Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Manthey представила два юбилейных Porsche тиражом по 15 машин
Manthey Racing — немецкая гоночная команда и инженерная компания, основанная в 1996 году бывшим автогонщиком Олафом Мантаем. Она специализируется на подготовке Porsche к соревнованиям, участвует в гонках на выносливость и разрабатывает комплекты доработок для дорожных автомобилей марки.За 30 лет Manthey стала одним из главных партнёров Porsche в автоспорте. Немецкий автопроизводитель владеет контрольным пакетом компании, а в октябре 2026 года объявил об увеличении своей доли до 67%.В честь своего 30-летия Manthey подготовила две специальные гоночные модели — Porsche 911 GT3 Cup MR 30 и 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30. Каждую выпустят тиражом всего 15 экземпляров, то есть суммарно 30 автомобилей к 30-летнему юбилею.Porsche 911 GT3 Cup MR 30: 560 л. с. и новый двигательЗа основу взяли гоночный Porsche 911 GT3 Cup поколения 992.1. Рабочий объём его атмосферного оппозитного шестицилиндрового двигателя увеличили с 4,0 до 4,2 литра, а мощность подняли примерно до 560 л. с. Мотор способен раскручиваться более чем до 9200 об/мин.По характеристикам юбилейная версия расположилась между обычным 911 GT3 Cup и более мощным гоночным 911 GT3 R.Инженеры переработали аэродинамику: установили новый передний сплиттер, изменили днище и добавили заднее антикрыло шириной около 1,8 метра. Колею увеличили на 20 мм спереди и на 50 мм сзади, а расширенные колёсные арки изготовили с применением карбона.Автомобиль также получил облегчённые кованые диски, шестипозиционные регулируемые амортизаторы и модернизированную систему охлаждения с центральным радиатором.Ранний прототип MR 30, уступавший окончательной версии по мощности, уже проехал конфигурацию Нюрбургринга NLS за 7 минут 58,605 секунды.Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30: меньше масса, лучше аэродинамикаДля Cayman инженеры выбрали другой подход. Четырёхлитровый атмосферный оппозитный двигатель мощностью 493 л. с. оставили практически без изменений, сосредоточившись на конструкции кузова.Автомобиль получил карбоновые крылья, облегчённые фары, вентилируемый капот, новые бамперы, сплиттер, диффузор и увеличенное заднее антикрыло. Благодаря этим изменениям масса уменьшилась примерно на 5,7 кг по сравнению со стандартным GT4 RS Clubsport.Систему охлаждения также переработали, установив центральный радиатор и улучшив охлаждение тормозов. Часть решений позаимствовали у гоночного Porsche 911 GT2 RS Clubsport Evo.Юбилейный Cayman станет завершающим этапом более чем десятилетней работы Manthey над гоночными версиями этой модели. В дальнейшем её место в соответствующем классе должен занять новый Porsche 911 GT4 R.Юбилейное оформление, цены и сроки поставокОба автомобиля получили бело-красную ливрею, вдохновлённую гоночным Porsche № 911, участвовавшим в «24 часах Нюрбургринга». В салонах появились вышивка на сиденьях и индивидуальные таблички с номерами экземпляров.Стоимость 911 GT3 Cup MR 30 составляет 419 400 евро без налогов и доставки. Для американского рынка установлена цена 580 тысяч долларов с учётом импортных пошлин и транспортировки.718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30 оценили в 390 тысяч долларов в США.Manthey принимает заявки до 30 октября 2026 года, после чего распределит автомобили между покупателями. Поставки Cayman начнутся в ноябре, а первые 911 GT3 Cup MR 30 отправятся владельцам в первом квартале 2027 года.В компании рассчитывают, что хотя бы часть юбилейных Porsche будет использоваться на гоночных трассах, а не просто пополнит частные коллекции.
Ещё 3 фото
Porsche создала уникальный 911 GT2 RS в стиле легендарного 935
Porsche представила Flachbau RS — единственный в своём роде 911 GT2 RS, созданный подразделением Sonderwunsch по заказу клиента. На разработку автомобиля ушло три года, а источником вдохновения стали знаменитые Porsche с «наклонным носом» и гоночный 935.Что вообще означает Flachbau?Название Flachbau переводится с немецкого как «плоская конструкция». В истории Porsche так называли особые версии 911 Turbo поколения 930 с низкой передней частью вместо характерных выступающих фар обычного 911.Такие автомобили также известны как Slant Nose.Идея пришла из автоспорта. Похожую переднюю часть использовал гоночный Porsche 935, который добился побед в крупнейших гонках на выносливость, включая Ле-Ман, Дайтону и Себринг.Теперь Porsche решила перенести эту стилистику на значительно более современный автомобиль.В основе — практически новый 911 GT2 RSДонором стал Porsche 911 GT2 RS поколения 991.2 2018 года с пакетом Weissach.Но простой заменой кузовных деталей Porsche не ограничилась.Передние крылья сделали ниже, добавили вентиляционные прорези для снижения давления в колёсных арках, полностью переработали бампер и конструкцию передней оптики.Вместо традиционных фар появились тонкие горизонтальные световые элементы.Кузов окрашен в исторический Grand Prix White, который Porsche использует на 911 ещё с 1970-х годов.Аэродинамика тоже измениласьОгромное заднее антикрыло получило S-образные крепления, вдохновлённые Porsche 911 GT3 R Rennsport.Его можно регулировать в трёх положениях. По данным Porsche, в крайних настройках оно создаёт примерно на 3% больше прижимной силы, чем антикрыло GT2 RS с пакетом Manthey.При максимальной скорости около 340 км/ч на заднюю ось приходится примерно 554 кг прижимной силы.700 л.с. оставили без измененийДвигатель владелец попросил не трогать.Впрочем, увеличивать его мощность особого смысла не было. Стандартный GT2 RS оснащён 3,8-литровым оппозитным шестицилиндровым мотором с двумя турбинами, развивающим 700 л.с.Вместо увеличения мощности инженеры сосредоточились на снижении массы.И это при том, что GT2 RS с пакетом Weissach уже изначально максимально облегчён.Из машины убрали даже лишние проводаFlachbau RS стал примерно на 32 кг легче исходного автомобиля.Для этого Porsche пошла довольно далеко. Из салона удалили мультимедийную систему PCM, аудиосистему, часть звукоизоляции и напольного покрытия.Инженеры даже пересмотрели электропроводку и демонтировали провода, которые больше не были нужны после удаления оборудования.Часть металла в интерьере оставили открытой, а некоторые поверхности окрасили в тот же Grand Prix White, что и кузов.Три года ради одного автомобиляНад Flachbau RS работало сразу несколько подразделений: Porsche Sonderwunsch, Style Porsche, инженеры из Вайссаха, Manthey и Porsche Motorsport.Причём проект не ограничился компьютерным моделированием. Для разработки и испытаний Porsche построила три тестовых автомобиля.Вся работа заняла около трёх лет — ради единственного клиентского экземпляра.Стоимость Flachbau RS компания не раскрывает. Подобные комплексные проекты Sonderwunsch могут начинаться примерно от $2 млн, а в данном случае итоговая сумма, вероятно, оказалась значительно выше.По сути, владелец заказал не просто индивидуальную отделку своего Porsche, а заставил завод разработать для него практически отдельную версию 911 GT2 RS, которой больше ни у кого не будет.
Ещё 7 фото
Ещё 1 фото
Mercedes-AMG готовит новый GT Black Series и гоночный GT3
Компания подтвердила, что выпустит новое поколение AMG GT Black Series - на его базе создадут следующий гоночный автомобиль класса GT3.Предвестником стал концепт Track Sport, который показали в прошлом году и уже активно тестируют на трассах, включая Нюрбургринг.Что это значит:🔴 Black Series станет дорожной версией, на основе которой допускают машину к гонкам🔴 на её базе сделают новый болид GT3🔴 дебют гоночной версии ожидается не раньше 2027 годаПо традиции Black Series - это самые экстремальные версии AMG: максимум мощности, облегчение и упор на трек.Mercedes уже заявил, что новая модель станет «самой радикальной» в истории линейки.Интересная деталь: окраска концепта оказалась не случайной.🔴 красный станет фирменным цветом для гоночного GT3🔴 ярко-жёлтый - для дорожной версии Black SeriesКонцепт Track Sport уже прошёл испытания на нескольких европейских трассах и сейчас тестируется на Нюрбургринге.Больше деталей по дорожной и гоночной версиям обещают раскрыть позже.
Gazoo Racing разработала новый спорткар Toyota.
Toyota представила три новых спорткара. Два из них — GR GT и GR GT3. Третий — Lexus LFA нового поколения. Этот текст посвящен GR GT и GR GT3.GR GT создана специалистами Toyota Gazoo Racing. Это классический гран туризмо. Машина позиционируется как флагманский продукт компании. Ее проектировал председатель совета директоров Toyota Motor Акио Тойода.Иногда он сам участвует в гонках под псевдонимом Morizo. В разработке также участвовали профессиональные автоспортсмены Тацуе Катаока и Хироаки Ишиура.GR GT имеет длинный капот и кабину, смещенную к задней оси. Автомобиль оснащен гибридной системой. В нее входят бензиновый битурбированный V8 объемом 4 литра и электродвигатель. Мощность системы — 650 лошадиных сил, крутящий момент — 850 Ньютон-метров.GR GT3 — это версия GR GT для профессиональных кольцевых гонок. Подробностей пока нет.