Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена ВВ-проводов на двигателе 3S-FE
Вначале просто заглох двигатель при парковке на стоянке, завел и припарковался.Забегу вперёд, были дёрганье на холостых и при переключении передач на ходу. Но больше всего напрягало — остановка двигателя на перекрёстках и светофорах, в город хоть не заезжай.Так как, я водитель не особо опытный — поспрашивал коллег. Естественно, залез и в интернет. Куча советов и не знаешь за что хвататься.Много чего перепробовал.Даже умудрился лямбда-зонд навернуть своими шаловливыми ручками.Обратил внимание, что после проверки свечей и их чистки вроде прекратилось дёрганье.И тут натыкаюсь в Ютубе на видео про такую же проблему на Ипсуме(старший брат Надьки) с двигателем 3S-FE и там было предложено поменять ВВ-провода.Чём чёрт не шутит, решил и их поменять. Да и свечки тоже заодно.Провода брал NGK, свечи Denso.При замене свечей на 3-ем цилиндрене заходит ключ до конца и соответственно не выкручивается.Поковырялся, попробовал другие свечные ключи.Проверяю старые провода и точно в проводе от этого цилиндра не видно коннектора.При помощи старого вв провода и заклинания "данунах" вытаскиваю коннектор. Далее уже просто — замена оставшейся свечи (кстати на ней был пробой) и проводов.Старые провода и обломок коннектораФото в бортжурнале Toyota NadiaСтарые свечи, на второй свече виден пробойНемного покатался: дёрганье на холостых ушло, передачи переключаются нормально, ускорение при обгоне стало чётко работать.Ну а остановка двигателя? Покажет дальнейшая эксплуатация.Кстати провода проверял в темноте.Затраты: куча нервов.Новые провода и свечи обошлись порядка 6000 рублей.Свечи — Denso K20TR11.Высоковольтные провода — NGK 5381, RC-TE58.Заказывал в сбермегемаркете, часть оплатил спасибками и попал под акцию — пара тысяч должны вернуть баллами.
Toyota Nadia SU 1999
Отличная машина для семьи. Если бы японцы продолжали выпускать, пересел бы на такую же. Задний ряд расстеливается в ровную хорошую кровать, на два взрослызх и два ребёнка.На зад поставил пружины от Ипсума, и ненужно подкладок, смотрится бодро, на перед поставил жёсткие пружины, чем убрал болячку, пробитые стойки которые стоят не мало.Рулевые рейки за 16 лет поменял 4 штуки, не рекомендую ставить не родные, только от Нади, иначе уменьшается радиус поворота, ни где не написано, но попроботвал разные рейки, продал с оригинальной.Менял кардан 2 раза, радбивало креставину.Ни разу не возвращались с путешествий по Приморскому краю на шкворке или на эвакуаторе. Все время только своим ходом.
Ещё 9 фото
Тойота Надя, проблемы!
После капитального ремонта двигателя, не работает основной датчик километража на спидометре, а временный, дополнительный крутит. В чем причина, может что то не подключили или какая то неисправность?Так же время от времени на малых оборотах при движении в горку, например в "пробках" стал глохнуть автомобиль, кто подскажет возможную проблему?
9 фактов авто-мира.
Когда вы путешествуете по истории автомобильного мира, вы можете обнаружить много странных и замечательных вещей.В автомобильном мире есть бесконечное количество удивительных фактов.Вот первый список из 9 фактов об автомобилях, которые стоит прочитать, если вы просто интересуетесь автомобилями или ищете хобби, потому что хотя бы один из этих фактов точно был не известен.2. Ежедневно производится около 165 000 автомобилей.3. Чтобы добраться до Луны со скоростью 95 км/ч, потребуется менее 6 месяцев.4. В тюрьме Гитлер написал дилеру «Мерседеса» письмо с просьбой о кредите на покупку автомобиля.6. 92% всех новых автомобилей, продаваемых в Бразилии, используют в качестве топлива этанол, который производится из сахарного тростника.7. 75% автомобилей, произведенных Rolls-Royce, до сих пор находятся в эксплуатации. 8. Volkswagen — владеет Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Ducati и Porsche.
Чудо Надя.
Здравствуйте! Опишу нашу машинку в двух словах.Машинка — огонь! Искали машину жене после Тойоты Терцель, просмотрели массу вариантов, за эти деньги (200 тыр +-) не было ничего. Вообще. Куча прям подозрительных, либо откровенно уставших автомобилей, либо жутко неудобных (повторюсь, машину искали жене). Причем ясно это было даже мне, с нулевым опытом покупки. Случайно заметили в объявлениях Надю и, так как ранее был наслышан о ней, поехали смотреть. Машина стояла в салоне, запускаться отказалась, прикурили. Жена села и поехала. Вообще без заморочек, хотя по габаритам и посадке Надя ну вот вообще не предыдущий Тырчик))). В ней всё как надо, всё на месте, салон — просто огромный, сидишь высоко. Ясен перец, что это не немецкий прем, кожи-рожи здесь нет, да и не надо.При дальнейшей эксплуатации вылезло три косяка, один из них наклёвывался уже при покупке. Спешу предупредить, что алгоритм поиска и решения косяков напрямую зависил от полного отсутствия бюджета.Первый — периодически пропадала зарядка. Наслушался "спецов" различных, начитался форумов, поменял диодный мост. Нифига. Снял гену, отдал на дефектовку. Позвонили — всё отлично. Поставил обратно, доехал до гаража, включил голову и полез ковырять. Наковырял следующий момент — когда-то с какой-то целью трогали блок предохранителей, разъём от возбуждения генератора просто до конца не воткнули. Довоткнул. Косяк с повестки дня снялся. Второй косяк — потекла горючка при заправке. Залез в Надиа-клуб — болезнь оказывается. Встал вопрос о решении проблемы. Повторюсь — бюджета ноль. Итог — две трубы гофрированных нержавеющих для топливопровода, холодная сварка для фиксации в лючке. Час работы — более 9 месяцев без проблем, ничего никуда не льётся и не капает. Колхоз? Да! Ну и наплевать))) Главное, что крепко и качественно.Третий — глохла на холостых при включенной передаче. Был в отъезде, жена на нервах — ездить то страшно. Отправил в сервис — помыли дроссельную заслонку, КХХ. Неделю проездила — тоже самое. Отправил в другой сервис, сказали, что помыли плохо, щас всё починим, если не починим — КХХ под замену. Ок. Помыли. Нифига. Жена в магазин за КХХ. Узнала ценник — чуть в обморок не упала, а продавцы жутко удивились необходимости замены, мол, эту деталь первый раз за 10 лет спрашивают. Я в интернет, копать инфу по этим моторам. Спасибо одному форумчанину, не помню, правда, откуда, он описал свой опыт борьбы и алгоритм решения этой проблемы. Под подозрением половина подкапотного пространства. Включаю логику и предполагаю клапан EGR — думаю его не отключали и не чистили все 18 лет стажа этой машины. Звоню в сервис — ребята, клапан EGR смотрели? Мне в ответ — нет, а где он тут? Всё стало ясно. Психанул даже, чуть не купили КХХ из-за них. Приехал из командировки, загнал машину товарищу в гараж и полез сам. Твою ж мать, да как до него подлезть то, до этого клапана!!!!!!! В общем, до него долез, снять его не смог. Проверил вакуумные трубки, отходящие от клапана — жесть, еле как прочистил. А раз не смог снять сам клапан — соответственно, его промыть не смог. Пришлось заглушить совсем. Ездит и не кашляет.Для 20 летней машины перечисленные неисправности — это нуль. Потрачено именно на ремонт в СЕРВИСАХ, блэт: Дефектовка гены — вроде 400, две чистки дросселя — 1800. Ремонт ходовки и замена топливного фильтра вышла в 9 тыр. (его не учитываю — это расходка). При замене топливного фильтра снимался патрубок с дросселя — заслонка чистейшая.По итогу за год имеем: отдефектованный гена, отключенный EGR, чистейшую заслонку и отличный автомобиль.Общие впечатления от авто только положительные, единственно стоит не забывать что машина специфическая, не каждому такая нужна, она большая, семейная, своеобразная. Самое главное — она надёжная! Вопросы по ней решаются все самостоятельно, если хоть маленько есть руки и время. Моё отношение к сервисам она изменила в корне (не ко всем, конечно, есть отличные ребята). Нечего конкретно на этом автомобиле там делать. Он простой как валенок.
Ещё 9 фото