Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
RAM 1500 II, 2019 г.
RAM 5.7 LONESTAR, 2019 г.Обновлённый Ram 1500 2019 года занимает одно из первых мест в классе полноразмерных пикапов. У него одна из самых удобных кабин и самая плавная езда в своём сегменте, а также отличные возможности для буксировки и перевозки грузов.Плюсы:
-Высокие возможности буксировки и буксировки
-Хорошие оценки экономии топлива
-Высококачественные материалы для салона
-Вместительный интерьер
Минусы:
-Отсутствие удлиненной кровати с измененным дизайном модели
-Комплектация Rebel не такая мощная, как у других внедорожников в своем классеRam 1500 2019 года — это выдающийся подержанный полноразмерный пикап. Независимо от того, нужен ли вам простой рабочий автомобиль или роскошный круизер, обновлённый Ram отличается высокой тяговой способностью, просторным и роскошным салоном, удобными информационно-развлекательными системами и великолепной экономичностью.
Ещё 1 фото
Рабочая лошадка
Отличный авто, рекомендую для бизнеса. Соотношение цена-качество. Водители очень довольны — комфортный и удобный салон, наличие капота очень удобно для доступа к двигателю, особенно зимой ( можно сесть в машину и погреться, по сравнению с подьемной кабиной). Двигатель очень экономичный и тяговитый. Колесная формула 6х4 позволяет возить больше груза и в гололед никаких мучений, по сравнению с 6х4. С обслуживанием проблем не возникало. Льем Мобил через 30 тыс.км. По топливной тоже нареканий нет. Требует небольшой привычки коробка передач, но зимой отсутствие манипуляций со сцеплением — это даже плюс.
Ещё 12 фото
Ещё 14 фото
International 9000 Series 2001 — отзыв владельца
двигатель 11 камень оказался довольным надежный шустрый и экономичный, в ремонте дешевле чем ЯМЗ. Коробка 10 меритор по мне дак не убиваемая коробка, Так же плюс что машина ест любую соляру. Два моста это конечно офигенный плюс при выезде со стоянок зимой и на подьемах в гору. Машина верткая при желании зайдет на любую базу. Но Америка машина не для ленивых любит смазку, постоянно все шприцевать надо. Две печки в машине очень тепло, свет не плохой но минус что стоит блок фара ее только под заказ. Так же шумная как любая капотная америка.
Трудяга
Интер 9400I. 2003 года, цвет голубой металлик, когда брал в Гудвиле на стекле было написано - 2004, потом только, когда документы получил, узнал, что 2004 - это модельный год. При покупке в подарок установили автономку эбершпехер на 4 кВт (обувь плавит). Двигатель Камминз 15, 425 жеребчиков. Коробка автомат - ZF. Меж осевая блокировка, горный тормоз, парашют, мосты Меритор 4 подушки, кондей, эл. зеркала с регулир. и подогревами. 2 бака по 600 л., обвес - красавец.
Итак, авто с Америки, пробег - 1040000 км в конце 2008, сейчас - 1340000 км, 300000 за почти 4 года.
Из поломок крупных: клапан ЕГР(42тыс) с датчиком дифференциального давления газов (8 тыс.), все новое, сцепление (мановское: отдельно диск, корзина и выжимной - 30 тыс. и замена - 15), генератор перебрал (около 7 тыс. обмотку перемотали, подшипники), пневмомуфту перебрал (около 12 тыс), 2 рессоры (18 тыс) (передняя на волгоградке сломалась и задняя).
Мелкие: поначалу просто не знал куда лезть... Первые 2 зимы воздух прихватывал (надо почаще с рессиверов влагу спускать и фильтр на осушителе менять), перебрал осушитель, забился канал на датчик выхлопных газов (почистил), по АБС была ошибка (поменял датчик - взял б/у за 500р), почистил краны (главный тормозной под педалью (была влага) и АБС), кольца на форсунках поменял, регулировал клапана и горняк. Может что-то еще было из мелочи - не помню, но в любом случае, они были не существенные.
Остальное я считаю расходниками: шкворня, сайлентблоки, подушки, амортизаторы, сальники, накладки, резина, ну и, естественно, масла, жидкости и фильтра. Масло меняю раз в 20-25 тыс. Петроканада 15w40 минералка. Расход с рефом груз 20-22 т. - 35-37л. в круг Новоросс - Тамбов - Липецк - Новоросс.
Ну, а теперь общий итог. Я не зря назвал его трудяга, свои деньги он оправдывает на все 100. Рядом в Гудвиле стояла Вольво с тем же набором опций, с таким же двигателем, мостами, коробкой, но с шильдиком Вольво, цена была почти на полмиллиона больше (кстати, в салоне было грязнее и цвет хуже). Все поломки в Интере были предсказуемы (когда более или менее его знаешь). Скорость на хорошей дороге крейсерская - 110 (постоянно приходят штрафы с камер))), оси ни разу не пробивали, даже когда грузил по 25 тонн.
Отдельно хочу сказать по коробке автомат - ни разу не пожалел, что взял именно его - 2 педали, зимой раскачивать уже умею))). А в городе и в пробках просто песня. 12 передач вперед, 2 назад. Коробка немецкая, надежная, автомат даже новичку будет сложно сломать. Есть переход на ручное управление. Единственный минус: связана с системой АБС, то есть если датчик АБС (их 4) какой накроется, коробка работает в ручном аварийном режиме (на панели горит ZM и скорости не видно), но некоторые так годами ездят, скорости то все работают. Кабина тёплая, 2 своих родных печки. В Новосибе сутки стоял, движок не глушил, было -43, печка работала только одна - передняя на первом положении и то не на всю, автономку не включал. Сиденья удобные, пневматические с амортизаторами. С 3-мя регулируемыми подушками для позвоночника, руль регулируется в 2-х положениях. Салон огромный - 2 спальных места. Во мне 110 кг и рост почти 180 см до потолка с прыжка не достаю)), длина спалки около 240 см ширина 115, спать удобно. Ездил как-то даже с семьёй - спали на одной кровати вдвоём с женой, ночью сын спускался, места хватало. За безопасность 5, так как 2 метра жизни (капот) перед тобой.
По результатам последней диагностики машина в отличном состоянии для своей нагрузки, турбина работает на 120 % (по их показаниям), форсунки все работают, надо поменять только датчик выхлопных газов (4 тыс).