Toyota Vitz III (XP130) 2010 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 5 фото
🏎 TOYOTA VITZ
Год: 2013Двигатель: 1.0 лПробег: 34.000 км Комплектация: JEWELAОценка: 3.5 баллаСтоимость под ключ до г. Владивосток — 546.000
Замена задних колодок на Toyota Vitz (XP130)
Замена задних колодок на Toyota Vitz (XP130): без паники и лишних затрат готовьтесь менять задние колодки. На XP130 стоят барабаны, и это даже плюс: менять их дешевле и проще, чем дисковые.
Что надо покупать?(мой совет)Оригинал (номер 04466-0D070) хорош, но цена кусается. Лично я беру Advics или Akebono – это японцы, часто идут на конвейер.Ни в коем случае не берите откровенный ноунейм за 500 рублей: либо схватят юзом, либо рассыплются через месяц(проверено).
Как понять, что пора?Снимаем колесо. Сзади суппорта есть смотровое окошко. Там видно край колодки. Если фрикционный слой (та самая черная часть) тоньше 1.5-2 мм – смело лезем дальше. Новая колодка – около миллиметров 8-10.Как поменять (коротко и по делу):1. Сорвите болты колеса, поддомкратьте, снимите колесо. Не ленитесь, поставьте упоры под передние колеса.2. Барабан часто прикипает. Срывать его отверткой, как учат в интернете – можно расколоть. Ищите на ступице два резьбовых отверстия, вкрутите туда болтики М8 по очереди – барабан сам сползет.3. Увидите колодки с кучей пружинок. Сфоткайте на телефон, чтобы потом не гадать, куда какое кольцо цеплять.4. Снимаете старое, ставите новое. Обратите внимание на направление: на колодках иногда есть метка «L» (левая) и «R» (правая).5. Звездочка (механизм регулировки) обычно закисает. Снимите её, почистите, смажьте. Иначе новые колодки будет прихватывать.Самое важное: после сборки обязательно несколько раз со всей дури нажмите на тормоз. Если этого не сделать, педаль уйдет в пол при первой же поездке, и первый столб будет ваш. И уровень тормозной жидкости в бачке гляньте.
И того если делать самим то цена обслуживание выйдет примерно в 1000-2000рублей(у меня вышло 1500), но лучше отвезти в гараж и не рисковать, и там вам сделают (цена возможно будет больше) #пишудляБЖ
Что надо покупать?(мой совет)Оригинал (номер 04466-0D070) хорош, но цена кусается. Лично я беру Advics или Akebono – это японцы, часто идут на конвейер.Ни в коем случае не берите откровенный ноунейм за 500 рублей: либо схватят юзом, либо рассыплются через месяц(проверено).
Как понять, что пора?Снимаем колесо. Сзади суппорта есть смотровое окошко. Там видно край колодки. Если фрикционный слой (та самая черная часть) тоньше 1.5-2 мм – смело лезем дальше. Новая колодка – около миллиметров 8-10.Как поменять (коротко и по делу):1. Сорвите болты колеса, поддомкратьте, снимите колесо. Не ленитесь, поставьте упоры под передние колеса.2. Барабан часто прикипает. Срывать его отверткой, как учат в интернете – можно расколоть. Ищите на ступице два резьбовых отверстия, вкрутите туда болтики М8 по очереди – барабан сам сползет.3. Увидите колодки с кучей пружинок. Сфоткайте на телефон, чтобы потом не гадать, куда какое кольцо цеплять.4. Снимаете старое, ставите новое. Обратите внимание на направление: на колодках иногда есть метка «L» (левая) и «R» (правая).5. Звездочка (механизм регулировки) обычно закисает. Снимите её, почистите, смажьте. Иначе новые колодки будет прихватывать.Самое важное: после сборки обязательно несколько раз со всей дури нажмите на тормоз. Если этого не сделать, педаль уйдет в пол при первой же поездке, и первый столб будет ваш. И уровень тормозной жидкости в бачке гляньте.
И того если делать самим то цена обслуживание выйдет примерно в 1000-2000рублей(у меня вышло 1500), но лучше отвезти в гараж и не рисковать, и там вам сделают (цена возможно будет больше) #пишудляБЖ
Toyota Vitz (2013)
2013 год, 4 балла, 17.000 км. 1.3 л, 95 л.с., бензиновый двигатель, вариатор, передний привод.Компактный и надёжный городской хэтчбек с простым управлением и низким расходом топлива. Хорошая обзорность и удобная посадка делают его комфортным даже для начинающих водителей.Комплектация:— Камера заднего обзора— Электрические стеклоподъёмники— Кнопка запуска двигателя— Электроусилитель руля
Ещё 5 фото
Toyota Vitz (2014)
2014 год, 4 балла, 37.000 км. 1.0 л, 69 л.с., бензиновый двигатель, вариатор, передний привод.Компактный городской хэтчбек с минимальным расходом топлива и простой надёжной конструкцией. Лёгкий в управлении, идеально подходит для начинающих водителей и плотного городского трафика. Подвеска ориентирована на мягкость, рулевое управление лёгкое, что делает манёвры и парковку максимально комфортными даже в стеснённых условиях.Комплектация:— Электрические стеклоподъёмники— Система курсовой устойчивости— Антиблокировочная система (ABS)
Ещё 3 фото
отличный японец!!!
Маленькая снаружи - удобно парковаться, большая внутри! Налог копейки, страховка такая-же. Даже для молодых водителей! Системы антибукс, антизанос работают на ура. За зиму не разу не буксовал и не застревал. Ездил на японской липучке. Автопереключатель света ближний-дальний очень удобно. Работает четко, кроме моментов дальнобои из-за бугра (я вижу знак автопоезда, а датчики еще нет). Сигнализация ухода с полосы работает правильно. Датчик контроля за дистанцией спереди следит четко. Стоишь в пробке, машина спереди уехала - пищит, поехали. Быстро приближаешься к впереди идущей машине - верищит, тормози. Будет-ли тормозить сама не знаю, пробовать страшно. Сзади места много, коленки не упираются, ехать удобно. Вариатор очень понравился. Разгоняется хорошо, четко. Накат под горку обалденный, катится и катится. Резина родная 165х65х14 тоже стоит копейки. Один дворник. Масла в двигатель на замену 2 литра (середина щупа), масляный фильтр - бумажная вставка (300 руб)
Ещё 1 фото
Впечатления от эксплуатации
Хороший городской автомобиль, в загруженных дворах всегда находил место где его разместить, небольшой расход топлива, если очень экономит по трассе можно и в 3,7 на сотню укладываться. Из за малого объема и не большой мощности зимой не хватает сил буксовать и поэтому хорошо гребёт в снега и практически везде проходит. Путём подбора ходоки от других авто и изменения размера шин поднимал клиренс до 8 см, получился микро джипик, много где появилась возможность проезжать семьёй на отдых с малым количеством людей. Были места куда не решался ехать только из за отсутствия полного привода. В общем бюджетный автомобиль как для города так и для природы, была даже дурная мысль поставить лебёдку и багажник на крышу=) Но решил поменять на полноприводного моложе годом, там уже буду осуществлять неадекватные задумки.
Ещё 3 фото
Мне нравится, кто бы там что не говорил, зима была в Хабаровске минус 30 порой, стаяла во дворе ни разу не подвела, вот только этот абс чертовый под фуру раз чуть не заехал, а так ей уже 10 лет работает все, кондиционер тоже, что ещё розгонял до 160., на комсомольской трассе там место есть доя посадки истребителей вот мы с чуваком гонки и устроили, клиренс правда низковат, запчасти не дорогие, поменял только резинку на заднем дворнике, ну и масло в двигателе.Нравится мне машина эта, бенза ест летом 6 литров на сотню, зимой греть нужно больше, хрено что седла и руль без подогрева.Ходовка ещё вся живая, нечего не менялось, а!!! придохронитель крякнул, кочачал от прикуривателя колесо зимой печка и потеха работали я ещё и компрессор включил выбило все даже элекро рейку, муфта заблокировалась, с кнопкой скорость включал, но это сам болбес, вообщем рекомендую и по цене 350 обошлась руль правый.В РФ 4 года. Хотел было взять перед этим, фольксваген гольф, кинул продовец в салоне, и не жалею что так вышло и деньги сыкономил и муфта на ней а на гольф с муфтой 850 тысяч нужно было, калужской сборки у меня и на 700 еле еле бв набрал, а там с колотушкой.
Vitz rs( Витюня)
Часть 1. ВЫБОРЫМашину изначально выбирали супруге как первый ТОЛЬКО ЕЁ автомобиль и потому смотрели хетчбеки, небольшого размера, экономичные, желательно не сильно "протоптавшие" нашу необъятную Родину, и с "задоринкой". Конечно же жене хотелось какой-нибудь необычный автомобиль, но первоначальный бюджет, заложенный в сумму до 400 тыс.не предоставил нам достаточного числа таких вариантов. Поскольку в семье у нас уже был автомобиль Хундай Туссан 2004 г.(он же ТУКСАН, ОН ЖЕ ТУШКАН) с двигателем 2.7(на котором жена освежила свои навыки управления автомобилем), рассматривали варианты приобретения новой машины через аукцион и даже обратились к спецам, которые были зарегены на японских аукционах. Те варианты которые они нам предлагали оставляли желать лучшего и мы продолжали "серфить" по просторам Droma в поисках именно той машины. Я просматривал Витцы в предыдущем кузове и иногда заглядывал на новые модели с двигателем 1.3 в полноприводном исполнении т.к. считал, что такой вариант в плане управляемости на наших дорогах, а живем мы в Сибири, лучше себя покажет. Я даже нашел вариант, который находился в Благовещенске, а/м в темно-сером исполнении. И тут мы натыкаемся на него, ТОТ САМЫЙ Витц, в комплектации RS на автомате с двигателем 1.5., передний привод, цвет сине-зеленый, Красивый, современный дизайн, стоит во Владивостоке. Жена мне тычет на него пальцем и говорит "вот такой бы взять". Я начинаю выяснять по машине, оказывается в отношении этих машин у Тойоты была отзывная компания по проблемам с какими-то датчиками. Но выбор сделан, глаза жены как у Кота из Шрека и мы оформляем кредит, чтобы добить до необходимой суммы. Через тех же спецов(которые искали машину на аукционе) во Владике находим человека, который осматривает машину, выносит вердикт, что состояние хорошее, приобретает автомобиль и ставит его на жд. Ждем, ежедневно отслеживая перемещения поезда и вот через 3 недели нам сообщают, что груз прибыл. Когда мы подъехали Наш автомобиль уже стоял выгруженый рядом с Новыми, только что прибывшими Короллами в новом кузове. Но даже на фоне этих машин Витц смотрелся весьма неплохо. Пришел он на 15-ом литье на липучках Бриджстоун (хотя по тех.характеристикам на них ставят 16 диски и низкопрофильную резину).ЧАСТЬ 2. Эксплуатация. Мы как водится проверили в автомобиле всё, везде посидели, потыкали все кнопки. Нашли кнопку SPORT, кнопку отключения антизаноса, потыкали японскую магнитолу, обратили внимание на подрулевые лепестки. Салон лаконичен но в нем есть всё необходимое для комфортного перемещения - удобные кресла с отличной боковой поддержкой, небольшой "спортивный" обтянутый перфорированной "какбыкожей" руль, слегка приплюснут снизу, с регулеровкой по вылету и наклону, штатный ксенон(блок розжига как на крузаках), противотуманки, безключевой доступ, кнопка запуска двигателя, камера заднего хода. Но первый запуск двигателя произвел на нас УЖАСАЮЩИЙ эффект. Машина "ЗВЕНЕЛА" как ведро с гайками. Тут просто всё "упало". Мысль о том, что мы приобрели машину с неисправным двигателем пульсировала в голове. Жена села за руль Туссана, а я поехал на этом "звонком" автомобиле на мойку. Перемахивая через один из "не сдавших нормы ГТО лежачих полицейских" я зацепил его днищем и, О ЧУДО, машина перестала "звенеть", в последствии заехали в сервис и приварили болт крепления обратно. Как оказалось, когда машина съезжала с вагона, она зацепилась днищем и сорвалось крепление глушителя. Машину отмыли, съездили поменяли все жидкости и фильтры, свечи стояли с Японии иридиевые, в прекрасном состоянии, поэтому их менять не стали. Съездил к другу на дачу за город, расход показывал в среднем 17 км на 1 литре,(5.8 л/100 км.при эксплуатации в том числе в спортивных режимах). Расход не просто порадовал, на Туссане, при аналогичной динамике расход доходил до 17 литров на 100 км! Через несколько дней я поставил машину на учет, получил номера, что как раз совпало с днем рождения жены. Вернемся к расходу. По городу с похолоданием, короткими поездками и необходимостью прогрева расход стал приближаться к 10 л/100км. Установка сигнализации с обратной связью требовало наличия иммобилайзера в машине. По другому, на тот момент автоэлектрики решить проблему не могли. В первые серьезные морозы(-30), машина в первый раз не завелась. Проблема была не в аккумуляторе, не в стартере, не в замерзшем масле, а в слегка "охреневшем" от наших морозов иммобилайзере. Проблему удалось решить, заменив в иммобилайзере батарейку. По зимней эксплуатации проблем у автомобиля практически нет, заводится в любую погоду(до -40 проверено, после -40 жалко). Продолжая тему эксплуатации следует отметить, что автомобиль обладает рядом неоспоримых преимуществ - он хорош в городе своей компактностью и маневренностью, он хорош за городом своей хорошей динамикой(в помощь которой 8 ступенчатый вариатор, спортивный режим и небольшой вес автомобиля, а также низкий центром тяжести), автомобиль прямо вгрызается в трассу. Подвеска конечно несколько жестковата и не представляю насколько бы жестко было ездить на автомобиле на 16 дисках, но установка 15 дисков и резины повыше несколько решает проблему, можно заморочиться и "закачать"/добавить "силикона" на пружины, но не вижу в этом особенной необходимости. Ремонтных работ по подвеске за время эксплуатации практически не требовалось, заменены стойки стабилизатора втулки и практически всё, что я могу сказать о работе с подвеской. При этом машина не брянчит, все работает в штатном режиме. По работе двигателя тоже никаких нареканий, двигатель тянет хорошо, работает ровно. Вариатор никаких неприятных сюрпризов тоже не доставляет, конечно обслуживать его может быть и дорого, но стоит ли его обслуживать?! Поменял масла и фильтра в коробке на 80000 км и забыл! Из моментов по эксплуатации 1 раз порвался ремень генератора, но был безболезненно и оперативно заменен на новый, в полевых условиях. А дальше ездим, меняем расходники (масло, свечи, фильтры, колодки). Да, из неприятных моментов - поскольку штатный ксенон очень дорогой (1 блок розжига стоит не меньше 4 тыр., крепится он непосредственно на фару, лампы d4r советую приобретать Philips , хотя и их комплект стоит не меньше 3,5 тыр.) Конечно можно и "заколхозить" туда нештатный ксенон, лампы на который обойдутся значительно дешевле, но можно при этом испортить внутреннюю эстетику подкапотного пространства. Да, про удобство в салоне не рассказал. Регулярно ездим на данном автомобиле на дальние расстояния и зимой и летом. На трассе автомобиль ведет себя превосходно. В салоне на переднем и пассажирском сиденьях достаточно удобно, даже мне, а немного немало 192 см ростом и под 100 кг.весом. И эти "габариты" не выпирают из этой машины никак. За мной на детском кресле вполне себе комфортно помещается ребенок(3 года). В багажнике можно разместить коляску-трость, которая идеально входит поперек в багажном отсеке. Если откинуть 1 из задних кресел, то можно перевозить и велосипед и лыжи. Для передвижения небольшой семье автомобиль подходит, но если планируете поехать еще с 2-мя пассажирами, кроме ребенка, боюсь пассажирам 2-го ряда не будет так комфортно.Часть 3. РЕЗЮМЕАвтомобиль ООООООчень сбалансированный!!! Радует удобство и комфорт во время путешествий. Низкий расход топлива, отличная динамика(для 1.5 литров объема и 109 л.с.) и управляемость. Актуальный современный дизайн и эксклюзивность (Супругу радует практически полное отсутствие Витцов в таком же цвете и комплектации в нашем городе-миллионнике). На трассе кнопка SPORT бывает незаменима, но чтобы её не искать можно оперативно воспользоваться подрулевыми лепестками и вручную понизить передачу, или сделать это переведя селектор кпп всторону. Также эта опция полезна при спуске с горки, когда вы не абсолютно уверены в сцепных свойствах поверхности, позволяя задействовать торможение двигателем. Из минусов наверное стоит отметить не самую лучшую шумоизоляцию и низкий дорожный просвет (но что вы хотели, это же RS ;))! И еще один минус, это возможное увеличение количества штрафов за превышение скорости ;))Машина вызывает очень много положительных эмоций каких не вызывала ни одна из моих предыдущих машин(ВАЗ 21043, NISSAN PRIMERA 1999, HYUNDAI TUCSON 2004)! Всем удачи на дорогах!
Экономная
Машина очень экономична не прихотлива, расходники не дорогие всегда есть в наличии в любом сервисе, надежный друг не разу не подводил, заводился в любой мороз. Ходовая часть на отлично.ПТС оригинал в моем пользовании 2 года, от машины не избавляюсь, хочу классом выше. По кузову есть жизненные коцки... не критично. Стекла оригинальные.
Ещё 6 фото