Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена и ремонт сальников гидроусилителя руля на Volvo FH12 и FH13
После того как под машиной появились характерные пятна масла, стало ясно — где-то подтекает ГУР. На Volvo FH12 гидроусилитель стоит прямо на рулевом редукторе, и чаще всего течёт именно из-под сальников вала. Руль стал чуть туже, уровень жидкости падал, поэтому решил снять и перебрать узел.Организация процессаПеред началом работ слил жидкость из бачка ГУР — подключил шланг к обратке и выкачал шприцем, чтобы не залить всё вокруг.Потом отсоединил шланги высокого и обратного давления, заглушил их, чтобы не попала грязь. Снял рулевую сошку при помощи съёмника — без него не обойтись, сидит очень плотно.Понадобилось:* набор головок и ключей на 10–24,* съёмник сошки,* съёмник стопорных колец,* новые сальники и уплотнительные кольца (ремкомплект ГУР Volvo 8193331 или аналог),* чистая гидравлическая жидкость типа ATF Dexron III.Последовательность разборки1. Снял редуктор, закрепил его в тисках и аккуратно вытащил стопорное кольцо, удерживающее вал. Вытянул вал вместе с сальниками — один внешний, другой внутренний. На старых уплотнениях резина задубела и потрескалась, что и дало течь. Посадочные места зачистил и промыл растворителем.2. Установка новых сальниковНовые сальники слегка смазал чистым маслом и установил при помощи подходящей оправки, чтобы не повредить кромку. Важно — сальники ставятся пружинкой внутрь, к давлению жидкости.После этого аккуратно вставил вал, проверил, чтобы не задрал резину. Поставил стопорное кольцо на место, убедился, что сидит плотно в канавке.3. Сборка и прокачкаРедуктор установил обратно на место, подключил шланги, залил свежую жидкость. Для прокачки вывесил передние колёса и медленно поворачивал руль от упора до упора, пока не исчезли пузыри в бачке. После сборки проверил герметичность — сухо, утечек нет.4. Проверка на ходуПосле прогрева руль стал крутиться легче, шум насоса исчез. На парковке усилие минимальное, на скорости — в норме. Проверил бачок после часа работы — уровень стабильный.Ценные наблюдения• Если сальники текут повторно, стоит проверить люфт вала — возможно, изношен подшипник.• При установке не используйте герметик — он может попасть в систему и забить клапан.• Прокачку лучше делать без запуска двигателя вначале, чтобы не завоздушить насос.После замены ГУР снова работает плавно и без посторонних звуков. На Volvo FH12 и FH13 конструкция практически одинаковая, так что процесс ремонта идентичен. Сделал — и забыл, теперь можно спокойно рулить даже на холостых без боязни, что опять польётся масло.
Король дорог
Всем доброго дня! Перевозками занимаюсь достаточно давно, около 10ти лет. За этот период каких только тягачей не было. МАЗ 5440, КАМАЗ NEO, МАН. ДАФ, но Вольво стоит особняком. Обслуживание не дешёвое, но оно того стоит. При должном обслуживании машина вас не подведёт. Машина не для разгильдяев, а для профессионалов. У меня 2017г,510л.с., брал 4-х летку с пробегом 380000км, отключал мочевину(форсунка накрылась, замена 40000, откл.моч.25000) больше ремонта не было, только ТО, и только ориг.материалами. Будите ремонтировать не качественными запчастями в сомнительных сервисах-превратите машину в КАМАЗ, у меня было их 4, горе-машина после 350000км. Это моё мнение, спорить и кому то что то доказывать не буду. Спасибо!
Volvo FH 12
Хороший тягач, долгий срок эксплуатации, крепкий, надежный, простой в мелких ремонтах и обслуживании. За время работы было много всего заменено, но учитывая наши дороги, а зимние еще хуже, и если сравнить с другими тягачами, которых довелось повидать, считаю ам Volvo самым оптимальным по цене\качеству. Машина в ремонте не стояла, запчасти были всегда, причем почти все оригинал и цена по сравнению с другими поприятнее. Доступ к любому узлу легок, экзотических инструментов не надо. Масла, фильтра, амортизаторы, подушки и прочее один человек меняет за очень короткое время, даже без заезда на яму и тем более посещения сервисного центра.
Ещё 20 фото
Очень хороший тягач
Хороший тягач, долгий срок эксплуатации, крепкий, надежный, простой в мелких ремонтах и обслуживании. За время работы было много всего заменено, но учитывая наши дороги, а зимние еще хуже, и если сравнить с другими тягачами, которых довелось повидать, считаю ам Volvo самым оптимальным по цене\качеству. Машина в ремонте не стояла, запчасти были всегда, причем почти все оригинал и цена по сравнению с другими поприятнее. Доступ к любому узлу легок, экзотических инструментов не надо. Масла, фильтра, амортизаторы, подушки и прочее один человек меняет за очень короткое время, даже без заезда на яму и тем более посещения сервисного центра. Менять буду только на такую же, но новую.
VOLVO FH.
Имея 47 лет водительского стажа из них 12 лет проработал на VOLVO FH.Мне понравилась эта марка по всем техническим характеристикам.Машина не прихотлива,запчасти можно приобрести,по обслуживанию доступна.Главное экономична по расходу топлива и это приносит доход.Топливных бака два.Общий объем 1200 л. Коробка механика в зимних условиях наилучший вариант.,тормоза дисковые. Мотор тянет хорошо, что на прямой ,что в гору. Два спальных места. Верхнюю полку использую под вещи.В комплектации отсутствует холодильник, поэтому приходится использовать переносной.За любой машиной нужно следить и все делать во время.
Комфортный грузовик
Прошел данный агрегат у нас миллион. Едет очень приятно и если ездить в экономичном режиме то расход топлива как у бензинового крузака 200. Наверное это лучший грузовик 2000х . Запчасти дороже чем на предыдущую версию и нет такой надежности по электрике — пресловутые косы расплетать и заплетать частое занятие. Лучшее масло для него Мобил синтетика- хорошо заводится в мороз и не угорает. Такие машины с нашими ценами на автомобили будут ездить по РФ еще много лет. Думал может купить Камаз нео вместо вольв так водители руками и ногами отбивались-лучше старая вольво чем новый камаз. А в новом исполнении камаз еще и стоит 7 млн — как окупать такую технику знает только правительство .
Ещё 2 фото
Вольво FH12
Отличная машина. Комфортная, в ней реально можно жить - высокая кабина, стеклоподъемники, и климат-контроль, и круиз-контроль, холодильник, автономка, возможность установки телевизора и микроволновки.Когда спокойно едешь и расходники в порядке, - от 27 до 38 литров на сотню, в зависимости от дороги.Мягко идет, оба сидения как водителя так и пассажира на воздухе, места хватает, чтобы закинуть ноги на торпеду и созерцать пролетающие мимо пейзажи. В этой машинке помимо внутреннего убранства можно оценить присутствие таких фишечек, как - 460 кобыл под капотом, абс, есп, мягкая подвеска.Мой автопарк состоит из седельных тягачей Вольво FH. Очень надежные и тяговитые машины.l
Ещё 8 фото
Ещё 11 фото
Вольво фш 2000
Настоящее шведское качество, при должном обслуживании работает как часы. Нет мыслей о том что что-то может внезапно сломаться. Года сказываются на внешнем виде, хотя много машин таких же лет убитые напрочь. Стояла почти шесть месяцев во время изоляции, завелась как будто вчера поставил. Слабый свет по сравнению с новыми моделями, что решается дополнительными фарами. Кабина вся на воздухе, ехать очень комфортно. Электронная регулировка сидений позволяет настроить его как будет удобно, и поездки получаются с удовольствием.