Toyota Ipsum I (M10) 1995 – 2001
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Всем привет! хочу поделиться отзывом Toyota Ipsum sxm10
Автомобиль во владении без малого 3 года, Срок небольшой но и не маленький. Есть, что сказать о данном авто.Хоть внешне и не супер но у него много других преимуществ. Качество и надежность, размер салона. Много приятных бонусов в виде автомата, климата, электро зеркал автомотического складывания зеркал, парктроники и это 97 год. Мало европейских машин такого года могут похвастаться таким оснащением. Что касается правого руля то это мой первый авто с таким расположением. При покупке меня это не смутило, была какая то уверенность, что с этим справлюсь. И как оказалось ничего сложного. Первые 300км дороги и ты забываешь , что руль в бардачке и чувствуешь себя так же уверенно как и на левом руле. Из поломок только датчик расхода воздуха. Остальное обслуживание по плану. Расход в городе 13-14литров .Запчати копеечные, все есть. Автомат очень плавно работает, иногда даже не чувствуешь переключений.Расход топливаРасход это минус, Автомат, кондиционер и даже по трассе расход ощутим. К тому же бак в 40л это ничтожно мало. До юга 1300км только и успевай тормозить на заправках. Один раз встрял в пробке , а бензин на нуле! Пришлось выключить фары, климат лиж бы только дотянуть до азс.Вместительность салонаСалон вместительный , хотя для задействования 3го ряда сидений неудобный доступ.
Кондиционер и климат-контроль Toyota Ipsum ACM21 в 10 кузове: диагностика и ремонт
Сначала заметил, что в жару салон стал остывать медленнее, потом климат начал жить своей логикой — то холодит нормально, то дует почти тёплым воздухом, хотя на панели выставлена низкая температура.Зимой это не напрягало, а вот летом стало понятно, что система работает не так, как должна.На Ipsum ACM21 система кондиционирования и климат-контроля достаточно чувствительная, и одна мелочь может тянуть за собой цепочку проблем. Я начал с самой простой диагностики, без сервиса.Проверил включение компрессора — муфта срабатывала, обороты двигателя слегка менялись, значит команда на включение доходит. При этом холод в салоне был нестабильный, особенно в пробках.Первое, на что пришлось обратить внимание — давление фреона. Со временем система теряет часть хладагента, и климат начинает работать рывками. У меня фреона оказалось меньше нормы. После дозаправки холод стал заметно стабильнее, но идеальной работу назвать было нельзя.Дальше полез смотреть типичные слабые места. На Ipsum часто подводят датчики и сервоприводы заслонок. Когда они начинают заедать, климат может дуть не туда или не той температуры.У меня как раз оказался подклинивший сервопривод заслонки смешивания воздуха. Из за него система не могла точно регулировать подачу горячего и холодного воздуха.Основные неисправности, с которыми я столкнулся и которые часто встречаются на ACM21:* утечка фреона через уплотнения и трубки;* загрязнённый конденсер перед радиатором;* неисправный датчик температуры салона;* заедающие сервоприводы заслонок;* износ муфты компрессора;* окисленные разъёмы проводки под панелью.Конденсер у меня оказался сильно забит пухом и грязью. Снаружи это было не особо заметно, но после снятия стало понятно, почему кондиционер плохо работал в пробках. После аккуратной мойки эффективность охлаждения выросла сразу.Отдельно стоит сказать про салонный фильтр. Его состояние напрямую влияет на работу климата. У меня фильтр был забит почти полностью, из за чего поток воздуха был слабым, а датчик температуры салона получал неверные данные. После замены фильтра климат стал реагировать на настройки быстрее.При диагностике климат-контроля я ещё обращал внимание на сам блок управления. На Ipsum он достаточно надёжный, но при плохом контакте или просадке напряжения может выдавать странное поведение системы. Проверка массы и питания помогла исключить эту проблему.После всех этих работ кондиционер стал включаться мягко, холод появился уже через пару минут, а климат перестал самопроизвольно менять температуру. В жару система справляется уверенно, в пробках не теряет эффективность, а в движении салон охлаждается равномерно без резких перепадов.
Расположение, схема и замена предохранителей и реле на Toyota Ipsum
В один момент прикуриватель перестал подавать питание, а обогрев заднего стекла и вовсе не включался. Проверка показала, что сгорели предохранители, один в салонном блоке, другой под капотом.Чтобы не сталкиваться с такими неожиданностями без подготовки, я решил подробно разобраться, где именно расположены блоки, какие цепи они защищают и как правильно менять элементы.Где находятся блоки и какие функции выполняютВ салоне монтажный блок установлен слева под приборной панелью, за пластиковой крышкой. В нём сосредоточены предохранители от 5 до 30 ампер, а также несколько реле. В этом блоке обычно стоят такие элементы:• TURN 7,5 A - отвечает за указатели поворота;• C/LTR/ACC SOCKET 15 A - прикуриватель;• STOP 15 A - стоп-сигналы;• WIPER 25 A - дворники и омыватель;• RR DEF 30 A - обогрев заднего стекла;• FR FOG 15 A - противотуманные фары;• AM1/AM2 25–30 A - зажигание;• DOOR 30 A - центральный замок.Под капотом второй блок расположен слева в моторном отсеке под крышкой. Здесь стоят уже более мощные предохранители, от 50 до 120 ампер, а также реле на бензонасос, вентилятор охлаждения, систему зажигания и другие силовые цепи.Чем пользоваться при заменеДля ремонта не требуется профессиональный набор инструментов. Достаточно:• отвёртки или штатного съёмника крышки блока;• щипцов для предохранителей либо небольшой плоской отвёртки;• комплекта запасных предохранителей разного номинала (обычно от 5 до 30 A);• фонарика для работы в темноте.Такой минимальный набор позволяет провести замену прямо в дороге.Процесс ремонта1. Первым делом снял крышку блока в салоне и сразу увидел перегоревший предохранитель на 15 ампер, отвечающий за прикуриватель.2. Заменил его на новый и устройство сразу заработало.3. Проверил свет, сигнал, обогрев заднего стекла - все цепи были в норме.4. Далее перешёл к моторному отсеку. Снял крышку под капотом и нашёл перегоревший предохранитель вентилятора на 30 ампер.5. После замены вентилятор снова включился, двигатель перестал перегреваться и работал в обычном режиме.Toyota Ipsum оснащён двумя блоками предохранителей, и оба они играют важную роль: салонный контролирует большинство повседневных систем, а подкапотный отвечает за силовые цепи и охлаждение.Замена элементов простая, не требует сложного инструмента, но спасает от серьёзных проблем вроде перегрева двигателя или отключения электрооборудования.Мой случай показал, что держать под рукой набор предохранителей и знать их расположение - это необходимость, а не лишняя предосторожность.
Ещё 4 фото
тойота ипсум
надежный, удобный, вместительный, неприхотливый, простой в обслуживании, хорошая обзорность для водителя, подушки безопасности у водителя и пассажира переднего ряда, удобно раскладывается второй ряд сидений(любой наклон) и просторный, за счет складывания третьего ряда сидений становится большим обьем багажника, третий ряд сидений конечно по размерам больше подходит для детей или небольших пассажиров, при обрыве ремня грм клапана не гнет, надежный двигатель, бензин 92, расходы на ТО небольшие, стоимость запчастей невысокая, в общем хороший надежный автомобиль для семьи
Опыт владения Toyota Ipsum
Машина в моей семье с 2006г., с момента привода из Японии. Очень надёжный автомобиль, пробег 400т.р. эксплуатируется ежедневно. Особых проблем не возникало, двигатель миллионник, коробка надёжная. Подвеска мягкая (даже с учётом усиленных пружин).В салоне очень много места (машина 7ми местная), третий ряд складывается и образуется огромный багажник.Клиренс подходит для труднопроходимых мест, жаль что у меня 2вд, но это не мешает залазить в грязь и снежную кашу.Машина заводится в любой мороз (в прошлом году зима была холодная), в минус 40 после 12 часов простоя без предпускового запуска проблем не возникло.Выбор расходников очень большой, с покупкой запчастей проблем нет, разбег цен так же позволит выбрать доступный именно вам.За время эксплуатации было сделано много доработок. Так как на данной модели есть проблемы со светом (а штатного света практически нет), были установлены би-лэд линзы. В связи с частыми дальними поездками был установлен круиз-контроль. Так же был полностью проклеен салон, вычищена вся многогодовая грязь, перебрана подвеска. Установлен бесключевой доступ, подогрев зеркал, газовые упоры капота, корректоры фар.Не сомневаюсь, что ближайшие 10 лет проблем с машиной быть не должно.
Ещё 9 фото
Самый лучший автомобиль)))
Самый лучший автомобиль, из тех какие у меня были))) Отличный автомобиль, неубиваемая подвеска, неубиваемый движок, прекрасная коробка автомат. Лично мне не очень нравится обивка салона, как то дешево смотрится, и панель слишком простая, зато очень удобный рычаг переключения передач, на мой взгляд удобнее всего, когда он на руле. Семиместный АВТОмобиль, просторный салон, а снаружи смотрится очень аккуратно, не корабль!! По ходовке тоже огонь, а не машина, ни разу не подвела. Пришлось продать, только из-за финансовых трудностей. Следующая моя машина будет только тойота ипсум!!!
Ещё 12 фото
Настоящее японское качество!
Всем доброго времени суток. Владею данным авто 4 года. Проехал порядка 100 тыс. Км. За время использования данный автомобиль зарекомендовал себя как меганадежное транспортное средство. Идеален для большой семьи, семь полноценных комфортных мест. Вложений по минимуму, и то благодаря качеству наших дорог. Не подводил ни разу, в любой мороз, в любой ситуации сел и поехал. Все что нужно, это вовремя обслуживать: своевременная замена масла и хороший аккумулятор. Проедет и доедет куда угодно, благодаря полному проводу.Настоящее японское качество
Ещё 16 фото
Настоящий семейный авто
Владею авто более десяти лет, проблем за это время минимум, супернадёжный авто, вовремя меняй расходники и всё. За всё время серьёзных вложений потребовала только подвеска, и то как сказали в сервисе, можно и так ездить, но учитывая возраст машины и условия эксплуатации решил поменять всё в круг. Салон пожалуй лучший в классе, складываются все сиденья, на природе ночевали семьёй из пяти человек без проблем. Так же неоднократно выезжали в дальние поездки, трассу держит отлично, но могла бы быть получше шумоизоляция, но тут я думаю возраст машины играет роль и в принципе исправимо.
ИПСУМ - это супер!
Эта машина 13 лет мне лучший товарищ. Очень комфортная и надежная. Запчасти нужны редко и стоят недорого. Где только не были мы с ней (даже в Тыве) за это время! Из 17-ти наименований машин, что были за 27 лет — эта лучшая! В зимнее время хорошо заводится. Прекрасно держит дорогу на трассе из-за формы кузова. Красивая форма кузова выгодно отличает ИПСУМ от машин тех лет. Очень идет белый цвет, особенно перламутр. Это представитель классического дизайна кузова. Самая главное, что долготерпимость ходовой части "тойот"