Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Экономичная крепкая машинка для города
Несколько слов о данном авто. Продав свою Хонду, искал машину более вместительную для большой семьи. Объездил много областей, в объявлении машины вроде хорошие, продавцы нахваливают, приезжаешь, ведро с накрашенными губами.Помыкавшись месяцы, так ничего и не найдя, случайно наткнулся на Эхо. Сначала засомневался, на вид неказиста, маленькая. Но так как без машины больше был не вариант, осмотрев Эхо, проехавшись, решил купить. И не пожалел.Некоторые хают Тойоту Эхо за внешний вид, некоторых не устраивает комфорт. Все это придирки. Эта машина идеальна для города. Владел Фордом, Киа, Митсубиши, Мерсом, Ровером и Хондой, есть с чем сравнить. Очень хорошо собрана.Оцинкована на совесть. Для 2001 года выпуска нет не то что гнили, даже рыжиков. В нескольких местах облез лак, но это мелочи. После покупки перетряхнул ходовку, заменил масла в двс и акпп, все фильтры.Поменял ремни, свечи. Поставил новые тормозные колодки и ремки суппортов. Заправил кондер. Навел марафет по внешнему виду, обработал антикарозийкой пол в салоне и багажнике. Отполировал фары. Постафил баферы, увеличив клиренс.Запчасти очень дешевые, сам в шоке. Менял все сам, хотя далек от этого. Машина очень простая в обслуживании. Купил сервисную книгу, в ней разжёвано все до мелочей.Теперь машина ракета на обгон, по городу с включенным кондером расход 95-го на сотку 7 литров. Движок цепной, не убиваемый, шепчет. Автомат переключает мягко, не тупит. Машина едет по ямкам плавно.Маленькая, шустрая. Для девушки вообще идеальна. В общем, авто для людей, ценящих надежность и экономию, а не понты внешнего вида. Если подвернется Вам такая машинка в хорошем состоянии, берите, не пожалеете. Я доволен как удав.
Брал на время,для поездок
Хорошая,надёжная,японская машина, сделана на совесть,лучше всяких акцентов. Был выбор,эта хоть и старше но во многом превосходит корейцев до 2008г,если бы в 2000г была у меня такая машина,это самолёт))) абс ещё нет,но для комфортной поездки есть всё, и ещё тут очень хорошая система вентиляции!Удобные сиденья,хороший кондиционер не отбирающий мощность двигателя,110л.с реальных,на трассе отлично себя проявила,не ожидал.Брал для личных поездок,как второе авто, теперь надобность отпала приходится продавать, если кому учиться лучшего авто не найти по надёжности и простоте,ещё порадовало что есть дистанционный запуск,в холода очень удобно.
Ещё 5 фото
Toyota Echo
Данным автомобилем владею несколько месяцев, но ранее уже была такая машина в семье. По итогу владения двумя автомобилями Toyota Echo, могу сказать, что автомобиль точно достоин внимания. Общие впечатления таковы: автомобиль оснащен двигателем объемом полтора литра мощностью 109 лошадиных сил, что дает автомобилю неплохие динамические показатели(в сравнении с однотипными с двигателями 1,0 и 1,3 литра), даже в паре с АКПП. Комплектация с кондиционером - это всё, чем придется довольствоваться в данном автомобиле. Отсутствие корректора фар, противотуманок и, возможно, ещё каких-либо приятных опций, присутствующих в японских версиях для внутреннего рынка. Хочется отдельно отметить отсутствие ABS - не то, чтобы необходимо, но для 2000х годов всё-таки бедновато, как и механические стеклоподъемники. Машина крайне проста по конструкции - любой ремонт стоит копейки, запчасти с любой разборки, где занимаются японцами. Каких-либо поломок за периоды владения не было, кроме регламентных ТО с заменой расходников. В целом, автомобилем доволен. К покупке рекомендую.
Ещё 4 фото
Toyota Echo
Отличная, надежная машина. Кушает мало, работает как швейцарские часы !!За год эксплуатации не возникло ни каких проблем. Все доделки делал исключительно ради себя (поменял пружины в круг, поставил проставки спереди и сзади, в итоге выиграл в клиренсе и подвеска стала поинтересней). Немного не хватает стеклоподъемников и центрального замка, но при наличии нормального авто электрика и 8-10 тысяч рублей, этот вопрос решается на раз.Любой ремонт возможен своими руками при наличии ямы и 2-х домкратов. Есть несколько японских доноров (platz, vitz, yaris), соответственно запчасти копеешные. В общем хороший и надежный автомобиль !
Ещё 12 фото
простота и надежность
обладателем тойоты эхо стал случайно . просто нужна была машина перекантоваться , временно после аварии , но так случилось что пришлось ездить на ней в течении шести лет.. за это время машина проявила все свои замечательные качества! несмотря на возраст заводилась в любую погоду, ходовая практически не ломалась, лишь на шестом году использования были поменяны все аммортизаторы...двигатель несмотря на большой пробег масла практически не ел...коробка не дергалась...из недостатков можно указать на корозию кузова..особенно слабое место пороги, которые пришлось заменить...вобщем если нужна рабочая надежная лошадка тойота эхо незаменима !
Ещё 2 фото
Отзыв автовладельца Toyota Echo 2001
Машина шустрая, юркая, лёгкая,подходит для любого типа водителей: от начинающего, до водителя с большим стажем. Проста в использовании! Все необходимое имеется, зимой теплый воздух, летом -кондер! Зимой не отказывает. Надежный. Экономичный, по любым показателям расходов (бензин, масло и т.д.)! Не смотря на внешне не большие размеры, очень вместительный салон и багажник. Посадка в авто высокая обзорность хорошая. Удобно изготовлено управление всеми системами авто - это органично и удобно.В дороге не прихотлив! Маневренный. Коробка работает без нареканий, ровно.
Старенькая, рабочая серая мышка !
Всем доброго времени суток. Наконец я созрел для написания отзыва о маленькой старушке «Тойота-Эхо». Вначале немного об истории покупки и владения. В конце 2015 года года супруга получила водительское удостоверение, у меня в тот момент была в пользовании «Тойота-Аурис» 2007 г.в. в хорошей комплектации двигателем 1,6, механической КПП и пробегом около 110 000 км., весьма приличный аппарат, а еще раньше водил ВАЗ 2108, 2109, 2114. Но «Аурис» довольно сложен для управления новичком, тем более с механической КПП. Основным его недостатком является специфический обзор вперед и очень низкий передний бампер… В тот момент я решил посмотреть, что-нибудь не дорогое, но более менее крепкое с автоматической коробкой передач. По случаю увидел объявление на сайте одного крупного автосалона в Москве о продаже сданного в трейд-ин «Тойота-Эхо» 2003 г.в. . золотистого цвета с АКП, двигателем 1,5 мощностью 110 л.с. и заявленным пробегом 57 000 миль (около 90 000 км.). Конечно в пробег верилось слабо, но в целом решил посмотреть на так как аппарат приблизительно подходил под мои потребности, с учетом заявленной цены на сайте салона 195 000 рублей. И когда я прибыл в салон, то меня с порога ждало «огорчение», которое от такого крупного продавца я не ожидал, а именно ценник в сумме 225 000 рублей, но был и положительный момент машина с 2006 года была в руках у одного собственника. Машину я осмотрел, она была полностью перекрашена, но салон в весьма бодром состоянии, двигатель покрыт равномерным слоем пыли без потеков масла, умеренная коррозия на трубках в подкапотном пространстве присущая всем автомобилям московского региона, с просекающим глушителем и «колхозно сшитыми ремнями безопасности» … Конечно от данного автомобиля во всех решениях веяло дешевизную материалов, но стоит простой двигатель с цепным приводом ГРМ и АКП, проверенный сотнями тысяч пробега…. После этого я расстроенный вернулся домой, предварительно подробно изложив свою жалобу о мошеннических действиях автосалона в книге жалоб и предложений сделал фотографии данной жалобы, скриншоты обозначенной цены на сайте салона…Приблизительно через 3-5 дней мне поступил звонок от представителей автосалона, с извинениями и готовностью продать мне данный автомобиль за 190 000 рублей. Взвесив все за и против я все же решил рискнуть и купить «Эхо», конечно покупка автомобиля такого возраста и пробега всегда очень рискованна, но у меня как я и говорил выше в тот момент была и вторая автомашина. В итоге в начале января 2016 года я стал обладателем «Эхо» которую зарегистрировал на младшую сестру, она же и гнала автомобиль из Москвы в Смоленскую область. Хотя в машине и подсекало соединение глушителя, и поэтому был повышенный шум, ей уже по пути она очень понравилась, машина довольно резвая, простой и понятный автомат. Дома сразу заменил масло в двигателе, воздушные фильтра вентиляции и двигателя, стоимость качественного не оригинала не более 250 рублей. Масло в АКП на вид было свежее и на сервисе говорили, что его менять не надо, но для успокоения души я заказал масло, фильтр в АКП. В итоге замена масла в коробке с работой стала около 5500 рублей. При демонтаже поддона картера коробки было установлено, что он подвергался сварке и рихтовке, но внутри фильтр был идеально чистый на вложенных магнитах минимальное количество металлической пудры. За 3000 рублей мне вварили стык между глушителем и «резонатором», а вот с подсекающей прокладкой между коллектором и штанами в дальнейшем пришлось крепко повозится самому, рубить прикипевшие болты, снимать коллектор, греть его и выкручивать остатки обрубленных болтов…та еще работа для мазохиста. Забыл сказать, что когда пригнал автомобиль, то попытался найти прежнего собственника в социальных сетях, но обнаружить такового не удалось и в обычном конверте направил ему письмо с просьбой связаться со мной, чтобы расспросить о судьбе автомобиля. Приблизительно через 1 месяц он мне перезвонил и с ним состоялся простой продуктивный разговор. Бывший хозяин сообщил, что данный аппарат был куплен битым (опрокинутый на правую сторону) в США в 2006 году его знакомым который занимался перепродажей автомобилей в Литве на РФ, восстановлен в Литве и использовался как второй автомобиль жены. Самое важное, что он подтвердил оригинальность пробега, а также рассказал, что автомобиль показал себя весьма простым и надежным за эти годы. Еще пояснил про повреждения поддона на АКП, это был наезд на выступающую горловину колодца на дороге, и действительно дорожный просвет, главный минус данного автомобиля. Также хозяин рассказал, что сдавал в салон автомобиль с почти новой летней резиной «Мишлен» и зимней, при том, что комплект зимней был именно тот, что стоял у него в автомобиле, а летняя совсем другая (подменили в салоне) . В итоге жена была счастлива управляя данным автомобилем, и честно я согласен полностью с ней так как это самый легкий в повседневном вождении автомобиль (за исключением дорожного просвета) хорошая обзорность, нормальная динамика, АКП, наличие кондиционера… Кончено с «Аурисом» с его климатом и другими прелестями сравнить его в части комфорта нельзя, но в преодолении ежедневных маршрутов по 10 км. он был просто супер. В итоге я решил продать «Аурис» так как гараж только один покататься годик с женой на «Эхо». И так продолжается уже более полутора лет. За это время машина прошла уже 33 000 километров, да пусть она с неказистой внешностью, с салоном без возможности трансформации (заднее сиденье не складывается), но все затраты на ремонт, масла фильтра, замену тормозных колодок, свечей зажигания, шиномонтаж, покупку б/у ремней безопасности от «Платца», ремня гура и генератора и прочей мелочи за указанный составили 30000 рублей !!! То есть менее 1 рубля на км. пути. Машина стабильно ездить на 92 –м бензине, на котором ездил и прежний хозяин, каждая заправка топлива и каждая трата на обслуживание и эксплуатацию автомобиля заносится в специальный журнал. В итоге средний летний расход топлива (за весь сезон) 6,7 литра, зимний 8,1 литра /100 км.. Кондиционер исправен, масло двигатель не ест, заменяю через 10 000 км. без долива. Еще один плюс данного автомобиля, что его напрочь не замечают гаишники, он не нужен угонщикам и прочей шпане…Правда нет в нем никакого «понта» такая тихая работящая серая мышка… Очень задевает когда кто-то из знакомых сменит автомашину, а у тебя такая «мышка» сразу хочется купить, что побольше, новее, и в принципе на это есть деньги, но по прошествии недели волнения, отбросив эмоции понимаешь, что это маленькая трудяга со своей работой справляется эффективно…Конечно в автомобиле есть коррозия в местах ослабленных непростой судьбой (ДТП и хранение автомобиля в период до ремонта), но в целом кузов в живом состоянии и готов принять на себя еще не менее 100 000 км., подвеска в норме, надо только заменить втулки стабилизатора, но сильно они не стучат, поэтому и не тороплюсь, резину автомашина не ест, еще добиваю ту которая была вместе с машиной. На своем канале "Ютуб" разместил краткий видео отзыв о данном аппарате, он там один и можете взглянуть. Предварительно для себя решил, буду не торопясь ( в течении года) присматривать более крупную машину, но эту не продам, и только если жена справится с управлением а/м на механике, продам «Эхо», а что наиболее вероятно, отдам младшей сестре по «родственной» цене, вижу у неё большую заинтересованность в «первом личном автомобиле». Забыл сказать, что разгонял автомобиль по спидометру максимум до 180 км/ч, это её реально предельная скорость. Если, что задавайте вопросы…
Ещё 1 фото
Люблю свою машину!
за почти 2 года владения этой машинкой не имела вообще никаких проблем, 1 раз перегорела лампочка в стопе, ну и тормоза с маслом меняла по плану, при том что машине 8 лет, пробег около 150 тыс. разгоняется быстро, едет плавно, маневрена. вместительный багажник и для ее размеров очень удобный и просторный салон, папа на заднем сидении совершенно комфортно себя чувствует, а он у меня крупногабаритный мужчина. после ночи на обдуваемой всеми ветрами стоянке при минус 35 завелась и даже не чихнула ни разу. печка греет отлично, кондиционер охлаждает быстро, расход 6-7 литров 92-го по городу. двигатель 1,5. 106 лошадей,+ при ее размерах влезет в любую дырку на парковке!!! короче, машина просто отличная!!!)))И продолжаю любить!!!!!!Прошло 3 года с момента последнего моего отзыва....не поменялось ничего, как была отличной машиной, так и осталась))) поводов ее поменять нет, за три года полетели только какие-то кислородные датчики (плохой бензин), я так и не поняла какие именно, 7000р вместе с работой, и все в порядке)))) тут на днях морозы были до - 32 ночью, в 6 утра заводилась как новая))))) в общем, люблю свою машину)))))
Отзыв ни о чем
Отзыв о ни о чем, это мой вердикт о всех автомобилях, которыми мне пришлось владеть. Итак тоета эхо, один из последних, что мне пришлось водить, он и сейчас находиться у меня в расположении. Владею им уже более года и уже сложилось о нем свое мнение. Конечно это надежность всех узлов и агрегатов всех японских машин, нашим бы машинам такую надежность, были бы лидерами!!!
Движок малость шумноват, но это все из-за цепи, был бы ремень не так это бросалось. Зато цепь надежнее, не обязательно менять каждые 80-100 тыс. км ремень и ролик подшипника.
Коробка автомат включается мягко, переключается как надо и проблем не создает. По отзывам не слышал, что коробка является слабым звеном, хотя такие случаи били и то наверное из-за большого пробега автомобиля.
Подвеска авто не плохая, немного жестковатая, как у всех японских машин, но эту проблему я решил высокопрофильной резиной, теперь все неровности дороги проглатывает резина, а потом играет сама подвеска. Этот вариант хорош для сельских дорог, да и дорожный просвет больше.
Шумоизоляция действительно подвела, на этом японцы явно поскупились, т.к. автомобиль из бюджетных, для себя сделал шумоизоляцию, проблема сама собою решилася.
Динамика автомобиля на высоте, разгоняется резво, но это просто мощный движок 110 л.с. и не большой кузов автомобиля. Даже при большой загрузке нет ощушения потери мощности.
Обзор не плохой, но переднии стойки иногда преподносили сюрприз мертвых зон, да и зеркала могли бы поставить немного побольше.
Салон прост, торпеда сделана из дешевого пластика, но по крайне мере нет сверчков и громыханий, такое ощущение, что японцы сделали большой шаг назад, даже на Камри пластик выглядит дешевым. Скоро китайцы превзойдут!!!
А так авто ничего, подойдет для города - маневренный и для трассы - мощный.
Потребляет как 92 бензин, так и 95, на расход не влияет.
Багажник большой, в салоне на заднем сиденье поместятся 2 взрослых и один ребенок. Рост для взрослого не помеха, потолок находится высоко. Вот наверно и все об этом автомобиле на мой взгляд.Небольшое дополнениеИтак, прошло еще 4 года, как я владею данным чудом японской сборки. За это время заменил аккумулятор (замерз при - 35) , заднюю подвеску, заменил летние шины, колодки по мере износа, топливный фильтр, масло каждые 5000 миль, да по мелочам. До передней подвески пока еще не добрался, звуков скрипов, лювтов не обнаружено и слава богу. Езжу мало, в основном до летней дачи ,и деревни, магазины рядом с домом, на работу на электричке, поэтому наверное другая машина у меня также была исправна. В октябре решил продать - не смог, цена на Эху высокая, за эти деньги народ может купить авто посвежее, и чем дольше ее продавал, тем больше к ней прикипал. Ведь знаю, что не подведет во время поездки, и довезет из пункта А в пункт Б с минимальным комфортом за минимальные денги. Да и в обслуживании будет дешевле нашего автопрома, где постоянно требуются датчики, различные релюшки, постоянные регулировки карбюраторов, клапанов, замены генераторов, стартеров, высоковольтные провода, замена выхлопной системы и разных прокладок и т.д. и т. п. (опыт владения отечественным авто).
Про бензин - лучше лить 95, расход меньше да и детонация двигателя чуть-чуть меньше.
На данный момент машина прошла 85000 миль, полет нормальный.
Американский японец
Искал машину опираясь на небольшой бюджет, мои 3 -х месячные поиски по США увенчались успехом. Нашел купешку Эхо собраннную в Японии на механике 110 л/с, в идеальном состоянии 2003 года с пробегом 120 тыс миль. В базе был штатный приемник, 6 штатных колонок, ГУР и кондей. Взял машину на механике и не пожалел!!! У нее крутящий момент 143 ньютон метров, как у новой 1,5 литровой Импрезе!! Динамика очень хорошая, а экономичность еще лучше. Даже летом с постоянно включенным кондиционером по расходу не вылезал за 8 литров, при достаточно активной езде. На трассе так, литров 5-6 получалось. Причем бензин 92!!! В конце концов я заболел экономичностью. Апогеем было путешествие из Питера в Хельсинки и обратно, когда на одном баке 40 л + 7 литров я проехал ровно 500 миль, а это не много не мало 800 км! Зимой уверенно запускалась даже в 25 градусные морозы. По проходимости тоже большой позитив, высокий дорожный просвет позволяет не ограничивать себя заездами на бордюр, а так же путешествиями за город. На шоссе комфортная крейсерская скорость 120-130 км/ч, дальше не комфортно, шумно и в колее машинка не важно себя ведет.
Для своих размеров машина поражает просторностью в салоне и размером багажника. Проехал по нашим дорогам уже 32 тыс миль(51 тыс км). Ездил аккуратно, ямки объезжал, хорошее масло заливал(каждые 8 тыс км.,)на мойку раз в неделю.... и машинка ответила мне взаимностью за все 32 тысячи( тьфу тьфу тьфу ) ни разу не подвела! Да, да кроме расходных фильтров, масел, колодок и страховок ни каких расходов связанных с ремонтом!!! К сожалению, решил машину продавать, т.к на работе дали корпоративную Рено, но об этом чуть позже. :-)