Toyota Land Cruiser Prado 120 Series Рестайлинг 2007 – 2009
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Топ авто, которые не ломаются годами: что брать на вторичке?
Toyota, Honda и Nissan выпускали модели, о которых до сих пор говорят одно и то же: убить такую машину может разве что новый хозяин.Им по 15–30 лет, пробеги давно перевалили за сотни тысяч километров, а они продолжают ездить и продаваться.Ниже шесть японских автомобилей с репутацией неубиваемых: два практичных седана, два семейных кроссовера, рамный внедорожник и культовый автомобиль, ради которого эта подборка и задумывалась. У каждой модели разобраны сильные стороны, моторы и слабые места, которые нужно проверить перед покупкой.Одна оговорка. Все модели в подборке немолодые, поэтому состояние конкретной машины важнее репутации модели.6. Nissan Teana (J31 / J32)Долгое время Teana считалась главным конкурентом Camry на российском рынке, и не просто так.Чем хороша. Плавный ход и шумоизоляция на момент выхода были среди лучших в классе. Комплектации часто богаче, чем у японских конкурентов за те же деньги. Версия 3,5 едет на уровне заряженных бизнес-седанов.Что проверять. Большинство Teana, особенно второго поколения и версии 3,5, ездят на вариаторе. Если обслуживание пропускали, это самый дорогой и капризный узел машины, на осмотре ему нужно уделить главное внимание. Вторая проблема — возраст: ухоженный экземпляр с каждым годом найти всё сложнее.Моторы. 2,3 л — около 173 л.с., 3,5 л — от 231 до 249 л.с. в зависимости от рынка и года. Привод только передний.5. Toyota RAV4 (XA20)Для машины своего возраста второй RAV4 встречается во дворах удивительно часто.Чем хорош. Салон просторный, подходит для семьи, а сам кроссовер компактный и легко разворачивается в городе. Хорошая обзорность, передние сиденья и руль настраиваются под любой рост.По оснащению для своих лет полный набор: центральный замок, ГУР, электростеклоподъёмники, кондиционер, подушки, ABS и EBD. Багажник со сложенными сиденьями — 1150 литров.Что проверять. Цепь ГРМ — плюс, но гидрокомпенсаторов нет: зазоры клапанов регулируются вручную, и перекупы этой процедурой часто пренебрегают. Мотор 2,4 после 200 тысяч км начинает расходовать масло. Для такого пробега это нормально, но расход нужно проверить до покупки.Моторы. Бензиновые 2,0 и 2,4 л.4. Honda CR-V По надёжности CR-V ''Равчику'' не уступает, а по управляемости местами её обходит.Чем хорош. Есть версии с подключаемым полным приводом. Это пригодится не только на бездорожье, но и на гололёде. Подвеска мягкая, но в поворотах машина держится уверенно.Тормоза дисковые спереди и сзади, что для класса в те годы было редкостью. Клиренса хватает для просёлка.Что проверять. Кузов плохо переносит реагенты: в холодных регионах страдают пороги и арки, поэтому перед покупкой обязательно смотрите днище. Мотор 2,0 заметно проседает при полной загрузке. Если регулярно возите пятерых с багажом, берите 2,4.Моторы. 2,0 л — 150 л.с., разгон до сотни за 10,8 с. 2,4 л — 162 л.с., разгон за 9,6 с. Машина заметно крупнее RAV4, впятером в салоне свободно.3. Toyota Camry (XV40)«Директорской» Camry называли ещё двадцать лет назад. Покупают её до сих пор ради ощущения премиума без премиальной цены.Чем хороша. Мотор 2,4 тянет ровно и без перерасхода. Версия 3,5 и сегодня выглядит динамично. Шумоизоляция и подвеска на уровне бизнес-класса. Запчасти доступны и стоят недорого.Что проверять. Гидрокомпенсаторов нет, примерно раз в 100 тысяч км нужно проверять и регулировать клапаны. Экономичной машину тоже не назовёшь: в городе расход подбирается к 14 литрам.Моторы.• 2,4 л — 167 л.с., до сотни за 9,1 с, максимальная скорость 210 км/ч;• 3,5 л — 277 л.с., до сотни за 6,9 с, максимальная скорость 235 км/ч.2. Toyota Land Cruiser Prado 120Prado 120 стал в России культовым не только из-за техники. На нём просто спокойно ездить, когда знаешь, что сломать его почти невозможно.Чем хорош. Рамная конструкция: подвеска, мотор и коробка при нормальном обслуживании служат десятилетиями. Межосевой дифференциал Torsen распределяет тягу без помощи электроники. Запчастей на рынке много, хотя модель давно не выпускается.Что проверять. Расход топлива и стоимость обслуживания соответствуют массе машины и числу агрегатов. Дёшево купить Prado возможно, дёшево его содержать — нет. Для ежедневных поездок по городу с прицелом на экономию это неподходящий вариант. Здесь платят за проходимость и запас прочности.Моторы. Турбодизель 3,0 — 163–173 л.с., бензин 2,7 — 163 л.с., бензин 4,0 — 249 л.с. Это полноразмерный рамный внедорожник: юркости в городе от него ждать не стоит, зато он увезёт семью и груз в любую погоду.1. Toyota Mark II (JZX90 / JZX100)Ради этой машины подборка и задумывалась. Праворульный бизнес-седан, который японцы делали для собственного рынка и который за тридцать лет стал легендой дрифт-культуры.В топовых версиях стоит турбированная рядная «шестёрка» 1JZ-GTE. По паспорту у неё 280 л.с., но эту цифру ставили не из-за пределов мотора. Японские производители долгое время соблюдали негласное соглашение не указывать мощность выше этой планки.Запас у 1JZ большой: его охотно форсируют, а в тюнинге встречаются проекты под тысячу сил. Правда, такие цифры — это уже глубоко доработанный мотор и серьёзный бюджет, а не просто турбина побольше.Чем хорош. Блок с огромным ресурсом: известны машины, которые ездят без капремонта с завода. Рынок тюнинга почти безграничный, готовые решения есть под любой бюджет. Запчасти доступны без дефицита.Что проверять. Найти Mark II, который не побывал в руках гаражных тюнеров, трудно. Многие машины сменили нескольких владельцев с сомнительным подходом к ремонту. А из-за культового статуса хороший экземпляр в заводском состоянии придётся поискать и, скорее всего, за него побороться.Если на местном рынке достойного варианта нет, Mark II можно привезти напрямую из Японии. Там ещё остаются машины в отличном родном состоянии, без «гаражного» тюнинга и с понятной историей.С полной пошлиной такой автомобиль обойдётся примерно в 2 млн рублей, в зависимости от состояния конкретного экземпляра.Мотор. 1JZ-GTE, 2,5 л, турбо, 280 л.с. по паспорту, задний привод.К той же категории японских легенд относятся Nissan Skyline и Nissan 350Z. Обе модели прославились благодаря дрифт-культуре и кино, но о них стоит говорить отдельно.Как не ошибиться с такой покупкойЖивучесть этих машин держится на инженерных решениях, а не на рекламе. Но возраст никто не отменял, и то, как машина прослужит вам, зависит от того, как её обслуживали до вас. Минимум, который нужно сделать:• проверить коробку, особенно вариатор на Teana;• осмотреть днище, пороги и арки, особенно на CR-V;• уточнить, когда регулировали клапаны на моторах без гидрокомпенсаторов;• замерить расход масла на пробежных моторах;• проверить документы и историю обслуживания. У машин такого возраста это не формальность: по ним видно, как машину содержали до вас.Если присматриваетесь к Mark II из Японии или хотите понять, какие ещё варианты из Японии, Кореи или Китая реально укладываются в ваш бюджет, загляните в Telegram Galaxy Transit.Там мы показываем примеры автомобилей с итоговой стоимостью, разбираем модели и рассказываем, на что смотреть при выборе. Все ссылки в профиле
Рамный внедорожник до 2,5 млн: 6 машин для бездорожья
Охотничья база за бродом, рыбалка на дальнем озере, прицеп с лодкой — там, где кроссовер начинает скрести днищем, выручает рама, понижающая передача и крепкий привод. Рамные внедорожники на вторичке стоят недёшево и требуют к себе внимания.Посмотрели объявления на Авто.ру в середине сентября и выбрали шесть машин до 2,5 млн рублей, у каждой из которых действительно есть рама.Что нужно знать до покупкиРама ржавеет незаметно: снаружи лонжерон может выглядеть целым, а изнутри уже гнить, поэтому машину осматривают только на подъёмнике. Большой вес и объёмные моторы означают высокий расход топлива, а мощные версии — ощутимый транспортный налог, ставку которого устанавливает регион.Большинству машин из списка больше десяти лет, и пробеги у них соответствующие. Mitsubishi Pajero IV в подборку не попал: у него несущий кузов со встроенной рамой, поэтому к классическим рамным машинам его не относят.Toyota Land Cruiser Prado 120 (2004–2009)Половина машин стоит от 1,6 до 2,2 млн рублей при самых больших пробегах в подборке — около 315 тысяч км. В России продавали бензиновые моторы 2.7 на 163 л.с. и 4.0 на 249 л.с., а также турбодизель 3.0. Полный привод постоянный, с понижающей передачей и блокировками.На осмотре начинайте с рамы и кузова: коррозия вредит Prado сильнее, чем пробег, а на кузове первыми ржавеют кромки капота и крыши.У дизеля типичная беда машин 2003–2005 годов выпуска — прогоревшие поршни, форсунки на больших пробегах тоже требуют замены. Версия 4.0 обойдётся в налоге дороже остальных.Mitsubishi Pajero Sport II (2010–2015)Половина машин стоит от 1,54 до 1,95 млн рублей, пробег — около 210 тысяч км, объявлений немного. Основа — рама пикапа L200, моторы — турбодизель 2.5 на 178 л.с. или бензиновый V6 3.0, коробки механические и автоматические.Заводская краска тонкая и легко скалывается, а рама сильнее всего ржавеет сзади, где хуже проветривается. Дизель 4D56 плохо переносит перегрев, вплоть до пробоя прокладки головки блока, поэтому радиатор, помпу и термостат проверяют до сделки. Пятиступенчатый автомат может перегреваться на трассе и бездорожье — владельцы ставят ему дополнительный радиатор.Toyota Hilux (2012–2017)Цены разбросаны сильнее всего: половина машин стоит от 1,84 до 3,04 млн рублей, так что в бюджет попадает нижняя половина предложений. Пробег — около 235 тысяч км.До смены поколения в 2015 году пикап продавали с турбодизелями 2.5 на 144 л.с. с механикой и 3.0 на 171 л.с. с автоматом, после — с дизелями 2.4 и 2.8. Для охотника открытый кузов удобен: грязное снаряжение не едет в салоне.Самая дорогая в ремонте часть — топливная аппаратура: форсунки и насос высокого давления чувствительны к качеству солярки. Рама ржавеет особенно в задней части, рессоры тоже покрываются рыжиной. У машин нового поколения, которые ездили в основном по городу, забивается сажевый фильтр.Haval H9 (2016–2020)Самый свежий вариант: половина машин стоит от 2 до 2,5 млн рублей при пробеге около 110 тысяч км, но объявлений мало. Бензиновый турбомотор 2.0 выдавал 218 или 245 л.с. в зависимости от года, был и дизель.Автомат шести- или восьмиступенчатый, раздатка с понижающей передачей, сзади блокировка дифференциала. Версия на 245 л.с. дороже в налоге, чем на 218.Коррозия рамы и кузова обычно начинается с повреждённой краски, поэтому ищите сколы снизу. На больших пробегах случаются течи масла из раздатки и мостов. Электрика и мультимедиа капризничают, особенно зимой.УАЗ Патриот (2015–2023)Половина машин стоит от 850 тысяч до 1,32 млн рублей, типичный пробег — около 100 тысяч км. Мотор ЗМЗ-409 объёмом 2,7 литра с годами прибавлял мощность до 150 л.с., механическая коробка — корейская Dymos, с 2019 года предлагали и шестиступенчатый автомат Punch.Ржавчина поражает раму, места крепления кузова, днище и скрытые полости. Уплотнения мостов текут, шкворни люфтят, а крестовины карданов на Патриоте долго не живут. Зато ремонт возможен в любом гараже, но готовьтесь, что без него не обойдётся.Great Wall Hover H5 (2011–2016)Самый дешёвый билет в рамный класс: половина машин стоит от 550 до 750 тысяч рублей, пробег — около 165 тысяч км. Бензиновые моторы 2.0 и 2.4 сделаны по лицензии Mitsubishi, есть турбодизель 2.0. Полный привод подключаемый: передний мост включается жёстко, есть понижающая передача.Кузов ржавеет со сколов, поэтому смотрите пороги, двери и днище. Узел подключения переднего моста страдает от окисленных контактов — на тест-драйве обязательно включите полный привод и понижайку. Владельцы также меняли прокладку головки блока и помпу.Для тяжёлой работы вдали от сервисов берите Prado 120 или Hilux, если хватает бюджета и терпения искать живую раму. Pajero Sport — более доступная японская альтернатива, Haval H9 подойдёт тем, кому нужны свежий год и комфорт.Патриот и Hover H5 дают раму за минимальные деньги, но потребуют рук и времени. Любую рамную машину сначала поднимите на подъёмник и простучите раму, и только потом слушайте мотор.
Продаю самый лучший авто по надежности во все времена
Расход топливаПо городу расход в среднем 13,5лПо трассе на круизе 8,5-9,5лВ среднем смешанный выходил 11,7лОпять же замерял от заправки до заправки фактический расход, зависит от манеры ездыПроходимостьПроезжает там, где волки боятсяКачество сборкиЯпонское качество, добавить нечегоВместительность салонаВтроем сзади комфортноДинамикаПрёт для своей массы очень бодро, 4литра бензин атмосферник на 249л.с. дает хорошую динамику разгонаНадёжностьНастоящий японец, когда современный авто сгниет и рассыпется, этот зверь ещё будет ездить долгое времяСтоимость обслуживанияделал только плановые ТО и по надобности менял расходники, когда подходил срок, очень экономное обслуживание Багажникочень вместительный, второй ряд складывается и можно многое перевезтиПодвескамягкая машина, подвеска ходит долго, если вдруг что-то сломается, оригинал стоит недорого, или есть аналоги оригинального качества Управляемостьвалкий и мягкий, в повороты заходит уверенноМультимедиаПоставил магнитолу Teyes, можно и музыку слушать и фильмы смотреть, штатный звук и сабвуфер позволяютВнешний видмашина внешне в идеале, следили и берегли как зеницу ока, притягивает взгляды ценителей настоящего качества, стаблильно показывают класс на дорогахЦенакрузаки почти не теряют в цене в сравнении с современными авто, это большой плюсКоробка передачсрок службы рассчитан на весь срок эксплуатации авто, можно сказать, что коробка вечная, самое главное не менять масло, чтобы она не рассыпаласьГабаритыс парковками проблем нетДизайн салонаДля своих лет, выглядит опрятно и функционально, сидения складываются, электрорегулировки работаетБезопасностьПро безопасность можно почитать в характеристиках, очень крепкий авто, при дтп только бампер треснул, больше ничего, много положительных отзывов Комфортудобные сидения, на дальняк поясница не устаетШумоизоляцияпри заводской шумке можно тихо говорить и собеседник сзади услышит тебя
Ещё 10 фото
Prado 120 V6 4.0 — реальный расход на трассе
Проверяю реальный расход Toyota Land Cruiser Prado 120с бензиновым двигателем V6 4.0 (1GR-FE).Полный бак, ночная трасса, круиз-контроль 110 км/ч.Без приукрашивания и паспортных цифр — только факты.Что проверить дальше:95-й бензин или трассу на 90 км/ч?
Toyota Prado 120 2008 года, V6 4.0 1GR-FEРешил проверить разгон 0–100 на обычном 92-м бензине.Машине почти 18 лет, пробег 148 тысяч километров, поэтому я сам не ждал какого-то бодрого результата. Но после замера эмоция была настоящая.В ролике — разгон Prado 120, реакция за рулём и мысль о том, что состояние машины иногда видно не только по салону и кузову, но и по тому, как она едет.А вы как считаете: для Prado 120 важен разгон или это вообще не про него?#Prado120 #ToyotaPrado #Prado #Toyota #V6 #4литра #разгон0100 #92бензин #автоэмоции #внедорожник #рамник #автообзор #shorts #reels
Ремонт панели приборов Toyota Land Cruiser Prado 2008
В сервисный центр Exact-Lab поступила панель приборов от Toyota Land Cruiser Prado 2008 года.Проблема со слов клиента: сначала перестала гореть часть стрелки спидометра, затем стрелка потухла полностью. Также участок шкалы от 0 до 60-80 км/ч светился желтым.Провели ремонт панели приборов. Неисправность устранена, работоспособность восстановлена.На фото представлена панель приборов до и после ремонта.Информация по заказу:Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 2008 Номер панели: 83800-6D193 Стоимость ремонта: 6 000 ₽ Снятие/установка панели: 500 ₽ Гарантия на работу: 1 годПанель можно привезти в снятом виде.Важно: замена панели на б/у не всегда решает проблему. У подержанной панели может быть неизвестная история, скрытые дефекты и вопросы по совместимости. Ремонт родной панели часто быстрее, надежнее и выгоднее.
Тут пригодится ваш совет
Что делать с резиной при продаже авто?
Что делать с резиной?
Купить комплект новой?
Купить 1 или 2 б/у покрышки
Ничего не делать, продать так как есть.
Тут пригодится ваш совет
Ходовая
Такой момент: сегодня появился/ загорелся на панели значок "заблокирован центральный ( межосевой) дифференциал и используется режим полного " жесткого" привода. . Ехал в дороге, по работе авто каких либо изменений не было. С чего он загорелся?После окончания поездки и остановки двигателя повторно завёл авто, но знак на панели не изчез , горит жёлтым цветом .Автомобиль Тойота прадо 120, 2008года, объем двигателя 2650м3, бензин.
На ютубе есть видео где говорят что двигатель 2.7 на Toyota Lendcruser Prado, плохо обхоняет, но это неправда, скорей всего путают с 120 Прадо. 150-й очень резко и быстро набирает скорость, где также об этом есть видео в ютубе.На трассе очень часто езжу на газе и при этом обгоняю фуры и все такое, а если переключить на бензин, то проблем с обгоном и маневренностью вовсе отсутствует.
Замена радиатора отопителя на Prado 120
С отопителем на Toyota Land Cruiser Prado 120 сначала все было нормально, но со временем в салоне стало заметно прохладнее. Двигатель прогревается как обычно, а теплый воздух появляется только через несколько минут и не такой горячий, как раньше.Плюс иногда чувствовался слабый запах антифриза. Такие симптомы часто указывают на радиатор печки, поэтому решил разобраться.Как понял, что проблема именно в радиаторе печки1. Сначала проверил базовые вещи. Уровень антифриза нормальный, двигатель выходит на рабочую температуру, термостат открывается как положено.Вентилятор печки работает на всех скоростях, воздух дует стабильно.2. Дальше проверил патрубки печки под капотом. На прогретом моторе один оказался горячий, а второй заметно холоднее. Обычно так бывает, когда радиатор отопителя частично забит отложениями или внутри уже начинает подтекать. В такой ситуации промывка редко помогает надолго, поэтому решил сразу менять радиатор печки.Разборка салона и доступ к отопителюРадиатор печки находится внутри корпуса отопителя под торпедо со стороны пассажира. Чтобы до него добраться, приходится разбирать часть салона.Работал по такой схеме:1. Снял минусовую клемму аккумулятора. 2. Слил часть антифриза из системы охлаждения. 3. Снял бардачок и нижние панели со стороны пассажира. 4. Отсоединил воздуховоды и открыл доступ к корпусу печки. 5. Под капотом снял два патрубка, которые идут на радиатор печки. 6. Открутил крышку корпуса отопителя и аккуратно вынул старый радиатор.Старый радиатор печки Прадика оказался уже в налете и внутри явно был забит, поэтому печка и работала хуже.Установка нового радиатораПеред установкой нового радиатора отопителя протер посадочное место и проверил уплотнения. Если они уже жесткие или потрескались, лучше сразу поставить новые.Дальше все собирается в обратном порядке:• устанавливается новый радиатор; • закрывается корпус отопителя; • подключаются патрубки; • заливается антифриз; • из системы охлаждения выпускается воздух.После сборки прогрел двигатель до рабочей температуры и проверил работу печки на разных режимах.Как изменилась работа печкиПечка начала греть заметно быстрее, поток воздуха стал стабильнее, а стекла перестали запотевать.Работа не самая быстрая из-за разборки панели, но выполнима своими руками, если делать все аккуратно.