Toyota Corolla Verso I 2001 – 2004
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отличная машина
Всем доброго времени суток!хочу внести свои пять копеек по поводу toyota corolla verso.2008 гв 1.8 на механике
Мною автомобиль был куплен в 2011 году с пробегом 130000 км за 515000 рублей,продан в осенью 2013 с пробегом 165000км за 470000 рублей!Автомобиль эксплуатировался каждый день в любую погоду и не погоду.60% трасса-40% город.Не буду углубляться в описание технических характеристик и опций ,приведу лишь сухие цифры ,плюсы и минусы.
Достоинства
1.Достаточно редкая машина ,даже в больших городах.
2.Супер надежность.(могу себе позволить бесплатно от рекламировать toyota,благодарен марке и пока не собираюсь пока ее менять)
3.Очень дешевые цены на расходные материалы (свечи,фильтра,колодки и т.д) ,благодаря относительной простате и очень продуманной конструкции машина ремонтно пригодна в обычных гаражных условиях .
3.машина больше внутри,чем кажется снаружи(легко трансформируемый салон)
4.высокая посадка,сидишь как в кроссовере
5.очень уверенное поведение на дороге на любых скоростях в любое время года.
6.относительно экономичный и очень эластичный двигатель,работающий на 92 бензине.
Недостатки
1. Самый большой. Не хватает 6 передачи
2.Не которые эргономические просчеты
3.материалы отделки могли бы быть и по лучше
4.Тяжело продается..все рассказы про не бывалую ликвидность тойоты для меня байка.при хорошем состоянии машины существенная потеря стоимости при перепродаже
К 165000 км пробега имеем родную не тронутую работоспособную и не подающую признаков смерти подвеску,родное живое сцепление ,кузов без признаков коррозии,все системы и агрегаты в хорошем рабочем состоянии.
За время эксплуатации с момента покупки в салоне и вплоть до момента продажи в автомобиле заменены (мною автомобиль был приобретен у родственника ,поэтому на 100 процентов знаю историю машины):диски тормозные по кругу,колодки тормозные естественно,поменян Акоммулятор,цилиндр сцепления главный,замок двери задней,2 лампы ближнего и 1 дальнего света.поомыты радиаторы,масло toyota 5w30 каждые 10000 км свечки раз в 35000-40000 км .все....
Надеюсь информация кому то поможет в выборе.
Всем удачи
/ Corolla Verso / 1.8 VVT-i (129 Hp) MMT
"Тойота от Версачи" ! Семейный автомобиль с оригинальным дизайном и конструкцией, комплектация Soll ммт. После покупки- замена масел и колодок, ходовая на месте,в машине тепло и тихо, обула зимнюю резину и в путь. Движок тяговитый. Робот... к нему привыкала долго-месяца 2, для этого нужно слышать и чувствовать авто; своевременно помогать коробке переключать передачи к верху, отпуская педаль газа. Через полгода ежедневной эксплуатации случилась неприятность -на ходу включалась нейтраль и загоралась ошибка (красная шестерёнка) на приборном щитке После выключения-включения зажигания можно было ехать дальше.. За неделю ситуация повторилась трижды. В автосервисе премудрый электрик легко вылечил " Версачку" ,поменял датчик и отрегулировал сцепление (переобучил робота ). В остальном у меня к машине претензий особо нет, иногда напрягает датчик дождя со своими правилами, лучше б просто пауза. По трассе авто идёт как по рельсам и очень не хватает Шестой передачи. Радует расход топлива 7-8 трасса и 8-10 город, если ни куда особо не торопиться. Есть, конечно, и недостатки: это на мой взгляд шумоизоляция и коротковатые подушки сидений. Подводя итог - машина для тех, кто на ней едет.
Corolla Verso (R10)
Авто - Тойота Королла Версо 2007г.в., 1,8л. 129 л.с., 7 мест, куплена и впервые поставлена на учет в ноябре 2007г., пробег 90 т.км, из которых я (второй хозяин) наездил 50т.км. Комлектация Терра, РКПП. Робот. Из-за которого сомневался до последнего, брать или нет.
Плюсы:
внутренний объем значительный, т.к. авто семиместный. При этом внешне смотрится достаточно компактно. Музыка, все подогревы и регулировки присутствуют. При складывании 2-го и 3-го ряда сидений получается абсолютно ровный пол, где я при росте 185 см имею возможность спать в полный рост. Доступ ко всем лампам и фильтрам организован отлично. Вообще, конструктивно автомобиль отлично продуман, в плане удобства техобслуживания. Машинка неплохо едет и вся какая-то упругая, в повороты заходит уверенно, в подвеске и салоне ничего не брякает и не стучит. Подвеска жестковатая, зато авто не раскачивается. При этом она "глухая", не слышно, как работает, и при моем пробеге в отличном состоянии. Под замену только втулки стаба, скоро заменю на полиуретан. Разгон достаточно динамичен, особенно в ручном и спортивном режиме РКПП. На трассе обгоны легко. Движок тяговитый. Робот... К роботу отношение ровное, отторжения не вызывает. Проблем с ним не было (один раз только делалась актализация сцепления). Едет себе и едет, переключается, когда нужно. Алгоритм настроен на экономию топлива, при любой возможности стремится перейти на повышенную, если газ не утоплять. В городе удобно, на трассе - никаких проблем. В общем, взаимопонимание с РКПП есть. Неудобство - на скользкой дороге, трогании на подъеме, лучше переходить в ручной режим. ГУР по сравнению с ЭУР тяжеловат, на трассе самое то. Заводится кнопкой с использованием ключа-карты. Музыка звучит нормально до определенной громкости, прием радио отличный. Клиренс вполне себе ничего для минивэна. Расход бенза АИ92 - не более 10л. в городе, зимой и по лету если с кондеем. Зимой заводилась в любой мороз, с еще родным аккумулятором.
Минусы:
Длинная машина, по городу не всегда удобно.
Не нравится шумоизоляция, хотя имеется штатная шумка на внутренней стороне капота и везде, где положено, но она плюшевая. Слышно абсолютно все - шум шин, двигателя и др. Однако не смертельно.
Узкая докатка. Ни разу не пользовался, но смущает.
Вот и все. Больше минусов пока не обнаружил. Мою проблему тесноты салона этот автомобиль решил с успехом, еще присутствует невысокая стоимость владения, т.к. поломок нет, тьфу-тьфу. Расходники недорогие, если брать неоригинал хороших фирм. Удачи!
Королла-Версо
До этого ездил на AUDI 80, FIAT Bavo, Mersedes 260 (124 кузов), Toyota Avensis. Когда смотрел из окон этих машин на Verso, думал, ну что за уродик, как его вообще люди покупают. Но Авенсис начал умирать, стал смотреть что-то на замену. Сразу смотрел больше на Тойту - уж больно она после Мерседеса показалась непритязательной и неломкой. Думал про предпоследний Авенсис-пикап (лыжи, вещи - семья то большая). Verso не хотел, точнее не искал специально. В Тойота-Центре от нечего делать прокатился на стоявшей там 3-х летней Verso - мне потребовалось приложить усилия, чтобы не дать задаток.
Это что-то. Думал, что это такая сараюшка, на которой в правом крайнем за грузовиками кататься. Где там. На вид только такой слоненок - под капотом зверек другой породы. Динамика совершенно неожиданная. Подозреваю, что японцы что-то там с передаточными числами похимичили. В общем - в потоке чуствовал себя не хуже, чем на Авенсис. А с учетом того, что посадка в Версо высокая (примерно на две головы выше обычной), то было еще и преимущество - видимость дорожной ситуации сильно расширилась.
В процессе эксплуатации обнаружились и другие приятные мелочи. Было, например, забавно наблюдать как мама судорожно искала чтобы еще отправить на дачу, когда обнаружилось, что все отправляемое туда барахло заняло только половину багажника (с разложенными сиденьями). Причем сиденья складываются в ровную площадку - клади двуспальный матрас и живи вместо палатки.
Сиденья - такой удобной посадки у меня в других машинах не было. Кому как, конечно. В Версо посадка как на стуле - т.е. ноги не вытянуты вперед. Над головой места - ... много больше, чем, например, в Камри. Это почему-то особенно бросилось в глаза, когда сел в нее после Версо.
По трассе - что называется "как по рельсам". Очень устойчивая. Что, конечно, удивительно, ведь машина довольно высокая. Наверное электроника что-то там поправляет за водителем.
Расход бензина. Производителем заявлено в городском цикле 9,9 литров. Наверное это в обычных городах, где машины используются, чтобы ездить. Но и у меня больше 10 литров по Москве не получалось (это при всех московских пробках). По трассе 7-8 (когда торопишся) и 5-6 (если "следить" за компьютером).
Наконец еще один аргумент "в пользу" - привлекательность для угонщиков. Ее нет. Соответственно и тарифы на каско на порядок меньше. Каско на Версо, например в РОСТРЕ, можно купить за 28 т.р. На обычную Короллу меньше 40 т. нужно поискать.
Есть, конечно, и недостатки. Это шумоизоляция. На скорости 150 разговаривать нужно громко. Хотя, вероятно, частично это можно полечить резиной - у меня стояла еще заводская, а зимой шипованная.
Подводя итог - машина для тех, кому не требуется одобрение окружающих - она только для тех, кто на ней едет.
Королла версо
Всем привет! ... И любителям японских авто, и их противникам. Стаж вождения у меня с 1991 г. начинал с Москвича 2140. После этого было много разных машин и отечественной и буржуйской сборки. Несколько десятков. Из старых было много хлама, хотя более менее то же попадались. Из зарубежных были ауди, бмв, ниссан, тойота. На тойоте езжу последние лет шесть. До этого был Авенсис т-22, 1999г.вып.1800 кубиков, универсал. Неубиваемое авто. Самое хорошее впечатление осталось. И очень комфортное авто. Да и в салон можно было загрузить что угодно.Но захотелось что-то по новее. Седаны я не люблю. А их было много... сравнить есть с чем. Покопавшись и поспрашивая выбор пал на тойоту королла версо. У моих друзей есть Ниссан Х-тр., у других хонда сивик (седан), тойота версо тоже была. Ниссан я отмел сразу не потому что плох...очень даже машинка хорошая!!! а потому что бензиновый. Значит экономичным быть не может. Джип всё же. Меня интересовала машина большая с расходом не больше 10л. Знаю что дизеля есть, но они не так давно пошли официальные. Цена ..увы. Хонда сивик отличное авто. Супер экономичный, резвый, эргономика на высоте. Но ..седан, и низковат. Посмотрел Версо. Покатался и сразу отметил себе несколько плюсов и минусов. Плюсы: отменная посадка, видимость,все под рукой, Понравился разгон. Я правда не сразу понял алгоритм переключения передач--пресловутый робот все же.!!! Автомат не так работает. Понравилось ручное переключение. Салон трасформер понравился своими возможностями. Очень высокая посадка за рулем. Практически джиповская. Еще грузить в нее что-то, одно удовольствие. В задние пассажир.двери можно телек в упаковке погрузить. Хороший внешний вид, Хороший ближн. и отличный дальний свет. Уже потом, когда я купил себе версо приятно удивил расход топлива. Ездил на юг 1200км. Средний расход составил 7.8 литра при средней скорости 93 км/час.
Машину я нашел 2006г выпуска. Начало эксплуатации прежним хозяином январь 2007г. Пробег на время моей покупки был 71000. Все ТО авто проходило вовремя. Пробег на время написания этого отзыва 87000. За четыре месяца--16000. Много езжу. Нашел в самой высокой комплектации, которая продавалась официально. Машина естественно была на гарантии. Сделав необходимые проверки я ее купил. Дорогу держит отменно до 140-150. Я живу в ближнем Подмосковье. Конечно в Москву приходиться часто ездить, без пробок не обходиться. Средний расход до 10 литров не набирал ни разу. Теперь о коробке. К ней надо привыкать, а вернее понять ее смысл работы. Если Вы не гонщик вам она понравиться. Главный ее козырь--экономия топлива. И в этом показателе она даст фору автомату. Если же вам нужно стартануть, то кнопка ЕС (спорт режим) в этом поможет. Передачи становятся длинными и машина разгоняется даже очень быстро учитывая то, что это минивэн. Но тогда расход.... Можно на механике. Разгон удовлетворит. Климат работает обалденно, что на холод, что на жару. Очень хорошие тормоза.
Теперь о минусах. Для меня главным минусом оказалось ее жесткая подвеска. После Авенсиса она кажется очень жесткой. Панель сделана из жесткого пластика (не скрипит). Большой разворот. Если не в режиме ЕS, то коробка работает в режиме экономии т.е. может переключаться со 2 на 4, а то и на пятую передачу. Если конечно вы дадите разгон соответствующий. Непривычно. Материал обивки дверей быстро пачкается, но и чистится хорошо. Шумоизоляция хуже чем на Авенсисе. Алгоритм работы датчика дождя не логичен. Работает как хочет.
Вот пожалуй и все минусы для такой машины.
Тот кто собрался покупать такую машину советую не бояться "робота". Есть конечно свои недочеты, но у кого их нет.
Машина очень хороша для трассы.
Всем удачного выбора и дорог без дураков!!!
Отличный минивэн
Рискну выложить свои ощущения от одномесячного владения и активной эксплуатации (3 тыс км)Тойота Королла Версо 2002, двиг.1ZZ.
Положительные впечатления через край:
1. Машинка с двигателем 1.8 - самолёт, ракета, тигр в овечьей шкуре.
Отличная эластичность. Особенно поражает даже не рывок с места(не на гонках всё-таки), а поражает отличный отзыв на педаль газа при обгоне на приличных скоростях-прёт как танк и всегда чувствуешь, что запас на педальке ещё остаётся.
2. Приятно поразил внутренний объем для людёв, маленькая с виду машинка снаружи-большая внутри.
3. Подвеска отличная, управляемость на высоте, -всего этого просто не замечаешь.
4. Отличная печка и воздухораспределение. Хотел сначала в минусы нарисовать отсутствие воздуховводов к ногам задних пассажиров(на Сурфе у меня вощще 2 печки было), но оказалось, что ноги задних пассажиров не мёрзнут. Секрет - в необычной компоновке салона. Задние пассажиры сидят чуть выше и ноги у них на сантиметров 15-20 выше, чем уровень пола спереди. Кстати под ногами-приятный сюрприз-2 удобных ящичка.
5. Трансформация салона устраивает вполне-места для груза при сложенных сиденьях-достаточно(не сравниваю с таким сараем как Сурф-он и кушал топлива в 2 раза больше). Конечно при сложенных сиденьях для спячки сзади остаётся довольно мало места. Но если Вы маньяк такого способа ночёвки, то сиденья за 5 секунд легко вынимаются из салона(наверное можно на ночь их вперед положить или просто в гараже оставить. Тогда места для приятных сновидений вдвоём (разговор не про баскетболистов)более чем достаточно. Только нужно что-то положить(например сумку с вещами) на место ног задних пассажиров.
6. Удобство посадки-высадки. Этот положительный момент, которому может позавидовать большой лимузин, я для себя поставил на 1 место(кто хоть раз залазил в Т.Сурф меня поймёт на 100%-ПРИМЕР:посадить пожилого человека, еле ходящего - просто невозможно). Версо -другое дело. Заходить, садиться и ехать в машине одно удовольствие(спросите у моей пожилой мамы).
7. Уникальность и неугоняемость. Машинка довольно редкая. Когда покупал-основными конкурентами были: Т.Королла и Форд-Фокус. Но эти модели на каждом шагу, у каждого, угоняют их чаще других. А на Версо месяц по Питеру катаюсь, второй такой не встретил. Мелочь, а приятно:)
Теперь о недостатках, которые больше напоминают придирки обнаглевшего и пресыщенного японским качеством негодяя(владельцам Жигулей-не читать, может пробить на слезу):
1. Влияние бокового порывистого ветра имеет место на машинку на больших скоростях(для людей, которые не носятся по Кронштадтской дамбе больше 120 -не актуально:-)). В оправдание хочется сказать, что это всё-таки семейный минивэн, а не спортивный болид. Да и лобовое сопротивление у него лучшее в классе. Кто заглянет под брюхо-увидит ровное идеальное для аэродинамики днище.
2придирка: Скромный внешний вид. Не пугаются Версо на дороге как моего старого, но грозного Сурфа.
Один раз при заезде на платную стоянку в Ленинградской области, охранник начал записывать как Опель. Потом я понял, что он сверху с трёхметровой вышки принял за новый Опель-Корса. Конечно Корса - машинка гораздо меньшая, но по фарам и передней серебристой вставке над эмблемой - похожая.
Кто-то этот недостаток наоборот в + припишет, дружелюбная машинка ничего не скажешь. Но я хочу другую радиаторную решетку вкорячить и с обвесом немного поколдовать. Сначала -задний споллер и реллинги, потом остальное посмотрим, чтоб без фанатизма, без пацанских закидонов с синими лампами по кругу:-)
3. САМЫЙ СЕРЬЁЗНЫЙ НА МОЙ ВЗГЛЯД НЕДОСТАТОК-ПЛОХАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ.
Для кого-то может и ничего, но я после Сурфа был просто убит шумом от дороги на приличных скоростях. Даже поначалу пугался-думал, что-то не так с подвеской, машиной и т. д. Потом привык, музыку погромче и пофиг дым.
Но это неправильно и буду бороться-обклею шумовиброизоляцией весной.
Вот и всё. Машинкой необычайно доволен, очень рекомендую всем. В отличие от той же Т.Короллы, которая иногда считается почему-то дамской, Тойота Королла Версо отлично подходит и мужскому и женскому населению.
Машина-оптимал
Расход 8 литров в смешанном режиме. супер резвая, чуток подвисает на переходе со 2 на 3 передачу, но терпимо и привыкаемо быстро, через месяц уже не чувствовал, робот есть робот, отличается от автомата обычного. зато и по расходу разница ощутимая! в городе при спокойном равномерном вождении при 1500 массе расход бывает 6 с небольшим! дорогу до 130 держит очень хватко, на 140 небольшое хождение начинается, зато оно абсолютно такое же и на 200 км\ч.вместимость салона после некоторых вынужденных ситуаций сильно удивляет, и мест 7 и все ряды (средний и задний) убираются в ровную площадку и можно хоть шкафы возить, при скромном компактном внешнем виде такая вместительность поражает. оптимальный авто для любителей минивэнов, потому как сама - компакт по внешним данным и очень резвая, а по вместимости как огромный американец.