Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Заднее крыло Toyota Picnic, точнее то, что от него осталось 😮
Владельцы японцев старой школы знают эту боль: машина может быть бодрой, мотор-миллионник, а вот кузов тихо превращается в труху под воздействием грязи и реагентов.Благо железо можно восстановить с помощью кузовного ремонта, ремкомплектов и прямых рук мастера. Когда тех часть авто в полном порядке, кузов просто обязан ей соответствовать. Так Тойота обрела вторую жизнь для еще сотен тысяч километров пробега.✍ И главное. Не стоит пренебрегать антикоррозийной обработкой. Это важный этап, который сохранит свежий ремонт и сэкономит деньги на повторном ремонте в будущем.
Оснащение
Мультимедия, автосигнализация Стар Лайн, диски литье на 15,камера заднего вида, кнопка старт-стоп
Герой труда
Из всех автомобилей, которыми я владел, этот самый замечательный в плане выдающийся. Была Карина Е, Мазда премаси, Рав4, Лексус gs300, Тойота королла. Все машины разные, сравнивать сложно. Из моноприводных авто он, наверное, самый проходимый, так как дорожный просвет больше, чем у любой пузотерки. Зимой ползает где угодно по калее, предварительно умятой другими авто. На пузо ни разу не ложился. Сидишь высоко, удобно садиться и выходить из машины. Весь необходимый комфорт в виде кондиционера, парктроника и подогрева зеркал присутствует. Сказать, что машина вместительная - ничего не сказать! Можно увезти хоть холодильник, хоть диван. Салон в этом прилично помогает. Задний и средний ряды сидений вынимаются и машина превращается в фургон. Надежность, как у всех Тойот на высоте. Едет даже неисправная. Как то масло в двс упустил более, чем за 1000 км от дома - приехал на лампочке. На следующий день авто завелся и в сервис приехал своим ходом. Мотор 3s-fe ни с чем не сравнится. Затратность ремонтов как и у любого другого подержанного авто - можно дёшево неоригинальными запчастями, можно дорого, но и ходить будет дольше. Минусы. Сиденье водительское традиционно для всех тойот неудобное для дальних переездов. Спина устаёт км через 300. Ржавел зад, пришлось варить и красить. Это годы, тут ничего не сделать. Ну и не уважают на дороге пенсионера. Могут подрезать и т.п. Машина валкая, заходишь в поворот и кажется, что сейчас упадёт на бок, но этого не происходит. К этому привыкаешь быстро. Ну, кстати, за счёт мягкости подвески неровности дороги проглатываются и ехать в целом очень даже комфортно. На дороге держится хорошо, полная масса 2 тонны этому сопутствует. В общем, от этого авто остаётся много эмоций, и самые тёплые чувства. Есть какое-то очарование в этих старых тойотах:)
Ещё 5 фото
Моя тойота пикник 1999г дизель 90 лошадей
Автомобиль супер по надежности вместительности и по всем качествам!!! купил в декабре 2017г продал июль 2019г, сразу заменил грм помпа ролики — 12тыс руб это с работой, сцепление 10 тыс примерно с работойтак же пришлось вложить по ходовой, полностью замена всех косточек — стоек и втулок стабилизаторов итд вобщем после приобретения сразу вложил около 45 тыс! проездил 1 год и поменял передние тормозные диски и колодки примерно 2500р за диск и 1300 колодки итого 6300 плюс работа около 2000рвобщем за время моего владения примерно 1.5 года вложил примерно 100 тыс руб это при том, что брал раздолбанную, привел ее впорядок и ездил незная проблем, так же безпроблемную и в хорошем состоянии продалмогу сказать одно. машина идеальная как по надежности так и по вместительности, по вместительности наверное можно сравнить с хендэ портер примерно такая же и грузоподьемность почти такая же)))грузил на нее посчитал 700 кг плюс я за руль сел 85 кг, и тяга обалденная дизель тянет практически не чувствуется что вообще загружена! чувствуется тормоза только — когда загружена то тормозит естественно хуже ))машина 1999 года а все работает вся электрика ! даже кондей вовсю пашет! вобщем одни только плюсы!! а и по запчастям примерно цена если сравнивать с хендай элантрой 2005г то на нее торм диск стоит 1500 а на пикник 2500, колодки практически такая же цена вобщем немного дороже в обслуживании чем хендэ элантра! возможно такая же как и тойота камри от 2002 г,в в обслуживаниидизель 90 л.с расход: примерно 10 л / 100 — город от 7 до 8 л /100 — трасса
Ещё 18 фото
Toyota Picnic
Буду краток, Picnic (он же Ipsum в правом руле) это автомат Калашникова в образе автомобиля. С запчастями очень легко и во многом благодаря праворукому аналогу. С бензинкой легче, т.к. это легендарный 3S-FE, ставился он на многие авто. При обрыве ремня клапана не гнёт. АКПП - всё та же аналогия с надёжным автоматом Калашникова.))По кузову слабое место это заливная горловина бензобака. Спрятанная за пластиковой защитой, она в результате облепляется грязью и сгнивает.Шумоизоляция в стоке слабоватая. Но всё очень легко разбирается и сделать самостоятельно шумку не составит большого труда.Вместимость поражает. 2-х метровый холодильник в упаковке залазиет.Управляемость шикарна. Сидишь выше основного потока. Обзор хороший. Можно было бы сказать отличный, но немного подводят широкие передние стойки. Проходимость довольно неплохая. А учитывая рост и вес и то что он все го лишь 2WD, то просто отличная. Передняя оптика слабая. Спасение в установке линз.
Сингапур VS Япония. О пробеге и тестах. Экономия в моде?
Ностальгия заглянула на огонёк, или грядут "новые-старые" времена (экономия и расчёт снова в почёте?).
Первичный-вторичный рынок неплохо дал заработать в 2005-2008 году на территориях одной знаменитой промзоны Златоглавой.
Сейчас те машинки 200Х-х гонятся в массе своей к Уралу.
По ценам видно: разница между Московскими держателями и потребителем там за Уралом 30-70 т. деревянных. И то хлебушек честному перекупу!
По опыту прожитых лет могу заметить:
1) С японками работы всегда было больше, хотя модельный ряд был шире. Сейчас, в 2015, уже "те" аукционные листы неактуальны после пробега в РФ. Хотя оценить праворульку можно и без листа, в течении 20 минут грамотного тестирования. Но, нужно знать, "что именно" и "где именно" смотреть!
2) С Сингапурскими машинками мне проще было в те благодатные времена. Относительно пробега можно понять простыми математическими вычислениями (если не дЭбил полный и знаком с географией и математикой). (Достаточно знать, когда машина пришла, какая модель +\- и ещё пару нюансов…). Площадь Сингапура, Города-государства, равна ~ 30Х45 км. Особо там кататься просто-напросто некуда, если вы, конечно, не таксист или коммерческий извозчик- «каблучок». Все знают драконовскую систему лицензирования на приобретение транспортного средства и сроки действия лицензии в Сингапуре. В итоге государственная политика вынуждает сингапурца менять автомобиль или отказаться от него после 3-5 лет эксплуатации. Если вы работаете с «правильными» аукционными площадками Сингапура - то машинки (в 99% случаев) не имею пробег больше 10-15 т. км за один (!) год.
3) «Тойоты Пикник_2» лежащие в моих интересах тех 2006-2008 годов брались по договору из сервисов Сингапурских перевозчиков по "предоставлению услуг индивидуальных перемещений» тамошних богатеньких детей в школы. Сплошные плюсы у таких тачек: машины с доскональным обслуживание в тамошнем сервисе (водилы держаться за работу ревностно блюдут регламент), комплектация топовая «люкс», хозеева богатенькие, так что меняют машины на новые немедленно, когда скажет их юрист. Посему машины приходят с маленьким пробегом и уж само-собой не битые. Битые машины, Сингапурские конторы списывают на внутреннем рынке в утиль (так выгодней). С "Тойотами Пикник" гимора было меньше всего. Разлетались как пирожки. а) Запчасти, пожалуй, самые дешёвые, как тогда, так и сейчас. б) Ремонт проще чем совковой точилы. (простота и надёжность конструкций поражают воображение). в) Расходников масса и всегда в наличии, как тогда в200х-х так и сейчас, хошь оригинал, хошь альтернатива.
4) Факт! Кузовщики в сервисе, ради прикола, неоднократно показывали мне Тойоты 1994-200Х годов выпуска после аварии. Железо кузова не имеет сквозных коррозий вообще, а внутренние полости и карманы кузова, как только-что с конвейера. Не все конечно экземпляры Тойот в таком хорошем состоянии (утопленники невсчёт), но БоЛЬШАЯ ЧАСТЬ очень крепкие кузова.
Любая машина имеет ресурс. Нужно конечно принимать во внимание и пробег и «усталость» железа кузова, и уход и ямы. Но на сегодня в 2015 году Тойоты Пикник-2 с пробегами до 130 000 км (ухоженные конечно), ещё способны побегать в прямых руках этак лет пять минимум.
Подарил и загрустил. Посчитал и прослезился.
Купил из первых рук растаможенную из Сингапура в 2009 году. 2,0 литра двигатель вполне хватает при загрузке на пятьжоп. Коробка настоящий автомат. Конструкция не современная, но надёжная, как весь японский автопром тамошней сборки. Комфорта полный салон (без обогрева сидений).
Правый руль оказался не проблемой, поехал уверенно через пару дней. Ручка из пола не торчит, тоннеля нет - ходи по всему салону какхошь.
Двигатель 1AZ-FE для Российских условий оказался очень неприхотлив и вынослив. 92 бензин «на ура!».
Масло не гнал вообще. Понятно, я лил в него исключительно родную синтетику и свечи менял через 20 т. км. Один раз промыл дроссель (обороты скакали на холостых) в сервисе (2000 р.).
Откатал на ней по Москве и весям 92000 км. (без Сингапурских км) и подарил семейному дачнику. Позже взял новую японку леворульную у официала (неАйс оказалось).
Считаем деньги:
Picnic обошёлся в 19000$, а аналогичная (Verso) леворульная новая уже 27000$.
При всех затратах, обилии запчастей и простоте ремонта праворульный Picnic затратил в разы меньше на один км пробега, чем новая Тойота из салона на тот же пробег.
Результат оказался одинаковый: ты едешь и рулишь, а вот расходы разные.
Вывод: если у вас есть знакомый сервисмен, то откататься на праворукой Picnic можно ЗА КОПЕЙКИ затрат до 220-250 тыс. км. , пока цепь не загремит и коробка незадёргается.
Удивительная японское качество.
Машина для практичных семейных людей со спокойной манерой вождения.
Комплектация оказалась почти топовой даже по меркам 2015 года. Салон огромный. Третий ряд сидений ни разу даже не раскладывался в рабочее положение.
То есть, в народе говорят, что беспроблемный ресурс Тойоты около 200 000 км – похоже так оно примерно и есть. Но нужно менять «джентельменский набор» раньше регламента, тогда машине сносу не будет, и только качественные расходники давай!
Из деталей за 7 лет эксплуатации менялись: тормозные колодки при износе 50%, АКБ, свечи, лампочки, фильтры и-и-и-ииии ….. пожалуй и вспомнить больше нечего! :) Ничего не ломается.
Люкс минивэн. Сравнение Пикника и Ипсума.
Владел автомобилем 4 года.Пересаживался на него с Нисан Патфаиндер двиг 3.5 л.с. Разницу по разгону не заметил. А расход обрадовал всю семью. (патфаиндер 20-25 л. по городу. Машина надежная но дорога в эксплуатации)Перед Патфаиндером ездил на Ипсумах 1 поколения так что досконально знаю все недочеты первого кузова.Пикник\Ипсум в 20 кузове в отличии от 10\15 кузова продуман уже во всем.Нет парусности,стойки и подвеска хорошо отрегулирована. Нет кренов при повороте.По колдобинам не пробивает подвеску. Стойки и передние диски не расходники как у 10 кузова.С рулевой рейкой нет проблем. Салон продуманный трансформацией и климат удобней.Расходники у 20 кузова на 10-20 процентов дороже чем на 10 кузов.Салонный фильтр удобней снимать,подлокотник пассажира которого так не хватало.Салон шире и длинней.Теперь сравню Пикник с Ипсумом в одном кузове. Пикник собирается в японии для Сингапура.Страна с сухим климатом маленькая. (Город-государство — небольшой регион, который управляется исключительно городом) Машины от туда приходят как правило в коже и с маленькими пробегами. Утопленников после цунами нет. Красят там детали после аварии не качественно в отличие от Японии. Так что всегда видно была авария или нет.Печки там стоят(ходят слухи что в машинах из сингапура нет печек или комплектация для теплых стран)Опровергаю слухи.Зимой при всех морозах заводилась всегда!!! В салоне жара!!! (когда то давно были королы без печек сейчас все одинаково)Еще плюсы пикника в сравнении с ипсумом.Цена пикника дешевле в отличие от ипсума,кожа с перфорацией (практично в отличие от велюра.Если велюр по вкусу можно кожу снять живьем там не мышцы, а велюр :-))) Руль в кожаной оплетке. Двигатель не 2 аз а 1 аз. На 10 лошадок меньше чем у ипсума.150 л.с налог и автогражданка ниже. Нет отсекателя т.к в сингапуре не действуют ограничения 180 км\ч. Спидометр на 220.В машинах до фейстайлинга нет климата и не складываются автоматически уши.Полного привода у пикников нет.Стоек темс и связанного с ним дорогого ремонта.ТВ НАВИ ДВД тоже нет. Стоят алпаин кассетная. С другой стороны Тв надо ставить абсолють 5т.р.Навигация и вовсе не работает.А кассетную магнитолу можно снять. Тут нужно лично решать.Мне нужна была навигация.Купил голову хундай за 11 т.р и все в комплекте. У пикников есть вин.По деталям машина клон Авенсиса Версо.Ипсум все таки отличается по некоторым деталям.Менял только расходники. Откровенно слабых мест у автомобиля нет. Что не нравиться в машине?Год хочеться не 2003 а хотябы 2008.Но такие свежие авто возить не выгодно.Надеюсь мое сравнение пригодиться людям в столь не легком выборе. Альтернативу этому авто очень сложно найти. В клубе это всегда сложный вопрос. Что дальше? А пока я искренне радуюсь что вас ожидает счастливое обладание этим автомобилем.
Ещё 5 фото
Хоть на пикник, хоть на трассу.
Много прочитал отзывов по ипсуму поехал на рынок, но ипсумов не было. Стояли 2 пикника я поморщился когда узнал что из Сингапура да двиг 2 литра (думал мал) Но решил прокатиться сел и оказался в сказке!! Салон дорогая кожа (перфорированная)звукоизоляция на высоте. Посадка удобная хотя машина не низкая. Сидишь как на стуле, а не на корточках. Продавец все уговаривал на тест драйв. Покупать Пикник я не планировал искал ипсум, но прокатился. Динамика была на высоте разницу с ипсумом который пробовал у соседа не нашел. Я думал печки нет, а тут очень мощная печь зимой греет переодеваем детей жара! Салон в разы лучше. И цвета на пикник по интересней. У меня 3-ое детей, один срыгивает постоянно хотя уже 6 лет и кожа как никогда пригодилась. Все знают что дети за игрой не внимательны и велюровый салон уделали бы как у висты ардеу за пол года. Отмыть так и не удалось. Каждое пятно как рана на теле. А тут протер тряпочкой и все. Только не забывай смазывать кожу. Динамика машины как у висты и любого седана!!! Из минусов только одно нет полного привода. Часто выезжаю за город там где виста застревала пикник уверенно проходил. Машина была с пробегом 34000 км!!! Думал скручен, но мне объяснили что Сингапур очень маленькая страна. Это как маленькая кухня у меня рукой до всего достаю :-) По дискам ресурс выработки очень мал. Думал утопленник, но цунами и наводнений в Сингапуре нет. Климат теплый и сухой идеальный для железа. В сервисе сказали новый авто без ржавчины детали блестят. Потом я понял почему она в РФ оказалась была ударена в левый бок оттенок другой. За все время ничего Не менял даже жидкости и колодки, так как все свежее. Колодки нужно уже менять. Через год стал дурить уровень бензобака мне сказали что это у всех авто после нашего бензина нужно менять датчик в баке. ГРМ у него цепь но в салоне не слышно. Расход город 11-14 трасса 7-8,5 л лью 92 разницу с 95 не заметил. Единственное у лукойла "экто" машина летает. Работаю не в лукойле :) Делали ремонт много кирпичей перевозил (машина не просела) и палки длиной в 3 метра легко входят. Так что очень практичный автомобиль. Менять не буду т.к по комфорту трансформации и цене НИЧЕГО не найдешь!!!