Toyota Celica VII (T230) Рестайлинг 2002 – 2006
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мечта 😍
Не смотря на то что данная Милфа пробегала достаточно для своих лет,она при должном уходе прослужит еще столько же )Расход топливарасход по городу 8 литров на сотку при условии того что техничка вся в норме)Внешний видБез внимания ты никогда не останешься)кузов на удивление достаточно живой в отличии от свежих годов и прочих марок)пороги дно да 🙂↕️ под замену)но все зависит от людей которые ей владеют и бережное отношение)НадёжностьНе разу не подводила)расход минимальный на запчасти,можно приобрести как на разборке так же и в сервисах оригинал либо же с экономить на китайские но смысла не вижу 🙈 🫰 кусаются цены только на изменения во внешних данных данной крошки ))БезопасностьОпыт -попали в ДТП,женщина таксист на Яндекс го влетела нам в мосю с водительской стороны,что аж от удара машину занесло в газель-чуть чуть помятый капот чуть чуть замяло стойку вылетел без последствий шруз и пластику конечно ппц 🙈 обидно было что она мотивировала тем что машина не ее а Яндекс и ей ничего не будет так как она по главной ей пофиг))но не суть а китайцу весь перед под замену 🤷♀️вот вам и качество японцев )ПроходимостьДля города 🌃 самое оно,не смотря на наши дороги )по бездорожью жопка будет ощущать все прелести природы )БагажникВместительный при желание откидываешь два задних сидения и уваля целый холодильник к перевозки готов)УправляемостьТопчик 😍пока сам за руль не сядешь не получишь истинного удовольствия от поездки)за счет своей обтекаемости повороты как на формуле 1😍
Тут пригодится ваш совет
Покупка машины
День добрый, планирую себе селику брать 230 на 2зз желательно на ручкечто можете по покупке сказать, что по цене, что посмотретьбуду благодарен
А вы как представляли японские тачки в детстве? 😂
как вам японские спортивные тачки, их вайб?кто знаком с JDM? пишите в комментариях 👇
На чем бы погоняли? (свои модели пишите в комментариях)
Toyota Mark II IX (X110)
Toyota Chaser VI (X100) Рестайлинг
Toyota Celica VII (T230) Рестайлинг
Mitsubishi Lancer Evolution X
Mitsubishi Galant IX Рестайлинг 2
Toyota Celica: Легенда на колесах
Toyota Celica — это не просто автомобиль, а настоящая икона, оставившая неизгладимый след в истории автопрома. С момента своего дебюта в 1970 году, Celica завоевала сердца миллионов автолюбителей по всему миру. Этот спортивный купе сочетает в себе элегантный дизайн, мощные двигатели и выдающиеся характеристики, что сделало его символом японского автомобилестроения. Каждое поколение Celica привносило что-то новое. Модель GT-Four, например, стала настоящей звездой раллийных трасс, завоевав множество титулов в чемпионате мира по ралли. Ее полный привод и турбонаддув позволяли покорять самые сложные маршруты, а стильный облик привлекал взгляды на улицах. Celica также известна своим разнообразием кузовов — от классического купе до хэтчбека, что позволяло каждому найти свою идеальную версию. Внутри автомобили предлагали современные технологии, которые опережали свое время, включая аудиосистемы и системы безопасности.
Любовь на века TOYOTA CELICA T230
Пишу отзыв первый раз. Сподвигло на это когда увидел свою бывшую на дороге и сердце забилось от восторга и воспоминаний владения.Итак в далёком 2007 году. Продав очередную свою машину это была nissan primiera P12 2006 г.в. Выбирал новенькую для покупки просмотрел порядка 10 машин но все было что то не то. Спустя пару недель поисков мой горячо любимый друг семьи узнав о моих поисках присылает мне её !!!! Мою любовь TOYOTA CELICA. Разговор:- Ну я конечно мечтал о ней в детстве красивая классная но как она в россии то будет себя вести?- Съездий посмотри эту машинку уж очень хороша по фото.Ну я не долго думая отзвонился , договорился. Через пару часов уже в центре города. Иду и вижу ее , из далека сияет своей красотой на всю улицу Востания. Как сейчас помню это была любовь с первого взгляда. Улыбка до ушей подхожу осматриваю а там всё новое даже запах . Открываю капот там всё вылизанно как из салона. Не верю своим глазам и сразу закрадываются сомнения да как такое можнт быть? Машина идеальна. Далее виду диалог с продавцом очень любезный и адекватный человек Александр по моему ! Огромная благодарность, если вдруг прочтёшь данное сочинение))) И так в процессе диалога узнаётся такая история мол выбирали в америке больше полу года для моей подруги она сейчас известная балерина ( Алина Сомова). А когда привезли в СПБ в 2008 году , у неё начались большие гастроли и машинка так и простояла в гараже пару лет. И по ненадобности решили продать.Слушаю я эту историю смотрю на машину и даже как то не верится в такое чудо. В добавок говорит тут есть маленькая притертость на крыле 1 см. Готов прямо сейчас скинуть ещё 20 тр. Я в полном недоумении что такое вообще бывает. Говорю я беру) Только всё таки можно хотя бы на подьемник загнать . Да без проблем. Волнения на следующий день переполняют меня все мысли только о ней и о ней) Приезжаем к моим друзьям в сервис поднимаем смотрим по компу а так же кузов. Итог: всё идеально даже не к чему придраться. На что я имея врожденную дерзость спрашиваю у продавца моей красотки : а зимняя разина к ней есть? — Оба смеёмся, говорит и резина есть .Все что было связанно с этой машинкой от начала до конца вызывало радость и удачу.Отъездил аж 8 лет. на чем и поставил свой личный рекорд по времени владения и рекорд среди моих знакомых. Все остальные машины и по сей день от года до 3-х максимум.Итак эксплуатация.Огромный багажник куда влез один раз холодильник а потом и кухня из икеа целиком за одну ходку.Все внимание на дороге и в потоке ваше. Даже собаки и овцы обращают внимание когда проезжаешь мимо или просто стоишь припаркованный.Клиренс позволял почти везде и всегда проезжать 140-150 мм. Расходники менял по регламенту и выбирал самые хорошие и дорогие для неё но они стоили копейки колодки TRW к примеру 1500р. И.т.д. Расход средний 9-12 литров. За все годы была верной породистой японкой , всегда довозила, всегда заводилась и всегда радовала и грела душу . Но и я был верен заботился и ухаживал как подобает и даже чуть больше намывал авто почти через день , тряпками сушил редко и только из микрофибры выдавал мойщикам свою чистую.Динамика для её веса и 4 ступ автомата огонь. Всегда первым выезжал с перекрестка.Ни разу не было дискомфорта от малой мощности. На дороге всегда уважали как будто на гелике едешь , один раз в год бикали и то если совсем дерзил. Странно но факт. В первый день когда забрал и поехал на ней было ощущение что управляю картингом) Но через пару недель привык и оказалось что это самая комфортное авто в мире на тот момент. Вообщем ни одной ржавчины днище как у 3-х летней BMW. Всё работало как часы.Единственный минус это подъедание масла сначала на пробеге в 40000 уходило где то 200-300 мл. на 10 000 км. от замены до замены. Далее к 70000 стало 600 мл. и так до целой 4 л. банки. Но это уже через лет 5-6 ть.и к пробегу 120 т. К тому моменту решил перебрать двигатель и всё поменять. на секундочку авто 2002 года. Авто в СПБ.В процессе эксплуатации срезал катализатор,и перебрали рулевую рейку так как резиновые уплотнители уже задубели рейка была оригинальная пробег примерно 120 тысш. Остальное расходники, аккум, лобовуха прилетел камень, и.т.д. по мелочи.Вообщем если вдруг рассматриваете машинку в этом ценовом сегменте то ищите за бугром и сносу ей не будет супер пупер во всем. К сожалению я из неё вырос давно но по большой любви долго не хотел расставаться но жизнь идёи и со слезами на глазах передал в надёжные руки! Надеюсь там тебя так же любят холят и лелеят.
Прикольный верный конь
Недавно продал Селику Т23, которой владел год. Сложилось некоторое впечатление о машине, которым и хотелось бы поделиться. Постараюсь не занудствовать. Я адекватно смотрю на вещи и прекрасно понимаю, что машина 15-летней выдержки стоимостью 370 тысяч рублей не может быть в идеале. Также не могу не заметить мой аскетизм: мне было наплевать, например, на неработающий кондей в +30. Окошко открыл и норм. Итак. Начну с плюсов. Габариты чувствуются. Рулится селика интересно. Если у вас не было хоть сколь-нибудь серьёзных спорткаров, а тем более суперкаров, то процесс кручения-верчения руля будет для вас довольно увлекательным занятием. Огромный для такой машины багажник. Хотя он мне нахер не нужен, но я даже не ожидал, что сзади можно возить хоть 4 лошадиных головы. Расход скорее радует: 7-10 литров в городе (в зависимости от манеры езды) считаю неплохим показателем. Надёжность. Не знаю, что с другими экземплярами, но мне досталась машина, в которую я вообще ничего не вкладывал. Только расходники и бензин. За год не ломалась ни разу, за что ей огромное спасибо. Держит дорогу весьма неплохо. Можно не бояться, что машина перевернётся из-за большой парусной площади. Даже зимой из-за относительно длинной колёсной базы и переднего привода она хорошо себя показывала. Классный внешний вид. На мой взгляд, актуален и сегодня, довольно самобытный и законченный, хотя как преемник 18 и 20 кузовов хреновый. Тем не менее, в ракурсе самостоятельной отдельной машины очень даже ничего. Привлекает внимание и выделяется в потоке, что не может не радовать. Лично у меня была полудохлая подвеска (в последствии сравнивая, я буквально уподобил подвеску селики четырём палкам), однако даже в откровенно хреновом состоянии она работала при динамичной езде и показывала себя с лучшей стороны. Посадка околоспортивная, салон тоже намекает на зверя под капотом, так что при большом желании можно почувствовать в себе кровь гонщега. Однако на этом плюсы претерпевают метаморфозы и мы переходим к минусам. 140 лошадей на автомате - вообще не спорт. Даже для города. Ни о какой динамике не может быть и речи. Поэтому весь её спортивный нрав разбивается о задохлика под капотом и туповатый гидрач под рукой. Да, ехать и обгонять вы сможете, однако ездить быстро точно нет. И я вовсе не имею в виду шашки или полёты на первой космической во дворе. Тронуться со светофора, заехать в огромное окно между машинами впереди, успеть разогнаться при выезде на трассу - всё это если не закрыто, то точно прикрыто. Зимой салон скрипит, будьте к этому готовы. То багажник, то торпеда, то сидухи, что угодно. Летом ведёт себя достаточно тихо и скромно, однако зимой начинаются скриповые оргии. Пожалуй, последним пунктом обозначу момент, который нельзя назвать полноценным минусом, всё-таки нужно смотреть на мир реально. Задние места приспособлены для детей. Так что если вы католик, вашим пассажирам будет комфортно в дальних поездках. Если же вы пытаетесь усадить в машину взрослых людей (тем более против их воли), то положите в дверь дубинку, через час будете отмахиваться от затёкших несчастных сзади. Резюмируя. 23 селика на 140 лошадей АТ подойдёт скорее девушке или новичку, которые испытывают тягу и интерес к машинкам, однако в силу тех или иных причин не садятся в серьёзные спорткары. Если вы не собираетесь засекать и суммировать от светофора до светофора 402 метра, если не собираетесь раз в неделю ездить из Владивостока в Москву, если ваша задача - просто кататься в городе, иногда пришпоривая несчастных подкапотных лошадок, то выбор замечательный. Если же вам хочется динамики, советую либо смотреть в сторону 192-сильной селики Т23 (с мотором 2ZZ, ресурс и тяга которого оставляют желать лучшего), либо обратить взор на селику Т20 с неубиваемым и более мощным 3s-ge, либо же вообще поискать другие варианты. В качестве городской околоспортивной машинки, дарящей сгусток положительных эмоций и не требующей какого-либо укрощения, селика - отличный вариант. А в белом цвете после мойки положительных эмоций вдвойне больше.
Celica t23 - спортивная машина для начинающих.
Всем доброго дня! Расскажу немного о своей celic'е, которой владела 6 лет. момент влюбил в себя. Конкретную машину выбирала недолго, особо не задумывалась автомат или механика, 1zz или 2zz, так что получилось 143лс на автомате, многие пишут, что это самая вялая комплектация, но тут надо заметить, что все познаётся в сравнение, после акцента или соляриса казалось, что селика едет очень быстро.Машина была куплена полностью в обвесах (о чем до сих пор напоминают пороги и задний бампер), обвес был специфичный на вид, но много лет спасал от камер, т.к. номер был смещен в сторону, но после того как 12-шка во дворе решила припапковаться в мою селику, было решено не реставрировать дешёвый пластик, а просто поставить родной передний бампер.В целом по машине за 6 лет был довольно мало поломок:5 лет назад менялся радиатор из-за течи в нем, к сожалению пришлось это делать 2 раза, т.к в первый раз был куплен дешёвый китайский радиатор, который и год не продержался. Со второго раза было решено не экономить, и этот радиатор до сих пор не вызывает нареканий, спасибо клубному сервису за дельный совет.2 года назад застучал шатун, в сервисе объяснили, что чинить смысла нет, и куда выгоднее и лучше для машины ставить контрактник, поэтому было решено ездить на движке с шатуном, пока не придёт его время. В итоге 2 года машина вела себя молодцом, я уже выбрала и купила себе новую машину, а селику думала продавать человеку готовому в перспективе заниматься контрактником, но в итоге ничто не вечно под луной, и двигатель таки приказал долго жить, и контрактником я занималась сама. При всем этом надо отметить, что обслуживание машины весьма дешевое. Даже замена двигателя вышла дешевле 100к, что в сравнение с затратами на субару мужа приятно удивило.В остальном проблем с машиной не было, меняли только расходники, кстати весьма хорошо себя показала подвеска, никаких серьёзных проблем за все время эксплуатации не было. Главное её преимущество - это управляемость, отличная развесовка для авто с передним расположением двигателя. Взамен селике мною была выбрана audi s5, чью подвеску очень нахваливают, но должна заметить, что вход в повороты и уверенность в них, несмотря на передний привод, у селики куда лучше. Общее впечатление от машины - "зажигалка" , яркая, стильная и просто крутая. На дороге прикрывает внимание всех: женщин, мужчин, детей. Подходя к ней на парковке даже спустя 6 лет расплываешься в улыбке и испытываешь гордость.
Ещё 5 фото
Целика
Всем привет, буду краток. Машиной владел около 5 лет. Купил случайно, искал 185 или 205, потом увидел 23, красивая, захотелось купить. У машины есть один большой плюс - спортивная-красивая. Лично для меня существенные минусы: - не едет, вернее едет но не так как выглядит, была ED_эха на 3s-ge, куда веселее - не тормозит, задние тормоза барабаны- качество хромает, в салоне все красиво, но материалы не очень - двигатель не надежный и не ремонтопригодный, блок не чугунный а из какого то г..ана.- расход нормальный, но стоит притопить и аппетит просыпается не шуточный - управляется так себе, у меня в поворотах ж.па уезжала, возможно виной чуть подрезанные пружины. запчасти не дорогие, ездил на ней мало, у меня поломок почти не было. понял что тачка не для меня, продаю за ненадобностью, 23_ю больше не куплю, может 185 или 205 если найду живую. Это лично мой взгляд на 23_ю, а многим особенно девочкам она нравится, и половина любителей 23_х именно они, у них другие приоритеты.
Ещё 2 фото