Toyota Vitz III (XP130) 2010 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена задних колодок на Toyota Vitz (XP130)
Замена задних колодок на Toyota Vitz (XP130): без паники и лишних затрат готовьтесь менять задние колодки. На XP130 стоят барабаны, и это даже плюс: менять их дешевле и проще, чем дисковые.
Что надо покупать?(мой совет)Оригинал (номер 04466-0D070) хорош, но цена кусается. Лично я беру Advics или Akebono – это японцы, часто идут на конвейер.Ни в коем случае не берите откровенный ноунейм за 500 рублей: либо схватят юзом, либо рассыплются через месяц(проверено).
Как понять, что пора?Снимаем колесо. Сзади суппорта есть смотровое окошко. Там видно край колодки. Если фрикционный слой (та самая черная часть) тоньше 1.5-2 мм – смело лезем дальше. Новая колодка – около миллиметров 8-10.Как поменять (коротко и по делу):1. Сорвите болты колеса, поддомкратьте, снимите колесо. Не ленитесь, поставьте упоры под передние колеса.2. Барабан часто прикипает. Срывать его отверткой, как учат в интернете – можно расколоть. Ищите на ступице два резьбовых отверстия, вкрутите туда болтики М8 по очереди – барабан сам сползет.3. Увидите колодки с кучей пружинок. Сфоткайте на телефон, чтобы потом не гадать, куда какое кольцо цеплять.4. Снимаете старое, ставите новое. Обратите внимание на направление: на колодках иногда есть метка «L» (левая) и «R» (правая).5. Звездочка (механизм регулировки) обычно закисает. Снимите её, почистите, смажьте. Иначе новые колодки будет прихватывать.Самое важное: после сборки обязательно несколько раз со всей дури нажмите на тормоз. Если этого не сделать, педаль уйдет в пол при первой же поездке, и первый столб будет ваш. И уровень тормозной жидкости в бачке гляньте.
И того если делать самим то цена обслуживание выйдет примерно в 1000-2000рублей(у меня вышло 1500), но лучше отвезти в гараж и не рисковать, и там вам сделают (цена возможно будет больше) #пишудляБЖ
Что надо покупать?(мой совет)Оригинал (номер 04466-0D070) хорош, но цена кусается. Лично я беру Advics или Akebono – это японцы, часто идут на конвейер.Ни в коем случае не берите откровенный ноунейм за 500 рублей: либо схватят юзом, либо рассыплются через месяц(проверено).
Как понять, что пора?Снимаем колесо. Сзади суппорта есть смотровое окошко. Там видно край колодки. Если фрикционный слой (та самая черная часть) тоньше 1.5-2 мм – смело лезем дальше. Новая колодка – около миллиметров 8-10.Как поменять (коротко и по делу):1. Сорвите болты колеса, поддомкратьте, снимите колесо. Не ленитесь, поставьте упоры под передние колеса.2. Барабан часто прикипает. Срывать его отверткой, как учат в интернете – можно расколоть. Ищите на ступице два резьбовых отверстия, вкрутите туда болтики М8 по очереди – барабан сам сползет.3. Увидите колодки с кучей пружинок. Сфоткайте на телефон, чтобы потом не гадать, куда какое кольцо цеплять.4. Снимаете старое, ставите новое. Обратите внимание на направление: на колодках иногда есть метка «L» (левая) и «R» (правая).5. Звездочка (механизм регулировки) обычно закисает. Снимите её, почистите, смажьте. Иначе новые колодки будет прихватывать.Самое важное: после сборки обязательно несколько раз со всей дури нажмите на тормоз. Если этого не сделать, педаль уйдет в пол при первой же поездке, и первый столб будет ваш. И уровень тормозной жидкости в бачке гляньте.
И того если делать самим то цена обслуживание выйдет примерно в 1000-2000рублей(у меня вышло 1500), но лучше отвезти в гараж и не рисковать, и там вам сделают (цена возможно будет больше) #пишудляБЖ