AMG, у Audi — RS. Теперь собственное спортивное направление активно строит и Genesis.Оно называется Magma, и корейский бренд явно хочет сделать из него не просто несколько более мощных версий существующих автомобилей. Genesis одновременно запускает серийные спортивные модели, создаёт собственный суперкар и выходит в один из самых престижных чемпионатов мира.Причём всё это произошло буквально за несколько лет.Что вообще такое Genesis MagmaСам Genesis — довольно молодой бренд. Hyundai выделила его в самостоятельную премиальную марку только в 2015 году.А спортивное направление Magma представили весной 2024 года. Его задача знакома по BMW M и Mercedes-AMG: создавать наиболее производительные и ориентированные на водителя версии автомобилей Genesis.Первой серийной моделью стал GV60 Magma — экстремальная версия электрического кроссовера GV60.Но довольно быстро стало понятно, что одним электромобилем дело не ограничится.Зачем Genesis понадобились гонкиУ старых европейских спортивных марок есть преимущество, которое невозможно быстро купить, — история.Ferrari, Porsche, Mercedes-Benz и BMW десятилетиями участвовали в автоспорте. Genesis такой истории пока просто не имеет.Поэтому компания решила создавать её практически с нуля.В конце 2024 года Genesis объявила о собственной гоночной программе, а уже в 2026-м Genesis Magma Racing дебютировала в чемпионате мира по гонкам на выносливость WEC.Главным оружием команды стал GMR-001 — прототип класса Hypercar, созданный специально для гонок на выносливость.От объявления программы до первой гонки прошло всего 499 дней.И сразу — Ле-МанДля Genesis WEC особенно важен ещё и потому, что его главным событием остаются легендарные «24 часа Ле-Мана».Уже в дебютном сезоне Genesis Magma Racing вышла на старт этой гонки — против Ferrari, Porsche, BMW, Cadillac, Toyota и других производителей с огромным опытом в автоспорте.Пока задача Genesis не только в победах. Компания открыто говорит, что гонки должны помочь сформировать образ Magma и познакомить с новым спортивным брендом автомобильную аудиторию.Но результаты постепенно появляются.На недавней гонке Lone Star Le Mans в Техасе экипаж Genesis GMR-001 финишировал седьмым, заработав очки уже во второй раз за первые пять гонок команды.Для новичка чемпионата это вполне серьёзное начало.Гонки должны продавать не только гоночные машиныПри этом Genesis не скрывает: автоспорт должен работать на восприятие обычных автомобилей.Сейчас первым серийным представителем семейства остаётся электрический GV60 Magma, однако компания уже говорит о дальнейшем расширении линейки.И самое интересное — Magma необязательно останется полностью электрической.Представители Genesis допускают появление будущих моделей как с электрическими силовыми установками, так и с двигателями внутреннего сгорания.То есть со временем Magma действительно может превратиться в полноценное спортивное подразделение внутри Genesis.А дальше — собственный суперкарЕщё сильнее намерения компании показал концепт Magma GT.Это уже не более мощная версия существующей модели Genesis, а отдельный среднемоторный суперкар. А следом компания показала гоночный Magma GT3, намекнув ещё и на возможное расширение программы в гонках категории GT3.Если проект дойдёт до серии, у Genesis появится собственный спортивный флагман, который будет формировать образ всей линейки Magma.Получается довольно интересная стратегия. Вместо того чтобы просто приклеить спортивный шильдик к нескольким мощным автомобилям, Genesis пытается сначала создать вокруг Magma собственную историю — через WEC, Ле-Ман, гоночный прототип и будущий суперкар.BMW M и Mercedes-AMG понадобились десятилетия, чтобы стать теми брендами, которыми мы знаем их сегодня.А у Genesis теперь начинается попытка пройти похожий путь с нуля.
Ещё 2 фото
Импорт автомобилей из Кореи: отвечаем на частые вопросы
Южная Корея за последние несколько лет стала одним из самых популярных направлений для импорта автомобилей в Россию. Отсюда привозят не только Hyundai, Kia и Genesis, но и BMW, Mercedes-Benz, Audi, Mini, Chevrolet и другие марки.Собрали ответы на вопросы, которые чаще всего возникают перед покупкой автомобиля из Кореи.Почему автомобили из Кореи стоят дороже, чем из США?Главная причина — состояние автомобилей.В США значительная часть машин для импорта покупается на страховых аукционах после ДТП или других повреждений. В Корее чаще рассматриваются автомобили без серьёзных повреждений, с небольшим пробегом и хорошим техническим состоянием.Поэтому сравнивать только стоимость покупки двух похожих автомобилей не совсем корректно: исходное состояние у них может сильно отличаться.Как проверяют автомобиль перед покупкой?Сначала проверяются документы, история эксплуатации и страховые случаи.Но одной проверки по базам недостаточно. Перед покупкой наш специалист в Южной Корее лично осматривает автомобиль: кузов, салон, двигатель и основные системы. Во время осмотра снимается подробное видео.Таким образом, клиент видит реальное состояние конкретного автомобиля до того, как принимается решение о покупке.Почему поиск иногда занимает время?Хорошие автомобили на корейском рынке продаются быстро. Особенно если речь идёт о востребованной модели с небольшим пробегом, определённой комплектацией и чистой страховой историей.Поэтому наша задача — не просто найти нужную модель, а дождаться автомобиля, который действительно соответствует заданным параметрам.Почему в Корее так много богатых комплектаций?Это особенность местного рынка. Корейские покупатели часто выбирают автомобили с хорошим оснащением, поэтому спустя несколько лет именно такие машины массово появляются на вторичном рынке.Базовые версии тоже встречаются, но их заметно меньше.Можно ли привезти новый автомобиль?Да. В Южной Корее можно приобрести не только автомобиль с пробегом, но и абсолютно новый у официального дилера.При этом выгодность такой покупки нужно считать отдельно для каждой модели — Корея не всегда будет лучшим рынком.Какие автомобили имеет смысл искать в Корее?В первую очередь это Hyundai, Kia и Genesis. Но только корейскими марками выбор не ограничивается.Рынок также интересен дизельными кроссоверами и европейскими автомобилями с небольшими пробегами и хорошим техническим состоянием.Поэтому мы всегда советуем сначала определить какой автомобиль нужен, а уже после этого выбирать страну, где его выгоднее и разумнее покупать.Остались вопросы об импорте автомобилей из Южной Кореи? Задавайте их в комментариях — разберём в следующих материалах.
Genesis представила новый флагманский внедорожник GV90
Genesis выходит в новый для себя сегмент: компания представила GV90 — самый большой, мощный и роскошный автомобиль в истории бренда.Полностью электрический внедорожник получил 657-сильную установку, три ряда сидений и запас хода до 500 км. А для тех, кому обычного GV90 недостаточно, появится версия Neolun с распашными дверями и четырёхместным VIP-салоном.Более пяти метров в длинуДлина Genesis GV90 составляет 534 см. Для сравнения, автомобиль заметно крупнее Mercedes-Benz EQS SUV.В основе лежит новая электрическая архитектура eMP. Все версии получат два электромотора суммарной мощностью 657 л.с. и батарею ёмкостью 124 кВт·ч.Заявленный максимальный запас хода — около 500 км, а зарядка с 10 до 80% от станции мощностью 350 кВт должна занимать примерно 22 минуты.В стандартное оснащение также входят пневмоподвеска и подруливающая задняя ось, которая должна облегчить маневрирование такого крупного автомобиля.От семейного кроссовера до четырёхместного VIP-салонаОбычный GV90 получит традиционные двери и три ряда сидений. На выбор будут доступны шести- и семиместные конфигурации.Но главная особенность модели — версия GV90 Neolun.Она получила задние двери, открывающиеся против хода движения, и конструкцию со скрытой центральной стойкой. Когда передняя и задняя двери открыты одновременно, между ними практически не остаётся препятствий.В стандартном исполнении Neolun рассчитан на шесть человек, а ограниченная версия First Edition — всего на четырёх.Передние кресла можно развернуть на 180 градусов во время стоянки, пол отделан натуральным деревянным шпоном, предусмотрены особые материалы и варианты обивки. В First Edition появятся даже отделка из шерстяного кашемира и специальные двухцветные варианты кузова.Огромный OLED-дисплей и минимум привычных органов управленияВ салоне установлен 23,6-дюймовый OLED-экран с новой системой Pleos Connect. Во время стоянки экран может дополнительно увеличиваться по высоте для просмотра видео.Привычной кнопки запуска нет. Автомобиль активируется, когда водитель подходит к нему и открывает дверь, а после нажатия педали тормоза GV90 готов к движению.Для кузова предложат 16 цветов, а интерьер можно будет заказать в довольно необычных сочетаниях — например, индиго с зелёным, коричневый с синим или фиолетовый с бежевым.Сколько будет стоить GV90?Официальные цены Genesis пока не объявила.Ожидается, что обычный трёхрядный GV90 будет стоить от 100 000 долларов, а цена роскошного GV90 Neolun может приблизиться к 150 000 долларов.Фактически с GV90 Genesis впервые пытается играть на территории полноразмерных электрических флагманов, а версия Neolun уже претендует на конкуренцию с ультрароскошными моделями уровня Mercedes-Maybach.
Ещё 7 фото
Почему импорт автомобиля сегодня — это выгодно
Ещё несколько лет назад автомобиль из Китая, Кореи, Японии, Европы или ОАЭ для большинства покупателей выглядел как что-то сложное: иностранные сайты, аукционы, таможня, логистика и непонятные риски.Сегодня импорт автомобилей стал гораздо понятнее. И во многих случаях он позволяет получить больше автомобиля за те же деньги.Разберёмся, откуда появляется выгода.1. Меньше лишних наценокАвтомобиль, который уже находится в России, нередко проходит через несколько этапов:продавец за границей → экспортёр → посредник → импортёр → дилер → покупатель.На каждом этапе может появляться дополнительная наценка.При заказе автомобиля напрямую количество посредников сокращается. В итоге значительная часть бюджета уходит непосредственно на сам автомобиль, его доставку и оформление.Поэтому при одинаковом бюджете часто получается купить машину свежее, с меньшим пробегом или в более богатой комплектации.2. Выбор автомобилей намного ширеРоссийский рынок — это только часть мирового автомобильного рынка.В Китае можно найти огромное количество BMW, Audi, Mercedes-Benz, Volkswagen, Toyota, Lexus и современных китайских автомобилей.Южная Корея интересна свежими Hyundai, Kia, Genesis, BMW, Mercedes-Benz и другими моделями.Япония — это Toyota, Lexus, гибриды и автомобили с аукционной историей.Европа интересна немецкими автомобилями, дизельными версиями и редкими комплектациями.ОАЭ — внедорожниками, премиальными автомобилями и интересными версиями.В итоге покупатель перестаёт выбирать только из того, что есть сейчас в его городе.Можно искать именно тот автомобиль, который действительно хочется купить.3. Комплектация часто богачеОсобенно это заметно на автомобилях китайского и корейского рынков.За сопоставимые деньги машина может иметь:— панорамную крышу— камеры 360°— адаптивный круиз-контроль— вентиляцию сидений— электрорегулировки— проекционный дисплей— премиальную аудиосистему— расширенный пакет ассистентов— подогревы и вентиляцию сиденийВ России аналогичный автомобиль с таким оснащением может стоить заметно дороже.Поэтому сравнивать нужно не только стоимость автомобиля, но и то, что вы получаете за эту сумму.4. Можно искать конкретную машинуНапример, нужен автомобиль определённого года, конкретного цвета, с панорамой, хорошей аудиосистемой, адаптивным круизом и небольшим пробегом.На российском рынке подходящих вариантов может быть совсем немного.Если подключить Китай, Корею, Европу и другие рынки, выбор становится намного шире.Можно выбирать:— цвет кузова— цвет салона— двигатель— комплектацию— пробег— год выпуска— состояние— бюджетКогда автомобиль стоит несколько миллионов рублей, намного логичнее найти именно нужный вариант, чем покупать компромисс только потому, что он оказался рядом.5. Историю автомобиля можно проверить заранееСуществует мнение, что автомобиль из-за границы — это всегда неизвестная история.На практике многое зависит от страны покупки и качества проверки автомобиля.До выкупа можно получить:— фотографии автомобиля— видео— данные по пробегу— страховую историю— информацию о ДТП— результаты диагностики— сведения по состоянию кузова— аукционный лист, если он предусмотрен рынком6. Состояние автомобиля может быть лучшеДва одинаковых автомобиля одного года и с одинаковым пробегом могут находиться в совершенно разном состоянии.Большое значение имеет регион эксплуатации, климат, качество дорог, реагенты и обслуживание.Поэтому при подборе стоит смотреть не только на цифру пробега.Важно учитывать:— состояние кузова— количество окрасов— историю обслуживанияИногда автомобиль за границей с немного большей ценой покупки в итоге оказывается намного интереснее по общему состоянию.7. Самое важное — считать стоимость под ключОдна из главных ошибок при выборе автомобиля за границей — смотреть только на его цену в стране покупки.Кроме стоимости самого автомобиля есть:— логистика— таможенное оформление— документы— утильсбор— оформление ЭПТС и СБКТС— доставка по РоссииПоэтому сравнивать нужно не цену автомобиля в Китае, Корее или Европе, а его итоговую стоимость под ключ.Именно после такого расчёта становится понятно, есть ли реальная выгода.Иногда можно сэкономить значительную сумму.Иногда за тот же бюджет получается купить автомобиль на 1–2 года свежее.А иногда цена практически одинаковая, но привезённый автомобиль выигрывает по комплектации, пробегу и состоянию.И это тоже выгода.Так выгодно ли сегодня привозить автомобиль из-за границы?Не каждая машина автоматически будет дешевле при импорте. Некоторые автомобили действительно выгоднее купить уже в России. Но если правильно выбрать страну покупки, модель, двигатель, комплектацию и схему доставки, результат может оказаться очень интересным.Главное преимущество импорта — возможность получить максимум автомобиля на свой бюджет. Не просто дешевле. А свежее, интереснее, богаче по оснащению и именно в той комплектации, которую вы действительно хотели.А вы бы предпочли купить автомобиль в России и получить его сразу или готовы подождать несколько недель, если за те же деньги можно привезти более свежую и богатую версию?
🔥 Genesis GV90 — новый флагман Genesis
Genesis представила свой новый большой премиальный SUV — GV90. Это самая крупная модель бренда, которая должна стать конкурентом Mercedes-Benz GLS, BMW X7 и Range Rover.🚘 Большие размеры и просторный салон✨ Премиальный интерьер с акцентом на комфорт⚡ Современная электрическая платформа🔋 Полностью электрическая силовая установка🛋️ Максимум внимания комфорту пассажировGV90 выглядит действительно впечатляюще и задаёт новое направление для Genesis в сегменте премиальных больших SUV.Как вам новый флагман Genesis? Забрали бы себе GV90? 👀
Ещё 7 фото
Genesis GV90
Новый флагман марки Genesis. Габаритная длина — 5,28 м, колесная база — 3,24 м.В базовой конфигурации Genesis GV90 имеет семиместный трехрядный салон, но на вершине гаммы — суперлюксовый вариант GV90 Neolun, который будет иметь четырехместный салон и кузов… без средних стоек.В Neolun задние места — с индивидуальными креслами повышенной комфортности, в которые встроены вентиляция, массажеры, подогревы и электроприводы регулировок. Для особого комфорта предусмотрена раскладывающаяся поддержка голеней.Передние кресла на стоянке можно развернуть на 180 градусов — таким образом, они фиксируются в положении против задних пассажиров, и получается своеобразное лаунж-пространство.Топ-модификация новинки, помимо прочего, оснащена аудиокомплексом Bang&Olufsen с 25 динамиками, проекционным экраном диагональю 25 дюймов, выдвижным дисплеем медиакомплекса (24,6 дюйма).Кроссовер чисто электрический, версией с ДВС не будет. Мощность силовой установки из двух электромоторов - 657 л.с. с крутящим моментом 800 Нм. Их питает литий-ионная батарея емкостью 123,5 кВт*ч. Запас хода на одном полном заряде — до 500 км.В подвеске в качестве упругих элементов используются пневмобаллоны — они обеспечивают высокую плавность хода. В базовой комплектации подруливающие колеса задней оси, есть также дифференциалы повышенного трения.Цены и сроки выпуска еще не объявлены.#Genesis #GV90
Откуда сегодня везти машину: Япония, Корея или Китай?
И универсального ответа здесь нет.🇯🇵 ЯпонияОгромный выбор автомобилей с пробегом и понятная система аукционов. Но для многих главный стоп-фактор очевиден — правый руль.🇰🇷 КореяЛевый руль, привычные нам Hyundai, Kia, Genesis, плюс немало BMW, Mercedes и других европейских марок. Часто именно Корею рассматривают те, кто хочет максимально привычный автомобиль.🇨🇳 КитайИ вот здесь интересно: Китай — это уже далеко не только китайские марки. Оттуда едут Volkswagen, Audi, BMW, Toyota и другие привычные бренды.Поэтому мы обычно начинаем не со страны.Сначала отвечаем на три вопроса:Какой бюджет?Какая машина нужна?Что важнее — год, пробег или комплектация?И только после этого становится понятно, где конкретный автомобиль искать выгоднее и разумнее.Пишите вариант и почему. Особенно интересно мнение тех, кто уже проходил через покупку под заказ.
Откуда вы бы сегодня заказали автомобиль?
Япония🇯🇵
Корея🇰🇷
Китай🇨🇳
Никуда, искал бы уже привезённый в России🇷🇺