Toyota Corolla IX (E120, E130) Рестайлинг 2003 – 2007
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Схема и расположение предохранителей Toyota Corolla E120
На Corolla E120 я не ищу нужную вставку только по номеру из интернета. У европейских, японских и североамериканских машин расположение ячеек и их назначение различаются. Перед проверкой сверяю год выпуска, рынок и обозначения на крышке конкретного блока.На леворульной европейской Corolla E120 основные цепи распределены между салоном и моторным отсеком.Блок под приборной панельюСалонная коробка находится со стороны водителя, в нижней части панели. Доступ к ней закрывает небольшая крышка или съёмный карман. Я открываю водительскую дверь, опускаюсь к педальному узлу и направляю фонарь вверх.Здесь находятся цепи прикуривателя, стеклоочистителей, омывателя, стоп-сигналов, диагностического разъёма и части салонного оборудования.Для европейской версии встречаются такие обозначения:• CIG, 15 А - прикуриватель, часы и часть аудиосистемы;• AM1, 25 А - питание нескольких цепей после замка зажигания;• WIPER, 25 А - передний стеклоочиститель;• WASH, 15 А - насос омывателя;• OBD, 7,5 А - диагностический разъём;• STOP, 15 А - стоп-сигналы;• P/W, 20 А - электрические стеклоподъёмники.На внутренней стороне крышки нанесён рисунок с названиями ячеек. Смотрю на него в том же положении, в котором держу крышку, иначе расположение получается зеркальным.Коробка возле аккумулятораПодкапотный блок установлен рядом с аккумулятором. Защёлки расположены по краям крышки. Внутри находятся силовые вставки, обычные элементы и реле системы управления двигателем, фар, вентиляторов, ABS и зарядки.На европейской E120 цепь DOME защищена элементом на 15 А. HEAD LH и HEAD RH относятся к левой и правой фарам, их номинал составляет 15 А.RDI FAN на 30 А питает вентилятор охлаждения, ALT на 100 А включён в основную цепь генератора.У японских машин элементы фар могут иметь другой номинал. По этой причине я не переношу таблицу с праворульной Corolla на европейскую версию.Перед заменой выключаю зажигание и достаю вставку пластиковым пинцетом. Новый элемент ставлю с тем же номиналом. Если он снова перегорает, проверяю соответствующую цепь и потребитель, поскольку увеличение ампеража создаёт риск перегрева проводки.
Владение длинной в 20 лет
Сейчас так не делают больше(плюсы кпп двигатель прочная мозги не делаламинусызаржавела через 20 лет, морально устарелаесли бы антикор сделал после покупки наверное вообще вечная была бы минимум 500 символов надо напечатать, но я все написал что хотелтут минимум 500 символов надо напечатать, но я все написал что хотелтут минимум 500 символов надо напечатать, но я все написал что хотелтут минимум 500 символов надо напечатать, но я все написал что хотелтут минимум 500 символов надо напечатать, но я все написал что хотелтут минимум 500 символов надо напечатать, но я все написал что хотелтут минимум 500 символов надо напечатать, но я все написал что хотелтут минимум 500 символов надо напечатать, но я все написал что хотел
Где находится термостат на Toyota Corolla 120 1ZZ FE и как его заменить
Corolla 120 с мотором 1ZZ-FE начала прогреваться дольше обычного. В городе температура держалась, но на трассе стрелка опускалась ниже привычного положения. Печка работала вяло, особенно на холостых.Уровень антифриза в норме, вентилятор включается штатно — значит искать нужно в узле, который отвечает за распределение потока жидкости.Проверка без инструментов прямо у радиатораНа холодном запуске пощупал верхний патрубок радиатора. До открытия термостата он должен оставаться холодным. В моём случае шланг начал теплеть почти сразу, что говорит о зависшем в открытом положении клапане. Охлаждение запускается слишком рано, и мотор не держит стабильную температуру.Куда лезть на 1ZZ-FE и что там стоитТермостат расположен снизу двигателя в корпусе, куда приходит нижний патрубок радиатора. По сути он стоит на входе жидкости в блок. Доступ удобнее снизу через яму или подъёмник.Выбор детали и на какую температуру ориентироватьсяДля 1ZZ-FE чаще всего используется термостат с температурой открытия около 82°C, реже встречается вариант на 88°C. Перед покупкой проверил маркировку старого элемента и подобрал аналог с тем же номиналом.Разборка без полного слива системыСистему полностью не осушал, слил только часть антифриза через слив радиатора. Дальше порядок был такой:1) снял нижний патрубок радиатора;2) открутил корпус термостата;3) вынул старый термостат с уплотнительным кольцом;4) очистил посадочную плоскость;5) установил новый термостат с новым кольцом;6) ориентировал дренажное отверстие вверх;7) затянул болты корпуса с моментом около 10-12 Н·м.Герметик не применялся уплотнение обеспечивает резиновое кольцо.Как выгнать воздух и убедиться, что всё работаетПосле сборки залил охлаждающую жидкость, печку включил на максимум. Прогрел мотор до срабатывания вентилятора и следил за уровнем в бачке. Верхний патрубок стал горячим только после полного прогрева - это и есть момент открытия термостата. После остывания ещё раз проверил уровень.Результат на дорогеДвигатель стал быстрее выходить на рабочую температуру, стрелка больше не падает на трассе, печка греет стабильно и в городе, и на скорости. Для 1ZZ-FE зависший в открытом положении термостат частая причина нестабильного прогрева и слабого отопления.
Где находится стартер на Toyota Corolla 120 и как его заменить
Проблема вылезла неприятная: на горячем моторе ключ поворачиваешь, а в ответ щелчок и тишина. Остывает минут десять, запускается как ни в чем не бывало. Аккумулятор живой, клеммы чистые, масса затянута. Дальше уже без романтики - лезть к стартеру на Corolla E120.Где прячется стартер на 120-йНа моторах 1ZZ-FE и близких по компоновке стартер сидит на стыке двигателя и коробки, под впускным коллектором. Сверху его видно частично, а крепеж удобнее ловить удлинителем. Нижний болт часто проще брать снизу, через арку и пластиковую защиту.С чего начал, чтобы не снять лишнееМинус с аккумулятора снял сразу, потом убрал корпус воздушного фильтра с патрубком, чтобы появился нормальный коридор к проводам стартера. На втягивающем два подключения: толстый плюс на гайке и тонкий провод управления на фишке.Плюс закрыт резиновым колпачком, его лучше вернуть на место при сборке, чтобы не ловить случайные замыкания.Что по шагам получилось в гараже1. Снять минус с АКБ, убрать воздуховод и корпус фильтра.2. Отщелкнуть фишку управления втягивающим, открутить гайку плюсового провода.3. Освободить клипсы проводки, чтобы жгут не мешал вытащить стартер.4. Открутить два крепежных болта стартера к коробке, обычно под 14 мм.5. Вынуть стартер вверх, иногда нужно чуть повернуть корпус, место тесное.Что важно проверить перед установкойПосадочную площадку на коробке я зачистил, там часто окислы и грязь, а это лишнее сопротивление. Заодно заглянул на венец маховика через окно, чтобы не ставить новый стартер на убитые зубья.Еще момент из практики Corolla: щелчок без прокрутки нередко дает износ контактов втягивающего. Если стартер родной и корпус живой, иногда выгоднее перебрать втягивающее с заменой медных контактов.После сборки запуск стал ровным, без пауз и одиночных щелчков, особенно на прогретом двигателе. Эта работа на Corolla 120 реально делается без подъёмника, просто удобнее иметь доступ снизу для нижнего болта и защиты.
Замена радиатора печки Toyota Corolla 120
Недавно с печки вместо тепла получил запотевшие стекла, сладковатый запах антифриза и вечное ощущение сырости в салоне, понял, что его стоит менять. На правом руле есть свои нюансы: доступ чуть другой, проводки и блоки рядом, и разбирать все хочется аккуратно.Как понять, что радиатор печки нужно менятьТипичные признаки, что радиатор отопителя потек или забился:• сладкий запах антифриза в салоне, особенно после прогрева;• жирная пленка на стекле, стекла потеют быстрее обычного;• влажный коврик со стороны передней панели, иногда прямо лужица;• печка греет слабо, хотя двигатель прогрет и уровень ОЖ нормальный;• уровень антифриза уходит без видимых потеков под капотом.Если часть симптомов совпала, то замена становится вполне логичным шагом.Особенности правого руля, которые влияют на разборНа праворульной Toyota Corolla 120 радиатор печки находится в отопительном блоке, и подбираться к нему приходится через разбор элементов панели.Главная особенность не в том, что все зеркально, а в том, что рядом с рабочей зоной часто больше жгутов, разъемов и крепежа, которые на левом руле могут быть расположены иначе.Подготовка перед работой, чтобы не залить салонПеред работой прохожусь по базовой подготовке:1. Снимаю минус с аккумулятора, чтобы не словить сюрпризы по подушкам и разъемам.2. Сливаю антифриз до уровня ниже печки или пережимаю патрубки (кому как удобнее).3. Застилаю пол и центральную часть салона тряпками и пленкой - течет почти всегда.4. Подписываю фишки и крепеж по пакетикам, потому что болтов там целый зоопарк.5. Заранее готовлю новый радиатор, уплотнители и пару хомутов на всякий случай.Как поменять радиатор печкиСама замена радиатора печки обычно сводится к доступу к корпусу отопителя, отсоединению патрубков и извлечению старого радиатора. Важно не спешить и не ломать пластик - на возрастных машинах он бывает капризный.Общий порядок выглядит так:- снимаются часть облицовок и элементы панели, чтобы добраться до отопительного блока;- в моторном отсеке отсоединяются патрубки печки, подставляется емкость под остатки антифриза;- в салоне открывается корпус отопителя, освобождается прижимная рамка/крепеж;- вытаскивается старый радиатор печки Тойота Королла 120, оценивается состояние уплотнений;- ставится новый радиатор, меняются поролоновые уплотнения, чтобы не было подсоса воздуха;- сборка в обратном порядке, аккуратно укладываются жгуты и разъемы.Да, это звучит как замена печки целиком, но по факту меняется именно теплообменник внутри корпуса.Сборка и проверка, чтобы потом не разбирать второй разПосле того как замена радиатора отопителя завершена, самое важное - правильно выгнать воздух из системы и проверить, не подкапывает ли по патрубкам.Я обычно делаю так: заливаю антифриз, прогреваю двигатель, включаю печку на максимум и слежу за уровнем в расширительном бачке. Если где-то сопливит - лучше увидеть это сразу, пока пластик еще не собран окончательно.Еще момент: если печка стала дуть холодным после замены, чаще всего причина банальная - воздушная пробка или неправильно вставленное уплотнение, из-за которого воздух идет мимо радиатора.Замена радиатора печки Королла 120 правый руль - задача не самая быстрая, но вполне простая, если не торопиться и заранее подготовиться к антифризной ванне. У меня после замены салон стал прогреваться заметно быстрее, а стекла перестали жить влажной жизнью.
Ещё 1 фото
Тюнинг Toyota Corolla Fielder 2007
Всем привет. Хочу рассказать как я тюнил Toyota Corolla Fielder 2007. Установка переднего обвеса. Пришла губа с документами об установке, все на японском.Номерной держатель в стиле JDM в том году я задумал их изготовления создать реплику на оригинал ресниц фирм очень и .Цена в 16000 меня конечно не устроило за оригинал что то не то не хотел закрывать габариты и поворотник.Поэтому я задумал их изготовления - создать реплику на оригинале(фирма чере). Скопилдостаточно материала на комплект по ним и детально изучив линии и формы пошел в гараж делать шаблон.Шаблон из картона лег на пластик пвх, тут сложного ничего нет, вырезал края обработал, напильником и давай феном придавать форму. Раскатываю по фаре маленьким валенком, тем, которым клей для обой расклеивают.Где руками, а где монтажным скотчем придерживал, придавая форму, а потом я положил на полку и продолжал искать накладки на столе. Все вместе отдать красить.Прошло много времени в процессе что-то дорабатывал, мыслил, примерял, короче все готово, ушки пришли их покраску все до кучи.В целом ничего особо сложного в тюнинге внешних элементов нет.Самое сложное - это найти качественные детали и достаточное количество времени. Даже если есть проблемы с деньгами - всегда можно самому сделать. #пишудляБЖ
Тут пригодится ваш совет
Проблемы с оборотами toyota
При езде когда нажимаешь газ - обороты падают , и резко начинает реагировать на 2 секунды позже, когда надо переключать передачу то при отпускании газа еще 2 секунды газ давит, вследствии медленно опускаются потом обороты после повышения передачиТакже первый запуск авто все ровно с 2 пинков заводится, но если поездить час, заглушить и в течении часа заводить она заводится еле еле с 6-10 пинка.Поменяли датчик холостого хода, почистили дросельную заслонку ( неизвестно адаптация была или нет ) и патрубок был с дыркой, тоже поменяли . Ничего не изменилось, газ и обороты все также